דער ערשטער קאַרס אין די וועלט

עס נאָר אַזוי געשען אַז אין דער געשיכטע פון דער קאָמיסיע פון די גרויס דיסקאַוועריז אָפֿט רעזולטאַט אין אַ קייט פון קאָינסידענסעס. ווי אַ רעזולטאַט פון די באַנאַל צופאַל און דער ערשטער קאַרס.

צו בויען "זיך-פּראַפּעלד וועגעלע" חלום פון פילע גרויס מחשבות. לעאָנאַרדאָ דאַ ווינטשי געארבעט אויף די דראַווינגס פון דער ערשטער מאַשין. זיין פור מיט אַ קוואַל פאָר אין די רענעסאַנס אנטייל אין פּאַראַדעס און פאָלק פעסטיוואַלס. ססיענטיסץ Florence אין 2004 ריקריייטיד די פּלאַן דאַ ווינטשי פֿון סערווייווינג דראַווינגס און סקעטשאַז. דעם קלאר פּראָוועס אַז דער ערשטער קאַרס קען געזונט עקסיסטירן אין די טקופע פון די גרויס ינווענטאָר.

אָבער פרילינג פאָר יטאַליאַנס האט נישט באַגייַסטערן בטחון אין די רילייאַבילאַטי פון די מעקאַניזאַם. אַרבעט אויף דעוועלאָפּינג מער אַוואַנסירטע מאָדעלס געצויגן. און די ווייַטער ופדעקונג איז געווען דער דערפינדונג פון רוסישע מעכאַניקער פּאָלזונאָוואַ אָטאַמאַטיק פּאַרע מאַשין. דורך זיך, די מאַשין איז נישט מאָווינג, אָבער עס איז געווען טויגעוודיק פון קאַנווערטינג ברענוואַרג ענערגיע אין טערמאַל ענערגיע, וואָס אין קער קאַנטריביוטיד צו די פּראָצעס פון וואַפּאָריזאַטיאָן אין די קעסל. א פּאָר קענען ווערן געניצט אין זייער דיסקרעשאַן. אויף דער באזע פון די פּאַרע מאָטאָר פּאָלזונאָוואַ פראנצויזיש ינווענטאָר ען קוגנאָט Created אַ זיך-פּראַפּעלד וועגעלע. עס איז געניצט ווי אַ פאָרמיטל פֿאַר די אַריבערפירן פון גאַנז. וואַגאָנס מיט אַ פּאַרע באַשטעטיקן די וואָג און גרייס קענען קאָנקורירן מיט מאָדערן טראַקס. וואָס קאָסטן בלויז ברענוואַרג און די וואָג פון וואַסער required פֿאַר זייַן באַוועגונג. מיט אַזאַ אַ וואָג פון די ערשטער פאָרמיטל גיכקייַט קימאַט ריטשאַז 4 קילאמעטער / ה.

פּאַראַוואָז כאָנטיד ניט נאָר דורך פאָרעיגנערס. איוואן קוליבין, די באַרימט ינווענטאָר פון די זיך-געלערנט, און געארבעט צו אַנטוויקלען די מאַשין. זייַן פּלאַן איז געווען טעקניקלי מער שווער ווי די פרענטשמאַן. אין די פור-קוליבינסקוי סאַמאָקאַטקע בערינגז זענען באטייטיק רעדוצירן די רייַבונג קאָעפפיסיענט, די האַנדווהעעל, אַלאַוינג געוואקסן ויסקער שטיל טאָרמאָז און אַפֿילו די סעמבלאַנס פון די גירבאַקס. אָבער, דער ערשטער קאַרס קוליבינאַ ניט געפֿונען פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַן.

אַזוי וואָלט די געשיכטע פון די ויטאָמאָביל און ריוואַלווד אַרום די פּאַרע מאָטאָר אויב די Gottlieb דיימלער און קארל בענז האט ניט מאַכן אַ גאַזאָלין מאָטאָר. פון קורס, גאָר צושרייַבן צו די צוויי גרויס מענטשן, כבוד פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די דערפינדונג וואָלט זיין ומיוישערדיק. ומיוישערדיק צו אנדערע קאָללאַבאָראַטאָרס 400, כולל אַ ינזשעניר ניקאַלאַס אָטטאָ, באקומען אַ פּאַטענט פֿאַר אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

ICE אויסזען, איז געווען אַ אויסגעדרייט פונט אין דער געשיכטע פון די זיך-פּראַפּעלד מאשינען. איצט קאַרל בענז , מער אָדער ווייניקער אַקיעראַטלי רעפּריזענטיד וואָס דער ערשטער מאַשין קענען פירמלי פאַרלייגן זיך אין די מעשיות. אין 1886, בענז זאַפּאַטענטאָוויוואַעט זייַן נייַ שאַפונג - אַ זיך-פּראַפּעלד וועגעלע. ווי די דרייווינג קראַפט עס געניצט אַ גאַזאָלין מאָטאָר. יראָניקאַללי, אן אנדער דייַטש דיזיינער, Gottlieb דיימלער, קריייץ דער זעלביקער קאָמאַנדע. אין דעם פאַל צוויי ינווענטאָרס געארבעט ינדיפּענדאַנטלי. טראָץ דעם פאַקט אַז אַ יאָר איידער דיימלער Created דער ערשטער קאַרבערייטער און אַ מאָטאָציקל, מאַשין ינווענטאָר לאָראַלז גאַט פּונקט בענז.

דער ערשטער קאַרס זענען קאַרלאַ בענצאַ דרייַ-ווילער טאָפּל קאַרידזשיז. אַנשטאָט פון פֿערד, זיי זענען געבראכט אין אַ וואַסער-קולד גאַזאָלין מאָטאָר פאַרקער. די מאָטאָר איז געווען געשטעלט אין אַ האָריזאָנטאַל שטעלע אויבן די דערציען אַקס. די טאָרק טראַנסמיטטעד צו די אַקס דורך מיטל פון צוויי קייט און אַ גאַרטל טראַנסמיסיע. צו אָנהייבן די מאָטאָר דיזיינער שטעלן אַ גאַלוואַניק באַטאַרייע. טראָץ דער פאַקט אַז די פאָרמיטל ראַם איז קאַמפּאָוזד פון מעטאַל טובז און איז געווען זייער שוואַך, און די מאַקסימום גיכקייַט אין וואָס די שאָפער קען ציילן טוט ניט יקסיד 16 קילאמעטער / ה, עס איז געווען מאַמאָשעסדיק פּראָגרעס אין אינזשעניריע געשיכטע. עס איז די קרוז דערנאָך ענייבאַלד די דיזיינערז צו שאַפֿן הויך-גיכקייַט מאָדערן קאַרס.