יאַק-9: טשאַראַקטעריסטיקס און פאַרגלייַך מיט אַנאַלאָגועס

יאַק-9 - Fighter-באָמבער, איז ארויס דורך די סאוועטן פארבאנד 1942-1948. עס איז געווען דעוועלאָפּעד דורך מיטגלידער פון די טופּאָלעוו פּלאַן ביוראָו און איז געווארן די מערסט מאַסיוו סאָוויעט Fighter אויף די Battlefield פון וועלט מלחמה וו. אין די זעקס יאר פון פּראָדוקציע כּמעט 17,000 קאָפּיעס זענען געבויט. הייַנט מיר וועלן לערנען ווי דאַנק צו די טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם מאָדעל האט ווערן אַזוי מצליח.

געשיכטע פון די יאַק-9 Fighter

דעם AIRCRAFT איז געווען דער רעזולטאַט פון די יאַק-7 מאָדערניזירונג און מער אַוטדייטיד יאַק-1. פון די סטאַנדפּוינט פון פּלאַן, עס איז אַ ימפּרוווד ווערסיע פון יאַק-7. ויסווייניק, די יאַק-9 איז כמעט יידעניקאַל צו זייַן פאָרויסגייער, אָבער אַנדערש עס איז מער גאנץ. ווען קריייטינג AIRCRAFT דיזיינערז אַפּערייטאַד קימאַט צוויי-יאָר דערפאַרונג אין דער פּראָדוקציע און קאַמבאַט עקספּלויטיישאַן פון די יאַק-1 מאָדעל. אין דערצו, אין דער צייַט פון די בריאה פון אַ נייַ AIRCRAFT דיזיינערז האָבן די געלעגנהייט צו ווידער נוצן דוראַלומין אלא ווי אין די אָנהייב פון דער מלחמה, ווען סאָוויעט אינדוסטריע זענען דעפיסיענט אין דעם מאַטעריאַל. ניצן דוראַלומין געבן באטייטיק רעדוצירן די מאַסע ביניען. וואָן קילאָגראַמס ענדזשאַנירז קען זיין געניצט צו פאַרגרעסערן די ברענוואַרג צושטעלן, די ייַנמאָנטירונג פון מער שטאַרק וועפּאַנז אָדער מער דייווערס ספּעציעל עקוויפּמענט.

Fighter יאַק-9 איז געווען אַ געטרייַ העלפּער סאָוויעט Air Force בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה. אין 1944, דעם מאַשין האט שוין געניצט אין עטלעכע ווערסיעס און איז פאָרויס אין די נומער פון קאָפּיעס פון אַלע די Fighters וואָס זענען אין אַז צייַט אין דינסט מיט די סאוועטן פארבאנד. פּונקט ימאַדזשאַן: אין די נאָוואָסיבירסק פאַבריק נומער 153 פּער טאָג צו פּראָדוצירן 20 פון די AIRCRAFT! חוץ דעם פאַרנעמונג, Fighter Produced ביי מאָסקווע פאַבריק № 82 און אָמסק פאַבריק № 166.

די AIRCRAFT גענומען טייל אין אַלע אַפּעריישאַנז פון די סאָוויעט Air Force, אָנהייב מיט דער קאמף פון סטאַלינגראַד. אַלע ווערסיעס פון די Fighter (און עס זענען געווען אַ פּלאַץ) האט ויסגעצייכנט פלי און טעכניש קעראַקטעריסטיקס און זענען שום פון קיין אַפּעריישאַנאַל חסרונות אַז גרונט אַקסאַדאַנץ. אין דעם פאַל, די AIRCRAFT פּלאַן איז זייער פּשוט און אַדאַפּט צו גיך פּראָדוקציע אין וואָרטיים. כּמעט אַלע פון די מאַטעריאַלס פֿאַר דער פּראָדוקציע פון Manufactured אויף-פּלאַץ פֿאַרזאַמלונג.

פּלאַן

אָנהייב יאַק-9 Fighter באקומען מאָטאָר ב און אַ שרויף-105פּף וויש-61פּ. די פּראָוטאַטייפּ פֿאַר דעם מאָדעל געדינט ווי דער יאַק-7די. די הויפּט חילוק צווישן די נייַ מאָדעל פון די פּריקערסער זענען: סומע פון ברענוואַרג, רידוסט 500-320 קג; די נומער פון ברענוואַרג טאַנגקס, רידוסט 4-2; צושטעלן פון ייל רידוסט 50-30 קג; אַוועק באָמבע ראַקס פֿאַר פונדרויסנדיק סאַספּענשאַן באָמבס.

פון די פונט פון מיינונג פון וועפּאַנז, יאַק-9 האט נישט אַנדערש זייַן פון זייַן פאָרויסגייער, איינער שוואַק ביקס און איין ביקס ווקד. רעכט צו נידעריק פּראָדוקציע סטאַנדאַרדס און ווייניקער סטרינדזשאַנט קאָנטראָל פון סיריאַל פּראָדוקציע פון די AIRCRAFT, ווי קאַמפּערד צו די מעלדונג פון אַ יקספּיריאַנסט, פלי וואָג מאָדעל געוואקסן צו 2870-2875 קג.

סאָוויעט Fighter יאַק-9 מאַנעוווערעד געזונט און איז געווען גרינג צו אַרבעטן. אין דעם שלאַכט אויף די ווערטיקאַלס ער קען גיין צו די עק פון די פייַנט מו-109ף ממש נאָך דער ערשטער קער. אין דעם שלאַכט אויף די האָריזאָנטאַלס פֿאַר אַ ענלעך מאַנוווער איז געווען גענוג 3-4 טורנס.

אין די זומער פון 1943, רעכט צו פֿעלן פון אַנטוויקלונג פון פּראָדוצירן טעכנאָלאָגיע, עטלעכע קאַרס בעשאַס די פלי צעבראכן די ווודאַן פּאַנאַלינג פון די פליגל. אַזאַ חסרונות זענען ילימאַנייטאַד ווי זיי ווערן בנימצא דורך ספּעציעל טימז פון ענדזשאַנירז. אין דער פּראָדוקציע פון די שפּעטער מאָדיפיקאַטיאָנס פון די יאַק-9 Fighter, אַ רעצענזיע פון וואָס איז געגעבן ווייטער, די פּראָבלעם איז גאָר ילימאַנייטאַד.

קאַמבאַט אָפּעראַציע

דער ערשטער יאַק-9 Fighters זענען איבערגעגעבן צו די פראָנט אין די סוף פון 1942 און גענומען טייל אין די שלאַכט פון סטאַלינגראַד. אין 1943, בעשאַס דער ערשטער מאַסע דיליוועריז, עס איז געווען דיסקאַווערד אַ נומער פון פלאַווס אַז האָבן שוין ילימאַנייטאַד דורך וישאַלט קרוז איידער די קורסק שלאַכט - דער ערשטער, אין וואָס די Fighters פון די מאָדעל געניצט אין אַ באַטייַטיק נומער. אין די אָנהייב פון די שלאַכט יאַק-9, אין דערצו צו די יאַק -1 און יאַק-7 געניצט 5 Fighter AIRCRAFT דיוויזשאַנז, איינער פון וואָס איז געווען גואַרדס. אין די סוף יולי 1943 אויף די קורסק בולגע געקומען 11th Air קאָר, וואָס קאָנסיסטעד פון דרייַ רעגימענץ פון די יאַק-9.

אַפֿילו דער ערשטער לופט קאַמבאַט, עס איז געווארן קלאָר אַז די יאַק-9 איז געזונט קאַנטראָולד און מאַנעוווערעד, אָבער די גיכקייַט און אַרמאַמאַנט ער קאָנסעדעד AIRCRAFT BF 109ג און פוו 190אַ.

ווערסיע פון די יאַק-9ט באקומען קוואַליטאַטיווע העכערקייַט איבער די באַזע פון די פונט פון מיינונג פון וועפּאַנז. ווי סטאַטיסטיק ווייַזן-YAK 9 אויסגעגעבן אויף איין באַזיגן פייַנט פלאַך דורכשניטלעך קאַליבער פּראַדזשעקטיילז 20 147 מם, און יאַק-9ט - 37 פון 31-מם פּראַדזשעקטאַל. איינער פון די ערשטער רעגימענץ זענען אַרמד יאַק-9ט איז געווען די 133 גיאַפּ. AIRCRAFT, אַרמד מיט 37-מילאַמיטער קאַנאָן, האָבן שוין געניצט הצלחה, אַפֿילו קעגן פייַנט אַרמערד וועהיקלעס און שיפּס.

אָפּעראַציע פון אַ Fighter פלאַך אין פאַקטיש קאַמבאַט יאַק-9 געוויזן אַז די פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג צושטעלן אין רובֿ קאַסעס ימפּראַקטאַקאַל. וידעפדיק ברענוואַרג איז באַלאַסט אַז האט אַ שלעכט ווירקונג אויף די סורוויוואַביליטי פון די מאַשין. דעריבער שטאַרצבאַלקן טאַנגקס אָפֿט פֿאַרמאַכט מיט פּלאַגז. דאך, עס איז געווען אַ דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די פלי קייט אין עטלעכע עפּיסאָודז פון דער מלחמה. אַזוי, אין אויגוסט 1944, אַ גרופּע פון 12 AIRCRAFT ווערסיע פון די יאַק-9דד באגלייט דורך לאַסט פּליינז פון איטאליע צו יוגאסלאוויע. אין נאך, די יאַק-9דד געווען געבראכט צו באַגלייטן באָמבערס בעשאַס "פרענטיק" אָפּעראַציע אין 1944.

זינט דעצעמבער 1944 יאַק-9ב מאָדעל האָט מלחמה געהאַלטן אין די 130 טיייטש Fighter דיוויזשאַן, אַפּערייטינג אונטער די דריט ביעלאָרוססיאַן Front. א הויך-העכערונג יאַק-9פּד זענען טראַנספעררעד צו געווער טיילן מאָסקווע וואָפּ. אין אקטאבער 1944 ער געמאכט זייַן דעבוט אויף די Battlefield יאַק-9ו Fighter - ער אריין דינען מיט די 163 Fighter רעגימענט, אַפּערייטינג אין די באַלטיק שטאַטן. די פלאַך ילאַסטרייטיד אַ שאַרף קאַמבאַט פּאָטענציעל גראָוט מאָדעל יאַק-9. ין צוויי חדשים פון טעסטינג, ער האט אנטייל אין 18 באַטאַלז, שיסערייַ אַראָפּ 28 Fighter פוו 190אַ און איינער BF 109ג. אין דער זעלביקער צייַט עס זענען געווען בלויז צוויי פאַרפאַלן סאָוויעט מאַשין.

ווען דער גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה דורכגעגאנגען אין די לעצט לבֿנה, די Fighter יאַק-9, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס זענען קעסיידער ימפּרוווד, האט ווערן איינער פון די הויפּט סאָוויעט Fighters. דעם סטאַטוס עס ריטיינד אין די פרי פּאָסטוואַר יאר. אין סעפּטעמבער 1946, אויף די AIRCRAFT מאָדעל יאַק-9 אַקאַונאַד פֿאַר 31% פון די זאַץ פון די וססר Fighter AIRCRAFT. נאָך דער מלחמה, פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס פון די AIRCRAFT צו ווערן געניצט ביז די אָנהייב פון די 1960 ס. אין דערצו צו די Air Force און נייוואַל ייווייישאַן פון די וססר, זיי האבן געניצט דורך די אַלליעד פאָרסעס. אין די זומער פון 1943 יאַק-9 און יאַק-9D אריין דינסט פון די פראנצויזיש פּאָלק "נאָרמאַנדי". אין סעפּטעמבער פון די ווייַטערדיק יאָר עס איז געווען טראַנספעררעד צו די פּאַרטיי Fighter בולגאַריאַ, וואָס סיידאַד מיט די אַנטי-היטלער קאָואַלישאַן. אין די פאַל פון 1945 מאָדעל יאַק-9ם און יאַק-9ט געניצט דורך די פּויליש לופט קראַפט אין פוילן און נאָרדערן דייטשלאנד. אין נאך, די AIRCRAFT פון די מאָדעל שטייענדיק אויף די כינעזיש געווער, אונגארן, יוגאסלאוויע, צפֿון קארעע און אַלבאַניאַ.

יאַק-9: פּאַראַמעטערס

די גרונט ווערסיע פון די AIRCRAFT אין 1942 האט די ווייַטערדיק טשאַראַקטעריסטיקס:

1. לענג - 8.5 עם.
2. פליגל שפּאַן - 9.74 ם.
3. פליגל שטח - 17,15 מ ^2.
4. די ספּעציפיש מאַסע אויף די פליגל - 167 קג / מ ^2.
5. ליידיק וואָג פון די AIRCRAFT - 2277 קג.
6. נעמען-אַוועק וואָג - 2873 קג.
7. מאָטאָר מאַכט - 1180 י. אַ.
8. די ספּעציפיש מאַסע אויף די מאַכט פון - 2.43 קג / ל. אַ.
9. מאַקסימום גיכקייַט אין ים - 520 קילאמעטער / ה.
10. די מאַקסימום גיכקייַט בייַ הייך - 599 קילאמעטער / ה.
11. שטעלן די הייך פון 5 קילאמעטער - 5.1 מין.
12. בייגן צייַט - 15-17.
13. פּראַקטיש סטעליע - 11,100 עם.
14. פּראַקטיש קייט - 875 קילאמעטער.
15. אַרמאַמאַנט - 1קס20 מם שוואַק, 1ה12,7 מם ובס.

מאָדיפיקאַטיאָנס

איבער זייַן געשיכטע, די יאַק-9 באקומען אַ גרויס נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס. פיייקייַט צו זיין modified אין אַ פאַרשיידנקייַט פון טיפּ און ציל קאַמבאַט מאשינען געווארן זייַן הויפּט שטריך. די פלאַך האט 22 הויפּט מאָדיפיקאַטיאָנס, 15 פון וואָס זענען געגאנגען צו סעריע. בעשאַס אָפּעראַציע Fighter געענדיקט מיט פינף מינים פון פּראַפּאַלשאַן, ברענוואַרג טאַנגקס זעקס עמבאָדימענץ אָרדענונג, זיבן עמבאָדימענץ געווער און צוויי מינים פון ספּעציעל עקוויפּמענט. Fighter האט געהאט צוויי פונדאַמענטאַללי פאַרשידענע פֿון יעדער אנדערע פליגל ווערייאַטיז: געמישט און אַלע-מעטאַל. אַלע ווערסיעס חוץ די יאַק-9 Fighter באַזע, די אַנטפּלעקונג פון וואָס מיר האָבן שוין דיסקאַסט, האט אַ ספּעציעל אינדעקס. זאל ס באַקומען באַקאַנט מיט די גרונט מאָדיפיקאַטיאָנס פון די לעדזשאַנדערי אויף מאַרס.

יאַק-9D

די מאָדיפיקאַטיאָן דיפפערס געוואקסן צו 480 קילאָגראַמס פון צושטעלן פון ברענוואַרג. די AIRCRAFT איז יקוויפּט מיט פיר אַנשטאָט פון צוויי ברענוואַרג טאַנגקס: צוויי שורש און צוויי קאַנסאָול. מיט דעם לייזונג, זייַן פלי קייט געוואקסן צו 1400 קילאמעטער. די מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען Produced פֿון מאַרץ 1943 צו מאי 1944. בעשאַס דעם מאָל, די קאַנווייער האָט אַראָפּגענידערט 3068 קאָפּיעס.

יאַק-9ט

אין דעם מאָדיפיקאַטיאָן, אַ 20 מם קאַנאָן איז געווען ריפּלייסט דורך 37-מם ביקס מיט שיסוואַרג פּראַדזשעקטיילז 30. רעכט צו דער פאַקט אַז די נייע קיילע איז מער, די קאַקפּיט האט צו זיין באווויגן צוריק דורך 40 סענטימעטער. די מאָדעל איז געווען Produced פֿון פרילינג 1943 צו זומער 1945. 2748 קאָפּיעס האָבן שוין געמאכט פֿאַר דעם צייַט.

יאַק-9K

דעם ווערסיע האט אַ 45-מילאַמיטער ביקס נס-45. אין סדר צו רעדוצירן די קראַפט פון פּראַל, קאָמפּאָנענט 7ץ, די פאַס אינסטאַלירן די פּיסק טאָרמאָז. אבער, ווען פירינג בייַ הויך ספּידז די פלאַך זיך אויסגעדרייט אַרום, און דער פּילאָט יקספּיריאַנסט שטאַרק טרעמערז. דעסיגנערס רעקאָמענדירן צו דרייען קורץ בערסץ פון דרייַ שאַץ. רגע וואַלי יאַק-9K האט אַ וואָג פון 5.53 קג. אין די צייַט פון אפריל-יוני 1944 53 AIRCRAFT פון דעם ווערסיע איז געווען Created. אין די ראַם פון מיליטעריש טריאַלס זיי באגלייט 51 שלאַכט, היטטינג 8 פּליינז פוו-190אַ-8 און 4 AIRCRAFT בף-109ג. אין דעם פאַל, די אָנווער אַמאַוניד בלויז איין אויף מאַרס. אין איין דאַונד AIRCRAFT אויף דורכשניטלעך האט 10 ראָונדס פון 45 מם קאַנאָן. רעכט צו דער מאַנגל פון רילייאַבילאַטי פון די מאַסע פּראָדוקציע פון וועפּאַנז האט ניט איז אַדזשאַסטיד.

יאַק-9טק

די AIRCRAFT פון דעם ווערסיע באקומען אַ רעינפאָרסעד סטרוקטור פון עטלעכע וניץ, ווי געזונט ווי אַ וניפיעד צענטראל ביקס מאַונטינג סיסטעם וואָס אַלאַוז פאַרבייַט פון מכשירים אין די פעלד. Fighter איז געווען געמאכט אין די רגע האַלב פון 1943.

יאַק-9ם

די AIRCRAFT איז אַ אַנטוויקלונג פון די יאַק-9D מאָדעל מיט די פוסעלאַגע פון די מאָדעל יאַק-9ט. אין דערצו, דעם ווערסיע האט אַ נומער פון ימפּרווומאַנץ. פֿאַר אַעראָבאַטיק פלי טשאַראַקטעריסטיקס און עס האט נישט אַנדערש זייַן פון די יאַק-9D. אבער אין די סוף פון 1944, די AIRCRAFT געגרינדעט אַ מער שטאַרק מאָטאָר ווק-105פּף-2, דורך וואָס ער האט ווערן פיל מער גיכקייַט און קורס פון קריכן. יאַק-9ם האט ווערן איינער פון די מערסט פאָלקס קאַרס אין די מאָדעל קייט יאַק-9 Fighters. QR ען פון דעם AIRCRAFT קען געפינען ווער עס יז וואס האט די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה. א גאַנץ פון 4239 קאָפּיעס זענען Produced.

יאַק-9ק

די פלאַך איז געווען געבויט באזירט אויף די יאַק-9ם און גאַט דער זעלביקער מאָטאָר. ניט ענלעך די גרונט ווערסיע איז געווען אנגענומען, כולל אַ 23-מילאַמיטער ביקס נס-23 און אַ פּאָר פון סינטשראָנאָוס 20-מיללימטעראָוויה גאַנז בס-20ק. ווייַל פון די ונסאַטיספאַקטאָרי רעזולטאטן פון שטאַט טעסץ אין 1945, די מאָדעל איז קיינמאָל שטעלן אין סיריאַל פּראָדוקציע.

יאַק-9דד

אין 1944, די מאָדעל איז געווען געבויט ניו ספּיידער-מענטש 2, פֿאַר טראַקינג וואָס רעסורסן זענען נישט גענוג אַפֿילו פֿאַר יאַק-9D. אין נאך, די סאוועטן פארבאנד דארף אַ פלאַך, פלי קייט וואָס וואָלט דערלויבן צו פירן אויס קאַמבאַט אַפּעריישאַנז אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די AIRCRAFT אַנטי-היטלער קאָואַלישאַן. א פּאַסיק מאָדעל איז געווען דער יאַק-9דד. ייַנמאָנטירונג 8 פליגל טאַנגקס האט געשטארקט די ברענוואַרג קאַפּאַציטעט פון די מאָדעל אַרויף צו 630 קג. אין דערצו, ינסטראַמענטיישאַן און קאָמוניקאַציע ויסריכט איז געווען modified צו ענשור זיכערקייַט איבער לאַנג דיסטאַנסאַז און אין ונפאַוואָראַבלע וועטער טנאָים.

מאַקסימום קייט יאַק-9דד פלי איז געווען 1800 קילאמעטער. אָבער, זיין וואָג איז געווען אַ רעקאָרד פֿאַר דעם קלאַס פון AIRCRAFT - 3390 קג. אַרמינג Fighter איז געווען נאָרמאַל פֿאַר די משפּחה פון יאַק - קאַנאָן קאַליבער פון 20 מם און 12.7 מם קאַליבער ביקס. יאַק-9דד געניצט גאַנץ וויידלי.

אין די סוף פון די זומער פון 1944 אַ גרופּע פון 20 AIRCRAFT געגאנגען צו די באַזע פון אַלייז, ליגן לעבן דער איטאַליעניש שטאָט פון באַרי אין סדר צו שטיצן אַריבערפירן AIRCRAFT סו-47, וואָס דיליווערז לאַסט צו יוגאסלאוויע. ווי טייל פון די רילאָוקיישאַן איז געווען געטראגן אויס פלי לענג פון 1,300 קילאמעטער, און די הויפּט טייל פון די דיסטאַנסע דורכגעגאנגען דורך זייער טעריטאָריע. די גרופּע האט געמאכט 150 סאָרטיעס, וואָס, טראָץ דעם מאַנגל פון ינקאַונטערז מיט פייַנט AIRCRAFT, זענען געווען זייער טיף. עס איז נאָוטווערדי אַז בשעת די סו -47 AIRCRAFT לאַנדינג און אַנלאָודינג געטאן, טראַקינג Fighters דערוואַרטן זיי אין די לופט צו ווערן געשיקט צוריק. פֿאַר אַלע מאָל פון אָפּעראַציע פון די AIRCRAFT איז געווען נישט רעגיסטרירט אַ איין דורכפאַל.

יאַק-9פּ

איז אַ קורץ-קייט ריקאַנאַסאַנס, וואָס דיפפערס פֿון די גרונט ווערסיע פון די יאַק-9, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס מיר שוין וויסן, די בייַזייַן פון לופט אַפּאַראַט אין אַ פּאָטער אָפּטייל. דאס מיטל אַלאַוז איר צו דרייען פון אַ הייך 300 צו 3000 מעטער. די רגע ווערסיע פון דעם מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען באזירט אויף די יאַק-9D. ער ניט נאָר האט די ויסריכט פֿאַר ריקאַנאַסאַנס, אָבער ער איז געווען מער ווי אַ הויך-טעק פֿעיִקייטן ווי אַ גאַנץ. יאַק-9פּ זענען Produced אין קליין קוואַנטאַטיז און געניצט אין געביטן ווו עקספּלעריישאַן דורך אנדערע AIRCRAFT איז געווען שווער אָדער ינטערפאַסעד מיט אַ ערנסט ריזיקירן.

איך-9ב

Fighter-באָמבער יאַק-9ב איז געווען געבויט אויף דער באַזע מאָדעל 9D. אין די פּלאַץ הינטער די קאַקפּיט עס איז געווען יקוויפּט באָמבע בוכטע קאַנסיסטינג פון פיר פּייפּס, וואָס קענען אַקאַמאַדייט פיר 100-פונט באָמבע אָדער פיר טייפּס, יעדער מיט 32 אַנטי קיומיאַלאַטיוו באָמבע. באָמבער טריאַלס אנגעהויבן אין מאַרץ 1944. לויט צו די רעזולטאטן פון סאָרטיעס, די יאַק-9ב חרובֿ 29 טאַנגקס, 22 אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז, 1014 מאָטאָר וויכיקאַלז, 161 באַן מאַשין בנין 20 ג / ד סטיישאַנז, געראַזשיז, 7 גאַנז, 18 לאָוקאַמאָוטיווז און 4 ברענוואַרג דיפּאָוז. אין גאַנץ, די סאָוויעט ענטערפּריסעס Produced 109 אַזאַ באָמבערס.

יאַק-9פּד

דעם ינטערסעפּטאָר מיט אַ מאָטאָר-105פּד ב, סופּערטשאַרגער און געוואקסן דורך האַלב אַ מעטער ווינגספּאַן. פּראַקטיש סטעליע דעם ווערסיע איז 13 100 קילאמעטער. אין 1943, באזירט אויף די יאַק-9 5 פון די קאַרס זענען Produced, און אין 1944, באזירט אויף די יאַק-9ו - 30.

יאַק-9ו

אין שפּעט 1943, עס איז געווען Created by צוויי Fighters אונטער די באַשטימונג יאַק-9ו: איינער יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר ב-107אַ, און די אנדערע - די ב-105פּף-2. אין נאך, די פּלאַן און אַעראָדינאַמיקס פון די באַזע ווערסיע האט שוין ימפּרוווד. אַרמינג ביידע מאָדעלס זענען דערלאנגט צענטראל ביקס (קאַליבער פון 23 מם פֿאַר די Fighter מאָטאָר ב-105פּף-2 און אַ קאַליבער פון 20 מם פֿאַר די ווערסיע מיט די מאָטאָר ב-107אַ) און אַ פּאָר פון 12.7 מיללימטעראָוויה גאַנז. די רעזולטאטן פון טעסץ אין די Air Force אינסטיטוט, אַ וואַריאַנט מיט אַ מאָטאָר ב-107אַ אנערקענט ווי דער בעסטער פון די Fighters אַז זענען טעסטעד עס אלץ. In April 1944, מאַסע פּראָדוקציע פון די AIRCRAFT האט שוין געגרינדעט. אין די פאַל פון 1944, בעשאַס אַ צוויי-חודש פּראָצעס אין 18 פיגהץ פּיילאַץ שאָס אַראָפּ 27 פוו-190אַ און 1 בף-109ג. אין דער זעלביקער צייַט עס זענען געווען בלויז פאַרפאַלן צוויי Fighters. דער בלויז באַטייַטיק כיסאָרן פון די מאַשין איז געווען אַ קליין טיילן פון די מאַכט פאַבריק.

יאַק-9וט

עס רעפּראַזענץ יאַק-9ו מיט מאַכט געווער. די AIRCRAFT איז געווען יקוויפּט מיט דרייַ גאַנז: אַ צענטראל 37-מם און צוויי 20-מם. מאַסע רגע זאַלפּ פון דעם Fighter איז געווען אין די צייַט אַ רעקאָרד פֿאַר די וססר - 6 קג. אָרט אין דער צענטער ביקס איז געווען וניפיעד. די דערצו פון אַ 45 מם קיילע, עס איז געווען מעגלעך צו פאַרגרעסערן די וואָג פון די רגע וואַלי צו 9.3 קג. די מנוחה פון די פלאַך אַ ביסל אַנדערש פון די יאַק-9ו. פֿאַר 3 חדשים פון סיריאַל פּראָדוקציע פון דער פֿאַרזאַמלונג שורה זענען אַוועק 282 קאָפּיעס. א קליין סומע פון די Fighters געראטן צו נעמען אָנטייל אין די לעצטע באַטאַלז פון דער מלחמה.

יאַק-9 "עקספּרעסס"

עס רעפּראַזענץ אַ אַריבערפירן פלאַך, וואָס איז אין פראָנט טנאָים קען פירן איין פּאַסאַזשיר. די מאָדעל האט ווערן אַ מין פון סינטעז צווישן די דיסטאַל און Fighter יאַק-9דד און טריינינג AIRCRAFT יאַק-9ב. אין די דערציען כאַטע, אַנשטאָט פון די דאַשבאָרד און קאָנטראָלס זענען אינסטאַלירן שטאָק און פּאַנאַלינג. די AIRCRAFT איז געווען Manufactured אין אַ איין קאָפּיע אין די זומער פון 1944. אין די סעריע, ער קיינמאָל געגאנגען.

יאַק-9פּ

די אַפּגריידיד ווערסיע פון די יאַק-9ו, קעראַקטערייזד דורך מער מאָדערן קאָמוניקאַציע דעוויסעס און אַקסעסעריז. די פּראָדוקציע מאָדעל אנגעהויבן אין 1946 און געענדיקט אין 1948. א גאַנץ פון 801 AIRCRAFT זענען Produced. יאַק-9 ס זענען געווען אַרמד מיט די סאוועטן פארבאנד, פוילן, אונגארן, טשיינאַ און יוגאסלאוויע.

סאָף

הייַנט, מיר געקוקט בייַ די לעדזשאַנדערי AIRCRAFT - די יאַק-9, וואָס Photo איז באַקאַנט צו פילע פאַנס פון ייווייישאַן טעכנאָלאָגיע. טראָץ דער פאַקט אַז די מאָדעל איז געווען Produced בלויז זעקס יאר אַלט, זי האט ווערן באַרימט איבער די וועלט דורך פּערטעקטינג מער ווי אַ טוץ סאָוויעט שטעט פֿון פייַנט ינוויידערז. דעם טעקנאַלאַדזשיקאַל און אַטראַקטיוו AIRCRAFT מער ווי איין יאָר וועט זיין פילע פאַנס פון ייווייישאַן געשעפט ווי אַ טאַפּעטן אויף דיין דעסקטאַפּ. יאַק-9, וואָס איז אין די רעכט הענט קען ווענדן אין אַ גאנץ לופט גאַנז, געמאכט אַ ריזיק צושטייַער צו די אַוטקאַם פון וועלט מלחמה וו.