די וו 8 מאָטאָר: קעראַקטעריסטיקס, שלי, דיאַגראַמע, מיטל, באַנד, וואָג. קאַרס מיט וו 8 מאָטאָר

איצט עס זענען עטלעכע פּאַורטריין אָפּציעס דיפּענדינג אויף די אָרדענונג און נומער פון סילינדערס. וו 8 מאָטאָר רעפערס צו דעם העכסטן שטאַפּל פון מאָטאָרס פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס, ווי זיי זענען יקוויפּט מיט ספּאָרט און לוקסוס מאָדעלס. דעריבער, זיי זענען ניט זייער פּראָסט, אָבער מאָנען.

דעפיניציע

וו 8 מאָטאָר איז אַ מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ V- שייפּט אָרדענונג פון סילינדערס אין צוויי ראָוז פון פיר און אַ פּראָסט קראַנקשאַפט.

BACKGROUND פֿון די

אין די אָנהייב פון די לעצטע יאָרהונדערט, דאָרט איז געווען קיין דירעקט קשר צווישן מאָטאָר קאַפּאַציטעט און נומער פון סילינדערס. אָבער, איבער צייַט, סיבות אַזאַ ווי די פאַרגרעסערן אין גיכקייַט און קאַפּאַציטעט, ווי געזונט ווי די פאַרלאַנג צו רעדוצירן די קאָסטן געפֿירט צו די הקדמה פון די דורכשניטלעך באַנד פון די צילינדער. אין דערצו, עס איז געווען אַזאַ אַ זאַך ווי אַ ליטער קאַפּאַציטעט. אזוי, זיי זענען טייד מאָטאָר מאַכט מיט די נומער פון סילינדערס. אַז איז יעדער צילינדער האט אַ זיכער באַנד, און אַ ספּעציפיש באַנד ווערט באַזייַטיקן זיכער מאַכט. דערצו, די טשאַראַקטעריסטיקס זענען אָפּטימיזעד, וואָס איז, צו גיין ווייַטער פון זיי אין מאַסע פּראָדוקציע איז ניט נוצלעך. דעריבער, קליין מאַסע מאָדעלס אנגעהויבן צו יקוויפּ ענדזשאַנז פון קליין באַנד מיט אַ קליין נומער פון סילינדערס, און צו דערגרייכן די הויך-מאַכט required צו שאַפֿן אַ מאַלטי-צילינדער מאַכט וניץ גרעסערע באַנד.

געשיכטע

דער ערשטער וו 8 מאָטאָר סטאַרטעד פּראָדוקציע אין 1904. עס איז געווען דעוועלאָפּעד צוויי יאר צוריק לעאָנאָם לעוואַססעראָם. אָבער, עס וואָלט ניט צולייגן צו קאַרס און שטעלן אויף ערפּליינז און קליין באָוץ.

ערשטער אַוטאָמאָבילע מאָטאָר וו 8 3536 ^{קמ 3} באַנד רעלעאַסעד ראָללס-רויס פירמע. אָבער, עס האט געבויט בלויז 3 קאַרס, יקוויפּט מיט זיי.

אין 1910, 7773 ^{קמ 3} וו 8 האט שוין דערלאנגט דורך די פאַבריקאַנט די דיאָן-באָוטאָן. כאָטש די קאַרס יקוויפּט מיט זיי איז געווען אויך רעלעאַסעד גאַנץ אַ ביסל, אין 1912 ער איז געווען דערלאנגט אין ניו יארק, קאָזינג אַ פּלאַץ פון אינטערעס. דערנאָכדעם, די שאַפונג פון אַזאַ מאָטאָרס טאָן אמעריקאנער Manufacturers.

דער ערשטער לעפיערעך מאַסע-פּראָדוצירן קאַרס מיט אַ וו 8 מאָטאָר איז געווען די פירמע קאַדיללאַק אין 1914. עס איז געווען ניזשנעקלאַפּאַננים מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 5429 סענטימעטער ^3. עס איז געגלויבט אַז זייַן פּלאַן איז געווען קאַפּיד פון די אויבן-דערמאנט פראנצויזיש מאַכט אַפּאַראַט. אין דער ערשטער יאָר מיר Produced אַרום 13 000 קאַרס יקוויפּט מיט זיי.

נאָך 2 יאר, זייַן ווערסיע פון אַ 4 ליטער וו 8 באַקענענ אָלדסמאָבילע.

אין 1917, טשעווראָלעט אויך אנגעהויבן פּראָדוקציע פון די וו 8 4.7 ליטער, אָבער, אין די ווייַטער יאָר, די פאַבריקאַנט געווארן טייל פון גם ס, וואָס זענען די וניץ און די צוויי פירמס דערמאנט אויבן. אָבער, טשעווראָלעט, ניט ענלעך זיי, זענען אָריענטאַד צו די אַרויסגעבן פון ברענוואַרג-עפעקטיוו קאַרס, וואָס זענען געמיינט צו פאַרלייגן סימפּלער ענדזשאַנז, אַזוי די וו 8 פּראָדוקציע סטאַפּט.

אַלע ענדזשאַנז זענען דיסקאַסט אויבן אינסטאַלירן אויף מער טייַער מאָדעלס. פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער מאַסע אָפּשניט פון טראַנספעררעד Ford פירמע אין 1932 ג מאָדעל 18. דערצו, די מאַכט אַפּאַראַט האט אַ היפּש טעכניש כידעש. עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ געשטאַלט פּרעסן צילינדער בלאָק, כאָטש איידער די פּראָדוקציע פון די טיילן עטלעכע געהאלטן טעקניקלי אוממעגלעך, אַזוי די סילינדערס זענען צעשיידט פֿון די קראַנקקאַסע, וואָס קאָמפּליצירט און טייַער זייער פּראָדוקציע. צו שאַפֿן אַ איין שטיק דארף צו פֿאַרבעסערן די טעכנאָלאָגיע פון קאַסטינג. די נייע מאַכט אַפּאַראַט האָט גערופֿן דעם פלאַטהעאַד. עס Produced אַרויף צו 1954

אין די יו דער הויפּט וויידספּרעד וו 8 ענדזשאַנז געפֿונען אין די 30-יעס. זיי געווארן אַזוי פאָלקס אַז די מאַכט וניץ יקוויפּ אַלע קלאסן פון קאַרס, חוץ סובקאָמפּאַקט. א מאַשין מיט אַ וו 8 מאָטאָר דורך דעם סוף פון 1970 אַקאַונאַד פֿאַר 80% פון אַלע Manufactured אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן. דעריבער פילע ווערטער פֿאַרבונדן מיט די מאַכט וניץ, פון אמעריקאנער אָנהייב, און וו 8, פילע נאָך מיטאַרבעטער מיט אמעריקאנער קאַרס.

אין אייראָפּע, די ענדזשאַנז האָבן ניט געפֿונען אַזאַ פּאָפּולאַריטעט. אזוי, אין די ערשטער העלפט פון די לעצטע יאָרהונדערט עס איז געווען יקוויפּט מיט בלויז די שטיק Produced by עליט מאָדעלס. בלויז אין די '50s אנגעהויבן צו דערשייַנען דער ערשטער פּראָדוקציע אַכט-צילינדער ענדזשאַנז אָדער קאַרס מיט אַ וו 8 מאָטאָר. און עטלעכע פון די יענער איז געווען יקוויפּט מיט אמעריקאנער-געמאכט פּאָווערטראַינס.

אָרדענונג

אין די אָנהייב פון די לעצטע יאָרהונדערט, עס איז גאַנץ ומגעוויינטלעך פֿאַר מאָדערן ענדזשאַנז סקימז, למשל, סעמיצילינדראָוויע, אַכט-צילינדער אין-שורה און שטערן.

מיט סטרימליינינג סטרוקטור מאָטאָרס, דורך ינטראָודוסינג די אויבן-דערמאנט פּרינציפּן, די נומער פון סילינדערס האט איצט שוין באשלאסן פֿאַר די ענדזשאַנז לויט צו זייער קאַפּאַציטעט. און דעריבער, די קשיא איז אויפֿגעשטאַנען פון זייער אָפּטימאַל אָרט.

ערשטער עס איז דעמאלסט די סימפּלאַסט ווערסיע פון די אויסלייג - אין-שורה סילינדערס. דעם טיפּ ריקווייערז זייער ייַנמאָנטירונג אין אַ רודערן איינער הינטער די אנדערע. אָבער, דעם אָרדענונג איז באַטייַטיק פֿאַר ענדזשאַנז מיט די נומער פון ניט מער ווי זעקס סילינדערס. די מערסט פּראָסט פיר-צילינדער וועריאַנץ. צוויי- און דרייַ-צילינדער ענדזשאַנז זענען לעפיערעך זעלטן, כאָטש עס באוויזן אין דער פרי קסקס יאָרהונדערט. פינף-צילינדער ענדזשאַנז זענען אויך נישט זייער פּראָסט, אויסערדעם, זיי זענען געווען דעוועלאָפּעד בלויז אין דער מיטן 70 ס. זעקס-צילינדער אין-שורה ענדזשאַנז זענען איצט לוזינג פּאָפּולאַריטעט. אויסלייג ינלינע אַכט-צילינדער ענדזשאַנז אויפֿגעהערט צו צולייגן אין די 30-יעס.

נוצן פון V- שייפּט קרייַז פֿאַר מאָטאָרס מיט אַ גרויס נומער פון סילינדערס רעכט צו פעלד אויסלייג קאַנסידעריישאַנז. אויב איר נוצן די ינלינע אויסלייג פֿאַר מאַלטי-צילינדער מאַכט וניץ, זיי וועלן באַקומען צו לאַנג, און עס איז אַ פּראָבלעם מיט זייער פּלייסמאַנט אונטער די קאַפּטער. איצט, די רובֿ פּראָסט קרייַז-אויסלייג און פּאָסטן אין-שורה זעקס-צילינדער מאָטאָר אַפֿילו אַזוי עס איז זייער שווער. אין דעם פאַל, רובֿ פּראָבלעמס פּאַסירן מיט די פּלייסמאַנט פון די גירבאַקס. אַז איז וואָס אַזאַ ענדזשאַנז געגעבן וועג צו די וו 6 פּרעוואַלאַנס. די יענער קענען זיין פּאַזישאַנד ביידע לאָנגיטודינאַללי און לאַטעראַללי.

אַפּלאַקיישאַן

סכעמע געהאלטן רובֿ קאַמאַנלי געניצט אויף ענדזשאַנז פון גרויס באַנד. זיי זענען געשטעלט דער הויפּט אויף ספּאָרט און פּרעמיע מאָדעלס צווישן פּאַסאַזשיר קאַרס און שווער סוווס, טראַקס, בוסעס, טראַקטאָרס.

טשאַראַקטעריסטיקס פון

דורך אָסנאָנאָוונים וו 8 פּאַראַמעטערס אַרייַננעמען באַנד קאַפּאַציטעט, די ייַנבראָך ווינקל באַלאַנסירן.

באַנד

דעם פּאַראַמעטער איז איינער פון די שליסל פֿאַר קיין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין די אָנהייב פון דער געשיכטע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דאָרט איז געווען קיין קשר צווישן די מאָטאָר קאַפּאַציטעט און די נומער פון סילינדערס, און די דורכשניטלעך סומע איז געווען פיל העכער ווי עס איז איצט. אזוי, דער באקאנט איין-צילינדער מאָטאָר 10 ליטער און 23 ליטער זעקס צילינדער.

אָבער, עס איז געווען שפּעטער באַקענענ צילינדער באַנד ריישיאָוז דערמאנט אויבן און די שייכות צווישן די באַנד און מאַכט.

ווי דערמאנט, די אָרדענונג אונטער באַטראַכטונג איז געניצט דער הויפּט פֿאַר מנאָגאָליטראָוויה פּאָווערטראַינס. דעריבער, דער באַנד וו 8 מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי נישט ווייניקער ווי 4 ליטער. די מאַקסימום ווערט פֿאַר דעם פּאַראַמעטער פֿאַר מאָדערן ענדזשאַנז פון פּאַסאַזשיר קאַרס און סוווס ריטשט 8.5 ליטער. אויף טראַקס, טראַקטאָרס, בוסעס און אָנקניפּן אַ וואָלומעטריק מאַכט וניץ (24 ך).

מאַכט

דעם וו 8 מאָטאָר קוואַליטעט זאל זיין באשלאסן באזירט אויף ספּעציפיש ליטער קאַפּאַציטעט. פֿאַר פּעטראָל אַטמאָספעריק מאָטאָר עס איז 100 הפּ אזוי, דער מאָטאָר 4 ל האט אַ דורכשניטלעך מאַכט פון 400 הפּ דעריבער, עמבאָדימענץ פון אַ גרעסערע באַנד שטאַרק. אין די פאַל פון עטלעכע סיסטעמען, ספּעציעל בוסט ליטער קאַפּאַציטעט איז באטייטיק געוואקסן.

קאַמבער

דעם פּאַראַמעטער איז באַטייַטיק בלויז פֿאַר ענדזשאַנז V- שייפּט אויסלייג. עס רעפערס צו די ווינקל צווישן די צילינדער באַנקס. פֿאַר די מערהייַט פון ענדזשאַנז עס איז 90 °. די פּרעוואַלאַנס פון דעם אָרדענונג פון סילינדערס רעכט צו דער פאַקט אַז עס אַלאַוז צו דערגרייכן אַ נידעריק מדרגה פון ווייבריישאַן און די אָפּטימום יגנישאַן פון דער געמיש און שאַפֿן אַ נידעריק און ברייט מאָטאָר. די יענער גינציק ווירקונג אויף קאָנטראָללאַביליטי, ווי אַ מאַכט אַפּאַראַט ראַדוסאַז די צענטער פון ערלעכקייט.

עטלעכע ווייניקער פּראָסט ענדזשאַנז מיט די ווינקל פון 60º. באטייטיק קלענערער ענדזשאַנז מיט אַפֿילו אַ מינימום ווינקל. דעם ראַדוסאַז די ברייט פון די מאָטאָר, אָבער, אין אַזאַ עמבאָדימענץ, ווייבריישאַן איז שווער צו פאַרלעשן.

עס זענען מאָטאָרס מיט יקספּאַנדיד ווינקל פון די סילינדערס (180º). אַז איז, זייער סילינדערס זענען עריינדזשד אין אַ האָריזאָנטאַל פלאַך, און די פּיסטאָנס באַוועגן צו יעדער אנדערער. אבער, אַזאַ מאָטאָרס זענען נישט גערופֿן V- שייפּט, און קעגן און דינאָוטאַד דורך בריוו ב.אָני צושטעלן אַ זייער נידעריק צענטער פון ערלעכקייט, אַזוי אַז אַזאַ ענדזשאַנז אינסטאַלירן בפֿרט ספּאָרט מאָדעל. אָבער, זיי אַנדערש זייַן אין אַ גרויס ברייט, אַזוי די באַקסער מאָטאָר זענען זעלטן ווייַל פון די קאַמפּלעקסיטי פון די פּלייסמאַנט.

ווייבריישאַן

די דערשיינונגען אין קיין פאַל דערשייַנען ווען ניצן אַ פּיסטאָן מאָטאָר. אָבער, דיזיינערז פּרובירן צו מינאַמייז זיי, זינט זיי ניט נאָר ווירקן די טרייסט, אָבער אויך מיט יבעריק לעוועלס קענען פירן צו שעדיקן און אומקום פון די מאָטאָר.

אין זייַן פונקטיאָנינג זענען מולטידירעקטיאָנאַל פאָרסעס און מאָומאַנץ. צו רעדוצירן די ווייבריישאַנז נייטיק צו וואָג זיי. איינער לייזונג צו דעם איז צו צייכענען דעם מאָטאָר אַזוי אַז די מאָומאַנץ און פאָרסעס זענען גלייַך און פאַרשידענע אינסטרוקציעס. אויף די אנדערע האַנט, דאַרפֿן בלויז מאָדיפיצירן די קראַנקשאַפט. אַזוי, איר קענען טוישן דעם אָרט פון זייַן דזשערנאַלז און ינסטאַלירן עס באַלאַנסעס אָדער נוצן טאָמבאַנק-וואָג שאַפץ.

באַלאַנסירן

ערשטער פון אַלע, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז צווישן די פּראָסט מאָטאָר באַלאַנסט בלויז צוויי טייפּס - רודערן און קעגן, די זעקס-צילינדער. מאָטאָרס אנדערע קאָנפיגוראַטיאָנס אַנדערש זייַן אין די גראדן.

ווי פֿאַר די וו 8, זיי זענען זייער געזונט באַלאַנסט, און ספּעציעל וועריאַנץ מיט רעכט אַנגלעס פון די סילינדערס און עריינדזשד אין פּערפּענדיקולאַר פּליינז קראַנקס. אין דערצו, געגעבן די סמודנאַס מיט די פיייקייַט צו צושטעלן מונדיר אָלטערניישאַן פון אַוטברייקס. אַזאַ מאָטאָרס האָבן בלויז צוויי אַנבאַלאַנסט מאָמענט אויף דער באַק ויסווייניקסט סילינדערס וואָס קענען זיין גאָר קאַמפּאַנסייטאַד דורך די צוויי קאָונטערוועיגהץ אויף די קראַנקשאַפט.

אַדוואַנטאַגעס

וו-ענדזשאַנז פאַרשידענע פֿון די ענדזשאַנז צו די רודערן אָרדענונג פון הויך טאָרק. דעם קאַנטריביוץ צו די מאָטאָר קרייַז וו 8. ניט ענלעך ינלינע מאָטאָר, ווו די ריכטונג פּערפּענדיקולאַר פאָרסעס גלייַך, אין דעם מאָטאָר, זיי שפּילן אויף די שטיל אויף ביידע זייטן פון די טאַנדזשאַנט. דאס קריייץ אַ פיל גרעסער ינערשאַ, געבן די שטיל דינאַמיש אַקסעלעריישאַן.

אין נאך, די וו 8 קראַנקשאַפט האט הויך רידזשידאַטי. אַז איז, די עלעמענט איז שטארקער, מער דוראַבאַל און דעריבער עפעקטיוו ווען ארבעטן בייַ די שיעור באדינגונגען. און עס יקסטענדז די קייט פון אַפּערייטינג פרעקווענסיעס פון די מאָטאָר און אַלאַוז צו געווינען מאָמענטום שנעלער.

צום סוף, V- שייפּט ענדזשאַנז מער סאָליד אין פאַרגלייַך מיט די ינלינע. און זיי זענען נישט בלויז קירצער, אָבער אויך נידעריקער ווי אַז געזען אין די photo of די וו 8 מאָטאָר.

שאָרטקאָמינגס

ענדזשאַנז אונטער באַטראַכטונג אַנדערש זייַן אין אויסלייג קאָמפּלעקס סטרוקטור, וואָס לידז צו הויך קאָסטן. דערצו, מיט אַ לעפיערעך קליין לענג און הייך זיי זענען ברייט. אויך וו 8 מאָטאָר וואָג גרויס (150 צו 200 קג), וואָס ז פּראָבלעמס מיט די וואָג פאַרשפּרייטונג. דעריבער, זיי זענען ניט געשטעלט אויף קליין קאַרס. אין דערצו, די מאָטאָרס האָבן היפּש ווייבריישאַן און שווער צו באַלאַנסינג. צום סוף, זיי זענען טייַער צו אַרבעטן. ערשטער, עס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די וו 8 מאָטאָר, די מיטל איז זייער קאָמפּליצירט. אויסערדעם, עס האט אַ גרויס נומער פון טיילן. דעריבער וו 8 מאָטאָר פאַרריכטן קאָמפּליצירט און טייַער. צווייטנס, אַזאַ מאָטאָרס זענען קעראַקטערייזד דורך הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

מאָדערן אַנטוויקלונג

אין דער אַנטוויקלונג פון אַלע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז האט שוין אַ פריש טענדענץ צו פאַרגרעסערן די עפפעקטיווענעסס, עפעקטיווקייַט. דאס איז אַטשיווד דורך רידוסינג די פאַרנעם און אַפּלאַקיישאַן פון פאַרשידן סיסטעמס אַזאַ ווי דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, טורבאָטשאַרגינג, בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג, און אַזוי אויף. ד דעם געפֿירט צו די פאַקט אַז גרעסערע ענדזשאַנז, כולל די וו 8, איז ביסלעכווייַז לוזינג פּאָפּולאַריטעט. מנאָגאָליטראָוויע מאָטאָרס זענען איצט ריפּלייסט דורך טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז קלענערער באַנד. דעם איז דער הויפּט אַפפעקטעד ווערסיעס וו 12 און וו10, וואָס איז ריפּלייסט דורך אַ סופּערטשאַרגעד וו 8, און די לעצט - אויף די וו 6. אַז איז די דורכשניטלעך סומע פון מאָטאָרס איז רידוסט, צומ טייל רעכט צו דער פאַרגרעסערן פון עפעקטיווקייַט, וואָס איז אַ גראדן ליטער קאַפּאַציטעט.
אָבער, ספּאָרט און לוקסוס קאַרס נאָך נוצן שטאַרק מנאָגאָליטראָוויע פּאָווערטראַינס. און זייער אויפֿפֿירונג איז אויך באטייטיק געוואקסן אין פאַרגלייַך מיט די פאַרגאַנגענהייַט דורך די נוצן פון מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז.

פּראַספּעקס

טראָץ די פּראַספּעקס פון ריפּלייסינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט עלעקטריש און אנדערע ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ענדזשאַנז, זיי נאָך האָבן ניט פאַרפאַלן זייער שייכות. די באַזונדער V- שייפּט עמבאָדימענץ זענען באטראכט צו זיין זייער פּראַמאַסינג. צו דאַטע, דיזיינערז האָבן דעוועלאָפּעד וועגן פון אַדרעסינג זייער שאָרטקאָמינגס. דערצו, אין זייער מיינונג, דער פּאָטענציעל פון די מאַכט וניץ זענען נישט גאָר דיסקלאָוזד, אַזוי זיי נאָר אַפּגרייד.