די ברייט פון באַן מאָס אין רוסלאַנד און אנדערע לענדער

רעלס טראַנספּערטיישאַן - איינער פון די לידינג טייפּס פון טראַנספּערטיישאַן פון פּאַסאַנדזשערז און לאַסט. ווייניק מענטשן טראַכטן פון דער שפּור ברייט, זיצן אין די באַן. אַפֿילו ווייניקערע מענטשן וויסן וואָס די פּאַראַמעטערס זענען דיקטייטאַד. פֿאַר פאַרשידן סיבות, די באַן שפּור וועג האט באַטייַטיק חילוק אין פאַרשידן לענדער.

א ביסל געשיכטע

וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק שרייַבער פֿון ענגלאנד גערבערט דזשאָרדזש ועללס זאגט אַז דער שפּור זאָל זיין סייזד באזירט אויף די דיסטאַנסע צווישן די ווהעעלס פון אַ פּראָסט פערד קאַרץ. אינפֿאָרמאַציע קענען זיין געפֿונען אין זייַן אַרבעט "פאָרעסיגהט".

אַנטוויקלונג פון רעלס אַריבערפירן איז אין די מיטן פון די 19 יאָרהונדערט. דעמאָלט דער ריז קאָמפּאַניעס אין דעם סעקטאָר ווי פיל ווי מעגלעך פאַרגרעסערן זייַן השפּעה אין געשעפט קרייזן. פון קורס, אין דער זעלביקער צייַט רעקאָרדעד באַטייַטיק גראָוט אין די אינדוסטריע.

דער ערשטער לאָוקאַמאָוטיווז זענען באמערקט ווי אַן אנדער ברירה צו כאָרספּאַוער. זייער פּאַראַמעטערס זענען גאָר קאָנסיסטענט מיט די גרייס פון די קרוז. אַז איז וואָס דיקטייטיד דורך די גרייס פון דער ערשטער רעלס און שפּור ברייט (1435 מם).

ניט אַלע פון דער ערשטער דרך זענען געלייגט אויף דער באזע פון בכלל אנגענומען נאָרמז. לעמאָשל, די ברייט פון באַן טראַקס אויף דעם וועג פֿון דובלין צו Drogheda (ירעלאַנד) איז געווען 1600 מם.

דער געראַנגל פֿאַר די מאָס גרייס

יזאַמבאַרט ינזשעניר ברונעל, וואס געלעבט אין די יאָרן 1806-1859, האט שטענדיק אַדוואַקייטיד די פאַרלענגערונג פון דער שפּור. אין 1835 עס איז געווען געענדיקט די קאַנסטראַקשאַן פון די גרויס מערב וועג. די דיסטאַנסע צווישן די ריילז איז געווען 2135 מם.

ומהעסקעם אויף די אַרויסגעבן ווי צו וואָס איז די ברייט פון באַן מאָס וועט אוועקגענומען ווערן ווי דער נאָרמאַל, עס געצויגן ביז 1845. בעשאַס די פּאָלעמיק מיר האָבן שוין Carefully געלערנט די אויפֿפֿירונג פון פאַרשידענע טייפּס פון ראָודז. פֿאַר מאכן די בלויז ריכטיק באַשלוס אין ענגלאַנד Created אַ ספּעציעל פּאַרלאַמענערי קאָמיסיע, וואָס איז געווען צו גרינדן אַ מונדיר גרייס פון די באַן שפּור. אזוי, אין 1845 עס איז געווען אַ געזעץ אויף די קאַנסטראַקשאַן פון ריילווייז מיט אַ שפּור מאָס פון 1435 מם. אבער עס זענען וועגן וואָס זענען נישט קאָנסיסטענט מיט דעם דאַטן, מיר האט צו זייַן ריקאַנסטראַקטיד. וויאָלאַטאָרס פּנים אַ שטראַף פון 10 £ פֿאַר יעדער מייל פּער 1 טאָג פון די עקזיסטענץ פון ומלעגאַל ראָודז.

ספּעציעל באדינגונגען פֿאַר אירלאנד

גרויס מערב וועג איז געווען געצווונגען צו בויען אנדערן, א דריט רעלס. פֿאַר ירעלאַנד, די בריטיש רעגירונג געמאכט אַ ויסנעם (שפּור ברייט דאָ און ביז איצט 1600 מם). אין די מדינה אין די 40s פון די 19 יאָרהונדערט הצלחה קאָעקסיסטעד מאָס פון זעקס סטאַנדאַרדס. צו דער פּראָבלעם האט שוין ריזאַלווד פאַירלי, די רעגירונג האט ידענטיפיעד אַ איין נאָרמאַל, צו רעכענען די דורכשניטלעך.

פּרעסן וועג USA

אין די יו, שטאַטן האָבן געזוכט צו יזאָלירן זיך צו אַ יידל מלחמה. פון קורס, דעם זאָל זיין רעפלעקטעד אין אַריבערפירן. דער ערשטער וועג איז זייער וועריד דיסטאַנסע צווישן די ריילז. אין ניו יארק סיטי געזעץ עס איז געווען באשטעטיקט אַז פּראָוכיבאַטאַד אנדערע צווייגן קאָננעקטעד צו ראָודז (מאָס זיי איז געווען 1524 מם).

פון 1865-1886 עס איז אַ פאַרבאַנד פון אמעריקאנער כייווייז. שטאַטן זענען אָנהייב צו געפֿינען וועגן צו ינטעראַקט, נאָרמאַל ענגליש איז שיין מער און מער סופּפּאָרטערס.

בלויז אין פעברואַר 1886 אנגענומען די "קאַנווענשאַן", וואָס ענשריינד די הקדמה פון אַ איין שפּור אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן. 21,000 קילאמעטער לענג פון שאָסיי זענען פּערעשיטאָ אין נאָר צוויי טעג. א צוגרייטונג גענומען 79 טעג. די ברייט פון די פאַרייניקטע שטאַטן באַן שפּור האט שוין רידוסט צו 1435 מם. דער זעלביקער גרייס אין די ריילווייז אין קאַנאַדע.

EUROPEAN ריילווייז

ענגליש מאָס (1435 מם) האט שוין עקסטענדעד צו די European קאָנטינענט. ליגאַלי דעם נומער איז געווען אנגענומען אין פאַרשידענע לענדער אין פאַרשידענע מאל: אין באַוואַריאַ אין 1836, פּרוססיאַ אין 1837, די גאנצע דייַטש טק - 1850.

זינט מאָס באַן אין אייראָפּע, אנגענומען אין ענגלאַנד, גענומען ווי די יקער און איז די מערסט פּראָסט.

אָבער, די אָריגינס פון די פּאַראַמעטערס זאָל זיין געזוכט אין אלטע רוים. אין יענע טעג, אין סדר צו פאַרמייַדן שטענדיק שעדיקן טשעריאַץ, עס איז באַשלאָסן צו מאַכן אַ פור מיט דער זעלביקער דיסטאַנסע צווישן די רעדער (און עס איז גלייַך צו 1435 מם).

ברייט מאָס

באַזונדער פון ירעלאַנד, די ברייט שפּור (1600 מם) איז אויך געניצט אין לענדער אַזאַ ווי אויסטראַליע (צומ טייל זינט 1854) און Brazil. די ווידער (1676 מם) איז געווען באַקענענ אין ספּאַין אין 1848, אין פּאָרטוגאַל - אין 1854, אין ארגענטינע - אין 1857-עם, און אַפֿילו שפּעטער - אין ינדיאַ, טשילע, סעילאָן.

אין אַלע די לענדער אנגענומען דעמאָלט מאָס נאָך געבליבן דאָמינאַנט.

וואָס ס אין רוסיש

מאָס באַן אין רוסלאַנד איז געווען מער ווי די ענגליש. פֿון די Figures אין 1829 מם ימפּאָוזד אויף די וועג פון די צאַרסקויע סעלאָ, די מדינה האט באווויגן אויף די נומער פון 1524 מם. עס איז געווען כאַראַקטעריסטיש פון דער שאָסיי מאָסקווע - סט Petersburg. אין דער צוקונפֿט דעם אָפּציע און האט ווערן די קלאַל. משמעות, די רוסישע ענדזשאַנירז האָבן באַראָוד די פיגור אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן. אין דער צייַט פון די אמעריקאנער אַדווייזערז האָבן שוין אַקטיוולי ינוואַלווד אין טשאַרטינג נייַ פּאַטס.

ברייט 1524 מם האט שוין פּרוווד דורך עקאָנאָמיש חשבונות. ווען איר מאַכן אַ שפּור רעגירונג נודניק די פּרייַז איז ווייניקער ווי אַרויסגעוואָרפן. טאָמער עס איז געווען אויך אַ סטראַטידזשיק באַשלוס. ווי ארומיקע לענדער וואָלט נישט קענען צו באַפאַלן די מדינה דורך רעלס אַריבערפירן רוץ.

אין די שפּעט 60-יעס פון די לעצטע יאָרהונדערט, איז געווען רידוסט צו אַ שפּור פון 1520 מם. דאס איז געטאן געווארן פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון כעזשבן. צו דאַטע, אַריבערפירן רוץ מיט טראַקס 1520 און 1524 מם זענען רגע אין די וועלט אין טערמינען פון לענג פון ראָודז (גאַנץ געדויער).

די ברייט פון באַן מאָס אין רוסלאַנד און אייראָפּע איז געווען גענומען ווי די סטאַנדאַרט ביי פאַרשידענע מאל. פֿאַר וואָס סיבות די געגנטן טאָן ניט קומען צו אַ פּראָסט געשטאַלט, ניט געקענט פֿאַר זיכער.

רוסיש סובווייַס

די ברייט פון באַן מאָס אין רוסלאַנד אין אַלע מעטראָס איז די זעלבע ווי אין רובֿ פון די מדינה ריילראָודז. דאס אויך אַפּלייז צו אַלע די סיס לענדער. רוסיש טראַם שורות זענען ענלעך צו די דיסטאַנסע צווישן די ריילז - 1520 מם. עס זענען עטלעכע שטעט וואָס זענען אַנדערש אין דעם אַכטונג. אין ראָסטאָוו-אויף-דאָן, למשל, European געלייגט שפּור. זייַן ברייט איז 1435 מם. אין עטלעכע רוסישע ענטיטיז און שטעטלעך פון די סיס פֿאַר די באַוועגונג פון טראַמס געניצט אַ שמאָל שפּור ברייט פון 1000 מם. עס איז שטעט אַזאַ ווי קאַלינינגראַד (רוסלאַנד), פּיאַטיגאָרסק (רוסלאַנד), לוויוו (אוקריינא), זשיטאמירער (אוקריינא), ווינניצאַ (אוקריינא) און אנדערע.

לענדער מיט אַ רוסישע מאָס

שפּור ברייט מיט ינדאַקייטערז פון 1520 און 1524 מם אַקערז מער אין עטלעכע שטאַטן. דאס איז דער הויפּט די ערשטע סאוועטן פארבאנד און ארומיקע Finland, מאָנגאָליאַ, Afghanistan. פון קורס, דעם טוט נישט מיינען אַז די אנדערע שפּור עס טאָן נישט צולייגן.

עס זענען עטלעכע אָפּציעס ווען עטלעכע באַן קאַנוואַסיז געניצט, די ברייט פון וואָס איז אַנדערש פֿון די אנגענומענע נאָרמאַל. למשל, אין בולגאַריאַ איז אַ קליין אָפּטיילונג פון וועג אין וואַרנאַ אויף די פּראָם. אין דייטשלאנד - אין די פּאָרט פון Sassnitz. די ברייט פון באַן מאָס אין טשיינאַ בייַ דער גרענעץ קראָסינגז מיט רוסלאַנד און איז די ריכטיק גרייס. צפֿון קארעע אין 2011, געזונט די לאַנד אין די גרענעץ אַריבער האַסאַן - טומען. רומעניע האט אַ שורה אַז קאַנעקץ די מעטאַללורגיקאַל פּלאַנט און מאָלדאָוואַ. אויך, די שאָרטקאַץ זענען בנימצא אין סלאָוואַקיאַ, שוועדן, איראן.

טראָץ דער פאַקט אַז די מאָס באַן אין אייראָפּע איז אַנדערש פון אונדזער פּאַראַמעטערס, געביטן מיט די רוסישע מאָס סאַוועס געלט פֿאַר אָפט טראַנספּערטיישאַן פון סכוירע פון פאַקטאָריעס, געוויקסן און גרויס סטאַביל פּאַסאַזשיר פאַרקער.

די נוצן פון שמאָל מאָס

ווען נאָר אָנהייב צו לייגן די ריילז אין ענגלאַנד ארויס אין די וועג מיט אַ שפּור פון 590 מם. דעמאָלט אַ באַן שפּור שטערן אין France, בעלגיע און סקאַנדינאַוויאַ. אין רוסלאַנד, צו שמאָל-מאָס באַן (אין 1871) איז געווען באַקענענ.

אין עטלעכע לענדער, אַזאַ ראָודז זענען נאָך געניצט. למשל, אין די קאַפּע קאָלאָני זייער לענג איז אַזוי גרויס (112,000 קילאָמעטערס), זיי האָבן געבליבן אַנטשיינדזשד. דער וועג איז גערופֿן - "קאַפּע מאָס", זייַן ברייט - 1067מם.

אין די לענדער פון דרום Africa און סענטראַל Africa, די פיליפינען, ניו זילאַנד, טיילן פון יאַפּאַן און אויסטראַליע אויך האָבן אַזאַ שמאָל וו / וו פון די וועג. די ברייט פון די באַן שפּור אויף סאַכאַלין אויך האט אַ נומער פון 1067 מם. זינט 2004 דזשסק "רוסיש Railways" רעקאָנסטרוקץ צו פאַרגרעסערן פאַרקער וואַליומז.

אין דזשאַפּאַן, פֿאַר הויך גיכקייַט טריינז בנין שורה צו דער דיסטאַנסע צווישן די ריילז 1435 מם.

די ברייט פון באַן מאָס אין רוסלאַנד אויף דער גרענעץ מיט פוילן און קאַלינינגראַד צו די זעלבע. איצט דרום סטיישאַן פון די שטאָט צו צולייגן עטלעכע פון די פּאַטווייז.

אין די וססר, עס האט שוין געניצט ווי שפּור 750 מם אין ברייט. די פּאַטס זענען די רגע רובֿ פאָלקס און געניצט ביז 1980. איצט, זיי האָבן אָלטערד אָדער אונטער אַ פּראָסט נאָרמאַל, אָדער נאָר פֿאַרמאַכט.

אין עטלעכע European לענדער ניצן די 1000 מם שפּור.

דיסאַדוואַנטידזשיז פון שמאָל-מאָס באַן

שמאָל מאָס איז געווען שטענדיק אויסדערוויילט פֿאַר סיבות פון עקאנאמיע. בלויז ליכט חיבורים זענען Free צו באַוועגן אַרום אים. עס געהאָלפֿן רעדוצירן די קאָסטן פון קאַנסטראַקשאַן פון ר / וו פּיינינגז. חשבונות געוויזן אַז די וועג צו פעסטינאָגע וואָלט קאָסטן דרייַ מאָל ווי פיל אויב עס האט נאָרמאַל.

צום באַדויערן, דעם ברייט איז ניט גענוג צו באַפרידיקן אַלע דאַרף. אין די שפּעט 19 יאָרהונדערט, די לאַנד 'אנגעהויבן צו אַקטיוולי מאַך צו גרעסערע סיזעס.

טראָץ דעם בטחון פון די סופּפּאָרטערס פון די שמאָל מאָס באַן און די פאַרלאַנג צו באַווייַזן די פעאַסיביליטי און פּראַקטיקאַלאַטי פון די קאַנוואַסיז, די מיינונגען זענען נישט אנגענומען דורך די מערהייַט. און 1435 מם-וועג פאַרשפּרייטן מיט גרויס גיכקייַט אויף די ראָודז פון פאַרשידענע וואַלועס.

איצט שמאָל מאָס געניצט פֿאַר אינדוסטריעלע טראַנספּערטיישאַן אין גרויס פאַקטאָריעס און מיללס, פֿאַר טוריסט רוץ, אין מינעס, אויף עטלעכע שורות אין דער מדינה פֿאַר די אַריבערפירן פון פּאַסאַנדזשערז.

עטלעכע סטאַטיסטיק און קיוריאַסאַטיז

וועג מיט אַ שפּור פון 1435 מם זענען די מערסט פּראָסט. זייער פּראָפּאָרציע איז 75% פון וו / ד שעטעך. ווידער קייט צווישן 11% און נגר - 14%.

די לענג פון די וו / E וועגן אין די וועלט - 1.2 מיליאָן קילאמעטער. רובֿ ראָודז זענען געלייגט אין די יו (כּמעט 240 טויזנט קילאָמעטערס). אין צווייט פּלאַץ קאַנאַדע (90,000 קילאמעטער). דריט אָרט געהערט צו רוסלאַנד (86,000 קילאמעטער).

די נעראָואַסט שפּור ברייט (0 מם) באָוס טייל וו / וו פון די וועג אין דייטשלאנד ווו איינער רעלס געניצט. דעם דרך וואָרן יקספּערמענאַל.

די וויידאַסט שפּור רעלס דרך (3000 מם) ינווייץ די אַלגעמיינע סטאַף פון היטלער צו נעמען אויס פון די פאַרנומען אוקריינא און אנדערע European לענדער רוי מאַטעריאַלס. נצחון איבער די נאַציס געמאכט דעם פּלאַן אוממעגלעך. די דרייַ-מעטער ברייט פון באַן מאָס אין אוקריינא האט געבליבן בלויז אויף פּאַפּיר.

די מערסט פּראָסט מאָס

שפּור ברייט (מם)	לענג (קילאמעטער)	וועג נאָמען	לענדער ווו עס איז געניצט
1676	42,300	ינדיאַן	ינדיאַ, טשילע, פּאַקיסטאַן, ארגענטינע
1668	14,300	יבעריאַן	ספּאַין און פּאָרטוגאַל
1600	9800	איריש	אירלאנד, Brazil און אַוסטראַליאַ (פּאַרטיייש)
1524	7000	רוסיש	עסטאָניאַ און Finland
1520	220,000	רוסיש	אין די סיס לענדער, ליטע, לאַטוויאַ, עסטאָניאַ, מאָנגאָליאַ (טייל)
1435	720000	EUROPEAN	אייראָפּע, קאַנאַדע, USA, טשיינאַ, אויסטראַליע, קארעע, צפֿון Africa, מיטל מזרח, קובאַ, פּאַנאַמאַ, מעקסיקא, ווענעזועלאַ, פּערו, אורוגוויי
1067	112,000	מאַנטל	דרום Africa, צענטראל-Africa, יאַפּאַן, ינדאָנעסיאַ, טייוואַן, ניו זילאַנד, אויסטראַליע, סאַכאַלין (רוסלאַנד)
1000	95,000	מעטער	אזיע (סאָוטהעאַסט), ינדיאַ, באָליוויאַ, בראזיל, אוגאנדע, טשילע, קעניאַ

שוועריקייטן מיט די נוצן פון פאַרשידענע שפּור ווידטס

די נוצן פון שטאָף מיט פאַרשידענע גיידזשיז אין פאַרשידענע לענדער קריייץ אַ פאַרשיידנקייַט פון ינקאַנוויניאַנסיז מיט די טראַנספּערטיישאַן פון סכוירע און פּאַסאַנדזשערז. אין פּלאַץ פון "באַגעגעניש" די וועגן האָבן צו זיין טראַנספּלאַנטיד מענטשן (מאָווינג סכוירע). אויך געניצט באָגיע וועקסל טעכנאָלאָגיע צו אנדערע טראַקס.

די ברייט פון באַן מאָס אין רוסלאַנד און אייראָפּע איז קעראַקטערייזד דורך 85 מם. דעריבער, אַלע דער גרענעץ קראָסינגז פֿאַרבונדן מיט נאָך שוועריקייטן. די מערסט געוויינט סטאַנדאַרדס - איז די European און רוסיש מאָס.

דעם גרעסטן נומער פון קאַנעקטינג ווייזט (15 ברעקלעך) זענען קאַנסאַנטרייטאַד אין די גרענעץ געביטן מיט אוקריינא. עס מחנות אין פוילן, סלאָוואַקיאַ, אונגארן און רומעניע. די ברייט פון באַן מאָס אין רוסלאַנד און אוקריינא די זעלבע. דאך, אַלע די קאַרס האָבן צו ריעריינדזש. דעם אָפּעראַציע נעמט לפּחות צוויי שעה פֿאַר פּאַסאַזשיר אַריבערפירן. FREIGHT באַן זאל זיין וואָכן אין די ריי צו דורכפירן פּערמיוטיישאַן.

אן אנדער טעכנאָלאָגיע איז די אָטאַמאַטיק מאָס טוישן איז געווען דעוועלאָפּעד אין 1968. דעם אַקערז בייַ נידעריק גיכקייַט אָן דעם אָנטייל פון ריילווייז עמפּלוייז.

פון קורס, קאַנסידערינג אַלע די סיבות, פילע מענטשן בעסער צו שיקן זייער סכוירע דורך ים. באַלטיק פּאָרץ זענען גאָר לאָודיד. טרעגערס פון European באַן קאָמפּאַניעס און די פאַרוואַלטונג פון רוסישע Railways זענען קעסיידער דיסקאַסינג די מעגלעכקייט פון ימפּרוווינג קאַנעקשאַנז פּאַטס אין די אָטאַמאַטיק מאָדע.