יליושין 62ם: טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, געשיכטע און שלי

אויב די אַריבערפירן סיסטעם - די בלוט פון קיין עקאנאמיע אין דער וועלט, דער פּאַסאַזשיר טראַנספּערטיישאַן קענען זיין גערופֿן "פּלאַזמע" פון די בלוט זיך. די בעסער, Faster און בעסער די שטאַט איז ביכולת צו באַוועגן מענטשן אויף זייַן טעריטאָריע, דער ווייניקער די "באַקווודז" איז, די גרינגער עס איז צו פעסטשטעלן די ינטעראַקשאַן פון די גאנצע שטאַט אַפּאַראַט. געזונט אַווער פון עס אין די וססר. דער רעזולטאַט פון די אַרבעט פון פילע יל עדאָ געווארן 62ם.

ברייקטרו אין דער צייַט אַ פּאַסאַזשיר פלאַך געוויזן אַז סאָוויעט אינדוסטריע איז טויגעוודיק ניט בלויז צו די פּראָדוקציע פון מיליטעריש ויסריכט אין די ימפּרעסיוו וואָג.

שליסל פֿעיִקייטן

די AIRCRAFT איז קעראַקטערייזד דורך די דערציען-מאָונטעד מאָטאָר און אַ ספּעציעל סאַספּענשאַן פּלאַן. עס איז דעוועלאָפּעד אין די לעדזשאַנדערי אָקב יליושין און דערנאָך פּאַטאַנטאַד אין נייַן לענדער. די ינקלודעד די פֿאַראייניקטע מלכות, איטאליע, France, דייטשלאנד, קזעטשאָסלאָוואַקיאַ, יאַפּאַן. עס איז ניט חידוש אַז אַזוי פיל פאַמעד יל 62ם, אַ שטערן אויף די פוסעלאַגע, וואָס איז געווען אַ גאַראַנטירן פון הויך קוואַליטעט.

די מאַשין האט אַ גאָר באַרדאַסדיק פאַרשפּרייטונג פון מאַסע, אַזוי אַז זייַן מאַסע איז כּמעט יידעניקאַל AIRCRAFT מיט ענדזשאַנז אונטער די פליגל. א אָפּשיידנדיק שטריך פון יל 62ם, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס מיר זענען קאָנסידערינג, איז ומגעוויינטלעך שריט ימפּלאַמענטיישאַן פון די לידינג עדזשאַז פֿון די פֿליגלען (אין די פאָרעם פון די שנאָבל). עס איז מעגלעך צו ענשור ויסגעצייכנט פעסטקייַט AIRCRAFT, כולל די קריטיש אַנגלעס פון באַפאַלן. די פליגל אויך האט שוין Manufactured ניצן די לעצט דיקאַמפּרעשאַן טעכנאָלאָגיע ינוואַלווינג נידעריק-קאָסטן מאָלדינג. עס איז מעגלעך ניט בלויז פֿאַר גרינג, אָבער אויך באטייטיק שטארקן די גאנצע ביניען.

פעאַטהערינג געטאן אויף אַ ה-שייפּט קרייַז, און זייַן וואָג און גרייס באטייטיק קלענערער ווי כּמעט אַלע אַנאַלאָגס. טראָץ עטלעכע שאָרטקאָמינגס פון דעם צוגאַנג, דעם ימפּלאַמענטיישאַן האט געלאזט עטלעכע מאל צו פֿאַרבעסערן די מאַנאַגעאַביליטי און רילייאַבילאַטי פון די נייַ מאַשין, די פּלאַן פון וואָס האט שוין אַוועקגענומען אויך באַלקי און ניט שטענדיק פאַרלאָזלעך סאַלושאַנז.

ברענוואַרג טאַנגקס ליגן איבער די שפּאַן פון די פליגל, כולל אַ צענטער אָפּטיילונג. יליושין 62ם יינציק מינדסטער ווייַל עס אַלאַוז איר צו נעמען אַוועק מיט איין מאָטאָר ניט אַנדערש. פליען און לאַנד דער זעלביקער מאַשין קענען, בכלל צו האבן צוויי ניט אַנדערש מאָטאָר. מער ווי איין יבעריקייַט פון אַלע סיסטעמס, באַראָוד פון די עראָוספּייס און מיליטעריש טעכנאָלאָגיע, קענען פֿאַרבעסערן די רילייאַבילאַטי פון די גאנצע אַוויאָניקס אויף דעם סדר.

די סיבות פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון אַ נייַ מאַשין

די גראָוט פון פּאַסאַזשיר און FREIGHT אַריבערפירן אין די וססר אין די רגע האַלב פון 50-יעס, ווען די אָפּעראַציע אנגעהויבן צו ווערן AIRCRAFT טערביין פּראַפּאַלשאַן. די מאשינען זענען ערלויבט צו פירן אין איין מאָל אַ גרויס נומער פון סכוירע, און צו טאָן אַזוי קען זיין ווי באַלד ווי מעגלעך. דאס איז געווען די סיבה אַז 1950-1959 די באַנד פון FREIGHT פאַרקער געוואקסן אַמאָל אין צען מאל.

ניט סאַפּרייזינגלי, יקאַנאַמיס און יידל ייווייישאַן עקספּערץ כּמעט מיד באקומען אַ סדר ווי באַלד ווי מעגלעך צו שאַפֿן אַ ביליק און אַנפּריטענשאַס AIRCRAFT אַז ענייבאַלז די אַריבערפירן פון מענטשן און סכוירע ין דער טעריטאָריע פון דער יוניאַן.

אַדוואַנסעס KB ווערסיע: יליושין

בלויז אין קב יליושין האט שוין געהאט גענוג דערפאַרונג און רעסורסן, אָבער ווייַל עס איז געווען זיין עקספּערץ ערשטער אנגעהויבן צו צייכענען אַ נייַ טיפּ פון AIRCRAFT. שוין אין 1960 ער יליושין אַפּילז צו די רעגירונג פון די וססר פּראָפּאָסעד די שאַפונג פון די מאַשין, וואָס שפּעטער באקומען די נאָמען פון די יל 62ם. עס בדעה צו יקוויפּ AIRCRAFT ענדזשאַנז רד-23-600, וועמענס אַנטוויקלונג איז געווען געפֿירט דורך אַ טאַלאַנטירט סק טומאַנסקי.

אַנטיסאַפּייטאַד פֿעיִקייטן

ערשטער, דיזיינערז האָבן אנגענומען אַז די AIRCRAFT קענען פירן 50-150 פּאַסאַנדזשערז. קייט איז געווען פּלאַננעד "צו אַקאַמאַדייט" ין 4500-8500 קילאמעטער. ענדזשאַנז דיזיינערז געוואלט צו אָרט אין די עק אָפּטיילונג. אין אַלגעמיין, די יקער פון די יל 62ם פּראָוטאַטייפּ איז געווען ליגנעריש באַגריף פון יל-18. אויך געדינט ווי ינספּיראַציע די פראנצויזיש מאַשין "קאַראַוועל" צו זייַן שטעלע פון סטייבאַלייזערז ביי העלפט די הייך פון די שפּראַך.

זינט אַפֿילו אַ פּרווו זעאונג פֿאַר דער צוקונפֿט פון יל 62ם איז געווען געזונט געארבעט אויס, די קאָונסיל פון מיניסטערס פון די וססר אנגענומען אַ פאָרשלאָג געשווינד. האַכלאָטע ינוואַלווז די אַנטוויקלונג פון די AIRCRAFT, וואָס אין עקאנאמיע קלאַס קען פליען אַ דיסטאַנסע פון נישט ווייניקער ווי 4500 קילאמעטער, האָבן אַזוי 165 סיץ. שאַפונג פון אַ "לוקסוס" פון דער ערשטער-סאָרט קאַרס זענען אויך צוגעשטעלט. זייַן פלי קייט איז שוין 6700 קילאמעטער און 100 ... 125 סיץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, ריספּעקטיוולי. אין דער זעלביקער צייַט, אונטער די פירערשאַפט פון אָקב קוזנעצאָוואַ קאַמישאַנד צו שאַפֿן אַ נייַ מאָטאָר נק-8.

אויסלייג פֿעיִקייטן

פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער געשיכטע פון סאָוויעט AIRCRAFT איז אויסדערוויילט סכעמע מיט עק-מאָטאָר. דאס איז געווען ניט געטאן דורך צופאַל. די פאַקט איז אַז ווי אַ רעזולטאַט פון ניצן דעם פּלאַן לייזונג קען באַקומען אַ "ריין" פליגל האט ויסגעצייכנט אַעראָדינאַמיקס. די קעראַקטעריסטיקס זענען וויטאַל פֿאַר די AIRCRAFT, וואָס איז געווען געמיינט צו באַפרייַען אַפֿילו אויף לאַנג שאָסיי ראַנז די מדינה לופט.

דערצו, אַזאַ סכעמע ינוואַלווז מאַונטינג מער פאַרלאָזלעך און פּשוט הייבן בלאַט. געגעבן אַז די ענדזשאַנז זענען ליגן בייַ אַ היפּש דיסטאַנסע פֿון די טאַנק, דראַמאַטיקלי געשטארקט די זיכערקייַט פון פּאַסאַנדזשערז, אויב פֿאַר עטלעכע סיבה עס איז אַ פייַער. דערצו, אויך זייער וויכטיק אין טנאָים פון פּראַלאָנגד כאַפּס, באטייטיק רידוסט ראַש לעוועלס אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, און איז געווען רידוסט צו כּמעט נול נעגאַטיוו פּראַל אויף די AIRCRAFT סטרוקטור אַוטגאָוינג שפּריץ געגרינדעט דורך גאָר הויך טעמפּעראַטור גאַסאַז.

זינט מאַכט געוויקסן זענען ליגן ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס פון די פוסעלאַגע, עס איז געווען מעגלעך צו מינאַמייז די ווירקונג פון אַ גאָר געפערלעך יאַוו קורס, וואָס איז געפֿירט דורך אַ דורכפאַל פון איינער פון די מאָטאָרס. צום סוף, דעם זעלביקער סכעמע ינוואַלווז די רידזשעקשאַן פון יקסעסיוולי גרויס עק, וואָס קענען באטייטיק רעדוצירן די קוילעלדיק וואָג פון די מאַשין (אין טעאָריע).

הייַנט מיר קענען זאָגן מיט בטחון אַז דער פאַרלייגן פון פּאַסאַזשיר AIRCRAFT איר - לעצט אָבער ניט קלענסטער די זכות פון אָקב יליושין. אַז ספּעשאַלאַסץ פון די ביוראָו פֿאַר די ערשטער מאָל אין די דינער AIRCRAFT איז ניט בלויז ימבאַדיד אין די מעטאַל אַ נייַ באַגריף פון אַנטוויקלונג, אָבער אויך געבראכט עס צו שליימעס.

דיסאַדוואַנטאַגעס פון די נייַ אויסלייג

אבער עס זענען געווען אין די ווערסיע מיט די עק מאָטאָר און דיסאַדוואַנטידזשיז, עטלעכע פון וואָס זענען געווען גאַנץ באַטייַטיק. ערשטער, די אַעראָפּלאַן מאַסע וועט יווענטשאַוואַלי נאָך געוואקסן ווי דארף צו ווייַטער פאַרבעסערן די גאנצע עק אָפּטיילונג. אין דערצו, די פֿליגלען זענען נישט אַנלאָודאַד מאָטאָרס (זיי לאָזן איר צו רעדוצירן די סטרעסיז אין די מאַטעריאַל).

צווייטנס, ווייַל פון די פּלייסמאַנט פון די ענדזשאַנז אַזוי ווייַט, עס האט צו באטייטיק פאַרברייטערן די גאנצע ברענוואַרג ויסריכט, וואָס האט אַ נעגאַטיוו ווירקונג אויף די קוילעלדיק רילייאַבילאַטי פון דעם פּלאַן. צום סוף, ווייַל פון די "נאַהלאָבוטשיוואַנייאַ" ענדזשאַנז אויף די עק, שארף געביטן די גאנצע אַליינמאַנט פון די AIRCRAFT, וואָס אויך געגעבן אַ פּלאַץ פון פּראָבלעמס ווי די דיזיינערז און פּיילאַץ וואס אַפּערייטאַד די AIRCRAFT.

וואָס דעם קרייַז נאָך געווען אנגענומען?

אַלע דעם ענין אין די פאַרגלייַך פון positive און נעגאַטיוו מאָומאַנץ. ווען ענדזשאַנירז געהאלטן אין דעטאַל די סקיצעס סקימז יל 62ם, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס זענען געווען ברייקטרו פֿאַר זייַן צייַט, זיי נאָך נעמען אַ positive באַשלוס אויף די קאַטער פון די פּראָדוקציע ווערסיע פון עס מיט די דערציען-מאָונטעד מאָטאָר. עס איז שפּאָר צו זאָגן אַז עס איז געווען נאָך טיף דעבאַטע. און די עקספּערץ קענען פֿאַרשטיין אַז צו פאַרשטיין דעם סכעמע, מיר האט צו סאָלווע פילע שווער פּראָבלעמס אין אויסלייג.

אַזוי, ספּעציעל פֿאַר יל 62ם (מעס איז ספּעציעל אַפּרישיייטיד) האט Created אַ יינציק נאַוויגאַציע סיסטעם וואָס אַלאַוז איר צו לאַנד די פלאַך און אין דער רובֿ אַדווערס וועטער און מיטיאָראַלאַדזשיקאַל באדינגונגען. פֿאַר דער ערשטער מאָל אַ גאָר אָטאַמאַטיק קאָנטראָל סיסטעם האט שוין געניצט, וואָס פֿאַר AIRCRAFT פון דעם גרייס און קאַפּאַציטעט, אַפֿילו הייַנט, איז ניט עפּעס פּראָסט. העכסטן רילייאַבילאַטי און פּאַשטעס - די זענען די דיסטינגגווישינג פֿעיִקייטן פון די יל 62ם. וססר (86,513 ברעט - איינער פון די ביסל טרויעריק אויסנעמען) האט אַמאָל ווידער געראטן צו מאַכן אַ טאַקע פּשוט אָבער ויסגעצייכנט מאַשין.

שליסל אויפֿפֿירונג טשאַראַקטעריסטיקס

• גאַנץ ווינגספּאַן מעטער - 43.2.
• די גאַנץ געגנט פון די פליגל ייבערפלאַך, מ ² - 279.55.
• מאַקסימום לענג פון די פוסעלאַגע, עם - 53.12.
• די הויפּט גוף לענג, מעטער - 49.00.
• די דורכשניטלעך הייך פון די האָוסינג מעטער - 12.35.
• בעזעמונג פליגל ° - 32,5 ° (25% פון די קאָרד שורה).
• מאַקסימום פלי קייט, קילאמעטער - 10 000-11 050.
• די מאַקסימום פלי וואָג, טאָנס - 161.6 (165/167 פון מאָדיפיקאַטיאָנס).
• באַזע שאַסי מעטער - 24.48.
• מאַקסימום שפּור שאַסי מעטער - 6.8.
• קרויסינג גיכקייַט - 850 קילאמעטער / ה.
• מאַקסימום גיכקייַט - 870 קילאמעטער / ה.
• די הייך פון די סטעליע פון קילאָמעטערס - 12.

וואָס איז די חילוק פון די מאַשין מיט אינדעקס "ב" פון זייַן פּרעדאַסעסערז?

די פּליינז, וואָס זענען פּשוט מאָדיפיקאַטיאָן פון די יל-62 טורבאָפאַן ענדזשאַנז האָבן ד-30קו. זיי זענען פיל מער שפּאָרעוודיק און בעסער נאָכקומען מיט אינטערנאַציאָנאַלער סטאַנדאַרדס אין די פעלד פון ינווייראַנמענאַל שוץ. שפּראַך און די סטייבאַלייזערז האט שוין געגעבן אין די מאשינען דער בעסטער אין טערמינען פון אַעראָדינאַמיקס, די פאָרעם. רעכט צו דער ינסטאַלירונג פון אַ נייַ ריווערסינג מיטל ענדזשאַנירז זענען געווען ביכולת צו באטייטיק רעדוצירן די לופט קעגנשטעל בעשאַס פלי. דורך ינקריסינג די קאַפּאַציטעט פון די אַנבאָרד ברענוואַרג סיסטעם, די מאשינען קענען מאַכן מער Flights.

אויך, עטלעכע פון די פלי ויסריכט, AIRCRAFT פּלאַן צוגעגעבן מער עלעקטראָניק האט שוין ריפּלייסט. אין נאך, די סך ריקוועס פון די פּיילאַץ, די מאָדערן לופט-קאַנדישאַנינג סיסטעם אין דער טאַקסי האט שוין צוגעלייגט. עס ערלויבט צו באטייטיק רעדוצירן די גראַד פון מידקייַט פון פּיילאַץ בעשאַס לאַנג Flights, ספּעציעל אויף אינטערנאַציאָנאַלער רוץ.

אין מסקנא

די מאַשין האט שוין ריפּיטידלי טעסטעד פֿאַר העסקעם מיט אַלע אינטערנאַציאָנאַלער סטאַנדאַרדס. ביז איצט יל 62ם, סאַלאָן וואָס איז באַקאַנט צו פילע נייטיווז פון די וססר, אַפּערייטאַד ביידע ין דער מדינה און אויף אינטערנאַציאָנאַלע רוץ. פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער געשיכטע פון רוסיש יידל AIRCRAFT, רובֿ פון די AIRCRAFT זענען Manufactured פֿאַר אַרויספירן, און עטלעכע לענדער האָבן בילכער צו דינגען די AIRCRAFT פֿאַר זייַן דינער פאַרקער. דעם איז דער געשיכטע פון די יל 62ם AIRCRAFT.