טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די טראַקטאָר ה-150, מעריץ און דעמעריץ

געגרינדעט צוריק בעשאַס דער געבורט פון די סאוועטן פארבאנד, די כאַרקאָוו טראַקטאָר פּלאַנט - עס איז אַ אמת לעגענדע פון די סאָוויעט, און איצט - אוקרייניש מאַשין-בנין אינדוסטריע. דעם פאַבריק איז ניט בלויז ניט פאַרלאָרן קאַמפּעטיטיווניס, אָבער האט שוין גאָר מאַדערנייזד און איצט איז איינער פון די הויפּט ערטער אין די European טראַקטאָר קאַנסטראַקשאַן. זינט 1931, אַ גרויס נומער פון פאַרשידענע מאשינען זענען Produced אויף דער באזע פון עס, וואָס דערנאָך געווארן אַוואַנסירטע. די סאַמפּאַלז זענען געניצט הייַנט אין אַגריקולטורע.

מאָדעל געשיכטע

איצט עס איז נייטיק צו גיין צוריק אין די פאַרגאַנגענהייַט. 25 נאוועמבער 1983 די כאַרקאָוו טראַקטאָר פּלאַנט טראגט די מערסט באַרימט און וויידלי דעמאַנדעד טראַקטאָר. דעם איז טראַקט און ווילד מאָדעל ה-150. ראָד מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען מיטן נאָמען ה-150 ק. ביידע דעמאָלט און איצט, די מאשינען זענען צווישן די מערסט עפעקטיוו און פּראָדוקטיוו וניץ אויף די טראַקס.

דורך קאַנסטראַקשאַן טראַקטאָר שפּור ה-150, די וועלט האט געזען זייַן 10 יאר נאָך די ישואַנס פון זייַן צווילינג ראָד, וואָס איז קעראַקטערייזד דורך אַ מיטל שאַסי, אַ סאַספּענשאַן סיסטעם און נואַנסיז אין דער טראַנסמיסיע. עס איז דעמאלסט פֿון די באטייטיק ווזראָסשיי לאַנדווירטשאַפטלעך דאַרף אין אַ עפעקטיוו און פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט מיט ימפּרוווד לעדוירעס, וואָס האט ניט ווי דעלעטעריאָוס ווירקונג אויף פרוכטבאַר באָדן. אַגריקולטוריסץ קאַמפּליינד אַז פאַרגאַנגענהייַט טראַקטאָרס שטארק ראַמד באָדן.

עקספּערץ סאָוויעט לאַנדווירטשאַפטלעך אינדוסטריע האָבן אַפּרישיייטיד די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון טראַקטאָר ה-150. שוין אין 1991, מער ווי 50 מאַשין-בנין ענטערפּריסעס האָבן שוין פּראַדוסינג אַ פאַרשיידנקייַט פון אַטאַטשמאַנץ פֿאַר די מאשינען.

טראַקטאָר, וואָס איז געניצט אַפֿילו אין אייראָפּע

פֿאַר 40 יאר, און אַז איז ווי פיל פּראָדוצירן די טראַקטאָר, איז געווען רעלעאַסעד אַ גרויס נומער פון פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס. אזוי, באזירט אויף דעם טעכניק Produced טראַקט וועהיקלעס מיט אַ מחיה פאָר שטערן און אַ רידוסט שייַכעס געגנט, און אַ 2-מעמבערעד יקספּערמענאַל מאָדעל, און די מאַשין אויף די טראַקס פון די גומע און מעטאַל.

אין די זעלבע יאָרן, עס איז געווען רעלעאַסעד און די אנדערע מאָדעלס - אַ ה-130 און ה-170, אָבער הייַנט בלויז די ה-150 (טראַקט און ווילד וואַריאַנט דערפון) האלט צו זיין געוויינט. הייַנט, די מאַשין איז גאָר ופּדאַטעד און איז בנימצא ניט בלויז פֿאַר דינער אָבער אויך פֿאַר די אייראָפּעישן מאַרק.

פּלאַן פֿעיִקייטן רויפּע סאַלושאַנז

דאס מאַשין איז קעראַקטערייזד אין אַז די מאָטאָר איז מאָונטעד אויף די פראָנט. די דערציען חלק פון די מאַכט אַפּאַראַט איז רידזשידלי קאָננעקטעד צו די גירבאַקס. אויף די גירבאַקס מאָונטעד די טראַקטאָר כאַטע, גאַנץ מיט אַ ברענוואַרג טאַנק 315 ליטער.

צווישן די פֿעיִקייטן פון די טראַנסמיסיע מעלדונג די מעגלעכקייט פון ניצן עס אין פיר מאָדעס. די סוויטשינג פּראָצעס (און, פֿאַר יעדער מאָדע איז געווען 3 יבערשיקן און צוריק אַרויף) איז געטראגן אויס דורך מיטל פון הידראַוליק קלאַטשיז. ווען דעם באַשטימען איז געהאלטן אָן דעם דאַרפֿן צו האַלטן אונטער מאַסע און אין די לויף פון דרייווינג.

די שאַסי פון די טראַקטאָר איז אַ באַזע ראַם וואָס קאַמפּרייזיז צוויי לאַנדזשאַטודאַנאַל ו-סעקשאַנז פון די ספּאַר. זיי זענען ינטערקאַנעקטיד דורך פראָנט און ינטערמידייט באַרס. צו פאָר אַ טראַקטאָר, די דיזיינערז געניצט אַ סטירינג סיסטעם, אַפֿילו פֿאַר אַ טראַקט פאָרמיטל. אַדדיטיאָנאַללי טראַקט מאָדעל געבן די אָפּעראַטאָר די מעגלעכקייט צו נוצן פאַרשידענע טראַנסמיסיע פֿאַר יעדער פון די קאַטאַפּילערז - טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די טראַקטאָר ה-150 ערלויבט צו ונפאָלד שטייענדיק אין איין אָרט.

ראָד מאָדיפיקאַטיאָן: פּלאַן פֿעיִקייטן

די ראָד פֿאַרזאַמלונג איז יקוויפּט מיט אַ ראַם וואָס באשטייט פון צוויי טיילן. די דאזיקע צוויי פּאַרץ זענען קאָננעקטעד דורך אַ הינגע קשר. צווישן די פֿעיִקייטן - די פיייקייַט צו דרייען אין אַ האָריזאָנטאַל פלאַך. די פראָנט טייל פון די ראַם איז דיזיינד פֿאַר מאַונטינג די מאָטאָר, טראַנסמיסיע, קאַב און ברענוואַרג טאַנק. די רגע טייל איז דיזיינד פֿאַר ייַנמאָנטירונג מאָונטעד סיסטעמס און לאַנדווירטשאַפטלעך ימפּלאַמאַנץ. און די פראָנט און דערציען אַקסאַלז - די לידינג און די דערציען האט אַ שלאָפן פֿונקציע.

כאַטע

ענדזשאַנירז האָבן דיזיינד און Manufactured מעטאַל כאַטע. עס האט אַ פֿאַרמאַכט טיפּ. אין סדר צו ניט ווירקן די אָפּעראַטאָר סוויווע, סילינג איז געווענדט. דער כאַטע איז יקוויפּט מיט באַהיצונג, ווענאַליישאַן, ווינטשויב ווייפּערז, זון פאַרשטעלן. פֿאַר גרינג דער אָפּשאַצונג פון די בנימצא דערציען-מיינונג שפּיגל און אַ סיסטעם פֿאַר בלאָוינג די ווינטשויב אין די געשעעניש פון נעפּל.

ין צוויי ווייך אַרמטשערז, און דער אָפּעראַטאָר ס אַוועקזעצן איז יקוויפּט מיט ספּרינגס און האט אַ הייך אַדזשאַסטמאַנט. פון טרייסט סיסטעמען האט לייטינג, אַ טערמאַס, אַ באַזונדער אָרט פֿאַר ערשטער הילף קיץ, ווי געזונט ווי כוקס צו הענגען קליידער.

מאָטאָר

רעגאַרדלעסס פון די מאָדיפיקאַטיאָן, די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די טראַקטאָר ה-150 בכלל אַנדערש זייַן קליין. אַלע מאשינען אינסטאַלירן זעקס-צילינדער פיר-מאַך דיעסעל סמד -60 מיט נאָך פּרעססוריזאַטיאָן סיסטעם. רייטאַד מאַכט מאָטאָר - 150 ל. אַ.

אַנטוויקלונג פון די מאָדעלס פון מאָטאָרס איז געווען באגלייט אויסשליסלעך אונטער די מאַשין דאַטן. די סילינדערס זענען עריינדזשד V- שייפּט. דער אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ פליסיק קאָאָלינג סיסטעם. אָנהייב פּראָצעס האט זייַן אייגן טשאַראַקטעריסטיקס.

מאָטאָר 150 האט אַ ה-גאַזאָלין מאָטאָר אַז באדינט ווי אַ סטאַרטער. אין נאך, די טראַקטאָר איז יקוויפּט מיט דרייַ-בינע צושטעלן לופט רייניקונג סיסטעם, וואָס וואָלט דעמאָלט זייַן געפֿיטערט צו די צושטעלן סיסטעם. ווי טייל פון דעם סיסטעם - Filters: די ייל וואַנע און צוויי-שריט. סיקלאָון (טרוקן טיפּ) איז אויך געווענדט. פֿאַר גרינג אָנהייב-אַרויף פון די מאַכט אַפּאַראַט אין אַ טעמפּעראַטור ונטער נול דיגריז, די טראַקטאָר אַפּאַראַט איז צוגעשטעלט פּרעהעאַטער. הייַנט עס איז קיין יבערראַשן זאָל ניט זיין קורץ סטראָקעס פון די פּיסטאָנס און די דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם, און דעריבער אַלץ איז געווען אַנדערש. דער קאַטער פון די ענדזשאַנז איז געהאלטן אַ פאַקטיש נצחון.

טראַנסמיסיע און פּפּק

מאָדעלס יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס איז יקוויפּט גידראָפּאָדזשימנימי קלאַטשיז פאַרקנאַסט סוויטשינג. אין דער אַנטוויקלונג פון קפּר הויפּט טראָפּ איז געווען געשטעלט אויף פול כאַרמאַניזיישאַן. די הויפּט טראַנסמיסיע האָבן די פאָרעם פון פּלאַנאַטערי גירז.

ווי פֿאַר די שפּור מאָדיפיקאַטיאָנס, דאָ די גירבאַקס איז דיזיינד ווי אַ צוויי-טייַך סיסטעם. דאָ איז אַ געלעגנהייט צו אַריבערפירן די באַוועגונג צו שיידן רויפּע. אויף די ראָד טאָרק מאָדיפיקאַטיאָן פון CPT טראַנסמיטטעד צו די ווילז דורך אַ אַריבערפירן קאַסטן. ראָד ווערסיע איז אַדישנאַלי יקוויפּט מיט מאַכט נעמען-אַוועק שטיל, וואָס איז required פֿאַר אַטאַטשמאַנט.

דעפּענדינג אויף וואָס טיפּ פון פּראָבלעם צו זיין סאַלווד, דער אָפּעראַטאָר האט געניצט אַלע אַפּערטונאַטיז צווילינג-קעסטל. עס מאכט עס גרינג צו אַריבערפירן טראַקטאָר געניצט ווי ציען, קאַטער די אַרבעט מאָדע פון די מאַשין. דעם טראַנסמיסיע ענייבאַלד דער אָפּעראַטאָר צו דורכפירן אַ פאַרשיידנקייַט פון מאַנוווערז.

חוץ אַלע דעם, דעם טשעקפּוינט איז העכסט פאַרלאָזלעך. עס אויך באטייטיק ראַדוסאַז די קוילעלדיק מאַסע, געוואקסן ערד רעשוס פון אַרויף צו 300 סענטימעטער. מיט עס, די טראַקטאָר איז געווארן מער מאַנווועראַבאַל און פלינק.

שאַסי די ה-150

טראַקטאָר קריכער פאָרשטעלונג איז שטעלן אין באַוועגונג דאַנק צו די רויפּע קייטן. זיי זענען מאָונטעד אויף ספּעציעל טראַליז און סופּפּאָרטינג ראָולערז. די רויפּע דרייווז זענען שפּול ספּרינגס. אויך ינוואַלווד אין די סאַספּענשאַן, הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז. אַנדערקאַרידזש ראָד מאָדיפיקאַטיאָן האט פיר ווילז מיט ברייט טירעס. דעם קענען באטייטיק רעדוצירן די דרוק אויף דער ערד. אַלע די טירעס זענען די זעלבע פֿאַר אַלע ווילז.

ה-150 דעמאָלט און איצט

פֿאַר 40 יאר, די מאָדעל האט געביטן באטייטיק. הייַנט, די טראַקטאָרס זענען יקוויפּט מיט מער שטאַרק ענדזשאַנז פון יאַראָסלאַוול פּראָדוקציע. דעם דיזאַל יאַמז-236ד. זייער באַנד פון 11.15 ליטער. מאַכט אַפּאַראַט - 180 ל. אַ. ביי 2100 רפּם. מאָטאָר פּלאַן טראַדישאַנאַלי V- שייפּט, עס האט ניט געביטן. געביטן אָנהייב-אַרויף סיסטעם - איצט עס באשטייט פון אַ איין-בינע, און אַנשטאָט פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר איז געניצט אַן עלעקטריש סטאַרטער. מיט דעם מאָטאָר, עס איז קיין דוחק, און עס איז מעגלעך צו קויפן קיין ספּער טיילן פֿאַר טראַקטאָרס. קליין ענדערונגען זענען געמאכט און די סיסטעם טראַנזמישאַנז, אָבער זייַן צווייענדיק-שטראָם איז פּרעסערוועד. אויך איז געבליבן אַנטשיינדזשד און קינעמאַטיק טורנס.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די טראַקטאָר ה-150 modified און אַדאַפּט צו די קראַנט סיטואַציע. און די דימענשאַנז, אין להכעיס פון אַלע די ענדערונגען זענען די זעלבע ווי זיי זענען געווען בייַ די צייַט פון מעלדונג פון די מאַשין אין 1983. אזוי, דער אַפּאַראַט לענג איז 5 ם, די ברייט - 1.88 ב, הייך פון 2.68 סענטימעטער איז גלייַך צו 7.95 ם אין דער אַלט ווערסיע און 8.15 עם -. אין מאַדערנייזד. די גרייס פון די באַזע פֿאַר אַ סעריע פון שפּור איז 1.8 ם און דער שפּור - 1.43 ם.

דאַנק צו די מאָדערניזירונג וועט באטייטיק פאַרפּאָשעטערן די פאַרריכטן פון די ה-150, עס זענען קאמערשעל בנימצא אַוואַנסירטע פאַרבייַט טיילן פֿאַר די מאשינען. אין הייַנט ס טראַקטאָר ענדזשאַנירז זענען געווען ביכולת צו באַקומען איין הויפּט שטערונג. ווייַל פון די קורץ באַזע מאַשין גאַלאַפּט און גריפּינג. די פאַרגרעסערן אין די לענג פון די מאַשין באטייטיק רידוסט די דרוק אויף דער ערד און מאַכן די באַוועגן סמודער.

גרויס ענדערונגען אין די כאַטע, ווי אין 1983, ענדזשאַנירז קערד ביסל אַז דער אָפּעראַטאָר האט צו אַרבעטן קאָמפאָרטאַבלי. הייַנט פֿאַרמאַכט כאַטע ייסאַלייטאַד פון נעץ און ראַש. עקספּערץ צו אַפּטאַמייז די אָרט פון די קאָנטראָלס פֿאַר גרינג אָפּעראַציע.

מאַרק ווערט

אין די מאַרק עס איז נאָך דער אַלט ה-150. זייער פּרייַז וועריז 250-950 טויזנט. רובלעס לויט צו קריגן אַ מאָדערן מאָדעל סאָסטויאַנייאַ.טשטאָבי דאַרפֿן 1.8 מיליאָן רובל.

אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז

די מאַשין האט אַ הויך לעדוירעס, נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן גענוג. פאָר אַ טראַקטאָר איז גרינג. אבער די קינעמאַטיק ראָוטיישאַן סיסטעם איז געהאלטן נעץ פון די ה-150. תגובות טאָן אַ קליין ראַדיוס און זענען ראַרעלי דארף עס. אין סדר צו פאַרגרעסערן די ראַדיוס פון די דרייַ, עס איז נייטיק צו שטעלן היפּש מי, און רעכט צו דעם, דער אָפּעראַטאָר איז מיד. אויך צווישן די אַדוואַנידזשיז - די פאַקט אַז די פאַבריק טראגט נישט בלויז טראַקטאָרס אָבער אויך ספּער טיילן פֿאַר טראַקטאָרס. דעם מאכט זיי אַ פּשוט און ביליק אָפּעראַציע.

אַזוי, מיר פיגורעד אויס וואָס איז די טעכניק פּאַראַמעטערס.