פאַרגרעסערן די מאָטאָר טאָרק אויף זייַן אייגן

יעדער מאָטאָר האט עטלעכע קעראַקטעריסטיקס. אין עטלעכע זיי זענען מער ווי דעם אנדערן. אַלע מיר וויסן אַז פֿאַר דער בעסטער אויפֿפֿירונג פון די מאַשין דאַרף מער מאַכט, אָבער ווייניק וויסן וואָס טאָרק מאָטאָר. סימפּלי שטעלן - עס איז אַ מאָמענט פון קראַפט, וואָס איז אַטאַטשט צו די קראַנקשאַפט צו דרייען עס אין אַ פול קרייַז. עס איז לאַדזשיקאַל צו יבערנעמען אַז אויב אַ קראַפט, עס איז געמאסטן אין נם. אזוי, די העכער די כעזשבן, די מער דינאַמיש מאַשין.

אבער אויב די מאַכט ינקריסאַז צו וועגן 5500-6000 רפּם, די מאַקסימום טאָרק פון די מאָטאָר איז דעוועלאָפּינג בייַ אַ מעסיק גיכקייַט. ווי פֿאַר דיזאַל ענדזשאַנז, זיי האָבן אַזאַ אַ קוואַליטעט אַפ אַנ עמעס העכער גאַזאָלין, זינט דער גראַד פון קאַמפּרעשאַן אין זיי כּמעט צוויי מאָל ווי פיל, דעריבער, די פּיסטאָן אַטאַטשט גרויס ענערגיע, וואָס איז דעמאָלט טראַנסמיטטעד צו די קראַנקשאַפט.

ווי עס אָדער נישט, די רובֿ פּראָסט מאָטאָר איז דער "קוואַרטעט". זייער באַנד וועריז, אָבער Manufacturers אַדכיר דווקא דעם אָרדענונג, זינט עס איז באַקוועם צו שטעלן די קרייַז, דערצו, עס איז נישט ווי טייַער צו פּראָדוצירן ווי, זאָגן, "זעקס". אָבער אַ ינדיספּיוטאַבאַל פאַקט איז די פונט אַז די פאַרגרעסערן אין די נומער פון סילינדערס, אָן טשאַנגינג אנדערע טשאַראַקטעריסטיקס, לידז צו אַ פּראַפּאָרשאַנאַל פאַרגרעסערן אין טאָרק. למשל, אויב די מאָטאָר טאָרק, וואָס האט אַ צילינדער 4 און 2 ליטער פון באַנד, איז 150 נם, די פאַרגרעסערן אין די נומער פון סילינדערס 6 צו כאַפּן עס אַרויף צו 225 נם. געוויינטלעך, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון לאָססעס רעכט צו רייַבונג און אנדערע אַרויס פאָרסעס, אַזוי די נעץ געווינען איז וועגן איינער-דריט, אַז איז דער סוף רעזולטאַט - 200 נם.

טאָרק און מאַכט זענען קעסיידער טריינג צו פאַרגרעסערן. די יזיאַסט וועג צו טאָן דעם - צו רעדוצירן די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער אָדער אנדערע מיטל צו פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. אין דעם פאַל, עס איז ווערט רימעמברינג מאָטאָר לאַגער, ווייַל די צילינדער קאָפּ קען נאָר קאַליע מאַכן מיט סטאַדז אָדער באָלץ.

די רגע אופֿן - באַשטעטיקן די קראַנקשאַפט מיט אַ גרויס קני. אין דעם פאַל, דער מאָטאָר רעווווינג פאַלן אויך דאַרפֿן צו טוישן און סילינדערס, ווייַל די פּיסטאָן מאַך ענדערונגען. אין פאַקט - דעם איז אַ פּשוט פאַרגרעסערן אין די אַרבעט באַנד.

איצט - אַ ביסל טעאָריע. אומגעקערט צו אונדזער געוואקסן נומער פון סילינדערס. וואָס איז עס אַזוי עפעקטיוו? די פאַקט אַז אין דער ערשטער פאַל (4) אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער יקספּלאָוזשאַן אַקערז יעדער 180 דיגריז. דעם מיטל אַז די גאנצע לענג פון די פּיסטאָן מאַך איז געניצט די ענערגיע פון איין צילינדער. אין די זעקס-צילינדער מאָטאָר יקספּלאָוזשאַן אַקערז יעדער 90 דיגריז פון קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן. אין דעם פאַל, ביז די פּיסטאָן צו פאָרן העלפט פון די אַרבעט מאַך, עס איז אן אנדער יקספּלאָוזשאַן אין אן אנדער צילינדער, די קראַנקשאַפט איז איצט ראָוטייטיד פֿאַר צוויי פּיסטאָן. ווען דער ערשטער ריטשאַז די דנאָ טויט צענטער, און די צווייט וועט זיין געהאלטן פּאַרטווייַ, אַ יקספּלאָוזשאַן אין די דריט, און אַזוי אויף. דאָך, אַזאַ אַ פּלאַן איז עפעקטיוו.

מאָטאָר טאָרק - עס ס 'גאַנץ אַ וויכטיק שטריך, וואָס קענען ידענטיפיצירן די אַפּאַראַט פון די גאַנץ נומער. אין מסקנא, עס איז ווערט אַדינג אַז די בולקיער ענדזשאַנז האָבן הויך טאָרק און מער מאַכט.