באַטאָנען וועג: בנין טעכנאָלאָגיע

די גרונט מאַטעריאַל פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון ראָודז איז Asphalt. דריי יאר שפּעטער איז required צו פאַרריכטן זיי, און דעמאָלט די יערלעך אָפּזוך פון פאָרשטעלונג פּראָפּערטיעס. באַטאָנען וועג Asphalt וואַסטלי העכער אין פילע וועגן, אָבער זייַן נוצן איז באגרענעצט.

די סיבות פֿאַר דעם זענען ווי גייט:

• ינאַדאַקוואַט קאַנסטראַקשאַן בודזשעט;
• נידעריק פּראָודאַקטיוויטי;
• קלימאַט;
• פאַרקער לאָודינג;
• מאַנגל פון נייטיק טייפּס פון צעמענט;
• טעריין.

אין די יו, אַ נאציאנאלע אוצר איז אַ קאָנקרעט וועג (Photo ונטער).

צוריק אין די 50 'ס אין אַמעריקע און די מערב צו פֿאַרשטיין זייער אַדוואַנידזשיז און קאַנסטראַקשאַן איז געווען אין פול סווינג.

ביז אַהער, באַטאָנען ראָודז אין רוסלאַנד זענען געלייגט אויס פּלאַטעס, דרייווינג אַ מאַשין ריזעמבאַלד די באַוועגונג פון טריינז אויף די רעלס דזשוינץ. איצט גיסן עס אויף דער ערד און קאָוטינג איז גלאַט.

וואָס זענען די באַטאָנען וועג?

באַטאָנען וועג האט די ווייַטערדיק אַדוואַנידזשיז:

• יז פון צוגרייטונג פון די קאָנקרעט מישן ;
• הויך גיכקייַט סטאַקינג;
• הויך שטאַרקייַט און געווער;
• גלאַט ייבערפלאַך, ווייל גוט אַדכיזשאַן מיט די רייַף;
• בעסער וויזאַביליטי ווי קאַמפּערד צו Asphalt ווייַל פון די גוט רעפלעקטיוויטי.

באַטאָנען ראָודז האָבן אַפּעריישאַנאַל אַדוואַנטאַגעס, וואָס צונויפשטעלנ זיך אין טראַנספעררינג די מאַסע פון די שטרענג באַטאָנען פּלאַטע אויף רובֿ פון די באַזע. דעם איז דער הויפּט קענטיק אין די פרילינג. דעפלעקטיאָן Asphalt אָפֿט אַקערז יררעווערסיבלי, ווי עווידאַנסט דורך דעם אויסזען פון רוץ און כוואליעס. באַטאָנען שטאָק ראַדוסאַז אַזאַ דעפלעקטיאָן, בשעת אַטשיווינג ברענוואַרג סייווינגז פון אַרויף צו 20%.

ענוויראָנמענטאַל Benefits שייך צו דער מאַנגל פון באָדן קאַנטאַמאַניישאַן דורך ייל פּראָדוקטן אַז שטיין אויס פון די Asphalt. ברענוואַרג סייווינגז ראַדוסאַז ימישאַנז. עס איז געגלויבט אַז אַ מער האַרט קאָוטינג טראגט מער ראַש, אָבער דעם פאַרגרעסערן איז נישטיק.

השפּעה פון טעריין פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון ראָודז

אַוטאָמאָטיווע באַטאָנען וועג איז ווייל געבויט מיט די הילף פון פאַרשידענע טעקנאַלאַדזשיז. יעדער פּרויעקט איז אַנדערש. אין מאַונטאַנאַס געביטן, די וועג גייט די טעריין.

בעשאַס די קאַנסטראַקשאַן פון כייווייז טריינג צו ויסגלייַכן עס: דעפּרעסיע באַקקפיללעד, די היללס זענען שנייַדן דורך בערג געהאלטן טאַנאַלז, אָווערפּאַססעס און בריקן זענען געבויט. צו ענשור אַז די הויך-גיכקייַט מאָדע בילדערז פּרובירן צו ויסמייַדן אַראָפאַנג קליימז, דיסענץ און טורנס.

פאַרשידענע דיזיינז פון ראָודז יקערדיק גריידינג איז באזירט אויף די טאָפּקאָאַט, וואָס זאל זיין Asphalt אָדער קאָנקרעט. Asphalt דארף צו זיין ריפּערד אין 3-4 יאר. עטלעכע לאַנג-שלעפּן וועג אָנהייבן צו צוריקקריגן ווען די קאַנסטראַקשאַן איז ניט פאַרטיק נאָך. באַטאָנען וועג קאָסטן 80% מער טייַער, אָבער עס טוט נישט דאַרפן פאַרריכטן דער ערשטער 10 יאר פון אָפּעראַציע. זייַן געווער ראַדוסאַז וישאַלט קאָס. ווען ינסטאַלירונג אַ קאָנקרעט וועג געטאן קוואַלאַטייטיוולי, עס באדינט עטלעכע דעקאַדעס אָן אָוווערכאָל.

די ביניען פון די ראָודוויי

קאַנסטראַקשאַן פון באַטאָנען ראָודז איז געטראגן אויס פון די ווייַטערדיק Layers:

• נאָך,
• ונדערלייַמענט;
• באַטאָנען קאָוטינג.

באָדן צוגרייטונג

פּאָרינג באַטאָנען פּריסידז באָדן צוגרייטונג און פּראָדוקציע פון די אַליינמאַנט שיכטע. דער באָדן זאָל זיין טעמפּ. דעם איז לייכט וועריפיעד דורך סטיקינג עס צו די שטאָל באַר 12 מם דיק. ער מוזן זיין אַ מיטגליד צו אַ טיפקייַט פון ניט מער ווי 60 סענטימעטער. אויב די פּלאָמבע איז ניט גענוג, די קישן ווייַטער פּראָסיאַדעט און באַטאָנען ייַנבראָך.

אָנפאַנגער פֿאַר וקאַטיווייַוט. ספּעציעל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דעם אין זייַן בעטגעוואַנט. אין דעם פאַל, ראָולינג איז געשען אין Layers. באָדן קאָמפּאַקטיאָן איז געשען אין די אָפּטימום נעץ צופרידן. טיפּ און נומער פון פּאַסיז פון די וואַל צו ווערן אויסגעקליבן עקספּערימענטאַללי דורך פּראַדוסינג אַ פּראָבע ראָולינג. אויב דער הומידיטי איז ונטער דער קאָשער ווערט, די באָדן זאָל זייַן מויסאַנד. אויב עס איז אויך גראָב, עס איז דאַר לוסאַנינג, דערצו פון זאַמד, סלאַג אָדער אנדערע מעטהאָדס.

ווייסטוואָטער

ווען געבויט באַטאָנען וועג, די טעכנאָלאָגיע גיט פֿאַר ווידדראָאַל פון זיי טאָד, רעגן און מבול וואַסער אַפֿילו איידער די קאַנסטראַקשאַן פון די ראָאַדבעד. אַרבעט אין דעם געגנט איז געטראגן אויס ביידע אין די שטאָט און ווייַטער פון.

אַפּאַראַט באַטאָנען וועג מיט אַ צאַפּן אָפּזאַץ נייטיק צו פאַרגרעסערן דינסט לעבן און פֿאַרבעסערן דרייווינג באדינגונגען. אויף די ייבערפלאַך פון די וועג איז כאַזערדאַס צו אַריבערפירן וואַסער בעשאַס זייַן באַוועגונג. דיטיריערייטינג אַדכיזשאַן צו שטאָף, שפּריץ פֿון די רעדער פאַרמייַדן די איבערבליק, און די ייַז געגרינדעט בעשאַס ייַז קאַלט. צו מעקן די וועג ייבערפלאַך מוזן זיין טילטאַד אין די טראַנזווערס און לאַנדזשאַטודאַנאַל אינסטרוקציעס, זענען געמאכט ווי דריינינג Layers. די באַזע איז לעוואַלד דורך טייַער און עס קריייץ אַ פאָרורטייל אַז קען זיין אָדער דאַר-גייבאַל. די ערטער ווו וואַסער קענען קלייַבן, אַליינד און באדעקט מיט באָדן נעדרענירויוסטשים.

אַרויס די שטאָט וואַסער פֿון די ראָודוויי איז אַוועקגענומען אין די פאַרקער צעל. זייער ברייט איז 1-2.5 עם די וואַסער קאַלעקץ אין זיי און איז דיסטשאַרדזשד אין באקומען וואסערן :. יינגלעך, נאַטירלעך אָדער קינסטלעך גוף פון וואַסער, דער טייַך בעט. פֿאַר דעם צוועק, דער צעל קריייץ אַ פאָרורטייל 1-4% באַפֿעסטיקטע לאָנקע גראָז, גראַוואַל, שטיין אָדער באַטאָנען דעטריטאַל.

אין קהילות אַריבער די וואַסער טרייַס איז געגאנגען צו די שטאָט קאַנאַל. דעוויסעס פֿאַר זייַן ריטראַקשאַן קעסיידער קלינד צו דערגרייכן די required טרופּוט.

די וואַסער וואָס סעעפּס אין דער ערד, איז אַ געפאַר צו וועג. עס איז געגעבן געווארן דורך די Layers פון רינעכץ, אַזאַ ווי גראַוואַל. עס געשטעלט דריינאַדזש פּייפּס מיט סליץ אָדער האָלעס. זיי קענען זיין געמאכט פון פּלאַסטיק, באַטאָנען אָדער סעראַמיק.

אַרבעט אויף אַלאַקיישאַן פון פאַרקער באַנדס טאָד, שטורעם און פלאָאָדוואַטערס געטאן איידער די קאַנסטראַקשאַן פון ראָאַדבעד.

ינסטאַלירונג בעטגעוואַנט שיכטע

אויף זאַמדיק באָדן איז 20-40 סענטימעטער דיק קישן. אָן עס מעגלעך צו פירן, אָבער עס באטייטיק ימפּידז די לויפן פון נעץ פון די ערד אַרויף, און ימפּרוווז דריינאַדזש. עס איז נייטיק צו פאַרמייַדן בלערינג און פראָסט העאַווינג, לידינג צו דעם אויסזען פון קאַוויטיז און קראַקס אין די באַטאָנען מאַנאַליט. די גרעסטע פּראָבלעם קריייץ באָדן פון ליים, פּיט אָדער קיין אנדערע, וואָס איז ביכולת צו אָנקלייַבן וואַסער. עס איז טייל שנייַדן אַוועק און אויף די דנאָ פון די פּראָסט Fractions באַמבאַרדיד מיט שטיינער, און דעמאָלט גראַוואַל. די הייך פון די Layers נאָך קאָמפּאַקטינג איז וועגן 30 סענטימעטער. פֿון זייער טריינינג קאָס און אָפענגען אויף ווי פיל צייַט וועט בויען באַטאָנען ראָודז. די מינימום גרעב פון די באַזע דעפּענדס אויף די באָדן טיפּ און קליימאַטיק זאָנע. עס איז Defined אין די טישן. צווישן אַלע Layers פון פאַרשידענע מאַטעריאַלס געלייגט געאָטעקסטילע.

לעוועלינג יעדער שיכטע Produced אין העסקעם מיט די פּלאַן פון די לאַנדזשאַטודאַנאַל און טראַנזווערס שיפּוע.

שטיין באַזע מאַטעריאַלס בכלל שטארקן סאַבסטאַנסיז ווייל ביינדינג פּראַפּערטיז. דעם קען זיין צעמענט אָדער אינדוסטריעלע וויסט: גראַנולאַטעד מעטאַלערדזשיקאַל סלאַג מיט דערצו פון שנעל לייַם, פליען אַש פון טערמאַל מאַכט סטיישאַנז, געראַזשיז, ערד סלאַג. די Layers זאָל זיין מאַנאַליטיק, אַז איז אַטשיווד דורך די נוצן פון ביינדינג חיבורים און אָפּגעהיט ראָולינג.

צו דערלאַנגען די קאַנסטראַקשאַן מאַשינערי אָפֿט ריקווייערז אַן נאָך פאַרגרעסערן אין שטאַרקייַט פון דער נידעריקער שיכטע. צו טאָן דאָס, עס סטרענגטאַנז סעמענטיטיאָוס חיבורים.

פאָרמוואָרק

פאָרמוואָרק געמאכט פון געהילץ פּלאָמבירן הייך, וואָס איז 100-150 מם. טשאָאָסינג זייַן הייך, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די עדזשאַז פון די קאָנקרעט פּלאַטע געמאכט ריבס אַז פאַרגרעסערן זייַן שטאַרקייַט. די גרעב פון די פּלאַנגקס זאָל זיין לפּחות 50 מם. זייער זאַץ איז קאָוטאַד, גרינג יקסטראַקשאַן פון די פאַרפרוירן פּלאַטע. דורך די פאָרמוואָרק פון האָלץ זענען רעקווירעמענץ פון די שטאַרקייַט פון די שטויס פון די פריש קאָנקרעט און פאָרסעס ערייזינג בעשאַס אָפּעראַציע טאַמפּער.

אויב איר צולייגן שווער וועג מאַשינערי קאָמפּאַקטיאָן און באַטאָנען פינישינג, שטאַרק גאַנג פון שטאָל פאָרמוואָרק. עס טוט ניט וואָרפּ און איז באטייטיק מער. די פּיאַטע האט זייַן באַזע, וואָס ינקריסאַז פעסטקייַט.

אָפּטיילונג שוטטערינג אינסטאַלירן אין-שורה און סיקיורלי פאַסטענעד. דאס איז ספּעציעל וויכטיק אויב איר זענט טאן שווער באַטאָנען ווייברייטינג מאשינען. אין ערטער רעדוצירן באַזע לעוועלס אונטער פאָרמוואָרק גיסן Layers דאַר באַטאָנען פֿאַר גרעסערע פעסטקייַט.

באַטאָנען וועג: פּלאַטעס פּראָדוקציע טעקניקס

איידער ינסטאַלירונג די קאָנקרעט שטעלט יקספּאַנשאַן דזשוינץ לאָזן די סלאַבז צו באַוועגן ווערטיקלי און כאָריזאַנטאַלי אין זייער יקספּאַנשאַן אָדער קאַמפּרעשאַן.

1. יקספּאַנשאַן דזשוינץ

קאַסטינג סעקשאַנז זענען גאָר צעשיידט. פֿאַר גראָוטינג מאַטעריאַל איז געווענדט, אַבזאָרבז ענערגיע: אַ ינסאַלייטינג פּייפּערבאָרד, ווייך האָלץ, קאָריק מיט בייטומאַן. צו באַשיצן עס פון שטויב און שטיינער פון דער אויבערשטער נעט געגנט צו אַ טיפקייַט פון 40-50 מם איז נייטיק צו מאַכן וואַטערפּראָאָפינג סילאַנט. אויב עס איז ניט געטאן אין צייַט, די יקספּאַנשאַן פון די באַטאָנען סלאַבז פון שטיינער זאל ברעכן אַוועק.

די דיסטאַנסע צווישן די סטיטשיז אין די טעמפּעראַט קליימיץ פון 20-30 עם רעליאַביליטי קאָוטינג פֿאַר לאַנג סלאַבז איז 50% און פֿאַר קורץ -. 85%. עס איז קעראַקטערייזד דורך קעגנשטעל צו קראַקינג צווישן אָווערהאַולס. מאָנאָליטהיק קאָוטינג שטיצט דורך שטאָל ראַדז, געשטעלט אין די סימז.

זיי זענען אינסטאַלירן דורך די זייַט פּנים אָדער מיט אַ ספּעציעל מיטל פֿאַר Pavers. ווען די גאַפּס צווישן שכייניש פּלאַטעס זענען אין אַ דיסטאַנסע פון מער ווי 6 עם, די שפּיץ דעקן מאָונטעד ינטערמידייט סימז צו אַ טיפקייַט פון 1/3 פון די גרעב פון די קאָנקרעט. אַזאַ פאַלש דזשוינץ און מאַכן די וועג אַקס.

די ברייט פון די צוויי באַנדס פון די וועג איז 6-9 עם. דער טעמפּעראַטור-ייַנשרומפּן פּלאָמבע איז אויך געמאכט צווישן זיי צו לאַנדזשאַטודאַנאַל קראַקס זענען נישט געגרינדעט.

2. לייַינג פון באַטאָנען

אָנוואַרפן שיכטע קלאָוזיז וואָטערפּרוף פּאַפּיר, וואַטערפּראָאָפינג אָדער מויסאַנד. באַטאָנען איז געשטעלט אויף די גרעב ביי איין מאָל. אויב די רעינפאָרסעמענט איז געווענדט, ערשטער אָנגעפילט שיכטע גרעב פון 30-40 מם, איז געלייגט אויף אים אַ גריד, און דעמאָלט אָנגעפילט אַרויף צו די סוף שוטטערינג.

די קאָנקרעט געמיש מוזן זיין געווענדט געשווינד, ווייַל עס איז אַ ווייאַבאַל קורצער צייט. דילוטינג וואַסער קענען ניט זיין, ווייַל עס וועט פירן צו דיטיריעריישאַן פון די מעטשאַניקאַל פּראָפּערטיעס פון דעם טעלער.

רעכט צו דער גרויס אַמאַונץ פון גרייט-צו פּלאַץ באַטאָנען פאַבריק קומט פּאָרינג. נאָך אַנלאָודינג פון די מאַשין ער איז לעוואַלד ספּעציעל מאַשין יקוויפּט מיט בלאַדעס געטריבן. דער געמיש איז דיסטשאַרדזשד בייַ 1 עם ³ און יוואַנלי געשטעלט, אָדער וועט האָבן אַ גרויס קופּע אין די דנאָ דענסער ווי אין אנדערע ערטער. אין דעם פּראָצעס פון לעוועלינג דעם ונעוועננעסס איז געראטעוועט, וואָס קענען פירן צו געוואקסן שרינגקידזש מאַלאָופּלאָטנענניה זייטלעך. אזוי אויף די ייבערפלאַך פון די טעלער געגרינדעט דיפּרעשאַנז. דער בעסטער אָפּציע איז מונדיר סטאַקינג פון באַטאָנען אין 2-3 Layers.

3. באַטאָנען סילינג

עקוויפּמענט פֿאַר די קאָמפּאַקטיאָן פון באַטאָנען איז אַ געהילץ געמאכט פון האָלץ אָדער מעטאַל, וואָס ווירקן פאַרפעסטיקט דעראָן פּנעוומאַטיש האַממערס. עס איז געטובלט אין די באַטאָנען מישן און מאַך ין עס. ווען די פּראַסעסינג אָפּטיילונג ענדס, די שטראַל איז אויפֿגעהויבן און טראַנספעררעד צו אן אנדער אָרט.

ווען ניצן אַ וויבראַטאָרי אַרמאַטורע באַר זאָל זיין פֿון עס ביי אַ דיסטאַנסע פון 5-7 סענטימעטער אויבן.

וויבראַטינג מאַשין אויך קאַמפּרייזיז אויסערדעם די ווייברייטינג סקריד וואָס ליגט פאָרויס.

דורך פּלאַסטיסיטי פון די קאָנקרעט מישן ספּעציעל רעקווירעמענץ. עס מוזן זיין גענוג רירעוודיק, אָבער ניט צו דין, אָדער אַנדערש עס נעמט אָרט דיסלאָדגינג, אָווערפלאָווינג דורך די פאָרמוואָרק - שטאַרקייַט דיטיריערייץ.

נאָך אַ קליין כאַרדאַנינג פון די קאָנקרעט פּלאַטע איז אויסגעגאסן מיט וואַסער צו ויסמייַדן קראַקס פון דרייינג אויס. איר דעקן פון זאַמד, שטרוי מאַץ, בערלאַפּ אָדער לייַוונט. די מאָדערן וועג פון שוץ קעגן יוואַפּעריישאַן איז ספּרייד אַנטו די פּלאַטע ייבערפלאַך כאַרדאַנינג סילאַנט. די פילם-מאָלדינג אַגענט איז געווענדט צו די גאנצע ייבערפלאַך און עדזשאַז. איידער עס איז required צו באַזייַטיקן וידעפדיק נעץ פון דער קאָוטינג.

נידעריק קוואַליטעט באַטאָנען געמיש לידז צו די נויט פֿאַר אָפט וועג ריפּערז.

סאָף

די טעכנאָלאָגיע פון קאַנסטראַקשאַן פון באַטאָנען ראָודז איז קעסיידער ווייל ימפּרוווד, דאַנק צו די ווייַטערדיק:

1. פֿאַרבעסערן די סקילז און דערפאַרונג פון ספּעשאַלאַסץ.
2. די בייַזייַן פון מאַלטי-פונקציאָנירן און הויך-אויפֿפֿירונג טעכנאָלאָגיע.
3. פֿאַרבעסערונג פון די טעכניש ויסריכט, וואָס אַלאַוז צו רעדוצירן די מאַנואַל אַרבעט.
4. אַפּפּליקאַטיאָן פון נייַ אַוואַנסירטע מאַטעריאַלס.

טראָץ די העכער פּרייַז, די פּרייַז פון פאַרריכטן פון באַטאָנען ראָודז איז באטייטיק ווייניקער ווי די פאַרריכטן פון Asphalt.