מאַרץ 1955, פילע זענען פאַך די רגע טאָג פון געבורט פון די פירמע במוו. די פאַקט אַז עס איז געווען בשעת אַנידערוואַרפן אין דער מלחמה, דייטשלאנד אנגעהויבן צו צוריקקריגן. לאַנדיש געדאַנק אין די מדינה איז געווען די אַרבעט און פֿאַר וואָס עס איז נייטיק אין מינדסטער פֿאַר עפּעס צו רירן. דערנאך, אויף די ליכט און עס איז געווען אַ מאַשין במוו «יסעטטאַ», איז געווארן אין די סוף איינער פון די מערסט פאָלקס וויכיקאַלז טראַנספּאָרטינג זייַן פּאַסאַנדזשערז איבער קורץ דיסטאַנסאַז.
גערעדט פון דעם קליינטשיק סאָליד מאַשין, ניט צו דערמאָנען די פאַקט אַז זייַן אָפּשטאַם און די אויסזען פון עס איז אַבליידזשד דורך איטאַליעניש פירמע יסאָ. ערנינג זיך אַ אַנפּרעסידענטיד דערפאַרונג אין דער פּראָדוקציע פון סקוטערז, די פירמע באווויגן צו די פּראָדוקציע פון קליינטשיק, קוקט זייער מאָדנע מאשינען, דיזיינד פֿאַר די שאָפער און איין פּאַסאַזשיר. אויף די אנדערע, זיי פאָרשלאָגן אַ ראַכוועסדיק מאַשין טיר, וואָס געגרינדעט די גאנצע פראָנט און אָפּענעד צוזאַמען מיט די קיילע טאַפליע און די ראָד. ביי די דערציען פון די מאָטאָר קאַפּאַציטעט איז געווען 9 כאָרספּאַוער, און דעריבער די פּלאַן פון קאַרס זענען מאל קאַמפּערד צו די פרידזשידער. יטאַליאַנס פּלאַננעד צו אָנהייבן מאַסע פּראָדוקציע פון קאַרס פון העכער קלאַס, אַזוי באַשלאָסן צו פאַרקויפן די דערלויבעניש. ווי אַ רעזולטאַט, בעשאַס די גענעוואַ מאָטאָר Show אין 1954 מאָדעל איז געווען ספּאַטאַד דורך דיזיינערז פון במוו, און באַלד דערנאָכדעם געגאנגען צו די קאַנווייער פון די מוניטש פאַבריקאַנט. ינטערעסטינגלי, דער איטאַליעניש ווערסיע איז Produced אין Brazil און ענגלאַנד.
באַוואַריאַן דיזיינערז אַ ביסל פּראָטיונינגאָוואַלי במוו «יסעטטאַ». ווי אַ רעזולטאַט, מאָטאָר מאַכט איז געוואקסן צו 12 "האָרסעס" און די מאַשין איז געווען קענען צו דערגרייכן די גיכקייַט מדרגה פון 30 קילאמעטער / ה אין נאָר עלף סעקונדעס. די מאָדעל איז געווען קענען צו דערגרייכן ספּידז פון 85 קילאמעטער / ה, אָבער, די שאָפער פֿאַר דעם required זייער שטאַרק נערוועס. ווייל אַ נידעריק פּרייַז, אַלע-וועטער פיייקייַט און רילייאַבילאַטי, די מאַשין במוו «יסעטטאַ» געוואלט צו קויפן אַזוי פילע - ער ממש טשאַרמד די דייטשישער. אין דערצו, אַ קליין מאַשין דעמאָלט ינדזשויד די גרעסטע פּאָפּולאַריטעט אויף דעם הינטערגרונט פון מאַנגל פון ברענוואַרג געפֿירט דורך די סועז קריזיס. אין דרייען, די סינגולאַריטי און ערידזשאַנאַליטי פון די מאַשין וועט פּלאָמבירן דער ריס צווישן גוט און ביליק קאַרס. בעשאַס דער ערשטער יאָר פון פּראָדוקציע פון די קאַנווייער האָט אַראָפּגענידערט וועגן 12 טויזנט קאָפּיעס פון די מאָדעל, און דעם נומער איז געווען 40,000 אין 1957. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אין קשר מיט דער אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע פֿאַר עטלעכע מאָל נאָך די מאַשין מאָטאָר האט ווערן אַ ביסל מער שטאַרק.
במוו «יסעטטאַ» פּראַדאַקשאַן אויפֿגעהערט אין 1962. צו אַ גרויס מאָס דעם איז געווען רעכט צו דער אויסזען אין אייראָפּע ווייַטער נייַקייַט - מיני. בעשאַס די עקזיסטענץ פון די מאָדעל פון די קאַנווייער האָט אַראָפּגענידערט וועגן 160 טויזנטער פון זייַן קאָפּיעס. אין להכעיס פון וואָס, די מאָדעל אַנעראַבלי מקוים זייַן מיסיע. דעריבער, איצט די טרעגערס פון די דייַטש פירמע, טאָן ניט קווענקלענ זיך צו דעם פאַקט, שטימען אַז דורך פּערטשאַסינג אַ דערלויבעניש פֿון די יטאַליאַנס אויף זייער מאָדנע מאַשין, במוו האט וואַן בלויז. דו זאלסט נישט פאַרגעסן, אַז די געסט ס ענדזשאַנירז האָבן געארבעט דער הויפּט אויף אַ סעריע פון Faster קאַרס, אָבער פֿאַר די הקדמה פון די פּאַנס אין פאַקט זענען required היפּש ינוועסמאַנט. פאַרדינען זיי קען זיין אויסשליסלעך אויף די פּרויעקט מיט די מאַסיוו מאָנען. פילע עקספּערץ פירמלי גלויבן אַז במוו «יסעטטאַ» בריליאַנטלי קאָופּט מיט דעם אַרבעט. אַזוי עס איז יעדער סיבה צו גלויבן אַז אויב איך האט ניט ברעכן דעם קליינטשיק "בומער" איטאַליעניש אָנהייב, במוו איז אַנלייקלי צו זיין אַטשיווד אַזאַ באַטייַטיק סאַקסעסאַז.