שפּיז דעלטאַ - אַ זעקס-צייַט געווינער פון די קאָנסטרוקטאָרס 'טשאַמפּיאָנשיפּ וורק

די ערשטער דור לאַנסיאַ דעלטאַ איז ארויס אין 1979 און אויפֿגעהערט צו עקסיסטירן אין 1994, ווען די לוקע איז אַוועקגענומען פון פּראָדוקציע. דער ערשטער מאָדעל איז גזאַר ריטם, Manufactured מיט 1,1- אָדער 1.5-ליטער ענדזשאַנז. די פאָרמיטל ינלענדיש איז געווען יקוויפּט מיט סך אָפּציעס לויט צו די לעצט טעכנאָלאָגיע. דער טיטל פון "קאַר פון די יאר" - צו דערגרייכן די ערשטער לאַנסיאַ דעלטאַ. תגובות פון די אָונערז באשטעטיקט אַז ער דיזערוואַדלי באקומען דעם טיטל.

און אַזוי, אין 1985 עס איז געווען אַ נייע דור, דאַבד דעלטאַ ינטעגראַלע. עס איז געווען ניט מער אַ ציוויל פאָרמיטל און אַ אמת אַטלעט. די גלאבאלע אַוטאָ אינדוסטריע פֿאַר אַ לאַנג צייַט געדענקען דעם מאָדעל.

ינטעגראַלע זעקס מאל וואַן די "קאַפּ פון דיזיינערז" אין די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ. איטאַליעניש העטשבעק קיינער קען ווערן אַ ערנסט קאָנקורענט אין דער צייַט. קיינער איז ביכולת צו איבערחזרן זיין רעקאָרד צו זעקס גלייַך וויקטאָריעס אויף וורק, סטאַרטינג פון 1987 און סאָף מיט די יאָר 1993.

צו דאַטע, דעם אָטאָומייקער לעסאָף "געגעבן אַרויף" מיט מאָטאָר ראַסינג. איצט די גאנצע קייט פון די יטאַליאַנס איז ניט אַלע-ראָד פאָר מאָדעלס. די רעכט באַשלוס אָדער נישט, עס וועט ווערן קלאָר אין רעכט קורס, און איצט אַ סאַבסידיערי פירמע פאַרקנאַסט אין פּראָדוקציע פון גזאַר רעפּריזענאַטיוו "Asphalt" קאַרס.

די רגע דור לאַנסיאַ דעלטאַ איז געווען Produced פֿון 1993 ביז 1999. זי האט ניט הנאה דער זעלביקער פּאָפּולאַריטעט און קליין דערמאנט. ספּאָרטינג הצלחה פון די נייַקייַט איז געווען ניט, און צו פרייַערדיק רעזולטאַטן, עס איז געווען זייער ווייַט. פינאַנציעל פּראָבלעמס אַז יטאַליאַנס פאַסעד ביי די צייַט, איז נישט ערלויבט צו מעלדונג די ווייַטער, דריט, דור. בלויז נייַן יאר שפּעטער גזאַר באַשלאָסן צו מאַכן די ווייַטער ווערסיע.

דימענסיאָנס

דעלטאַ איז אַ פאַירלי גרויס העטשבעק לענג 4509 מם, ברייט 1797 מם און הייך פון 1499 מם. די ראָד באַזע פון די מאַשין איז 2700 מם. עס איז געבויט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע ווי די Alfa ראָמעאָ. פּרייַז לאַנסיאַ דעלטאַ לייגט עס צווישן סעגמאַנץ C און ד אין להכעיס פון די פילע אָפּציעס און גוט פּאַראַמעטערס, דער מאָדעל איז זייער אַפפאָרדאַבלע. עס זאגט דאָ אַוטאָקאָמפּאַניעס שווער סיטואַציע - עס קענען ניט פאַרגינענ זיך צו אָפּנאַרן די פּרייַז פון די פּראָדוקטן.

שליסל פֿעיִקייטן פון די נייַ דעלטאַ גענומען מיט גראַן טוריסמאָ סטילנאָוו, ערשטער ארויס אין ציבור אין 2003 אין די Motor Show אין באַרסעלאָנאַ. עס געארבעט אויף דער אַנטוויקלונג פון באַרימט פּלאַן סטודיאָס: סטודיאָ קאַנסעראַני און קאַרראָזזעריאַ מאַגגיאָראַ. די נייע מאָדעל איז ניט אן אנדער רימייק פון זייַן פאָרויסגייער, און Created פֿון קראַץ. פילע סימאַלעראַטיז מיט די מאַשין האט אַ דעלטאַ הפּע, דערלאנגט אין די 2006 פּאַריז Motor Show. די אָפּשיידנדיק אויסזען, לייטינג און גריל מאָדעל באווויגן צו לאַנסיאַ דעלטאַ 2008.

סאַלאָן

די ינערלעך באַפּוצונג פון די מאַשין זאגט וועגן זייַן קיין קליין קאָסטן: הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס און פינישעס, פּרעכטיק נוסח פון די וועלט 'ס שפּיץ דיזיינערז. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַ גוט קאַפּאַציטעט דעלטאַ, וואָס עס איז העכער צו רובֿ פון זיין "קלאַסמייץ". אין ערשטער בליק עס מיינט אַז די כאַטע מאַטעריאַלס זענען געווענדט בלויז לוקסוס, אָבער אויף נעענטער דורכקוק איר באַמערקן אַז דאָס איז ניט אמת: דער איטאַליעניש דיזיינערז האָבן געראטן צו פאַרבינדן לאַגזשעריאַס מאַטעריאַלס און ביליק פּלאַסטיק.

די צענטער קאַנסאָול כאַוזד באַשטעטיקן די קלימאַט קאָנטראָל און אַודיאָ סיסטעם באָסע, ספּעשאַלי דעוועלאָפּעד פֿאַר לאַנסיאַ דעלטאַ. די קאָנטראָלס זענען פּשוט און ינטואַטיוו. אין אַלגעמיין, קאַמפּערד מיט דעם פּלאַן, די קאַנסאָול קוקט בעדנאָוואַטאָ. איידער די שאָפער 'ס אויגן איז אַ טאַטשאָמעטער מיט גרויס דידזשאַץ. איינער געץ דעם געפיל אַז דער מאַשין איז דיזיינד פֿאַר די רידער, פֿאַר וואָס עס איז זייער וויכטיק צו מאָניטאָר די דיווייסאַז.

די ערגאַנאַמיקס פון דער מאָדעל איז אויך אין אַ הויך מדרגה. הינטער די ראָד פון אַ מאַשין קענען קאָמפאָרטאַבלי אַקאַמאַדייט אַ מענטש פון קיין קאָנפיגוראַטיאָן. זענען גינציק מעטשאַניקאַל הייך אַדזשאַסטמאַנט, טילט און באַקרעסט ווינקל אַדזשאַסטמאַנט באַר. אין דערצו, די סיץ האָבן גוט לאַטעראַל שטיצן. אויך פון טאָן איז אַ סטירינג ראָד מיט אַ ברייט קייט פון סעטטינגס. אויף די דערציען פּאַסאַזשיר מאָדעל דעוועלאָפּערס אויך טאָן ניט פאַרגעסן: אויף די רגע רודערן מיט אַ זאַפּאַס פון פּלאַץ קענען אַקאַמאַדייט דרייַ אַדאַלץ.

אויף די וועג

מאַשין ויסגעצייכנט וועג האלטן דאַנק לאַרגעלי עספּ סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. עס איז גלייַך צו באַגרענעצן די מעגלעכקייט פון די שאָפער, אָבער עס קענען נעמען עקן אין הויך גיכקייַט (העלפּס טאָרק פֿאַרוואַנדלער קאָנטראָל). די מאַשין איז יקוויפּט מיט איין מער נוצלעך סיסטעם - סינאַפּטיק דאַמפּינג קאָנטראָל. עס רעגיאַלייץ די דאַמפּינג דיפּענדינג אויף וועג טנאָים.

שטאַם

לאַסט פּלאַץ מאָדעל איז געוואקסן דורך פאָלדינג די דערציען אַוועקזעצן באַקס ראָוז פון סיץ אָדער מאָווינג די דיוואַן צו די פראָנט סיץ. אין די נאָרמאַל שטאַט, זייַן באַנד איז 380 ליטער, מיט ריטראַקטאַד סאָפע - 465 ך און אין אַ באַקסייד פון די סטאַקט דערציען רודערן, עס ינקריסאַז אַרויף צו 760 ליטער. טראַנספאָרמאַציע פון די מאַשין שטיוול איז Produced אין די פאַל ווו די required אַריבערפירן באַלקי לאַסט, און פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג איז גענוג שוין רומי באַגאַזש אָפּטייל לאַנסיאַ דעלטאַ.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

אַלע ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט די דריט דור דעלטאַ טורבאָ. אין אַ וועג עס מיינט אַז אונטער די קאַפּטער איז ניט אַ באַשיידן 1.4-ליטער אַפּאַראַט, און מער שטרענג מאָטאָר. מאַקסימום מאָטאָר מאַכט - 150 ל. אַ. ביי 5500 רעוו / מין. איטאַליעניש דעוועלאָפּערס האָבן סקוויזד אַלץ מעגלעך פון די לאַנסיאַ דעלטאַ ענדזשאַנז.

פּרייַז

בלויז 2,500 מאָדעלס זענען Produced פֿאַר דער ערשטער יאָר. העטשבעק פּרייַז סטאַרץ פון אַ צייכן פון 25 000 דאָללאַרס פֿאַר די גרונט פּעקל.