אָטאַמאַטיק טאָרמאָז מאַכט

טאָרמאָז סיסטעם ווי אַ פּאַסאַזשיר און FREIGHT קאַרס באשטייט פון אַ סכום פון נאָודז. איינער פון די וויכטיק קאַמפּאָונאַנץ - אַ רעגולאַטאָר פון טאָרמאָז פאָרסעס. צי האָט ניט אַלע מאָוטעראַסץ וויסן ווי עס אַרבעט, און דעם עלעמענט איז עריינדזשד. אבער אויב עס איז דעפעקטיווע, עס קען זיין אַ פּריקרע יבערראַשן פֿאַר די שאָפער בעשאַס נויטפאַל ברייקינג. מאָטאָריסץ רופן דעם קאָמפּאָנענט פון די טאָרמאָז סיסטעם "סאָרסערער". איז דער נאָמען פון דעם נאָדע איז געווען ווייַל זייַן אַרבעט איז געווען זייער מיסטעריעז און אַנפּרידיקטאַבאַל. פּרובירן צו פֿאַרשטיין די מיטל, פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און אַדזשאַסטמאַנט פון די רעגולאַטאָר.

די הויפּט אַרבעט פון רעגיאַלייטערז און ברייקינג פיזיק

די קלעפּיק קראַפט פון די מאַשין ווילז מיט די וועג ייבערפלאַך ווי די רייַבונג קראַפט איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו ווערטיקאַל לאָודז. די קאָעפפיסיענט פון פּראָפּאָרטיאָנאַליטי פאַקטאָר געהאלטן רייַף קאַפּ מדרגה מיט די וועג. פון מענטש, דעם ווערט טוט ניט אָפענגען. עס קענען זיין באשלאסן באזירט אויף די שטאַט פון די וועג און טירעס. די העכער די טראַקשאַן ראָד Asphalt בעשאַס ברייקינג, דער קלענערער וועט זיין די ברייקינג דיסטאַנסע. און זינט די בלאָק אויף די פאָרמיטל אקטן מער און ינערשאַ, די רידיסטראַביושאַן פון די ווערטיקאַל מאַסע אויף אַ ראָד. דעריבער, דער קראַפט יגזערטיד אויף די פאָר מוזן זיין ניט-מונדיר. טאָרמאָז מאַכט רעגולאַטאָר איז אויך געניצט צו פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט אונטער ברייקינג, ווען די מאַשין איז נישט לאָודיד. אין דעם פאַל, די קלעפּיק קראַפט וועט זיין גאַנץ אַנדערש ווי אין די פאַל מיט די לאָודיד פאָרמיטל.

ווו איז דער קאָנטראָל פון ברייקינג פאָרסעס בייַ די ווהאַ

אין פילע דינער קאַרס "סאָרסערער" איז ליגן אין די דערציען. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די רעגולאַטאָר פון טאָרמאָז פאָרסעס (VAZ 2170 אין באַזונדער) איז ניט אינסטאַלירן אויף די מאָדעלס וואָס זענען יקוויפּט מיט אַ אַבס סיסטעם. אויב מיר באַטראַכטן די מאָדערן אַווטאָווואַז פּראָדוקציע מאָדעל, ניימלי, "פּריאָריטי", "גראַנץ" און "קאַלינאַ", דעריבער זיי קאָנטראָל ליגן אויף די לינקס זייַט פון די דנאָ. ווען עס קומט צו אַלט מאָדעלס פון אַווטאָווואַז, דעריבער זיי קאָנטראָל טאָרמאָז קראַפט קענען זייַן געפֿונען אין די רעכט דערציען טייל פון די דנאָ. דאס זענען קאַרס וואַז 2101-2107.

ווי טוט קאָנטראָל ברייקינג קראַפט בעשאַס ברייקינג

ווען די שאָפער דריקט די טרעטלען שארף, די דערציען טייל פון דער גוף וועט זיין מחיה, די פראָנט - אויף די פאַרקערט, נידעריקער. אין דעם פונט הייבט די אַרבעט קאָנטראָל ברייקינג קראַפט. אַמאָל די מיטל איז ארבעטן, ער מיד לאָזן די דערציען ווילז אָנהייבן צו רעדוצירן גיכקייַט מיד נאָך איר דריקן די טרעטלען. די פאַקט איז אַז אויב די ווילז אויף די דערציען אַקס ברייקינג אָנהייבן בייַ איין פונט אויף די פראָנט אַקס, דעמאָלט עס איז אַ הויך ליקעליהאָאָד פון סקידינג. אויב די ווילז אויף די דערציען אַקס וועט רעדוצירן די גיכקייַט פון די פראָנט שפּעטער, אין וואָס פאַל די ריזיקירן פון אַ גליטשנ איז רידוסט פּראַקטאַקלי צו נול. ווען די פאָרמיטל סלאָוז אַראָפּ, די צוריק פּלאַץ צווישן די דנאָ און די צוריק פון די שטראַל ינקריסאַז. ווי לאַנג ווי דעם ריס וואקסט, די הייבער ריליסיז די קאָנטראָל פּיסטאָן און אַזוי בלאַקט שאָסיי מיט אַ פליסיק וואָס איז פּאַסיק צו די דערציען ווילז. ווי אַ רעזולטאַט, זיי טאָן ניט שלאָס אַרויף און וועט פאָרזעצן צו דרייען.

דער מיטל איז אַ רעגולאַטאָר פון טאָרמאָז מי

עס איז פאַרפעסטיקט אויף די קלאַמער גוף און איז קאָננעקטעד צו דעם פּאַסאַזשיר קאַרס מיט דערציען אַקס אויף טראַקשאַן און טאָרשאַן אָרעם. די רגע סוף פון די לעצטע עלעמענט אקטן אויף די קאָנטראָל פּיסטאָן. לאָגין רעגולאַטאָר איז קאָננעקטעד צו די טאָרמאָז בעל צילינדער, און דער רעזולטאַט - צו די דערציען. דער מיטל איז קאַנטראָולד דורך די פאָר פֿאַרבונדן מיט די דערציען שטראַל. ווי גרוס די קאַנסטראַקשאַן, טאָרמאָז מאַכט באשטייט פון אַ גוף וואס איז צעטיילט אין עטלעכע קאַוויטיז (יוזשאַוואַלי צוויי). איינער פון זיי איז קאָננעקטעד צו די בעל צילינדער, די אנדערע - פון די צוריק פון די סיסטעם. אויך דאָ זענען די פּיסטאָנס און וואַלווז דורך וואָס צוטריט איז בלאקירט די טאָרמאָז פליסיק. ווען עס סטאַרץ ארבעטן דרוק אין די צוויי טשיימבערז איז גלייַך. אָבער, אין דער ערשטער פליסיק אקטן אויף אַ קלענערער פּיסטאָן חלק, בשעת אין די צווייט - צו אַ גרעסערע חלק. די פּיסטאָן טענדז צו באַוועגן, אָבער קענען נישט טאָן אַזוי ווייַל פון די סענטערינג קוואַל. אויב די בעל צילינדער דרוק הייבט צו פאַרגרעסערן, דעמאָלט די פּיסטאָן וועט לייכט זייַן ביכולת צו באַקומען די קראַפט פון די פרילינג, אַזוי אַז די וואַלוו וועט פאַרשפּאַרן צוטריט פון פליסיק. דעם איז אַ קלאַסיש פּרינציפּ פון די טאָרמאָז קראַפט. הייַנט, עס זענען עלעמענטן פון די הידראַוליק, פּנעוומאַטיש, עלעקטראָניש קאָנטראָל.

לאָריז און ברייקינג קראַפט קאָנטראָל

דורך מאַשין "קאַמאַז" איז באַשטימט צו אָטאַמאַטיק קאָנטראָל. עס פּערפאָרמס פילע פון דער זעלביקער טאַסקס ווי די מיטל אין די פּאַסאַזשיר קאַרס. עס אויטאָמאַטיש קאָנטראָלס די קראַפט און דיסטריביוץ שיכלעך אויף ווילז פון די דערציען אַקס, דיפּענדינג אויף די ווערייישאַן פון די אַקסיאַל מאַסע אויף די ווילז. עס אויך העלפּס צו גיכקייַט אַרויף זייער מעלדונג. די ווירקונג פון אַזאַ קאָנטראָל איז באזירט אויף די ענדערונג אין לופט דרוק אין די סיסטעם פון טשיימבערז ביי די דערציען פון די טריילער דיפּענדינג אויף די אַקס לאָודז ווען רידוסינג גיכקייַט. טאָרמאָז מאַכט רעגולאַטאָר "קאַמאַז" איז מאָונטעד אויף דער ראַם. די הייבער און רוט דורך אַ גומע שטיק און דעם פּאָסטן, איז קאָננעקטעד צו די בריק בימז און די דערציען ראָד באָגיע, אַזוי אַז מיסאַליגנמענט און טוויסטינג בעשאַס אָפּעראַציע פון די סיסטעם וועט ניט ווירקן די ברייקינג קראַפט. די ריזיליאַנט עלעמענט איז נייטיק צו באַשיצן די קאָנטראָל מיטל פון שעדיקן בעשאַס די פאַרשידן ווערטיקאַל דיספּלאַסעמענץ דערציען אַקסאַלז. עס אויך באטייטיק ראַדוסאַז ווייבריישאַן און אַבזאָרבז שאַקס ווען דרייווינג אויף פּראָסט ראָודז.

קאָנטראָל מיטל "קאַמאַז" וויכיקאַלז

דעם פֿאַרזאַמלונג באשטייט פון די וואַלוו טאַפּפּעט פון די וואַלוו מיט די אַקטשוייטער. אויך, דער מיטל האט אַ פּלאַנדזשער מיט אַ גענייגט ריפּ. עס איז אויך אַ מעמבראַנע וואָס איז אין קאָמוניקאַציע מיט די פּלאַנדזשער. ין די פאַל עס זענען קשר טובז. לויט צו די לעצט לופט פלאָווס אונטער די פּיסטאָן, אַלאַוינג פֿאַר גלאַט אָפּעראַציע פון די סיסטעם אין די צייַט פון וואַלוו אָוווערלאַפּ. קאָנטראָל טשאַנאַלז זענען אַטאַטשט צו די שפּיץ פון די קראַנע, און די רגע וועג איז קאָננעקטעד צו די טאָרמאָז טשיימבערז אויף די דערציען ווילז. די דריט מסקנא איז ארבעטן מיט די אַטמאָספער. ווען די פאָרמיטל גיכקייַט לאָווערס, די לופט איז געפֿיטערט פֿון די שפּיץ פון די טאָרמאָז וואַלוו צו דער ערשטער וועג קאַנטראָולער בייאַסיז די פּיסטאָן דאַונווערד, און די אנדערע זייַט איז קאַמפּרעסט קעגן די האַלטן. די וואַלוו איז געדריקט אַנטו די אַוועקזעצן פּושער און אַ צווייט וועג אין דעם מאָמענט מער קאָננעקטעד מיט די אַטמאָספער. דעמאָלט ווייַטער באַוועגונג פון די פּיסטאָן וועט גרונט די וואַלוו עפן. די לופט פון דער ערשטער וועג גייט אין די רגע, און ווייַטער - צו די טאָרמאָז קאַמער. כּמעט אַ ענלעך מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע האט טאָרמאָז מאַכט מאַז.

דעוויסעס פון וואַבקאָ

וואַבקאָ פירמע פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון ספּער טיילן פֿאַר טראַקס. צווישן די ריזיק קייט פון פּראָדוקטן, עס זענען טיילן פֿאַר טאָרמאָז סיסטעמס. איר קענען געפֿינען אַלץ איר דאַרפֿן פֿאַר פאַרריכטן פון FREIGHT קאַרס אין די געסט ס קאַטאַלאָג. איינער פון די דעוויסעס, וואָס זענען Manufactured דורך דעם סאָרט - וואַבקאָ קאָנטראָל ברייקינג פאָרסעס. עס איז פּאַסיק פֿאַר ינסטאַלירונג ניט בלויז טראַקס, אָבער אויך אויף די טריילערז פון פאַרשידענע מאָדעלס און בראַנדז. פילע טראָק אָונערז האָבן אַפּרישיייטיד די קוואַליטעט פון די עקוויפּמענט און ספּער טיילן פון דעם פאַבריקאַנט. קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון אַרבעט איז פיל בעסער ווי רעגולער דיווייסאַז. עס איז אינסטאַלירן אין די פאַבריק מאַונטינג.

ווי צו קאָנטראָלירן די "סאָרסערער"

אויף די משל פון 2110 קענען ווערן באטראכט ווי אַ טשעק רעגולאַטאָר פון טאָרמאָז מי. סימפּטאָמס אַ קליין ביסל. דעם ווידדראָאַל פון די מאַשין אין די ריכטונג, אָפט ברייקדאַונז אין די באַנק, גענוג עפעקטיוו ברייקינג. אויף וואַז 2100 רץ איז אויף די לינק אין די דנאָ לעבן די דערציען ווילז. אַלע טראַנזאַקשאַנז מיט זיי איז בעסטער געטאן דורך ליפטינג די פאָרמיטל אויף אַ הייבן און שטעלן אויף געשטעל אָדער אַ וויוינג לאָך. וואָרצל מיטל חסרונות קענען זיין לייכט דיטעקטיד וויזשוואַלי. אויב עס זענען סטריקס פון פליסיק, רובֿ מסתּמא וואָרן אָדער מאַנזשעט איז דאַמידזשד. אויב די רעגולאַטאָר פּיסטאָן איז אין די זעלבע פּאָזיציע און טוט נישט וועלן צו באַוועגן, עס איז מסתּמא אַז ער סאַוערד. דעם כיסאָרן קענען ווערן באשלאסן דורך וויסואַל דייאַגנאַסטיקס. אין פאַל פון פּראָבלעמס די ריפּערז וועט ניט העלפן. האַלטן די סיטואַציע קענען בלויז זיין ריפּלייסט. פילע פאַרבייַטן אַ איין קאָנטראָללער קריינז ברייק מאַכט. דעם סיסטעם איז באטראכט צו זיין מער באַקוועם. אויב אַ עלעמענט איז טאָוטאַלי ריין, עס איז אַ קליין ריס צווישן די אַקטואַטינג הייבער און די טעלער, רוט ויסגעצייכנט באוועגט אויף ביידע זייטן פון די טרעטלען, דעמאָלט די מעקאַניזאַם איז גאָר פונקטיאָנאַל און טוט נישט דאַרפֿן צו טאָן עפּעס מיט אים.

ווי צו סטרויערן די רץ

אויב איר נעמען די מאַשין וואַז, די אַליינמאַנט פון די טאָרמאָז קראַפט איז שטארק אָפענגיק אויף די שטעלע פון דעם גוף. באַשטעטיקן צו ווערן געטאן ניט בלויז בעשאַס יעדער מאָט אָבער אויך אונטער ענדערונגען פון סאַספּענשאַן פּאַרץ - קוואַל אָדער קלאַפּ אַבזאָרבער, נאָך ריפּערז אויף די דערציען פון די שטראַל און זייַן פאַרבייַט. צו סטרויערן די פאָרמיטל מוזן זיין שטעלן אויף די געשטעל. דעם איז געשען ניט בלויז פֿאַר קאַנוויניאַנס, אָבער אויך צו שטעלן די סאַספּענשאַן צו אַ יקוואַליבריאַם שטעלע. אין דעם שטאַט, ווען דרינגלעך זיין האנט אויף דעם שטאַם פון די מאַשין וועט מאַך צוויי אָדער דרייַ מאָל. אַזוי, פֿאַר דער ערשטער אַדזשאַסטמאַנט, לוסאַן די FASTENERS צו דער קאַנטיקער. עס איז נייטיק צו דערגרייכן אַ 2 מם ריס צווישן די גומע טעלער, וואָס אַבוץ קעגן די רוט און די הייבער. דעם איז געשען אין באַוועגונג פון אַ מאַשין. האַלטן אין מיינונג אַז דער פּראָצעס וועט האָבן צו באַקומען די קעגנשטעל פון קוואַל. זיי זענען גאַנץ גרויס, אַזוי עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אַ ספּעציעל געצייַג אָדער אנדערע פּאַסיק מיטל. דעמאָלט די באָלץ זענען טייטאַנד און טשעק מיט אַ פעעלער מאָס קליראַנסיז. אויב אַזאַ אַ קיילע איז נישט פאָרשטעלן, דעמאָלט עס איז מעגלעך צו נוצן אַ בויער פון 2 מם דיאַמעטער אָדער אַ פּאַסיק מאַטבייע.

ים טריאַלס

אויף צי איר סטרויערן געזונט, עס קענען נאָר זיין פֿאַרשטאַנען אויף די גיין. עס זאָל זיין דיספּערסט צו 40 קילאמעטער / ה, און דעמאָלט דרינגלעך אויף די טרעטלען בעשאַס ברייקינג און צו אָפּשאַצן די נאַטור פון די פאָרמיטל. איר זאָל נישט "וואַרפן" פאָרויס. ווען אַדזשאַסטינג די קוואַליטעט ביידע פון די מאַשין קאַרעען מינימאַל.