"טויאָטאַ קאַלדינאַ": טעכניש פּאַראַמעטערס און באריכטן

סיריאַל פּראָדוקציע פון "טויאָטאַ קאַלדינאַ" מאַשין איז געווען לאָנטשט אין 1992 און לאַסטיד פֿאַר פופצן יאר. די מאָדעל ריפּלייסיז דער זיבעטער דור פון די ווערסאַטאַל "קאַרינאַ סורף." עס איז דיזיינד אויסשליסלעך פֿאַר די יאַפּאַניש מאַרק, אָבער סמוגגלינג צו אנדערע לענדער, כולל אונדזער לאַנד.

די ערשטער דור

ווי שוין דערמאנט אויבן, דער ערשטער-דור מאָדעל דייביוד אין 1992. די מאַשין איז געווען באזירט אויף ט119ה פּלאַטפאָרמע מיט אַלע-ראָד פאָר. עס איז געווען Produced אין אַ פּאַסאַזשיר און לאַסט עמבאַדימאַנט. די גרונט מאָטאָר "טויאָטאַ קאַלדינאַ" איז געווען אַ 1.5-ליטער גאַזאָלין פּאָווערפּלאַנט. אַדדיטיאָנאַללי, פֿאַר די מאָדעל זענען בנימצא מאָטאָרס און 2.0 באַנד פון 1.8 ליטער, יעדער פון וואָס קען באַרימערייַ די בייַזייַן פון צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס. די דעוועלאָפּערס האָבן אויך צוגעשטעלט דרייַ אָפּציעס פֿאַר דיזאַל וניץ - די צוויי-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד, געוויינטלעך אַספּיראַטעד 2.2-ליטער און ינסטאַלירונג. ווי פֿאַר די טראַנסמיסיע, ביי די קוינע ס ברירה פון אַ פיר-שריט "מאַקאַניקס" און אַ פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

רגע דור

אין 1997, דער פֿאַרזאַמלונג שורה זענען אַראָפּ די ערשטער קאָפּיע פון די רגע דור "טויאָטאַ קאַלדינאַ". דעטאַילס פון די פאָרמיטל קאַמפּערד מיט די פּריקערסער איז באטייטיק ימפּרוווד. אין באַזונדער, די מאַשין האט באקומען אַ ופּדאַטעד פּלאַטפאָרמע ט21ה, וואָס איז געווען שפּעטער געניצט פֿאַר אנדערע מאָדעלס. לאַסט ווערסיע מאַשין איז ניט מער Manufactured. אין דער זעלביקער צייַט די דיזיינערז האט נישט טוישן אָונערז ליב געהאט דורך אַלע-ראָד פאָר סיסטעם. סטאַנציע פור איז געווארן אַ מער סטרימליינד און גאַט דער מאָדערן פֿעיִקייטן אין דעם פּלאַן. צו מאָדעל גיט פּעטראָול ענדזשאַנז באַנד פון 1.8 און 2.0 ליטער מיט מאָדיפיקאַטיאָנס, ווי געזונט ווי צוויי אָפּציעס פֿאַר "דיזאַל" - אַ באַנד פון 2.0 און 2.2 ליטער.

אין 2000, יאַפּאַניש ענדזשאַנירז האָבן ופּדאַטעד די מאָדעל. די נייַקייַט האט גאַט אַ נייַ פראָנט און דערציען אָפּטיקס, ווי געזונט ווי נייַ באַמפּערז. פֿאַר טערבאָו ווערסיע אויף די קאַפּטער פון אַ נאָך לופט ינטייק איז געווען צוגעשטעלט.

דריט דור

דריט דור "טויאָטאַ קאַלדינאַ" איז ארויס אין 2002. רעכט צו דעם, די יאַפּאַניש מאַשין פאַבריקאַנט פּלאַננעד צו כאַפּן זיך מיט די אנדערע בראַנדז אין די אָפּשניט פון ספּאָרט פור פון די מיטל קלאַס. ווי אַ רעזולטאַט, די מאָדעל באקומען אַ נייַ קוק און פּלאַטפאָרמע, און ופּדאַטעד ענדזשאַנז. א אָפּשיידנדיק שטריך איז געווען זייַן אַמייזינג דרייווינג פאָרשטעלונג פּאַסיק. פֿאַר דעם פּרובירן מוסטער איז געבראכט צו אייראָפּע, ווו עס איז טעסטעד אויף דער שפּור און אויף די סלאָפּעס פון די פאַרשידענע לענדער. אַסעמבאַלינג קאַרס גענומען שטעלן איבער פינף יאר. די לעצטע בייַשפּיל פון עס איז געווען אַראָפּ אין 2007, די פּראָדוקציע שורה אין די יאַפּאַניש שטאָט צוצומי. ווייַטער, מיר דיסקוטירן אין מער דעטאַל איז דער דריט-דור מאָדעל.

יקסטיריער

די לעצט ווערסיע פון די מאַשין איז געווען געבויט אויף אַ גאָר נייע פּלאַטפאָרמע ט24ה. די לענג צוגעשטעלט פֿאַר "טויאָטאַ קאַלדינאַ 'גוף איז געווען 4510 מם, הייך - 1445 מם, ברייט - 1740 מם. לויט צו די פונדרויסנדיק דימענשאַנז מאָדעל איז געווען אַ ביסל מער קאַמפּערד צו די פֿריִערדיקע דור. עס געביטן דעם אויסזען פון נייַ זאכן. ערשטער פון אַלע, אין די אויג אין פראָנט פון די קאַמיש, נייַ העאַדלאַמפּס און גריל. עס איז אוממעגלעך ניט צו טאָן די פאַקט אַז אַנשטאָט פון די מאָדעל נאָמען אויף די קאַפּטער געקומען אַ נייַ לאָגאָ - אַ ינווערטיד דרייַעק פאָרעם מיט אַ רויט האַרץ. אין דערצו, די דיזיינערז אינסטאַלירן אויף די מאַשין נייַ באַמפּער און קאַפּטער.

די טאַילליגהץ זענען אין די פאָרעם פון שפּיציק טרייאַנגגאַלז. ער ארויס אויף די שטאַם דעקל ספּוילער מיט אַ נאָך האַלטן צייכן אין די מיטל, ווי געזונט ווי די סאָרט בילדל פון די פאַבריקאַנט. עס האט געביטן אין די נייַ פּראָדוקט און די פאָרעם פון די זייַט טיר. גאַנץ אַ טשיקאַווע לייזונג איז די נוצן פון טרייאַנגגיאַלער פֿענצטער פֿאַר באַגאַזש אַז Fits בישליימעס אין די פּלאַן פון די יקסטיריער.

ינלענדיש

שענק מאַשין דיזיינד פֿאַר די סיימאַלטייניאַס באַקוועם בלייַבן אין עס פיר אַדאַלץ און איין קינד (ניט כולל די שאָפער). די סטירינג ראָד קאַמפּרייזיז דרייַ ספּאָוקס און קאַנט דורכשניטלעך גרעב. די קיילע טאַפליע "טויאָטאַ קאַלדינאַ" קענען ווערן געזען דרייַ באַזונדער אַפּאַראַט - אַ ספּידאַמאַטער, טאַטשאָמעטער, און פאַרייניקט אין איין אָרט טעמפּעראַטור סענסאָרס ייל און ברענוואַרג מדרגה. צו ענדיקן צענטער קאַנסאָול, דיפּענדינג אויף די עקוויפּמענט געניצט פּלאַסטיק אין פאַרשידענע פֿאַרבן. די דעקל פון די הענטשקע אָפּטייל איז הויך גענוג, אַזוי די טרייסט פון דער פּאַסאַזשיר זיצן אין פראָנט פון עס טוט נישט אַרייַנמישנ זיך. גוט לאַטעראַל שטיצן איז כאַראַקטעריסטיש פֿאַר די פראָנט סיץ. די דערציען דיוואַן איז צעטיילט אין צוויי באַזונדער סיץ. גאָלף גאַנג הייבער איז געמאכט אין דער זעלביקער "דרייַעק" נוסח.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

גאַמאַ מאַכט וניץ פֿאַר די דריט דור פון די מאַשין באשטייט פון דרייַ פּעטראָל וניץ. די באַזע איז געווארן די מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 1.8 ליטער, דעוועלאָפּס מאַכט פון 132 "האָרסעס". די רגע עמבאַדימאַנט איז אַ צוויי-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר פּראַדוסינג 260 כאָרספּאַוער. די דריט טיפּ - עס איז אַ סאָרט נייַ 155-HP מאָטאָר מיט דירעקט ינדזשעקשאַן. זייַן באַנד אויך טאָוטאַלד צוויי ליטער. ווי סטאַטיסטיק ווייַזן, אין יאַפּאַן מערסט מאַסיוו איז געווען דער פאַרקויף פון "טויאָטאַ קאַלדינאַ" איז די לעצטע פון די מאָטאָר אָפּציעס. די קוינע קענען קלייַבן פון צאַפּן-אין פול אָדער בלויז פראָנט-ראָד פאָר טיפּ. ווי פֿאַר די גירבאַקס, די דעוועלאָפּערס מאָדעל יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פיר-גיכקייַט.

נאָך עקוויפּמענט

רשימה פון די הויפּט ויסריכט פון די מאָדעל איז גאַנץ ברייט און די טיפּיש קאַרס פון די פירמע "טויאָטאַ", וואס זענען געווען געמאכט אין יענע יאָרן. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ גרויס נומער פון בעקאַבאָלעדיק עלעקטראָניק, דיזיינד צו ענשור די טרייסט פון די שאָפער און זייַן פּאַסאַנדזשערז. פֿאַר די עקסטרע געלט די קוינע קען סדר עטלעכע טשיקאַווע סיסטעמס. איינער פון די מערסט פאָלקס פון די איז געווען די «בלינד קאָרנער» - אַ פּראָגראַם וואס "געקוקט אין" די ווינקל ווען געלאזן דעם פּלאַץ. די בילד איז טראַנסמיטטעד צו די אַרויסווייַזן פון מולטימעדיאַ סיסטעם. דער הויפּט ציל פון די אַזוי-גערופֿן פּראָטיוואָסאָננוי סיסטעם גערופֿן «ליין מאָניטאָרינג», רידוסט צו טראַקינג באַוועגונג טיערינג. אויב די מאַשין איז אין די באַלדיק געגנט פון די דיוויידינג שורה - געפֿיטערט ביפּ.

טרייסט

אין דעוועלאָפּינג די לעצט ווערסיע פון די "טויאָטאַ קאַלדינאַ" דיזיינערז האָבן באַצאָלט רעכט ופמערקזאַמקייַט צו די טרייסט פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. דאס איז געווען לאַרגעלי שטיצט דורך פילע מגילה און סיסטעמס אַז זענען יקוויפּט מיט די מאַשין. אין דערצו, עס זאָל זיין אנגעוויזן די הויך קוואַליטעט טרים, ווו אַלע דעטאַילס זענען וווילגעפֿעלן צו די אויג. רובֿ מאָדעלס פון ניצערס זאָגן זייַן גוט יסאָלאַטיאָן פֿון אַרויס ראַש. שאָרט דערציען אָוווערכאַנג און אַ ניט-שטרענג שאַסי האָבן אַ positive ווירקונג אויף די מאַנווועראַביליטי און צושטעלן יז פון אַדמיניסטראַציע. מצליח קאָנפיגוראַטיאָן פון די פראָנט סיץ און די דערציען פון די דיוואַן איז אויך פּאַסיק פֿאַר די מענטשן ין.

סאָף

פּראָדוקציע פירמע איז פּאַזישאַנינג די מאָדעל ווי אַ פאָרמיטל פֿאַר טוריזם. אין אַלגעמיין, די דעוועלאָפּערס באַקומען די מאַשין, וואָס האט ווערן עפּעס פון אַ קרייַז צווישן אַ סטאַנציע פור און אַ גרויס העטשבעק. עס קענען זיין דיסקרייבד ווי זייער באַניצער פרייַנדלעך און באַקוועם מאַשין. גאַנץ אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו די זיכערהייַט מאָדעל, וואָס איז טיפּיש פֿאַר קאַרס פון אַלע יאַפּאַניש Manufacturers.

ווי שוין אויבן אנגעוויזן,, אין אונדזער לאַנד די מאַשין איז נישט Officially איבערגעגעבן. ווי פֿאַר די פּרייַז "טויאָטאַ קאַלדינאַ" מאַשין, זייַן פּרייַז אין די צווייטיק מאַרק סטאַרץ מיט אַ צייכן פון 350,000 רובל, דיפּענדינג אויף דעם קראַנט צושטאַנד און מיילידזש.