טאָפּל-דעקער קאַרס זענען פּלאַנירונג צו נוצן אויף די ריילווייז פון רוסלאַנד פון די טווער קאַרריאַגע וואָרקס

טאָפּל-דעקער קאַרס פון רוסיש פּראָדוקציע האבן דערלאנגט טווער קאַרריאַגע וואָרקס (טווז) צוריק אין 2009. עס איז ווערט צו דערמאָנען לייענער אַז נייַ - עס איז אָפֿט פֿאַרגעסן אַלט?

אַזאַ קאַרס האָבן געווען, ווי עס טורנס אויס, אַפֿילו איידער דער רעוואָלוציע (סאָרמאָווסקויע טווער און פּראָדוקציע), און אין די וססר, זיי זענען געווען פֿאַר עטלעכע מאָל גאַנץ פּראָסט. אין די 60 יאָרן עס אנגעהויבן צו דערשייַנען טאָפּל-דעקער פּאַסאַזשיר קאַרס Manufactured אין די דייַטש דעמאקראטישע רעפּובליק (זיי זענען מערסטנס מאַרשרוט קאָוועל-לוויוו). אבער ווי קען די סאוועטן פארבאנד צו געבן אַרויף דעם אנדערן, אַפֿילו אַ פרייַנדלעך מדינה? גרויס מאַכט קריייץ זייַן אייגן טאָפּל-דעקער קאַרס (אויף דער באזע פון די Produced אין די גדר), פליסנדיק אין די טשעליאַבינסק געגנט און צווישן ריאַזאַן און מאָסקווע. דזשאַדזשינג דורך די פאָרעם פון די זאַץ, וואָס מיר זענען געניצט צו געזען הייַנט, די ינאָווויישאַנז אויף די באַן זענען נישט צוגעוווינט. אפֿשר עס איז געווען אין די קאָמפאָרץ אָדער אין דער אַוועק דערפון.

ווי קענען קוקן מאָדערן טאָפּל-דעקער קאַרס, אַזוי וויידספּרעד אין אייראָפּע? דורך דעם וועג, עס זענען קרוזינג דער הויפּט בייַ נאַכט און האָט גערופֿן קושעטנימי (און מיר האָבן - "אָפּטייל, מיט געוואקסן קאַפּאַציטעט").

אַזוי, דער נייַ צוויי-סטאָרי מאַשין איז דיזיינד פֿאַר אַכט קאַמפּאַרטמאַנץ אויף דער ערשטער שטאָק און אַכט - אין דער רגע. אַקקאָרדינגלי, די קאַפּאַציטעט איז דאַבאַלד ווי די גאַנץ וועגעלע וואָג. צו רעדוצירן די שטרענגקייַט פון עטלעכע באַשלאָסן צו "דורכשניט אַוועק" אָרט (רעכט צו דער סטעליע), צו געבן אַרויף די שפּיץ פון די באַגאַזש אָפּטייל (אויף יעדער שטאָק), און אַנשטאָט, ספּאָנגעבאָב שעלוועס ינסטאַלירן רוטין. ווי אַ רעזולטאַט, די קוילעלדיק וואָג פון די מאַשין האט יקסידיד די ערשטע בלויז 10% (וועגן 65 טאַנז). ריז לענג - 26.2 עם, הייך - 5.25.

קאָרידערז Floors זענען אויף פאַרקערט זייטן, אָבער די שפּיץ-מדרגה פֿענצטער לויפן אויס שיין נידעריק. דעריבער, אויב איר ווילן צו געניסן די דעקאָראַציע, איר האָבן צו בייגן אַראָפּ אָדער קראַוטש. א ענלעך פּראָבלעם פון "סמיילז" פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, וואָס איז ליגן אויף דער אויבערשטער שעלוועס - פֿענצטער קופּ אויך נידעריק. פּראָדוסערס צוזאָג אין דער צוקונפֿט צו ריכטיק די שאָרטקאָמינגס.

ניו צוויי-סטאָרי מאַשין האט נאָר איין טיר. אין סדר צו באַקומען צו זייַן אָרט, וואָלט האָבן צו גיין אַראָפּ (אָדער, אָלטערנאַטיוולי, אַרויף) די טרעפּ. דעם, אויך, איז נישט זייער באַקוועם. די פאַרקערט סוף פון די מאַשין (אויך "דורכשניטלעך") איז יקוויפּט מיט דרייַ טוילאַץ. מעגלעכקייט צו נוצן די שפּריץ (זייער ייַנמאָנטירונג פּלאַננעד) איז אָפֿן צו קשיא.

איך מוזן זאָגן אַז פּאַסאַנדזשערז וועט זיין איבערגעגעבן איצט פֿון דער ראַש פון די ארומיקע קאַמפּאַרטמאַנץ, קעסיידער ברענען נאַכט ליכט און אנדערע פֿאַרבונדענע "פּלאַצקאַרטניקאַם" ינקאַנוויניאַנס. די אַטמאָספער איז באַשטימט צו ווערן אַ ענלעך אָפּטייל. רעכט צו דער דורך-קאָרידאָר וועט פֿאַרבעסערן ווענאַליישאַן, און די פיייקייַט צו שלאָס די טיר צו לאָזן עטלעכע גראַד צו פאַרבעסערן די זיכערקייַט פון ביידע די פּאַסאַנדזשערז זיך און זייער באַגאַזש.

נוצן קושעטניע קאַרס עס איז מסתּמא צו זיין אויף די נאַכט רוץ, ווו פּאַסאַנדזשערז וועט זיין גענוג צו פאָרשלאָגן מינימאַל טרייסט.

תּנאָים פון די מאַסע אויסזען פון "ריז" אויף דער וו / ד ביז האַזי. האַסקאָמע פון Railways האט שוין אויסגעדריקט, און טעסץ וועט ווייַזן צי עס איז געווען צונעמען צו אַרייַן אין דינסט טאָפּל-דעקער קאַרס. די מערסט פאָלקס זיי זאלן זיין אויף דער מאַרשרוט פון מאָסקווע צו סט Petersburg, מינסק, קיִעוו, בריאַנסק, קורסק, בעלגאָראָד, וואָראָנעזש, קאָסטראָמאַ, נאָווגאָראָד, קאַזאַן.