ספּאָרט ערפּליינז - מאשינען פֿאַר פאַקטיש ייסיז

פילע געחלומט פון ווי אַ קינד צו הייבן אין די לופט קאַמבאַט Fighter און מאַלטי-טאָן פּאַסאַזשיר לייַנער. צום באַדויערן, ניט אַלע אונדזער תאוות זענען באַשערט צו זייַן געטראגן אויס, און דער חלום פון דער הימל איז קיין אויסנאַם. אָבער ניט אַנדערש פּיילאַץ נאָך האָבן די געלעגנהייט צו זיצן אין דער רודער. איר זיי צושטעלן ספּאָרט פּליינז.

וואָס איז אַ ספּאָרט AIRCRAFT

נאָך עס איז גערופֿן ערשטיק טריינינג AIRCRAFT, אָדער אַעראָקלובאָווסקוי. ספּאָרט AIRCRAFT געניצט פֿאַר באַשטעטיקן די ערשט פלי סקילז פֿאַר ביגינערז און אַ באַזונדער ספּאָרט דיסציפּלין אין וועלכע די פאַרמעסט איז געהאלטן אין עראַבאַטיקס צווישן די פאַקטיש ייסיז. אין רוסלאַנד, די ערשטע סאוועטן פארבאנד ספּאָרט AIRCRAFT איז געווען אין נעבעך צושטאַנד, אָבער עס איז ביסלעכווייַז אָנהייב צו צוריקקריגן. YAK - ספּאָרט AIRCRAFT, וואָס איז יקערדיק פֿאַר אונדזער קליין AIRCRAFT. געניצט וק-52, FC-54, FC-55, ה-יאַק18. מיר אויך האָבן אַ ספּאָרט AIRCRAFT סו-26 און אַן-2, וואָס איז דער הויפּט געניצט אין סקיידייווינג. פון פרעמד קאַרס קענען זיין אונטערשיידן-דעם סעססנאַ 172 און פּייפּער פּאַ-28 וואַרריאָר.

אַלע לופט קלאַבז אין די רוסישע פּריוואַט. אין דעם אַכטונג, דער לייב ס טיילן פון Flights איז געמאכט פֿאַר געשעפט צוועקן. אַזוי, הייַנט איז אַ זייער פאָלקס דינסט - פלי פאַרווייַלונג אויף די ספּאָרט אַעראָפּלאַן. באַסיקאַללי אַזאַ Flights זענען געטראגן אויף די FC-52 און FC-54. צו פליען, דאַווקע צונויפשטעלנ זיך אין די פליענדיק קלוב - עס איז מעגלעך צו קריגן אָונערשיפּ פון די AIRCRAFT און די בייַזייַן פון אַ פּריוואַט פּילאָט ס דערלויבעניש, צו מאַכן די Flights אויף זייער אייגן. צום באַדויערן, אין די רוסישע Infrastructure און לעגאַל ראַם פֿאַר פּריוואַט Flights זענען אויף אַ זייער נידעריק מדרגה פון אַנטוויקלונג.

וואָס זאָל זיין אַ גוט ספּאָרט AIRCRAFT

עס זענען די באַסיק רעקווירעמענץ צו זיין באגעגנט דורך ספּאָרט פּליינז. זיי זאָל זיין גרינג און אין דער זעלביקער צייַט וויטסטאַנד באַטייַטיק עראָודיינאַמיק לאָודז, זאָל זיין גרינג צו פליען און האָבן די פיייקייַט צו ינסטרומענט אַ לאַנג פלי מיט קאַנדזשעסטשאַן. עס אַעראָבאַטיק פּליינז. זיי זענען ספּעסיפיקאַללי דיזיינד פֿאַר אַעראָבאַטיק פאַרמעסט און האָבן העכער שטאַרקייַט און מאַנוווערינג פאָרשטעלונג ווי זייער קאַונערפּאַרץ. ספּאָרט AIRCRAFT גיכקייַט קען דערגרייכן 250-500 קילאמעטער / ה, די ניט-האַלטן פלי - פֿון 500 צו 1000 קילאמעטער, און זיי קענען העכערונג אַרויף צו 6000 מעטער.

עס זענען ספּעציפיש רעקווירעמענץ אַז מוזן זיין באגעגנט אין די פּלאַן פון AIRCRAFT פלי.

1. אַעראָבאַטיק רעקווירעמענץ דינאָוט פונדרויסנדיק זיך קוק פלאַך, באַשליסן ווי פיל עס וועט וועגן וואָס וועט פליגל דזשיאַמאַטרי און ה. ד
2. אויסלייג רעקווירעמענץ באַשליסן די לאַנדינג פון די פּילאָט און די מיינונג פון די קאַקפּיט, נאָך זיי דעפינירן די טשאַראַקטעריסטיקס וואָס זאָל האָבן ווען די AIRCRAFT סטאָל זיך אַ טיילספּין.
3. דער מאָטאָר מוזן אַרבעטן סמודלי בייַ הויך לאָודז פֿאַרבונדן מיט Performing פלי מאַנוווערז. אין דעם פאַל, די מאָטאָר קאָנטראָל זאָל זיין Simplified ווי פיל ווי מעגלעך, אַזוי ווי ניט צו דיסטראַקט די פּילאָט פון דעם קאָמפּלעקס מאַנוווערינג.
4. די קאָנטראָל טאַפליע מוזן נישט זיין אָוווערלאָודיד מיט אַפּלייאַנסיז. Flights זענען שטענדיק געטראגן אויס אין גוט וועטער, ווען וויזאַביליטי איז גוט, אַזוי די עקסטרע ויסריכט וועט נאָר דיסטראַקט די פּילאָט 'ס אכטונג.
5. AIRCRAFT פּלאַן גיט אַ גאָר פּשוט פֿאַרזאַמלונג און דיסאַססעמבלי פון די AIRCRAFT, גוט מאַינטאַינאַביליטי, בייגיקייַט אין פועלינג און פּיילאָוד.

צו בויען אַ ספּאָרט פלאַך, איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן פילע סיבות. טראָץ זייַן קלאָר פּאַשטעס, עס איז שווער, אין פילע וועגן אַ גאנץ מאַשין.

א ביסל געשיכטע

אַלץ אין אונדזער לאַנד אנגעהויבן אין 1923 מיט די מאָנאָפּלאַנע מוראַשקע-1 (טופּאָלעוו), אַ ביסל שפּעטער, אין 1927, ער איז געווען דזשוינד דורך אַ ביפּלאַנע AIR-1 (יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו). אין די 30s עס איז געווען ספּאָרט AIRCRAFT יאַקאָוולעוו דער הויפּט געניצט פֿאַר פּילאָט טריינינג. דעמאָלט דאָרט זענען די פּליינז גריבאָווסקאָגאָ און די באַרימט ו-2 פּאָליקאַרפּאָוו. אין די 60 ס ערשטער פלעוו יאַק-18פּם, וואָס געוויזן ויסגעצייכנט גיכקייַט און פלי אויפֿפֿירונג אין די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּס אין 1962 און 1964. אין 1966 אונדזער פּיילאַץ וואַן מעדאַלז פון אַלע מעגלעך מעלות, נישט נאָר מענטשן אָבער אויך ווייבער, און יאַק-18פּם איז געווען געהייסן דער בעסטער וועלט טשאַמפּיאַנשיפּ AIRCRAFT.

אין דעם יאַקאָוולעוו פּלאַן ביוראָו האט ניט סטאַפּט און האט דעוועלאָפּעד די YAK-30 - טאָפּל שפּריץ טריינינג AIRCRAFT. דעמאָלט נאכגעגאנגען אַ איין יאַק-32, וואָס זענען געקומען מיט אַ קאַטאַפּאַלט. דעם ווונדערלעך פלאַך שטעלן אין די 60 ס 2 גיכקייַט רעקאָרדס. אין '73 Created די באַרימט יאַק-50. דעם AIRCRAFT געבראכט פילע מעדאַלז פון סאָוויעט אַטליץ. אין פּלאַץ עס איז דיזיינד יאַק-52, אָבער ער האט עטלעכע פּלאַן פלאַווס. אין '81, די שאָרטקאָמינגס זענען ילימאַנייטאַד אין די יאַק -55, וואָס איז געווען זייער מצליח און פאָלקס מיט די פּיילאַץ אַזוי ווייַט.

אין 1985, סוכאָי קריייץ סאָליד ספּאָרט AIRCRAFT סו-26. סו אין גרייס פיל קלענערער ווי די וק, און האט מער מאַנווועראַביליטי און גיכקייַט, אַלאַוינג עס צו מער געשווינד און מער קלאר דורכפירן עראַבאַטיקס. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אין דעם פלאַך די וועלט 'ס ערשטער טשאַד פיברע האט שוין געווענדט, וואָס געמאכט עס גרינגער און פיל מער קעגנשטעליק צו דרוק.

וואָס איז אַקראַבאַטיקס?

דעם באַגריף איז געבוירן אין דעם הימל פון מלחמה. טכילעס עראַבאַטיקס געניצט צו מער Effectively דינגען די פייַנט אין די לופט. איצט עס איז בפֿרט ספּאָרט, פֿאָרשטעלונגען ביידע מיליטעריש און ספּאָרט ייווייישאַן און, פון קורס, טריינינג נייַ ניצערס אין די הימל.

עס סטאַרץ מיט פּשוט שאַפּעס אַזאַ ווי אַ ספּיראַליש אָדער רוק, וואָס, אַפֿילו ניי-פּילאָט קען ויספירן. ווייַטער לערנען מער קאָמפּליצירט שאַפּעס, אַזאַ ווי פאַס, ראָוטייטינג אויף אַ בערגל, פאַרשידן לופּס און, פון לויף, אַ קאָרקסקרו. אין די מאַנוווערז דער פּילאָט איז יקספּיריאַנסינג קאַנדזשעסטשאַן 3 ג. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אַעראָבאַטיק מאַנוווערז זענען געטאן בייַ הויך הייך, אין סדר צו דערגרייכן מאַקסימום זיכערקייַט. און פון קורס, קיין AIRCRAFT גיכקייַט און ספּעקטאַקיאַלער פאָרשטעלונג זאכן קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט ספּאָרט אַעראָבאַטיק AIRCRAFT.