ווילהעלם מייַבאַטש - דער גרינדער פון די מאַשין קאָמפּאַניעס מערסעדעס און מייַבאַטש. Biography

ווילהעלם מייַבאַטש - די דייַטש קאָמערסאַנט און אַווטאָקאָנסטרוקטאָר. בשעת געדינט ווי טעכניש דירעקטאָר פון די פירמע "דיימלער מאָטאָרס" געמאכט אַ באַטייַטיק צושטייַער צו דער שאַפונג פון דער ערשטער מאָדערן מאַשין. מאַשין "מייַבאַטש" איז איצט איינער פון די בעסטער אין דער וועלט. אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן פאָרשטעלן אַ קורץ Biography פון די ינווענטאָר.

קינדשאַפט

ווילהעלם מייַבאַטש איז געבוירן געוואָרן אין Heilbronn (דייטשלאנד) אין 1846. דער יינגל ס פֿאָטער איז געווען אַ סטאָליער. עס אַזוי געשען אַז אויף ריטשינג דער עלטער פון צען וויליאם איז געווארן אַ יתום. עס גענומען אין Foster ווערנער מאַנסע. ווען מייַבאַטש איז געווען פופצן, ער אנגעהויבן צו באַקומען טעכניש טריינינג אין רעוטלינגען ביי אַ ינזשעניעריע פאַבריק. בעת דער טאָג דער יינגל איז פּראַקטיסט אין די פאַבריק וואַרשטאַט, און אין די אָוונט גענומען לעקציעס אין צייכענונג און מאטעמאטיק אין אַ שטאָט שולע. אויך, דער צוקונפֿט דייַטש אַווטאָקאָנסטרוקטאָר אנגעהויבן צו לערנען ענגליש און לערנען דרייַ וואַליומז פון די לערנבוך "אינזשעניריע מאַקאַניקס," געשריבן דורך יוליוס ווייַסבאַהאָם. אַקשאָנעס און פּערסאַוויראַנס פון דער יונג מענטש זענען באַלד באמערקט.

אַרבעט

אין 1863 Gottlieb דיימלער געקומען צו דעם פּאָסטן פון טעכניש דירעקטאָר רויטלינגענסקאָגאָ פאַבריק. עס ער איז געווארן באַקאַנט מיט ווילהעלם. דרייַ יאר שפּעטער, Gottlieb באווויגן צו דער זעלביקער שטעלע אין דער פירמע "דעוטז", טראגט סטיישאַנערי ענדזשאַנז פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן. עס איז געווען כעדאַד דורך עוגען Langen און ען יי אָטטאָ. אין 1869, דיימלער ריקאָלד עפעקטיווקייַט, טאַלאַנט און געבעטן אים צו זיין מייַבאַטש אין Karlsruhe. בעשאַס דער זיצונג זיי דיסקאַסט די געדאַנק פון קריייטינג אַ נייַ מאָטאָר, וואָס איז געווען צו ווערן מער סאָליד און לייטווייט. Langen האט באוויליקט די פּרויעקט, אָבער אָטטאָ קעגן. פילע יאָרן שפּעטער (אין 1907), "דעוטז" אַלע זאכן אָנהייבן קאַנסטראַקשאַן מאשינען - ערשטער קאַרס און דעמאָלט בוסעס, טראַקטאָרס און טראַקס, אָבער די פּייאַנירז פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דורך די צייַט די פירמע וועט זיין ניטאָ.

זיין אַרבעט

צי האָט ניט דערגייונג שכל צווישן די סעאָ, דיימלער אָפּענעד אין שלעכט קאַננשטאַדטע אייגן פעסט. געוויינטלעך, די Gottlieb ווילהעלם זיכער צו גיין צוזאמען מיט אים. אין 1882 ער געגרינדעט זייער אייגן פירמע. מייַבאַטש פאַרקנאַסט אויסשליסלעך אין טעכניש פּלאַן.

דער ערשטער דערפינדונג

אין אויגוסט 1883 ווילגעלם מייַבאַה רעלעאַסעד סטיישאַנערי מאָטאָר פון זייַן אייגן פּלאַן. דער מאָטאָר ווייד 40 קילאָגראַמס און געארבעט אויסשליסלעך אויף ילומאַנייטינג גאַז. אין די סוף פון דער זעלביקער יאָר ארויס זייַן ווייַטער ווערסיע פון די קאַפּאַציטעט פון 1.6 הפּ און אַ באַנד פון 1.4 ליטער. צוזאמען די וועג, מייַבאַטש דיזיינד אַ נייַ יגנישאַן סיסטעם. אין יענע טעג, סטיישאַנערי ענדזשאַנז אָנצינדן אַ געמיש occurred עפענען פלאַם. ווילהעלם געקומען אַרויף מיט אַ רער פאָדעם כיץ הייס בערנער. א ספּעציעל פּראָצעס איז קאַנטראָולד דורך די וואַלוו אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער וואָס איז אָפּענעד אָדער פֿאַרמאַכט ווי דארף. אַזאַ אַ סיסטעם ינשורז סטאַביל אָפּעראַציע אַפֿילו בייַ נידעריק רעווס.

שטרעבונג פֿאַר עקסאַלאַנס

עס איז דעם פאַרשידענע פֿון אנדערע ווילהעלם מייַבאַטש. זינט זייַן ינסעפּשאַן, ער געזוכט צו פאַרהייַנטיקן קיין פּלאַן און געוויינט נייַ פּאַטענץ. אין די סוף פון 1883 דורכגעגאנגען די פּרובירן פּרובירן אן אנדער פון זייַן מאָטאָר - איין צילינדער לופט-קולד מאָטאָר, וואָס איז ביי 600 רפּם דעוועלאָפּעד 0.25 הפּ אַ ימפּרוווד ווערסיע (246 קוביק סענטימעטער, און 0.5 הפּ) האָבן דעוועלאָפּעד אַ יאָר. מייַבאַטש זיך קריסאַנד עס "זיידע זייגער", ווייַל די מאָטאָר איז געווען גאַנץ ומגעוויינטלעך פאָרעם. נאָך עטלעכע דעקאַדעס פון קונסט כיסטאָריאַנז וועט טאָן אַז ווילהעלם געמאכט ניט בלויז רעדוצירן מאָטאָר וואָג. ער האט געגעבן עס נאָך און פונדרויסנדיק עלאַגאַנס.

צוויי-ווילד וועגעלע

ווילהעלם באַלד דעוועלאָפּעד אַ עוואַפּאָראַטיווע קאַרבערייטער. עס איז געווען אַ ברייקטרו אין די פעלד פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, ווי איצט אַנשטאָט פון קוילן גאַז קען נוצן ברענוואַרג ייל. און אין 1885 עס איז געווען אַ רעוואָלוציאָנער געשעעניש אין דער טעכניק - מייַבאַטש מאָטאָר שטעלן אין באַוועגונג צוויי-ווילד וועגעלע. מאָטאָר בייק (אָדער, ווי זיי זאָגן, אַ מאָטאָציקל) האט די זייטן פון אַ פּאָר פון מיניאַטורע קאַסטאָרס צו ופהיטן פעסטקייַט. דער מאָטאָר מאַכט פון 0.5 הפּ כּסדר ראָוטייטיד, און די צוויי-בינע גאַרטל טראַנסמיסיע געמאכט עס מעגלעך צו דערגרייכן אַ גיכקייַט פון 6 אָדער 12 קילאָמעטערס פּער שעה. גרינדער מייַבאַטש באגלייט טעסץ אין די אָנהייב פון נאָוועמבער 1885 צוזאַמען מיט זיין זון קארל.

פון קורס, ניט אַלץ געגאנגען סמודלי. א יאָר שפּעטער, ווילהעלם ימפּרוווד מאָטאָר, ינקריסינג די גיכקייַט און דער דיאַמעטער פון די פּיסטאָן. מאָטאָר דיספּלייסמאַנט געוואקסן צו 1.35 ליטער, אָבער ער איז געווען קעסיידער אָוווערכיטיד בעשאַס די טעסץ. נוצן פון אַ וואַסער קאָאָלינג מיטל האט נישט סגולע די סיטואַציע. דעריבער, פון די דערפינדונג עס האט צו זייַן פֿאַרלאָזן.

די נייַ מאָטאָר

ווייַטער ווילהעלם פאַרקנאַסט אין דער אַנטוויקלונג פון די מאָטאָר פֿאַר די ערשטער באַנד פון 0.462 ליטער פיר-ראָד פאָרמיטל אין דער וועלט. זינט די מייַבאַטש און דיימלער שטארק ייַלן מיט די מעלדונג, דער מאָטאָר איז געווען מאָונטעד אויף אַ פערד-ציען וועגעלע. אין מאַרץ 1887 דער ערשטער פּראָבע. א חודש שפּעטער, אויף דער אָזערע נעבן שלעכט קאַננשטאַדטאַ ארויס שיפל מיט דעם מאָטאָר. די רעזולטאטן פון אַלע טעסץ ווילהעלם Carefully געזאמלט און סיסטעמאַטיזעד, ריאַלייזינג זייער וויכטיקייט פֿאַר צוקונפֿט יקספּעראַמאַנץ.

קאַנסטראַקשאַן פון אַ נייַ מאַשין

אין 1889, דיימלער האט פּלאַננעד צו אָנטייל נעמען אין די פּאַריז וועלט עקסהיביטיאָן. ווילהעלם מייַבאַטש, ציטירט און הערות וועגן וואָס אַקטיוויטעטן זענען אָפֿט ארויס אין די מידיאַ, באַשלאָסן צו בויען פֿאַר דעם געשעעניש אַ נייַ מאַשין. און עס אַלע ימפּרעסט! אין "Daimler-שטאַלראַדוואַגען" ער איז געווען געשטעלט ערשטער אין די וועלט: V-צווילינג מאָטאָר מיט אַ קאַמבער ווינקל פון 17 °. ביי 900 רפּם, די מאָטאָר דעוועלאָפּעד 1.6 הפּ און אַנשטאָט פון די ערשטע גאַרטל פאָר פּיניאַן ווילז לאָנטשט. אין פאַקט, דער מחבר האט דעוועלאָפּעד אַ קאַנסעפּטשואַל פּלאַן. דאך, עס איז געווען אַ געשעפט הצלחה. מאַשין קאַנסטראַקשאַן ינוואַלווד וועלאָסיפּעד פאַבריק נסו. זייַן אָונערז עמילע לעוואַססאָר און אַרמאַנד פּעוגעאָט באָוגהט דער פּאַטענט פֿאַר די טראַנסמיסיע און די מאָטאָר. אין דעם פאַל, אונטער די ווערטער פון דעם אָפּמאַך, זיי זענען געווען required צו פּראָדוצירן ענדזשאַנז אונטער די סאָרט נאָמען "דיימלער".

ער באקומען אַ פּאַטענט פֿאַר די געלט Gottlieb ינוועסטאַד אין באַשטעטיקן אַרויף אַ באַזונדער וואַרשטאַט פֿאַר די מייַבאַטש. דורך דעם פאָרשונג איז געווען באגלייט פאַירלי אַקטיוו, און אַלע רייַבונג מיט די הינטערגרונט פון פּראָספּעקטיוו דיוועלאַפּמאַנץ פון די פירמע ס שערכאָולדערז האָבן שוין סמודד.

ניו המצאות ווילגעלמאַ מייַבאַהאַ

אין 1893, די פּראָוטאַגאַנאַסט פון דעם אַרטיקל האט דעוועלאָפּעד אַ שפּריץ קאַרבערייטער מיט גערגל שפּריץ טיפּ. א יאָר שפּעטער, מייַבאַטש האט באקומען אַ פּאַטענט פֿאַר די מיטל הידראַוליק בראַקעס. און אין 1895 איז ארויס זיין באַרימט צוויי-צילינדער ינלינע מאָטאָר, "פיניקס". טכילעס, בייַ 750 רעוואַלושאַנז פּער מינוט, ער דעוועלאָפּעד אַ 2.5 הפּ ביסלעכווייַז, די פּלאַן איז געווען ימפּרוווד, און אין 1896, מאַכט איז געוואקסן צו 5 הפּ מאָטאָר ינדאַקייטערז האט ימפּרוווד קאַלאָריפער נייַ אָריגינעל פּלאַן. דרייַ יאר שפּעטער, ער איז געווען רעלעאַסעד שוין פיר-צילינדער "פיניקס" קאַפּאַציטעט פון 23 הפּ און אַ באַנד פון 5900 סענטימעטער ^3. מאָטאָר אינסטאַלירן אויף די מאַשין, געשאַפֿן דורך בעטן עמיליאַ עללינעקאַ (אַמבאַסאַדער אין ניס פֿון די אַוסטראָ-אונגעריש Empire). אין מאַרץ 1899 ער וואַן אויף דעם מאַשין אין די באַרג ראַסעס. דזשעללינעק ארויס אונטער די פּסעוודאָנים "מערסעדעס" (טאָכטער ס נאָמען). באלד עס וועט זיין די סאָרט פאַבריק "דיימלער".

ענדערונגען

אין 1900, Gottlieb איז געשטאָרבן, און די סיטואַציע האט דיטיריערייטיד ווילהעלם. מייַבאַטש, וואָס איז גאָר געלייגט אויס אויף די אַרבעט, און פאַרפאַלן טייל פון געזונט, איז געווען געצווונגען צו שרייַבן אַ קאַפּיטל אויף די געסט ס פּעטיציע פֿאַר אַ כאַפּן. אבער זיי געבליבן אַנאַנסערד. עס איז ניט חידוש, ווייַל די נייַ פאַרוואַלטונג פון די פירמע צו געדענקען אַז אין דיספּיוץ מיט זיי האט שטענדיק געווען די ריכטונג פון ווילהעלם דיימלער.

מינווייל, די קונסט פון פּראָצעס געצויגן. אין 1902, צו פאַרבייַטן די "פיניקס" געקומען "סימפּלעקס", סאָלד אונטער די סאָרט נאָמען "מערסעדעס". די פיר-צילינדער באַנד 5320 סענטימעטער ³ ביי 1100 רפּם דעוועלאָפּעד קאַפּאַציטעט פון 32 הפּ דערנאך זענען געקומען די "מערסעדעס" מיט די מאָטאָר 6550 סענטימעטער ^3, און פאָלקס אין דער צייַט, "גארדאן בעננעטט" שטאַם צו בויען אַ מאַשין מיט פיר-צילינדער מאָטאָר 60 הפּ ביי 1000 רפּם.

"לעד"

אין 1907, מייַבאַטש לינקס דער פירמע, וועמענס רום רעסטיד סאָוללי אויף זייַן אויפֿפֿירונג און טאַלאַנט. נאָך וואָס, די דיזיינער איז געווען פאַססינאַטעד דורך דעם געדאַנק פון קריייטינג ענדזשאַנז פֿאַר די דעמאָלט באקאנט ערשיפּ "לעד". אין 1908, גראַף Ferdinand פּרובירן צו פאַרקויפן מאָדעלס לז3 און לז4 רעגירונג. אָבער די יענער קראַשט. לז4 ענדזשאַנז נאָר קענען נישט קאָפּע מיט די מאַסע בעשאַס אַ נויטפאַל לאַנדינג. דאך, די פּראָדוקציע פון ערשיפּס האט ניט סטאַפּט. די הויפּט אַרבעט פון די העלד פון דעם אַרטיקל איז צו פֿאַרבעסערן די מאָטאָר.

ווייל באקומען די שטיצן פון גראף Ferdinand, ווילהעלם מיט זיין זון אָפּענעד אַ פירמע "מייַבאַטש מאָטאָרענבאַו". דורך קאַרל אַקטשאַוואַלי געלאָפֿן, און זיין טאַטע איז געווען די פירן קאָנסולטאַנט. בעשאַס די 1 וועלט מלחמה, זיי האָבן סאָלד וועגן 2,000 ענדזשאַנז. אין 1916, די טעכנישע אוניווערסיטעט פון שטוטגאַרט באַלוינט זייַן דאַקטעראַט ווילגעלמו מייַבאַהו.

קאַרס אַוטאָ א מייַבאַטש

אין 1919, די ווערסיי טריטי איז געווען געחתמעט נאָך דער מלחמה. עס ינכיבאַץ די פּראָדוקציע פון ערשיפּס אין דייטשלאנד. אזוי, דער מייַבאַטש איז געווען געצווונגען צו גיין צוריק צו דער שאַפונג פון פּעטראָל ענדזשאַנז פֿאַר קאַרס, ווי געזונט ווי דיזאַל ענדזשאַנז פֿאַר טריינז און שיפֿן פֿון די נאַווי.

אין דייטשלאנד, די קריזיס געקומען. פילע אָטאַמאָוטיוו קאָמפּאַניעס רעכט צו פֿעלן פון געלט קען נישט פאַרגינענ זיך דריט-פּאַרטיי מאָטאָרס און האָבן שוין דעוועלאָפּינג זייער אייגן. בלויז די האָלענדיש פירמע "ספּיקער" מסכים צו קאָואַפּערייט מיט מייַבאַטש. אבער די ווערטער פון דעם אָפּמאַך זענען געווען אַזוי ונפאַוואָראַבלע אַז ווילהעלם פֿאַראַכט אים ווי פילע ווי פיר מאל. ווי אַ רעזולטאַט, די ינווענטער באַשלאָסן צו אָנהייבן פּראַדוסינג זייער אייגן מאשינען. אין 1921, דער ערשטער לימאַזינז "מייַבאַטש" זענען געווען רעלעאַסעד.

אַווטאָקאָנסטרוקטאָר געארבעט כּמעט צו אַ צייַטיק אַלט עלטער און האט נישט וועלן צו צוריקציענ זיך. דייַטש ינזשעניר איז געשטארבן אין די סוף פון 1929 און איז געווען מקבר געווען אין די בית-עולם uff-קירטשהאָף בייַ די דיימלער.

יערושע

ווילהעלם מייַבאַטש, וועמענס Biography האט שוין דערלאנגט אויבן, איינער פון די ערשטער צו פאַרשטיין אַז די מאַשין - עס 'ס נישט נאָר אַ פור מיט אַ מאָטאָר. די וואַסט דערפאַרונג פון דיזיינינג און אינזשעניריע טאַלאַנט ערלויבט דער דייטשישער צו באַטראַכטן די מאַשין ווי אַ קאָמפּלעקס פון אַלע זייַן קאַמפּאָונאַנץ. ווילהעלם געדאַנק אַז עס איז געווען פֿון דעם פּאָסטן עס איז נייטיק צו צוגאַנג פּלאַן. און איצט, ווען אַסעסינג די באַקוועם און פונקטיאָנאַל קאַרס, גערופֿן זייַן נאָמען (למשל, מייַבאַטש עקסעלעראָ), איר קענען זען די קערעקטנאַס פון דעם באַגריף פון אַ דייַטש ינזשעניר.

בעשאַס די לעבן פון די מייַבאַטש האָט גערופֿן דעם "מלך פון דיזיינערז". און אין 1922 "חברה פון דייַטש ענגינעערס" אַוואָרדיד אים דעם טיטל פון "דיזיינער פּיאָניר." עס איז אַזוי ער איז געווען. א יאָר פריער, ווען סעמידעסיאַטיפּיאַטילעטני מייַבאַטש ניט מער געארבעט אין די פאַבריק פרידריהסכאַפענסקאָם געבויט דער ערשטער מאַשין סאָרט מייַבאַטש. איצט ווירע פון די לעדזשאַנדערי סאָרט מאָדעלס האט יקספּאַנדיד באטייטיק. די מערסט טייַער מאַשין איז די מייַבאַטש עקסעלעראָ, די פּרייַז פון וואָס קומט צו $ 8 מיליאָן.