די ופלעב פון די פאַרגאַנגענהייַט - דאַצון 240ז

איר קענען אָנהייבן מיט פּאַראַמעטערס, כולל די מאַקסימום סומע פון מאַכט אין צוויי הונדערט ליטער פּער רגע, די מאַשין דאַצון 240ז דעוועלאָפּס בייַ 5600 רפּם, און אין 4800 רפּם איז ריטשט אָפּטימום טאָרק און 27 פונט איינער קילאָ פּער קוואַדראַט מעטער. רעטראָ איז ניט שטענדיק מעגלעך צו צולייגן ווו דארף.

עפּעס טאָוטאַלי נישט ווערט צו געדענקען, און עס איז בעסער צו ופהיטן די פאַרגאַנגענהייַט, אַפֿילו ווען די שניט גאַנג געצווונגען צו ינסטרומענט גאָר אַנדערש.

אבער, פון קורס, עס זענען professionals אין די רעטראָ נוסח. גאַרסיאַ דזשאָשואַ פֿון די טעקסאַס שטאָט פון קאָרפּוס קריסטי, איינער פון יענע וואס שטעלן אויס צו צוריקקומען צוריק די דאַצון 240ז, 1973, און צו דעם סוף האט דעוועלאָפּעד איין פון די בעסטער קאַרס אין לעצטע יאָרן.

מאַשין דאַצון 240ז יסענשאַלי פּרוווד ינספּיראַציע פֿאַר די בריאה פון מאָדעלס אַזאַ ווי די ניסן 350 ז, און אין איין צייַט איז געווען ביכולת צו באַווייַזן אַז די באַפעלקערונג פון דזשאַפּאַן - אין פראָנט פון אַלעמען אין די סאָרט פון ספּאָרט קאַרס אין די צוויי ערטער. אויב עפּעס פון די סעוואַניז טקופע און דאַרפֿן צו זיין ריווייווד, דער ערשטער אַוואַדע דאַצון 240ז.

די ויסמעסטונג פון די פאָר ווילז אויף די פראָנט אַקס - פופצן צו אַכט און אַ האַלב אינטשעס פון די פלי צו פופצן מילאַמיטערז, און די דערציען - פופצן צו נייַן און אַ האַלב אינטשעס, מיט די אָפּפאָר פון 48 מילאַמיטערז.

ווען די דאַצון 240ז רייסט אַוועק פון סיריאַל פּראָדוקציע, אַלע איבער דזשאַפּאַן טונערס האָבן קומען צו פאַרשטיין אַז זייער עקספּערימענט איז דער אידעאל מאַשין. דער זעלביקער געשען אין די פרי ניינטיז מיט האָנדאַ ציוויס, און די זעלבע געשען מיט די 240סקס איז איצט.

מאַשין ניסן דאַצון 240ז דערציען-ראָד פאָר איז געווען סאָלד אין ווייניקער ווי פֿיר טויזנט דאָללאַרס - אַ זשיגולי סאָהק, יקוויפּט מיט אַ פּאָר פון קאַרבורעטאָרס היטאַטשי -סו 1וו. א פערטל פון אַ מייל זי געלאָפֿן פֿאַר זיבעצן גאַנץ, איינער-צענט פון אַ רגע, ניצן די מאַכט פון אַ הונדערט און פֿופֿציק פאָרסעס.

פון קורס, דורך הייַנט ס סטאַנדאַרדס, די Figures זענען ווייַט פֿון די קוואַליטעט, אָבער, טונערס יאַפּאַן, געארבעט אין די סעוואַניז, קען נישט האַלטן קוקן בייַ דעם מאַשין, און ווי אַ רעזולטאַט פון דעם אינטערעס האט דורכגעגאנגען, און די אמעריקאנער, און אין עטלעכע פון זיי עס אקטן איצט, אַז איז, נאָך דרייַסיק צוויי יאר.

Created by דזשאָש, אַ קלאַסיש דאַצון 260ז, אַ טשיקאַווע מישן פון מאָדערן ברעקלעך פון צייַט און לאַנג-צייַט טונינג פון פּראָפעססיאָנאַליסם.

ידעאַללי גלאַט און ריין ייבערפלאַך פון דעם גוף גיט דעם רושם אַז די מאַשין האט בלויז לעצטנס איבערגעגעבן פון דעם צענטער פון ניסן דינסט. די ברירה פון גוף אין קיין וועג האט נישט טוישן די קלאַסיש סילאַוועט, אלא אַפֿילו מיט די קונסט האט אונטערגעשטראכן עס.

עקספּאַנדערס ראָד אַרטשעס פון די זג, וואָס האט אַ געלעגנהייט צו פעסטשטעלן ברייט ווילז אַרבעט עקוויפּ 03 - די מערסט באמערקט טייל פון דעם גוף ינווענטאַר. דימענסיאָנס פון די ראָד דיסקס אויף די פראָנט אַקס - פופצן צו אַכט און אַ האַלב אינטשעס פון די פלי צו פופצן מילאַמיטערז, און די דערציען - פופצן צו נייַן און אַ האַלב אינטשעס פון די אָפּפאָר פון 48 מילאַמיטערז.

זייַן מאַניפעסטאַטיאָן פון די צוואַנציק ערשטער יאָרהונדערט געפֿונען אין די פאָרעם פון טשאַד פיבערס: אין די דערציען פליגל BRE איז געווען געמאכט פון טשאַד, אַזאַ ווי קאַפּטער מסאַ - אין פראָנט. באַמפּער Front גענומען 240, ריספּעקטיוולי, די European פּאַראַמעטערס, און האָבן געבויט אין עס ה 4 כעדלייץ.

וואָס איז די פונט וואס איז אונטער די קאַפּטער, אין די ל28 זשיגולי פֿון ניסן 280ז 1978, דזשאָש באַשלאָסן צו שטעלן אַ מער שטאַרק מאָטאָר צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די מאַשין. ער מאָונטעד זאַמלער פֿון קאַנאַן ינלעט ברענוואַרג פֿון וועבער - קאַרבורעטאָרס און דורך האָלליי - פּאָמפּע. ויסשליסיק ויסמאַטערן סיסטעם האט אַ פּראַל אויף די עפעקטיוו פונקטיאָנינג פון די קאָפּ בלאָק מיט מסאַ סילינדערס. פּראָסט אַלומינום אין די מאָטאָר אָפּטייל דיזערווז ספּעציעל אכטונג. יהושע האט דערקלערט, אז זיין פּלאַנז טאָן ניט אַרייַננעמען מאָטאָר פּאַלישינג דערקלערט דורך די פאַקט אַז עס איז געווען פּלאַננעד צו האַלטן די געפיל פון די טקופע צו וואָס די מאַשין. אָבער, ער האט ניט געדאַנק אַז דער קורס פון מאַכט מוזן נאָך קאָנפאָרם צו די קראַנט מדרגה.