"טויאָטאַ-פּריוס-היבריד": אָונערז באריכטן, פּאַראַמעטערס, און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

איינער פון די מערסט וויכטיק טעקנאַלאַדזשיקאַל טרענדס אין די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז די הקדמה פון "גרין" טעקנאַלאַדזשיז. אַפֿילו עפעקטיוו זיכערהייַט סיסטעמס און קאַטינג-ברעג עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ בלאַס הינטערגרונט אויף די Benefits אַז עפענען עלעקטריש און כייבריד קאַנסעפּס. עס איז ניט בלויז צו מינאַמייז די מדרגה פון ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג. דורכפאַל אָדער לפּחות רידוסינג די קאַנסאַמשאַן פון קאַנווענשאַנאַל ברענוואַרג וווילטויק פֿאַר מאָוטעראַסץ זיך אַז קען פאַרלאָזנ זיך באַטייַטיק סייווינגז. אמת, די וואָרט "עקאנאמיע" איז נאָך רילאַקטאַנט צו פאַרבינדן מיט די פּרייסיז פֿאַר ענערגיע-עפעקטיוו מאָדעל. רובֿ פון די פּראַפּאָוזאַלז אין דעם קלאַס זענען בנימצא צו רוסיש קאָנסומערס פֿאַר 2-3 מיליאָן רובל. אין דעם קאָנטעקסט, אַ זייער אַטראַקטיוו ברירה פון דעם מאַשין ווי "טויאָטאַ-פּריוס-היבריד", אַ photo of וואָס איז דערלאנגט אונטן.

די מאָדעל מיט די ערשט פּרייַז קוויטל באדינט 1.2 מלן. פון קורס, אַזאַ קאָס קענען ניט זיין געהאלטן אַפפאָרדאַבלע מאַסע מאָטאָריסט, אָבער די רעדוקציע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בעשאַס לאַנג-טערמין אָפּעראַציע וועט באַרעכטיקן די ינוועסמאַנט. די מער אַזוי ווייַל די קוינע געץ ניט נאָר אַ מאָדעל מיט אַ ומגעוויינטלעך מאַכט פאַבריק און אַ קוואַליטעט יאַפּאַניש מאַשין מיט אַ אָנצוהערעניש פון די פּרעמיע.

אַלגעמיינע אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם מאָדעל

שניט פֿאַר כייבריד און עלעקטריש מאָדעלס פון Manufacturers ימערדזשד אין די פרי 2000 ס. פון קורס, עטלעכע פון די דיוועלאַפּמאַנץ אין דעם געגנט עקסיסטירט איידער, אָבער זייער פאַקטיש ימפּלאַמענטיישאַן אין די קאַנסעפּס occurred בלויז אין די לעצטע 15 יאר. אין דרייען, די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט האט ווערן איינער פון די פּייאַנירז אין די אָפּשניט דורך ריליסינג אַ כייבריד מאָדעל ווי פרי ווי 1997. אָבער, די גלאבאלע מאַשין מאַרק באוויזן בלויז דרייַ יאר. עס איז געווען געהאלטן דער זעלביקער מיטל - "טויאָטאַ-פּריוס-היבריד" אין 2000 אונטער די קאַפּטער באשטייט פון פיר קאַמפּאָונאַנץ: אַ טראדיציאנעלן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַן עלעקטריש מאָטאָר, אַ הויך-וואָולטידזש באַטאַרייע און די מאָטאָר-גענעראַטאָר. ווי קענען ווערן געזען, די מאָדעל קאַמביינז יסודות פון פאַרשידענע קאָנפיגוראַטיאָנס פון מאַכט פאַבריק, כולל די קלאסישע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און אַ באַטאַרייע.

אין טערמינען פון די יקסטיריער פון די מאַשין קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די גאָלף קלאַס. בשעת גרויס Manufacturers זוכט צו צושטעלן כייבריד געוויקסן בלויז טייַער לוקסוס ווערסיעס, די יאַפּאַניש אויסדערוויילט צו נאָענט פֿאַר אַ ברייט סאָרט פון קאָנסומערס. אַקטואַללי, דעם און רעכט צו דער לעפיערעך אַפפאָרדאַבלע פּרייַז פון קאַרס "טויאָטאַ-פּריוס-היבריד", באריכטן פון די אָונערז וואָס איז זייער גינציק אין באַציונג צו די מעלדונג פון 1,200,000 רובל. אבער, זיי טאָן, און אַ עשירות פון אַפּשאַנאַל עקוויפּמענט אין די מער טייַער ווערסיעס פון די 2 מיליאָן רובל .

די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון די גרונט ווערסיע

ענגינעערס פאָרשלאָגן צוויי אַפּראָוטשיז צו ימפּלאַמענטינג אַ כייבריד פּלאַן. אין דער ערשטער עמבאַדימאַנט, די באַוועגונג און קאָנטראָל פון די מאַשין צוגעשטעלט מיט אַ עלעקטריש מאָטאָר, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און אַ באַטאַרייע סאַפּלייז. די רגע אָפּציע גיט פֿאַר עקוויוואַלענט נוצן פון ביידע גענעראַטאָרס. דער ערשטער צוויי דורות פון יאַפּאַניש מאָדעלס ווייַזן די פעאַסיביליטי און עפפעקטיווענעסס פון קאַמביינינג ביידע קאַנסעפּס. צו פֿאַרשטיין ווי עס אַרבעט, "טויאָטאַ-פּריוס-היבריד" אין דער קלאַסיש ווערסיע, עס איז ווערט קאַנסידערינג אַ מאַכט פאַבריק סינערגי דרייוו. די קאָמפּלעקס כולל אַ גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר 78 ליטער. אַ. און אַ באַטאַרייע אַפּערייטאַד עלעקטריש מאָטאָר צו 68 ליטער. אַ. צוזאַמען, דעם ינשורז מאַקסימום פּראַל. פירן אַזאַ פּאָטענציעל קענען נוצן די פיר מאָדעס. ווען סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ייַנמאָנטירונג איז דיסקאַנעקטיד, און די הויפּט פֿונקציע פון די פאָר מאַשין נעמט איבער די מאָטאָר. מיט ינקריסינג מאַכט סיטואַציע ענדערונגען: די טעטיקייט פון די באַטאַרייע איז רידוסט, און קומט אין פּעטראָול אַפּאַראַט.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די דריט דור

טראָץ די מאַכט פאַרגרעסערן, די דריט דור מאָדעל האט אונטערשיידן אַ הויך מדרגה פון ברענוואַרג עפעקטיווקייַט. ווערסיע האט אַ 1.8-ליטער "פיר", דער סכעמע וואָס איז באזירט אויף די אַטקינסאָן ציקל. ווי ערידזשנאַלי אַנטיסאַפּייטאַד מיטל, "טויאָטאַ-פּריוס-היבריד" אויך באקומען אַ באַטאַרייע אַז איז אַקטיווייטיד ווי דארף. פֿאַר דריט דור טשאַראַקטעריסטיקס איז אַטריביאַטאַד אויך נוצן אַן עלעקטריש פּאָמפּע פֿאַר קאָאָלינג און ימפּרוווד רעסירקולאַטינג ויסמאַטערן סיסטעם. מיט אַכטונג צו די פאָר מאָדע, אין דעם פאַל עס איז אנגענומען דרייַ וועגן. דער ערשטער מאָדע (עוו) איז דיזיינד פֿאַר באַוועגונג אין די נידעריק גיכקייַט קייט צו די באַטאַרייע קשר. דעם איז נאכגעגאנגען דורך ענכאַנסט מאָדע, אַלאַוינג צו פאַרגרעסערן די סענסיטיוויטי פון דעם אַקסעלעראַטאָר פֿאַר די ספּאָרטינג כאַראַקטער פאָר. אבער דער רובֿ שפּאָרעוודיק איז עקאָ מאָדע, אין וואָס די מערסט באַרדאַסדיק פאַרהעלטעניש יקספּענדיד ענערגיע און מאַכט די פאָרמיטל בעשאַס דער באַוועגונג ריקוועס.

טעכניש פּאַראַמעטערס פון די מאָדעל

אין אַלע ינערלעך פֿעיִקייטן פון די פילונג פּלאַטפאָרמע און די הויפּט פאָרמיטל סטרוקטור געמאכט לויט צו דער טראדיציאנעלער סכעמע. אין דעם פאַל, די יקסטיריער קוקט גאַנץ ומגעוויינטלעך אַז, אין דרייען, גיט אן אנדער טאַם מאַשין "טויאָטאַ פּריוס כייבריד." טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָדעל זענען ווי גייט:

• גוף כייבריד - אַ 5-טיר העטשבעק.
• לענג - 445 סענטימעטער.
• ברייט - 172.5 סענטימעטער.
• הייך - 149 סענטימעטער.
• די באַגאַזש אָפּטייל - לפּחות 408 ליטער.
• ווהעעלבאַסע - 270 סענטימעטער.
• צוריק שפּור - 148 סענטימעטער.
• פראָנט שפּור - 150.5 סענטימעטער.
• קלעאַראַנסע - 14.5 סענטימעטער.
• סאַספּענשאַן - פרילינג זעלבשטענדיק אין פראָנט און האַלב-זעלבשטענדיק דערציען.
• געאַרבאָקס - פּלאַנאַטערי גלייַך.
• בראַקעס - דיסק.

באַטאַרייע פֿעיִקייטן

די פאַבריקאַנט ניצט אַ נימה באַטעריז פון פּאַנאַסאָניק און קאָמפּאַניעס, וואָס גיט 8-יאָר וואָראַנטי. אין פאַקט, אַ דאַנק צו די יסודות און גיט אַ פּרייַז עפעקטיוו מאָדיפיקאַטיאָן פון קאַרס "טויאָטאַ פּריוס כייבריד." טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די באַטעריז געניצט זענען ווי גייט:

• קאַפּאַציטעט - 6-21 אַה.
• צייט פֿאַר אַ פול אָפּצאָל - 90 מינוט.
• וואָג - 45-80 קג, דיפּענדינג אויף די ווערסיע.
• די נומער פון מאַדזשולז אין די באַטאַרייע - 28-40.
• די נומער פון סעגמאַנץ אין די מאָדולע - 6.
• אָפּשניט וואָולטידזש - 1.2 ך
• די גאַנץ וואָולטידזש - 206-288 ך
• פאַרבייַט באַטאַרייע מאַכט - אַ מאַקסימום פון 4.4 קווה.

טעטשנאָלאָגיקאַל פֿעיִקייטן פון אָפּעראַציע

אין די מיינונג פון די מערהייַט פון מאָוטעראַסץ די הויפּט חילוק פון כייבריד מאָדעלס איז זייער עפעקטיווקייַט. דאך, עס זענען אנדערע נואַנסיז פון די אָפּעראַציע, וואָס האט די "טויאָטאַ-פּריוס-היבריד." דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, אין באַזונדער, ז אַ פאַירלי הויך מדרגה פון אָטאַמיישאַן קאָנטראָל, וואָס מיר זאָל זיין גרייט. לעמאָשל, די אַנבאָרד קאָמפּיוטער אויטאָמאַטיש קאָנטראָלס די מאָטאָר פּאַראַמעטערס, אַזוי ינשורינג אָפּטימאַל באַטאַרייע פאָרשטעלונג. אזוי, אין די פאָרמיטל סטאָפּפּינג מאָמענט, די סיסטעם אַקטאַווייץ די רעגענעראַטיווע ברייקינג רעכט צו וואָס די באַטאַרייע איז ריטשאַרדזשד אויטאָמאַטיש.

Offers און אנדערע נוציק סאַלושאַנז, כולל דיסטאַנסע קאָנטראָל סענסער, אָטאַמאַטיק שפּאַנונג פון אַוועקזעצן בעלץ, אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט און אָפּטימאַל אַדזשאַסטמאַנט פון די סענסיטיוויטי פון די טרעטלען אין די מאַשין "טויאָטאַ פּריוס כייבריד." באריכטן און אָונערז אָפּשאַצן די אַרבעט פון ינטעליגענט אַסיסטאַנץ אַז לאָזן איר צו פּאַרק לייכט, נוצן אַ דערציען-מיינונג אַפּאַראַט.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

אַפֿילו קעגן אנדערע מיטגלידער פון די כייבריד אָפּשניט פון די יאַפּאַניש מאָדעל ווייזט גוט פאָרשטעלונג פון עקאנאמיע. די שטאָט מאַשין אין די גרונט ווערסיע קאַנסומז וועגן 8 ליטער, בשעת אַרויס די שטאָט און אַפֿילו ווייניקער - 5.5 ליטער. דערצו, אין טערמינען פון פּאַלוטאַנט ימישאַנז ענדזשאַנז געניצט יאַפּאַניש באטייטיק סערפּאַס די סטאַנדאַרדס פון "יוראַ -4". אין דעם פאַל, די דריט דור איז אַפֿילו ווייניקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. "טויאָטאַ-פּריוס-היבריד" אין דעם פאָרשטעלונג ווען דרייווינג דורך די שטאָט ווייזט די קאַנסאַמשאַן מדרגה פון 4.9 ליטער, און אויף די וועג - 4.6 ל. דעם דערגרייה איז געווען געמאכט מעגלעך נישט בלויז רעכט צו דער מאַכט פאַבריק. צו דעקן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די מאָטאָר געוואקסן מאַכט, ענדזשאַנירז האָבן געניצט שווער-פליכט אַלומינום אַלויז אין די קאַנסטראַקשאַן. עס איז מעגלעך צו רעדוצירן די וואָג פון די כייבריד, וואָס איז 1.5 עם.

דינאַמיש פאָרשטעלונג

ברייט דיסעמאַניישאַן פון "גרין" טעקנאַלאַדזשיז אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז געשטערט דורך צוויי סיבות קאָנסטראַינינג מאָנען. צווישן זיי, ווי דערמאנט אויבן, די פּרייַז, ווי געזונט ווי אַ באַשיידן גיכקייַט אויפֿפֿירונג. אָבער, די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט איז ביכולת צו באַקומען באַפרייַען פון די שאָרטקאָמינגס, ווי עווידאַנסט דורך די דינאַמיש ענטפער: "טויאָטאַ-פּריוס-היבריד" דיפפערס אַ לייַטיש מאַקסימום גיכקייַט - 170 קילאמעטער / ה און גוט אַקסעלעריישאַן - אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה "כינעזיש" איז אַקסעלערייטיד פֿאַר 11 סעקונדעס.

טייל פון אַזאַ אַ הויך אויפֿפֿירונג כייבריד רעכט צו לייטווייט פּלאַן, אָבער טאָן ניט הערשן אויס די פּראַל פון טעקנאַלאַדזשיקאַל פֿעיִקייטן פון די מאָדעל. לעמאָשל, הויך-טאָרק מאָטאָר גיט אַ שנעל ענטפער, און דער מאַנגל פון בעקאַבאָלעדיק קפּר צו אַפּטאַמייז די ינטעראַקשאַן צווישן די שאָפער און פּראַפּאַלשאַן. אויך טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די עלעקטראָניש סיסטעמען, וואָס דערגאַנג די סווו פֿאַר אַ מאַשין "טויאָטאַ פּריוס כייבריד." תגובות פון די אָונערז רעדן וועגן די פּראַקטיש Benefits פון די אַסיסטאַנץ אין דעם פּראָצעס פון באַוועגונג. זיי ניט בלויז ביישטייערן צו די זיכערהייַט, אָבער אויך פאַסיליטאַטע די כייבריד קאָנטראָל.

פּלאַנס פֿאַר ווייַטער אַנטוויקלונג פון כייבריד

אין דער אַנטוויקלונג פון נייע ווערסיעס פון די פירמע איז זיך קאָנצענטרירט אויף עטלעכע געביטן. די מערסט וויכטיק זאַך אין דער מאָמענט איז צו פֿאַרבעסערן די עראָודיינאַמיק מידות פון די מאָדעל. אַרבעט אויף דעם טייל פון די האַנדלען מיט דיזיינערז וואס פּלאַן די יקסטיריער. דער ערשטער דורות פון קריייטערז געראטן צו דערגרייכן באַטייַטיק רעזולטאַטן אין אַ רעדוקציע פון די שלעפּן קאָעפפיסיענט, וואָס איז הייַנט בייַ די אָפּטימאַל מאָדעל "טויאָטאַ פּריוס כייבריד." דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע אויף דער באזע פון אנדער ברירה קוואלן פון צושטעלן וואָלט אויך זיין דעוועלאָפּעד, כולל אין די קאָסט פון זונ פּאַנאַלז. ענדזשאַנירז זענען אַקטיוולי פאַרקנאַסט אין דיזיינינג וועגן צו ינסטאַלירן זיי אויף די דאַך. עס איז געריכט אַז רעכט צו דעם עלעמענט פון די מאַשין וועט זייַן ביכולת צו צושטעלן די אַרבעט פון דער קלימאַט סיסטעם.

Positive באַמערקונגען פון די אָונערז

רובֿ פון די positive באריכטן פון דער מאָדעל איז רעכט צו דער אַדוואַנטאַגעס אַז זענען צוגעשטעלט מאַכט אַפּאַראַט. קאַמפּערד צו קאַנווענשאַנאַל פּעטראָול ענדזשאַנז, דעם מאַשין איז פיל מער שפּאָרעוודיק צו אַרבעטן. און עס ס 'נישט בלויז אין רידוסינג די ברענוואַרג קאָס פֿאַר אַ פּיאַטידווערקי ווי "טויאָטאַ פּריוס כייבריד." תגובות פון אָונערז אָנווייַזן אַז דער מאָדעל איז נישט אַזוי אָפֿט ריקווייערז ייל ענדערונגען און ילימאַנייץ די וישאַלט פון סטאַרטער און גענעראַטאָר, וואָס זענען נאָר ניט בנימצא אונטער די קאַפּטער. אין דערצו, די פאָרמיטל אנגעצייכנט אַדוואַנטאַגעס אין טערמינען פון ויסריכט לעצט אַפּשאַנאַל דיווייסאַז.

עס איז כדאי צו באמערקן די פאָרמיטל Benefits פֿון די סטאַנדפּוינט פון אָפּעראַציע אין רוסלאַנד. וואָס איז ספּעציעל פייַן פֿאַר די דינער מאַשין אָונערז: אַפֿילו שטרענג פראָסץ טאָן ניט ווירקן די קראָסאָוווער פאָרשטעלונג פון "טויאָטאַ-פּריוס-היבריד." תגובות ווינטער אָונערז באַשטעטיקן אַז די מאַשין סטאַרץ און ריקווייערז בלויז ינלענדיש באַהיצונג פֿאַר אַ באַקוועם יאַזדע אָן פּראָבלעמס.

נעגאַטיוו באריכטן

פון קורס, דער הויך פּרייַז פון פילע פּושיז אַוועק פון אַזאַ אַ קויפן. כאָטש קאַמפּערד צו אנדערע כייבראַדז, דעם אָפּציע איז מיסטאָמע די מערסט אַפפאָרדאַבלע, נאָך דעם מאַשין איז מער טייַער ווי פּעטראָל יקוויוואַלאַנץ. עס איז אויך קריטיק וועגן די פּראָבלעמס פון ריסייקלינג פון אויסגעגעבן באַטעריז כייבראַדז, אָבער די פּראָבלעמס זענען מער זארגן מיט ינווייראַנמענאַל גרופּעס גאַנץ ווי מאַשין אָונערז.

סאָף

אין די רוסישע מאַרק עס זענען קיין מאָדעלס אין די אָפּשניט פון "גרין" קאַרס, וואָס קען מאַכן אַ פול-פלעדגעד אַנטוויקלונג פון די יאַפּאַניש פאַרמעסט. ניט קיין ווונדער די באריכטן פון "טויאָטאַ-פּריוס-היבריד" פֿאַר די רובֿ טייל זענען positive שיידז. די מאַשין דיפפערס סייווינגז אין אָפּעראַציע און וישאַלט, אָבער גיט כמעט אַלע פון די פונקטיאָנאַליטי בנימצא צו די געוויינטלעך פּעטראָול מאָדעלס. פון קורס, דער קויפן וועט האָבן צו צוגרייטן אַ גרויס סאַכאַקל פון געלט, אָבער אַ כייבריד פֿאַר לאַנג טערמין נוצן וועט זיכער באַצאָלן פֿאַר זיך. ניו טעקנאַלאַדזשיז זענען טייַער, אָבער די Benefits פון די יבערגאַנג צו מער אַוואַנסירטע וויכיקאַלז איז שווער צו אָוווערעסטאַמייט.