די הידראָגען באָמבע רדס-37: קעראַקטעריסטיקס, געשיכטע

דער ערשטער יאָרצענדלינג נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה (וווויי) האט געלייגט אַראָפּ אַ שווער מאַסע אויף די פּלייצעס פון די סאָוויעט מענטשן. רעסטאָראַטיאָן פון אינדוסטריע, אַגריקולטורע, די יבערגאַנג פון אַ שטאַט פון מלחמה צוריק צו דער אַלגעמיין יידל פאַלן אונטער ביסלעכווייַז ינקריסינג דריקונג פון די געווער שטאַם און די שטיל קאָלעקטיוו קיללערס צווישן די צוויי גרויס סופּערפּאַוערז פון די צייַט: די סאוועטן פארבאנד און די פאַרייניקטע שטאַטן.

ינזשעניעריע זשעני פון די צוויי לענדער יעדער יאָר אַנטוויקלען און ינסטרומענט אין די מעטאַל מער און מער שרעקלעך וועפּאַנז פון מאַסע צעשטערונג. אין דעם טשילינג ראַסע די סאוועטן פארבאנד צעבראכן אין די פירן אַפֿילו בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה, און וואָלט ניט לאָזן זייער שטעלעס ביז די אַזוי-גערופֿן "קובאַן מיסאַל קריזיס". עס איז געווען די ערשטער מאָל אונדזער לאַנד געוויזן די וועלט צוויי-בינע טהערמאָנוקלעאַר הידראָגען באָמבע קאַפּאַציטעט פון מער ווי 1 מט, ניימלי רדס-37.

נייַ וועפּאַנז

ינזשעניעריע יבערבליק פֿאַר אַ נייַ הידראָגען באָמבע סופּערפּאָווערפול אנגעהויבן אין די סאוועטן פארבאנד אין 1952 אין אַ שפּיץ-סוד און פֿאַרמאַכט די פּלאַן ביוראָ קב-11. אָבער, אַ הויפּט לערנען פון טעאָרעטיש שטודיום און מאָדעלינג פאָרשטעלונג אנגעהויבן בלויז צוויי יאר שפּעטער.

אין דער זעלביקער 1954 פאַל קאָננעקטעד צו די גרעסטע מחשבות פון די צייַט: יאַ. בי זעלדאָוויטש און יי ד סאַהאַראָוו. רדס-37 - ה-באָמבע פון אַ נייע דור - האט צו זאָגן גאָר נייע וואָרט אין דעם מיליטעריש זאל פון די סאוועטן פארבאנד. און מאי 31, 1955 דער מיניסטער פון מיטל מאַשין בנין און דער דעפּיוטי טשערמאַן פון די וססר קאָונסיל פון מיניסטערס זאַוועניאַגינים יי פּי באַשלוס איז געמאכט צו אַפּרווו די פּראָפּאָסעד קב-11 פּילאָט סקימז פון די נייַ וואָפן.

רדס-37, דעסיפערינג אַבריווייישאַנז וואָס, לויט צו פאַרשידן קוואלן, עס סאָונדס ווי: "רוסלאַנד טוט זיך" אָדער "סטאַלין 'ס ראַקעט ענגינע", אָבער אין פאַקט עס איז "אַ ספּעציעל שפּריץ מאָטאָר", גאַט איר אָנהייב אין לעבן.

פּלאַן

יוואַלווד פון רדס-3, די נייע טעכנאָלאָגיע גענומען די גרונט טעאָרעטיש געדאנקען פון ימפּלאָסיאָן, די אַזוי-גערופֿן יקספּלאָוזשאַן ינווערד גראַוויטיישאַנאַל ייַנבראָך. טייל פון די חשבונות איז געווען באַראָוד כולל אויף רדס-6 ס, פּאַראַלעל סופּערבאָמב דעוועלאָפּעד, אָבער, אַ איין-בינע טיפּ, וואָס האט שוין הצלחה טעסטעד אין אויגוסט 1953 בייַ די פּרובירן פּלאַץ אין סעמיפּאַלאַטינסק.

פֿאַר אַ יקער פון רדס-37 איז אויסדערוויילט ווי דער פּרינציפּ פון אַ צוויי-בינע הידראָדינאַמיק ימפּלאָסיאָן אָפּצאָל. דווקא רעכענען די סאַקווענטשאַל אָפּרוף מעקאַניזאַם איז געווען שווער אין דער צייַט. אינזשעניריע און קאַמפּיוטינג קייפּאַבילאַטיז פרי פיפטיעס קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט די יגזיסטינג קאָמפּיוטער טעכנאָלאָגיע. סימיאַליישאַן מאָדע קאַמפּרעשאַן צווייטיק אַפּאַראַט נאָענט צו די ספעריקאַללי סיממעטריק מאָדע (ימפּלאָסיאָן, פֿון די ענגליש ימפּלאָסיאָן -. "ימפּלאָסיאָן") זענען געטראגן אויס אין די דינער "סופּערקאַמפּיוטער" אין די צייַט - אויף די עלעקטראָניש קאָמפּיוטער "סטרעלאַ".

חילוק רדס-37

פֿעיִקייטן נייַ וועפּאַנז געטריי געהאלטן סוד פון פּראָסט בירגערס. אַפֿילו הייַנט, מאל עס איז שווער צו געפֿינען פאַרלאָזלעך סאַפּלייז פון זייַן פּאַראַמעטערס. עס איז באקאנט אַז דער הויפּט חילוק איז געווען די נוצן פון אַ נייַ יאָדער באָמבע יערייניאַם-238 ייסאַטאָופּ. די באַשולדיקונג איז געווען געמאכט פון ליטהיום-6 דעוטעריום, זייער סטאַביל מאַטעריע, פּרעקלודינג ספּאַנטייניאַס דעטאַניישאַן.

צווייטיק ענערגיע פון די יקספּלאָוזשאַן, באזירט אויף הידראָדינאַמיק פּרינציפּן ימפּלאָסיאָן, זאָל נישט זיין נידעריקער ווי די ענערגיע פון די ערשט יקספּלאָוזשאַן. אַבזערווערז אנגעוויזן טאָפּל וואַטע ביי די קלאַפּ כוואַליע דורכפאָר מיט אַ געזונט ריזעמבאַלינג די סטראָנגעסט און שאַרף פּלאַצן בליץ. די ליכט ימישאַן ינטענסיטי איז געווען אַזאַ, אז אין אַ דיסטאַנסע פון דרייַ קילאָמעטערס פון די עפּאַסענטער פון די יקספּלאָוזשאַן טייקעף יגנייטיד און געברענט פּאַפּיר.

ערד

צו פּרובירן די נייַ רדס-37 טהערמאָנוקלעאַר באָמבע, די מאַכט פון וואָס איז עסטימאַטעד בייַ וועגן 3 מט, איז געווען אויסגעקליבן 2 שטאַט סענטראַל טעסט מאַפּע (2 גציפּ) פֿאַרמאַכט קורטשאַטאָוו שטאָט, 130 קילאמעטער צפֿון-מערב פון די שטאָט פון סעמיפּאַלאַטינסק (די טעריטאָריע פון מאָדערן קאַזאַכסטאַן) . אין עטלעכע מאַפּס און שפּירעוודיק מאַטעריאַלס, דעם שטאָט איז אויך רעפעררעד צו ווי "מאָסקווע-400", "ברעג" (ווייַטער לייזונג ירטיש טייך), "סעמיפּאַלאַטינסק-21," "סוף" (אין ג / סטאַנציע נאָמען), ווי ווויל ווי "מאָלדאַרי" (די דאָרף איז געווען ינקאָרפּערייטיד אין די שטאָט פון קורטשאַטאָוו). טשאַרדזשינג מאַכט בעשאַס די טעסץ עס איז געווען באַשלאָסן צו רעדוצירן דורך האַלב, צו וועגן 1.6 מט

טריינינג

צו רעדוצירן די ראַדיאַציע ויסשטעלן פון די אַרומיק Infrastructure, עס איז באַשלאָסן צו אַקטאַווייט די רדס-37 אָפּצאָל אין אַ הייך פון 1500 מעטער אויבן ערד מדרגה. צו רעדוצירן די שעדלעך ווירקונג פון די יקספּלאָוזשאַן אויף די AIRCRAFT טרעגער האט גענומען טריט צו פאַרגרעסערן די קייט און מיטלען צו רעדוצירן די פּראַל פון היץ אויף אים. די טו-16 איז אויסגעקליבן ווי די טרעגער AIRCRAFT. פון די דנאָ פון די פוסעלאַגע איז געווען געוואשן וואַרניש, אַלע פינצטער סורפאַסעס זענען פּיינטיד אין ווייַס קאָליר, סתימות ריפּלייסט דורך מער פייַער קעגנשטעליק. סאַמו באָמבע מאַנד פּאַראַשוט צו רעדוצירן רעזולטאַט צו די בדעה הייך פון די יקספּלאָוזשאַן.

די סאוועטן פארבאנד איז זייער Carefully צוגעגרייט צו פּרובירן נייַ באָמבע רדס-37. טעסץ אָרט די חילוק זענען באגלייט אין אַ פֿאַרמאַכט אָרט לאָטנאָם, AIRCRAFT-טרעגער היטן MIG-17, פלי קאָנטראָל עקוויפּמענט און די באגלייט מיט ווס באַפֿעל ווייזט.

צו זאַמלען די לופט סאַמפּאַלז פון די ווירקונג פון די יקספּלאָוזשאַן און אָבסערווירן די באַוועגונג פון די ראַדיאָאַקטיוו וואָלקן האט שוין ספּעסיפיקאַללי אַלאַקייטיד עטלעכע יל-28. נאָוועמבער 20, 1955, אין דער מאָרגן, 9 שעה און 30 מינוט, די פלאַך מיט ספּעציעל סאַספּענשאַנז מאָונטעד אויף אַ באָמבע לאָנטשט פון אַ Airfield דזשין-משפּחות. אָבער, דאס האט נישט גיין ווי פּלאַננעד.

נויטפאַל סיטואַציע

פֿאַר אַ קיצער פון די וועטער פאָרויסזאָגן אויף די צייַט פון די פּרובירן מענטש אין אָפּצאָל פון די לאַנד הויפּט מיטיעראַלאַדזשיסט עק פעדאָראָוו. טאָג האט צו זיין קלאָר און זוניק. אָבער, די נאַטור פון דעם רעכענונג האט זייַן אייגן פּלאַנז. בעשאַס ליידיק לויפן-אַרויף די וועטער אויסגעדרייט שלעכט, און דער הימל קלאָודעד איבער. עס איז באַשלאָסן צו ינסטרומענט די גיידאַנס פון די ראַדאַר ינסטאַלירונג אויף ברעט די AIRCRAFT, אָבער עס איז אויס פון סדר. פֿאַר אַלע ריקוועס דיספּאַטשער צענטער סענדז בלויז איין באַפֿעל: "וואַרטן."

עס איז געווען אַ ערנסט נויטפאַל סיטואַציע. האט קיינמאָל געווען געטראגן אויס אַ געצווונגען לאַנדינג די AIRCRAFT מיט אַ טהערמאָנוקלעאַר באָמבע אויף ברעט. צענטער קאַנסידערינג פאַרשידן אָפּציעס, כולל די אָפּזאָגן פון רדס-37 אַוועק פון סעטאַלמאַנץ אין די בערג, אין דער "ניט מיט אַ קלאַפּ", דאס הייסט. י אָן טריגערינג אַ יאָדער וואָרכעד יקספּלאָוזשאַן. פֿאַר פאַרשידן סיבות, אַלע פון זיי זענען געווען פֿאַראַכט.

ווען די ברענוואַרג איז שוין כּמעט אין נול, די פלאַך לאַנדינג איז געווען דערלויבט. דאס איז געטאן געווארן בלויז נאָך זעל'דאָוויטש און סאַכאַראָוו פּערסנאַלי געחתמעט אַ געשריבן מיינונג אויף דער זיכערקייַט פון לאַנדינג מיט אַ הידראָגען באָמבע אויף ברעט.

יקספּלאָוזשאַן

נאָך צוויי טעג פון טעסץ האָבן שוין הצלחה געטראגן אויס. מיט די טרעגער AIRCRAFT אין אַ הייך פון 12 קילאמעטער איז געווען הצלחה באַשטעטיק די רדס-37, וואָס עקספּלאָדעד אין אַ הייך פון 1550 מעטער. מאָווינג בייַ אַ גיכקייַט פון 870 קילאמעטער / ה, טו-16, עס איז געווען אין אַ דיסטאַנסע פון 15 קילאמעטער פון די יקספּלאָוזשאַן, אָבער די קלאַפּ כוואַליע האט ריטשט זייַן פּונקט 224 סעקונדעס. דער קאָמאַנדע פּעלץ אַ שטאַרק טערמאַל ווירקונג אויף די יקספּאָוזד געביטן.

נאָך 7 מינוט נאָך די יקספּלאָוזשאַן רדס-37 דיאַמעטער "שוועמל" ריטשט 30 קילאמעטער, און זייַן הייך איז געווען 14 קילאמעטער.