העיקקי קאָוואַלאַינען: Biography, שלי

מיט אַכטונג צו Finland, עס איז אַ סטעריאַטייפּ אַז מענטשן פֿון צפֿון פון די לאַנד 'ס פּאַמעלעך און ליזערלי. אָבער, דעם קליין סקאַנדינאַוויאַן רעפּובליק קאַנסיסטאַנטלי איבערגעגעבן צו F1 ראַסינג און דאַשינג שנעל רידערס. מיקאַ האַקינען, קימי רäיקקöנען - די פיננס זענען ריאַקטיוו אין די לידינג ראָלעס אין די סטראָנגעסט ראַסינג סעריע אין דער וועלט. צווישן זייַן באַרימט קאַמפּייטריאַץ ניט אַזוי באמערקט העיקקי קאָוואַלאַינען, רענאַולט שאָפער טימז, מאַקלעראַן, לאָטוס-Caterham. ער האט אנגעהויבן זיין קאַריערע ווי געזונט, קאַמפּליטינג זייַן ערשטער צייַט אין די שפּיץ צען, אָבער דעמאָלט, אָן ספּאָנסאָרשיפּ, איז געווען געצווונגען צו קאָואַפּערייט מיט נישט זייער האַרט קאָלעקטיוו און ניט מער ינקלודעד צווישן די סטראָנגעסט.

דער דרך צו F1

פּראַקטאַקלי אַלע די סטראָנגעסט ראַסערס פון די וועלט אנגעהויבן זיין קאַריערע אין קאַרטינג. אין דער קליין עפענען טייפּרייטערז אַפֿילו קינדער קענען האָנע זייער דרייווינג סקילז. איך נאכגעגאנגען דעם דרך און העיקקי קאָוואַלאַינען, וועמענס פרי יאָרן האָבן דורכגעגאנגען אויף קאַרטינג קרייַז. ער האט אנגעהויבן מאָטאָר ראַסינג ווי פרי ווי צען יאר, ריטשינג גוט פּראָגרעס. אין 1999 איז ער געווארן דער צווייטער אין דער מדינה, און אַ יאָר שפּעטער וואַן די סקאַנדינאַוויאַן טשאַמפּיאָנשיפּ. ער האט אויך ריטשט די קאַטוואַלקס פון דער וועלט, שיין די בראָנדז מעדאַליסט פון דער וועלט.

די ווייַטער בינע אין די Biography העיקקי געווארן ינוואַלווד אין די בריטיש Formula רענאַולט סעריע. אַ אַמביציעס נייַ-געקומענער אַגרעסיוולי און מוטיק געארבעט אויף דער שפּור, האט ניט קווענקלענ זיך צו פאַרמעסט פון מער יקספּיריאַנסט קאָמפּעטיטאָרס. אין זיין ערשטער צייַט, העיקקי וואַן צוויי ראַסעס און פאַרטיק די יאָר אין די לעצט פערט אָרט.

דער יונג פינן האט אַטראַקטאַד די ופמערקזאַמקייַט פון רענאַולט, און איז געווען ינקלודעד אין די ספּאָנסאָרשיפּ גרופּע. סיזאַן 2002 העיקקי קאָוואַלאַינען האט שוין סטאַרטעד ראַסינג אין Formula 3. דאָ ער אויך איז געווען אין די פירן ראָלעס און קעסיידער וואַן בייַ די סטאַגעס פון די ראַסינג סעריע.

דעבוט אין די רויאַל סעריע

דער יונג פֿיניש שאָפער באַלד עסקאַלייטיד די מדרגה פון די מינערווערטיק ווערסיעס פון ראַסינג און אין 2005 ער איז געווען געבעטן ווי אַ פּראָבע פּילאָט אין די רענאַולט מאַנשאַפֿט פֿאַר טעסטינג קאַרס פון די פראנצויזיש קאָלעקטיוו. איבער 2006, העיקקי קאָוואַלאַינען קאַנטשיענטשאַסלי ווונד קרייזן אויף די מאשינען פון זייַן נייַ קאָלעקטיוו, קלאַקט אין אַ גאַנץ פון 28 000 קילאמעטער.

אין 2007, די פראנצויזיש "סטאַביל" לינקס זייַן פירער Fernando Alonso, וואס בילכער אנדערן קאָלעקטיוו און רענאַולט יגזעקיאַטיווז האָבן באַשלאָסן צו שטעלן אין פּערספּעקטיוו די פינן, איבערזעצן עס אין דער ערשטער קאָלעקטיוו. דער ערשטער בינע פון דער גראַנד פּרי קאָוואַלאַינען אויסגעגעבן גאַנץ נערוועז און געמאכט עטלעכע מיסטייקס און ענדיקן די ראַסע אין צענט אָרט. אָבער, די רגע געשעעניש פון די צייַט אין מאלייזיע, ער געראטן צו ענדיקן אַכט, גיינינג זייער ערשטער ווייזט אין די טשאַמפּיאַנשיפּ סטאַנדינגז.

קיל און זיכער העיקקי קאָוואַלאַינען זייער סמודלי באגלייט דער ערשטער צייַט. ער קען אַפֿילו ווערן דער ערשטער שאָפער אין דער געשיכטע פון Formula 1, וואָס איז אין זיין ערשטער צייַט פאַרטיק אין אַלע סטאַגעס. אָבער, אין דער בינע אין Brazil, זיין מאַשין האט געליטן ערנסט שעדיקן צו די מאַשין סטשומאַטשער און פֿיניש רייסער פיזזלעד. ווי אַ רעזולטאַט, ער ריפּיטיד די רעקאָרד פון טיאַגאָ מאַנטעראָו, וואס ריכטיק געהאלטן 16 ראַסעס אין זייַן ערשטער צייַט.

טוישן קאָלעקטיוו

Fernando Alonso, וואס זיך איינגעשריבן אין די מאַקלעראַן, קען ניט געפֿינען אַ פּראָסט שפּראַך מיט די מאַנאַדזשערז און פּאַרטנערס פון די נייַ קאָלעקטיוו. ווי אַ רעזולטאַט, ער באַשלאָסן צו צוריקקומען צו רענאַולט, מיט וועמען ער האט אַ אָנגענעם מעמעריז פון די טשאַמפּיאַנשיפּ סעזאָן. צוויי "סטאַביל" געמאכט אַ מין פון קאַסטלינג, וואָס ריזאַלטאַד אין Alonso רעדזשאָינעד די פראנצויזיש מאַנשאַפֿט, און העיקקי קאָוואַלאַינען באווויגן צו מאַקלעראַן.

2008 איז געווען די מערסט מצליח אין די קאַריערע פון די פֿיניש פּילאָט. עס איז געווען אין אַז יאָר ער איז געווען דער ערשטער און לעצט מאָל אין מיין לעבן שוין קענען צו געווינען אַ בינע פון דער גראַנד פּרי, ווינינג אין אונגארן, עטלעכע מאל ריטשט די פּאָסטאַמענט.

דער ערשטער ראַסע פון די צייַט אין אויסטראַליע, הייקקי קאָוואַלייַנען אנגעהויבן קלאַפּ, גענומען אין סטרייד די פינפט אָרט. שוין אין די ווייַטער בינע אין מאלייזיע, ער איז געווארן די דריט און זענען אַרויף צו די פּאָסטאַמענט.

די אונגעריש גראַנד פּרי האט ווערן די הויפּט געשעעניש אין די קאַריערע פון אַן אַטלעט. דער שפּור אין בודאַפּעסט האט שטענדיק שוין געהאלטן איינער פון די מערסט טרעטשעראַס אין די Formula-1. עס איז ריפּליט מיט טוויסץ און טורנס און גיט ביסל פאַרנעם פֿאַר לאַנג הויך גיכקייַט ראַנז. סקיללפוללי מאַנוווערינג אויף בענדס, העיקקי קאָוואַלאַינען קלאַפּן Felipe מאַסע, וואָס רייסט אַראָפּ די מאָטאָר, און וואַן דער ערשטער ראַסע פון זייַן קאַריערע.

אין די לויף פון די סעזאָן די פינן אַמאָל ווידער איז געווען ביכולת צו קריכן די פּאָסטאַמענט, שיין די רגע אין איטאליע, און פאַרטיק די יאָר אויף אַ לעצט זיבעט אָרט.

די אַראָפּגיין אין רעזולטאטן

2009 איז געווען אַ צייַט פון בראַוון קאָלעקטיוו און מאַקלעראַן כּמעט ניט ינוואַלווד אין דעם טיטל ראַסע. פאַילורעס פּיילאַץ טשייסט די בריטיש קאָלעקטיוו פון די פרי סטאַגעס. ניט האַמילטאָן אדער העיקקי קאָוואַלאַינען קען נישט פֿאַר די ערשטער ראַסע אַפֿילו אַרייַן די שפּיץ 10. לעצטע אויך פיזזלעד אויס אין דער ערשטער לבֿנה נאָך אַ צונויפשטויס אין דער ערשטער גראַנד פּרי אין אויסטראַליע.

אין דער ווייַטער ראַסע אין מאלייזיע העיקקי ספּון אויף דער ערשטער שויס און ער פאַרטיק צווישן די לעצטע. דערנאך האט ער מאכט אַ ביסל ריקאַווערד, ער קעסיידער סקאָרד ווייזט, אָבער קיינמאָל איז געווען ביכולת צו קריכן די פּאָסטאַמענט.

מאַקלעראַן מאַנשאַפֿט לעאַדערס זענען ומגליקלעך מיט דער אויפֿפֿירונג פון זייַן גלויבנס-פּילאָט, און גענומען מייַלע פון די אָפּפאָר פון דעפענדינג מייַסטער דזשענסאָן קנעפּל פון בראָן, ינווייטינג אים צו איר אַנשטאָט פון די פֿיניש רייסער.

QR ען העיקקי האט באוויזן אין די בלעטער פון ספּאָרט אויסגאבעס, אָבער זייַן סאַבסאַקוואַנט קאַריערע איז געווען אונטער סאַקאָנע. רידער האט נישט האָבן ספּאָנסאָרשיפּ פון הויפּט קאָמפּאַניעס און קען ניט רעכענען אויף דעם קוואַפּעריישאַן מיט די לידינג "סטאַביל" Formula-1.

אַטעמפּטינג צו ריסטאַרט קאַריערע

אין 2010, די Formula 1 געוויזן אַרויף צו באַדינער דער דרייַ נייַ טימז. טאני Fernandes, באַזיצער פון לאָטוס באַשלאָסן צו פאַרבעטן יקספּיריאַנסט פּיילאַץ און געניצט די סערוויסעס פון דזשאַרנאָ טרוללי און העיקקי. אָפּפּאָרטוניטיעס אָנהייבער רויאַל ראַסינג סעריע זענען געווען פיל מער באַשיידן מאָנסטערס ווי "Ferrari", "מערסעדעס", און אין די פֿיניש פּילאָט איז עלעמענטאַר ניט האָבן די טעכניש קייפּאַבילאַטיז צו זייַן נייַ מאַשין צו קאָנקורירן מיט די לידינג רידערס און אָנטייל נעמען אין די קאַמף פֿאַר די טשאַמפּיאַנשיפּ.

בעת די דרייַ יאר ער אויסגעגעבן אין די נייַ קאָלעקטיוו, העיקקי קאָוואַלאַינען האט קיינמאָל ארויף די פּאָסטאַמענט און קען נישט אַפֿילו ענדיקן אַ איין ראַסע מיט ריקרוטיד ברילן. די גרעסטע הצלחה אין די יאָרן צו אים איז געווען די צוועלפט אָרט אין דער גראַנד פּרי אין יאַפּאַן.

אין 2013, לאָטוס אָונערז ס'איז נישט גוט מיט די רעזולטאַטן פון זיין קאָלעקטיוו, באַשלאָסן צו טוישן זייַן פּאָליטיק און אנגעהויבן צו רעקרוט געזונט-באקאנט און פאָלקס ראַסערס. פינן איז געווען אויס פון אַרבעט פֿאַר עטלעכע מאָל, אָבער דעמאָלט נאָך אַלע, איז געווען געבעטן צו ווערן אַ פּרובירן פּילאָט און אנגעהויבן צו דערפאַרונג נייַ פֿעיִקייטן פון הויך-גיכקייַט מאשינען.

העיקקי קאָוואַלאַינען. פּערזענלעך לעבן

אין יאָג פון די ברילן און די טיטלען קלאָר פֿיניש באָכער האט נישט פאַרגעסן וועגן די גערלז. פֿאַר אַ לאַנג צייַט ער באגעגנט אַ ענגלישוואָמאַן קעטרין הייַד, וואס איז געווען פאַרקנאַסט אין ספּאָרט פּסיכאָלאָגיע. אין 2010, זייער שייכות געענדיקט אין אַ לאַדזשיקאַל וועג, און זיי געווארן באַאַמטער ספּאַוסאַז.