אָיל פלאָווס צווישן די מאָטאָר און גירבאַקס: ז און ילימאַניישאַן פון ברייקידזש

די מאָטאָר און גירבאַקס פון קיין פאָרמיטל געניצט בוימל. און עס טוט נישט ענין צי עס ס גאַזאָלין אָדער דיזאַל מאַשין, אָדער אויף די מאַשין מאַקאַניקס. אָפט פֿאַר לאַנג בוימל לאָסעס זייַן מדרגה. עס קענען ניט נאָר באַקומען אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אָבער אויך לויפן אין די פּלאָמבע געביטן. און עס איז ניט שטענדיק וואָס פֿליסט מאָטאָר ייל. די טראַנסמיסיע איז אויך ניט ימיון צו דעם. וואָס אויב די ייל פלאָווס צווישן די מאָטאָר און די גירבאַקס? אין הייַנט ס אַרטיקל מיר וועלן דיסקוטירן דעם אַרויסגעבן אין דעטאַל.

ווי לובראַקייטיד מיט מאָטאָר און טראַנסמיסיע קאַמפּאָונאַנץ

די מאָטאָר און טראַנסמיסיע נוצן פאַרשידענע טייפּס פון אָילס. אין די יענער פאַל עס איז מער וויסקאַס. ניט ענלעך די מאַנואַל טראַנסמיסיע, די מאָטאָר און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען לובראַקייטיד דורך די פליסיק געצווונגען-פּאַטשן. דעם פֿונקציע איז געטאן דורך די פּאָמפּע. ווי פֿאַר די מאַנואַל, עס איז ייל אויף די צאָן גייט דורך ספּרייינג. די פּיניאַן ליגן אין די טראַנסמיסיע האָוסינג, סקופּס אַרויף פליסיק און דערמיט פּראַוויידינג לובריקיישאַן פון ציין ביי די פונט פון קאָנטאַקט. אן אנדער שטריך - די רעגולירן פון ייל פאַרבייַט. פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז עס איז 8-10 טויזנט קילאָמעטערס, און פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז - 70 טויזנט. ווי פֿאַר די מאַקאַניקס, אויף רובֿ מאשינען עס איז וישאַלט-פּאָטער. אַז איז, בוימל איז אויסגעגאסן אויף לעבן. אבער דעם טוט נישט מיינען אַז איר קענען ניט קאָנטראָלירן די מדרגה פון רעזאַדו. אויב פלאָווס גירבאַקס, ייל הונגער קען אָנמאַכן געוואקסן טראָגן פון גאַנג. ווי אַ רעזולטאַט, עס FAILS. ווען פאַרבייַט איז ניט נייטיק צו גיסן אויבן נאָרמאַל. וידעפדיק פליסיק נאָר פלאָווס אויס פון די "שוואַך" ערטער.

מאָטאָר אָדער פּפּק?

אויב ייל פלאָווס צווישן די מאָטאָר און די גירבאַקס, עס איז נייטיק צו ידענטיפיצירן, פֿון אַ נאָדע, עס איז פאַרפאַלן. אויב עס איז אַ דיק פליסיק, דעמאָלט עס איז טראַנסמיסיע, און די פּראָבלעם אין די טשעקפּוינט. אויב די מאַשין איז מער ווי 10 יאר, איר זאָל טשעק קראַנקשאַפט דערציען בוימל פּלאָמבע. רעכט צו דער טראָגן און שטענדיק ווייבריישאַנז עס איז יקסטרודאַד און פּאַסיז בוימל. איר קענען אויך קאָנטראָלירן די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן. צו טאָן דאָס, איר קענען נעמען צו באַזייַטיקן פּרילימאַנערי נעזל שטיק פון פּאַפּיר. אויב די מאָטאָר רעווס מער ווי 1 טויזנט ער טוט נישט בייגן, די סיסטעם קלאָגד. אין דעם פאַל, עס איז געוואקסן דרוק אין די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם און די פליסיק הייבט צו לויפן, ווי סטייטיד, אַלע די סליץ. די שוואַך פונט איז די קנופּ מיט די גירבאַקס. די טראַנסמיסיע אויך האט זייַן אייגן ווענטאַליישאַן. עס איז געטראגן אויס דורך די ברידער. אויב עס איז קלאָגד, די דרוק מדרגה ין ינקריסאַז, און עס איז אַ ייל רינען צווישן די מאָטאָר קעסטל. וואַז-2110 איז קיין ויסנעם. לייזונג - רייניקונג ווענאַליישאַן טשאַנאַלז און פאַרבייַט פון די דריז. ביי ייַנמאָנטירונג עס איז רעקאַמענדיד צו שטעלן די לעצט און רגע, ראַגאַרדלאַס פון די שטאַט, ווי זייַן רעסורסן צו באגרענעצט.

נישטיק סיבות

וואָס איז וואָס פֿליסט ייל אין די קאַסטן? די סיבות קען זיין וואָכעדיק. עס איז אַ ביסל טייטאַנד די פליסן צאַפּן אָדער אָטקרוטשענניע סענסאָרס. מאל אַ רינען אַקערז רעכט צו פרייַ סווערלינג זאָנד. דאָ, די רינען קענען ווערן געזען אָן דיסמאַנאַלינג די קעסטל און פאַרריכטן אין פּלאַץ. אבער וואָס אויב די טיילן זענען ענג, אָבער נאָך וואָס פֿליסט ייל צווישן די מאָטאָר און די גירבאַקס? באַטראַכטן ווייַטער.

ערנסט חסרונות

עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר ייל ליקס אַז דאַרפן די דיסמאַנאַלינג פון די קעסטל. דער ערשטער - אַ ברייקדאַון פון גאַסקאַץ און אנדערע סילינג עלעמענטן. עס קענען אויך זיין פּאַקינג. אבער אויב אין די פאַל פון די מאָטאָר איז די קראַנקשאַפט, דער טראַנסמיסיע פלאָווס סילינג עלעמענט פון אַ ערשטיק שטיל. וואָס האט ייל פלאָווס צווישן די מאָטאָר און די גירבאַקס? דעם פּראָבלעם אַקערז אין הילעל פון די פּאַלאַט דזשיאַמאַטרי. דעם אָפֿט כאַפּאַנז ווען שלאָגן דורך אַ גרויס לאָך אָדער אנדערע שטערונג. ווי אַ רעזולטאַט, די טאַץ סטרייקס אין די קעסטל און דעפאָרמעד. ) либо в неисправном масляном насосе. אויב דעם אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די סיבה ליגט אין דעם דורכפאַל "בייגל" (טאָרק קאַנווערטער) אָדער אַ דעפעקטיווע בוימל פּאָמפּע. די קעסטל זיך שטייט אין די נויטפאַל מאָדע. די מאַשין ראַנז בלויז אויף די דריט גאַנג.

וועגן אַדאַטיווז

איצט די אָטאַמאָוטיוו וועלט, אַ באַלעבאָס פון אַדאַטיווז. און עטלעכע מאַשין אָונערז ווען דאַסיידינג אויף ווי צו פאַרריכטן אַ ייל רינען, לויפן צו די קראָם פֿאַר "ניסימדיק" אַדאַטיוו. גיסן עס אין די מאָטאָר אָדער קעסטל (אָדער מער אָפֿט, און דאָרט און דאָרט) און וואַרטן פֿאַר די ווירקונג. אבער ווי פיר ווייזט, קיין רעזולטאַטן עס גיט. די אַדאַטיוו איז ניט ביכולת צו עלימינירן מעטשאַניקאַל שעדיקן צו די פּאַלאַט, "פּלאָמבע" די טאָרן ונטערשלאַק און ומקערן די ימבאָסט פּאַקינג. די פּראָבלעם טוט ניט לאָזן די מאַשין באַזיצער. דער בלויז זאַך אַז קענען רעדוצירן די ווירקונג פון די רינען - עס טהיקקענערס בוימל. אַזוי איר דיליבראַטלי טוישן זייַן טשאַראַקטעריסטיקס. אבער עס איז זייער שלעכט פֿאַר די מאָטאָר און גירבאַקס, און 100 פּראָצענט רינען איז ניט ילימאַנייטאַד. דעריבער, עס איז נייטיק צו פאַרריכטן די מאַנואַל טראַנסמיסיע, טוישן ייל סתימות און גאַסקאַץ. תגובות פון מאַשין אָונערז טאָן ניט באַשטעטיקן די עפפעקטיווענעסס פון די אַדאַטיווז.

ווי טוט די דערציען בוימל פּלאָמבע?

דעם פּראָצעדור איז גאַנץ קאָמפּליצירט, זינט די עלעמענט איז ליגן הינטער די קלאַטש סיסטעם. אויב דאָס איז אַ דערציען-פאָר מאַשין, אַוועקגענומען די פּראָפּעלער שטיל. ווייַטער, ווי אין די פראָנט ראָד - קעסטל קלאַטש פֿאַרזאַמלונג מיט אַ קאָרב און דיסקס, ווי געזונט ווי די פליווהעעל. סאַם דערציען בוימל פּלאָמבע איז אינסטאַלירן אין די האָוסינג און פאַרפעסטיקט צו די אַכט באָלץ. נאָך ונסקרעווינג זיי נעמען אויס די גוף און איז געדריקט אין אַ נייַ עלעמענט. אויב איר טרעפן שוועריקייטן בעשאַס ינסטאַלירונג, איר קענען נוצן אַ ראַבער מאַליט אָדער קאַנווענשאַנאַל שטאָל מיט אַ ווייך ונטערשלאַק. די יענער קענען זיין געמאכט פון אַ שטיק פון אַלט ינער רער. ווייַטער, אַלע די יסודות זענען געגאנגען אין די אַנטקעגן סדר.

פראָנט

עס איז פיל גרינגער צו טוישן ווי די דערציען. די עלעמענט איז ליגן אין די סוף פון די קראַנקשאַפט (אויף וויכיקאַלז מיט טראַנזווערס מאָטאָר אויסלייג - לעבן די רעכט פּאָסטן). פֿאַר פאַרבייַט, מיר וועלן דאַרפֿן צו אַראָפּנעמען די טיימינג גאַרטל דעקן און שטעלן די ערשטער צילינדער אין טדק. וויקאַן די סעאַטבעלט און אַראָפּנעמען אַוטווערדלי טיימינג גאַרטל, און די גענעראַטאָר, נאָך רימוווינג די בלאָק. צונויפגיסן מאָטאָר בוימל. דיסאַסעמבאַל בלאָק קראַנקשאַפט. קערן אַוועק די בוימל פּאָמפּע. ין עס וועט זיין געדריקט אין די דריז. באַזייַטיקן עס, איר קענען נוצן די מינוס שרויפנ-ציער. ניו געדריקט ניצן אַ גרויס קאָפּ (27 און אויבן), אָדער אויף אַ ספּעציעל מאַשין. ווייַטער בויען - אין פאַרקערט סדר.

אויף די סעלעקציע פון סתימות פֿאַר פּפּק

ווען איר קויפן איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן וואָס מין פון בוימל אין די קעסטל איר וועט גיסן אין דער צוקונפֿט. עס זענען סתימות פון פאַרשידענע ילאַסטיסאַטי - פֿאַר מינעראַל און סינטעטיש פּראָדוקטן. אויב ינאַפּראָופּרייט ינדזשעקשאַן בוימל אין די קעסטל, אַן עלעמענט סטאַרץ צו פּלאַצן. וסואַללי עס כאַפּאַנז מיט "סינטעטיקס". עס האט גוט פלושינג פּראַפּערטיז. באַמערקונג אַז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט אַ באַזונדער קייט פון אָילס מיט אַ זיכער וויסקאָסיטי. זייער פּראָפּערטיעס אַנדערש זייַן באטייטיק פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע פלוידס.

האַלטן די מאָטאָר ריין

נאָך ריפּלייסינג אַלע די יסודות נייטיק צו מאַכן אַ פונדרויסנדיק מאָטאָר וואַשינג. אַזוי איר עלימינירן די ערשטע ערטער די בוימל רינען און וועט וויסן פון וואָס ערטער עס וועט לויפן אין פאַל פון Malfunction. די זינקען פון די מאָטאָר און גירבאַקס, עס איז דיזייראַבאַל צו פירן אויס יעדער צוויי יאר. דו זאלסט נישט זיין דערשראָקן צו דירעקט די וואַסער שפּריץ בייַ די מאָטאָר. דער בלויז זאַך - צושטעלן אַ געחתמעט צעל פּלאַגז. דעם שפּול, טייַמער, ליכט און הויך וואָולטידזש ווירעס. זיי זענען נעץ ינגרעסס איז העכסט אַנדיזייראַבאַל.

קיצער

אזוי, אויב עס איז אַ רינען צווישן די קאַסטן און די מאָטאָר, עס איז נייטיק ניט צו פאַרהאַלטן ריפּערז. ילאַק איז אָדער מאַשין - עס טוט ניט ענין. אַוטאָ א דרייווינג מיט נידעריק ייל גלייַך קילז די באָקסעס, ניט צו דערמאָנען די מאָטאָר. געזונט מאָניטאָרעד טעגלעך מדרגה, קראָלד אונטער די דנאָ און פּולינג די דיפּסטיקק (אויב עס ס אַ קעסטל) - נאָר מאַדנעסס. ווען אַ איין-צייַט פינאַנציעל ינוועסטמאַנץ אין די פאַרריכטן איר וועט פאַרגעסן וועגן די רינען פֿאַר עטלעכע יאר. און געדענקען אַז מיט די נוצן פון טהיקקענערס ייל איר טאָן ניט סאָלווע די פּראָבלעם, אָבער נאָר באַהאַלטן עס. וואַך אויס פֿאַר די מאַשין סטריקס ווען עס איז סטיישאַנערי. די בייַזייַן פון ייליק דראַפּלאַץ אונטער די דנאָ - דער ערשטער צייכן אַז איר האָבן די בוימל פלאָווס צווישן די מאָטאָר און גירבאַקס.