אַ 380 - די AIRCRAFT. מאָדערן AIRCRAFT. ווי פיל איז דער "אַירבוס אַ 380"

אַ 380 - די AIRCRAFT, וואָס געארבעט אויף די שאַפונג פון אַירבוס סאַס גרופּע ספּעשאַלאַסץ עס איז די וועלט 'ס גרעסטער פּאַסאַזשיר ערליינער. די שיף ריטשאַז אַ הייך פון 24.08 ם און 72.75 עם אין לענג. AIRCRAFT פליגל שפּאַן איז 79.75 עם אין אָדנאָקלאַססאָוווי קאָנפיגוראַטיאָן, עס קענען פירן 853 פּאַסאַנדזשערז אין דרייַ-קלאַס -. 525. די מאַקסימום ניט-האַלטן פלי דיסטאַנסע - 15 400 טויזנט. קילאמעטער.

אַרבעט קריייטערז

ווי די דעוועלאָפּערס, מיט די גרעסטע שוועריקייטן זענען געפּלאָנטערט אין די זוכן אָפּציעס פֿאַר רידוסינג די מאַסע פון לופט אַ 380 שיף. די פלאַך געראטן צו מאַכן גרינגער דאַנק צו די ברייט נוצן פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס צו שאַפֿן ניט בלויז די פּלאַן יסודות פון קראַפט, אָבער אויך די אַקסעסעריז, ינלענדיש פּלאַן און מער. אין דערצו, פֿאַר די צוועקן עס איז געניצט די מערסט אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז און modified אַלומינום אַלויז. אזוי, 40% פון די מאַסע פון צענטער אָדיננאַדצאַטיטאָננאָגאָ מאַכן טשאַד קאַמפּאַזאַץ. פֿאַר דער פּראָדוקציע פון זייַט און אויבערשטער פוסעלאַגע פּאַנאַלז געניצט כייבריד מאַטעריאַל גלער. באטייטיק רעדוצירן די נומער פון FASTENERS לאָזן לאַזער וועלדינג, קלאַדדינג און נידעריקער סטרינגערס פון די פוסעלאַגע טאַפליע.

אַירבוס אַ 380 - די AIRCRAFT, די שאַפונג פון וואָס לאַסטיד וועגן צען יאר. די פּרייַז פון אַ אַמביציעס פּרויעקט געווען צוועלף ביליאָן עוראָס. לויט צו טרעגערס פון די אַירבוס פירמע, צו דעם סכום באַצאָלט אַוועק, צו פאַרקויפן 420 קאָפּיעס פון די AIRCRAFT. באַזירט אויף די דאַטע, מיר קענען רעכענען ווי פיל עס קאָס די AIRCRAFT. די סומע פון ימפּרעסיוו - 28 מיליאָן 571.000 428 € פּער קאָפּיע ..

ווי עס אַלע אנגעהויבן

אַ 380 - די AIRCRAFT, וואָס אנגעהויבן צו אַנטוויקלען מיט די ווייַטערדיק אַבדזשעקטיווז: צו פאַרברייטערן די קייט פון פּראָדוקטן די פירמע אַירבוס סאַס און מאַך מיט די לידינג באָעינג-747 שטעלעס. די דעבאַטע אויף די לעצט קאָנפיגוראַטיאָן פון די AIRCRAFT האבן געענדיקט אין 2001. דער ערשטער קאַמפּאָונאַנץ פון די אַ 380 פליגל יסודות זענען Produced אין יאנואר 2002. לויט צו פּרילימאַנערי עסטאַמאַץ, די פּרייַז פון די פּראָגראַם וועריד אין די קייט 8.7 - 8.8 ביליאָן עוראָס .. נאָך פֿאַרזאַמלונג פון דער ערשטער AIRCRAFT , דעם סכום געוואקסן צו 11 ביליאָן (שפּעטער עס האט געוואקסן).

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די ינוואַליאַבאַל צושטייַער צו דער פּלאַן פון די מאָדעל אַ380ף האָבן עמפּלוייז אַירבוס עקאַר ינזשעניעריע צענטער אין מאָסקווע. דאַנק צו די השתדלות פון רוסיש דיזיינערז איז געווען אַ גרויס באַנד פון אַרבעטן אויף די פּלאַן פון יחיד טיילן פון די פוסעלאַגע, די חשבונות פֿאַר שטאַרקייַט, ליגן אויף-ברעט ויסריכט און צוגעשטעלט שטיצן פֿאַר די סיריאַל פּראָדוקציע פון די AIRCRAFT.

ווו קאַמפּאָונאַנץ זענען Produced און ווי זיי זענען טראַנספּאָרטאַד

ספּעסיאַליסץ אין France, דייטשלאנד, די וק און ספּאַין זענען ארבעטן אויף די קאַנסטראַקשאַן פון די הויפּט סעקשאַנז פון די AIRCRAFT. רעכט צו דער גרויס גרייס פון די קאַמפּאָונאַנץ זענען איבערגעגעבן אין טולוז דורך וואַסער און ערד אַריבערפירן. עטלעכע טיילן נאָך פּאַסיק אין די אַ-24.

די עק און נאָז פוסעלאַגע יסודות ראָ לאַסט אויף דער שיף «וויל דע באָרדעאַוקס» (אָונד דורך אַירבוס קאָנסערן) אין האַמבורג צו גיין צו די וק. באַרזשע מאָסטין איבערגעגעבן קאַנסאָול פֿליגלען Produced אין Broughton און פילטאָן. עס די זאכן זענען לאָודיד אויף די אַפאָרעמענטיאָנעד ברעט «וויל דע באָרדעאַוקס». אין קאַדיז שיף האט קאַמפּאָונאַנץ פון די עק און דנאָ פון די פוסעלאַגע אָפּטיילונג. אַלע עס אַנלאָודאַד אין באָרדעאַוקס. פון דאָרט, די וויילער יסודות זענען טראַנספּאָרטאַד צו Langon, און דעמאָלט איבערגעגעבן אויף דער ערד אין טולוז. שוין אַסעמבאַלד AIRCRAFT האבן געשיקט צו האַמבורג פֿאַר די לעצט עקוויפּמענט. אַ 380 - פלאַך, וואָס איז required צו דעקן די 3600 ליטער פון פאַרב (גאַנץ פּלייטינג געגנט - 3100 קוואַדראַט מעטער).

פּרובירן

מאָדערן AIRCRAFT איידער די פאַקטיש מעלדונג אין די Flights זענען די מערסט ערנסט פּרובירן. איז ניט ויסנעם אין דעם אַכטונג און די אַ 380 מאָדעל. ספּעסיאַללי פינף AIRCRAFT זענען געבויט פֿאַר ווערסאַטאַל טעסטינג. דער ערשטער ברעט דערלאנגט אין טולוז אין יאנואר 2005, דער ערשטער פלי איז געווען געמאכט אַפּריל 27 די זעלבע יאָר. פלי קאָמאַנדע קאָנסיסטעד פון זעקס מיטגלידער כעדאַד דורך דזשאַק ראָססי - אַ יקספּיריאַנסט פּרובירן פּילאָט. מצליח טאַטשדאַון האט occurred נאָך 3 הר. 54 מין. נאָך טייקאָף.

פלי פּרובירן סעריע איז געווען לאָנטשט ערשטער אין דעצעמבער 2005. עס איז געווען דעמאָלט אַז די AIRCRAFT האט ריטשט אַ ימפּרעסיוו גיכקייַט פון 0.96 מאַקס אין אַ פּליטקע ונטערטוקנ זיך.

אַ 380 - די AIRCRAFT (זען Photo אויבן.), געמאכט זייַן ערשטער טראַנזאַטלאַנטיק פלי 1/10/2006 דער אָנהייב פון דער זעלביקער יאָר אנגעצייכנט די ערשטער אומגעריכט סיטואַציע: אין אַ סטאַטיק פּרובירן פליגל AIRCRAFT פאַבריק ביי טולוז איין שיף פּלוצלינג סנאַפּט, ניט געקענט צו וויטסטאַנד די מאַסע פון 145% פון די נאָמינאַל . ווי Defined דורך די ייווייישאַן זיכערקייַט רעגיאַליישאַנז, די אָרנטלעכקייַט פון קיין ענדערונג זאָל ניט פאַלן אין אַ מאַסע פון 150% פון די שטעלן. ווי אַ רעזולטאַט פון די פירערשאַפט פון אַירבוס קאָנסאָרטיום, עס איז באַשלאָסן צו ויסבעסערן די פּלאַן פון די פֿליגלען פֿון די AIRCRAFT. רעכט צו דער דערצו פון רעינפאָרסינג יסודות קוילעלדיק וואָג פון די ביניען האט געשטארקט צו דרייַסיק קילאָ, פערצן פון וואָס זענען געווען פיקסיר באָלץ.

דער ערשטער פלי פון די אַ 380 מאָדעל פּרובירן מיט פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט האט שוין הצלחה געהאלטן די פערט אין סעפּטעמבער 2006.

פּלאַן פֿעיִקייטן

א 380 800 - מאָדיפיקאַטיאָן בדעה צו אַריבערפירן פּאַסאַנדזשערז 555 אָדער 583 (דיפּענדינג אויף קאָנפיגוראַטיאָן). אין 2007, אַירבוס האט סטאַרטעד קרבן קאַסטאַמערז אַ שיף מיט אַ נידעריקער קאַפּאַציטעט (525 סיץ) אין וועקסל פֿאַר אַ געוואקסן פלי קייט (עס קען טאָן מער צו 370 קילאָמעטערס). דעם טראַנספאָרמאַציע איז מעגלעך צו דערגרייכן מאַקסימום העסקעם טרענדס אַריבערפירן פּרעמיע.

עס איז אן אנדער מאָדיפיקאַטיאָן פון די ריפּאָרטינג אַירבוס. עס אַ380-800ף לאַסט ווערסיע. די AIRCRAFT איז ביכולת צו פירן אַרויף צו 150 טאָנס פון לאַסט. די מאַקסימום קייט פון 10,370 קילאָמעטערס.

אין דער צוקונפֿט עס איז פּלאַננעד צו פּראָדוצירן שפּריץ ערליינער אַ380-900 מאָדיפיקאַטיאָנס. זיי וועט שטריך מער קאַפּאַציטעט (656/960 פּאַסאַנדזשערז) מיט אַ ענלעך קייט.

ווערקפּלייס פּיילאַץ

אין סדר צו רעדוצירן די קאָס פון נאָך קאָמאַנדע טריינינג אַלע די אַירבוס קאַנסטראַקטאַד מיט דער זעלביקער קאַקפּיט אויסלייג און האַנדלינג טשאַראַקטעריסטיקס. אַ 380 דיפפערס ימפּרוווד גלאז קוואַליטעט קאַב. רודדערס קענען זיין מאַניפּיאַלייטיד רימאָוטלי דורך מיטל פון עלעקטריש דרייווז, וואָס זענען קאָננעקטעד מיט די זייַט קאָנטראָל קנופּ. אין די קאַקפּיט זענען אינסטאַלירן די מערסט מאָדערן אַרויסווייַזן דיווייסאַז. עס ס נייַן ינטערטשיינדזשאַבאַל לקד דיספּלייז מעסטן 20 דורך 15 סענטימעטער. צוויי פון די ביסט ינדאַקייטערז פון דער נאַוויגאַציע דאַטן, די צוויי דיספּלייז יקערדיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די פלי, צוויי ענדזשאַנז זענען ינפאָרמעד וועגן די ווערק פון איינער גיט אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם קראַנט סטאַטוס פון די גאנצע סיסטעם. די רוען צוויי מאָניטאָרס זענען מולטיפונקטיאָנאַל.

פֿאַר רעפועלינג AIRCRAFT קענען ווערן באטראכט צו נוצן אַ געמיש פון נאַטירלעך גאַז און נאַפט מיט גטל.

מאַטעריאַלס געניצט

ווי פיל איז אַ פלאַך אַירבוס אַ 380? מער ווי 28,000,000 €. אַ ימפּרעסיוו סומע required פֿאַר אַ AIRCRAFT, לאַרגעלי רעכט צו די נוצן פון ימפּרוווד קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס פון קאַנסטראַקשאַן, כולל פּלאַסטיק און מעטאַל, רעינפאָרסעד מיט סילאַקאַ, טשאַד און גלאז פיבערס. דערצו, אין דער פּראָדוקציע פון AIRCRAFT אַלומינום אַלויז זענען געניצט יקסטענסיוולי. אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט דעם לאַזער וועלדינג ילימאַנייץ די נויט פֿאַר ריוואַץ.

אַשורינג באַקוועם פלי

ווי געגרינדעט עקספּערץ, די ראַש מדרגה אין דער כאַטע פון די אַ 380 איז צוויי מאָל נידעריקער ווי אין די באָעינג-747. דערצו, ין די געהאלטן AIRCRAFT לופט דרוק איז מיינטיינד בייַ אַ העכער מדרגה. ביידע פון די סיבות זענען דיזיינד צו צושטעלן אַ נידעריקער מידקייַט פון פּאַסאַנדזשערז בעשאַס די פלי.

צוויי סטערקייסיז ליגן אין די עק און די נאָז פון די AIRCRAFT, קאַנעקטינג דער אויבערשטער און נידעריקער דעקס. אַ 380 דיפפערס ימפּרעסיוו ינדיווידואַליזאַטיאָן פּאַסאַבילאַטיז. אַז איז וואָס, ווי אנגעוויזן אין די אַירבוס, די גראָוט קורס פון פּראָדוקציע איז ניט ווי הויך ווי ביז אַהער עסטימאַטעד. די AIRCRAFT קענען זיין יקוויפּט מיט אַ שפּריץ, אַ באַר, אַ לאַונדזש, אַ קראָם דוטי Free. דאַנק צו די סאַטעליט וועג בנימצא פֿאַר פּאַסאַנדזשערז איז אָרגאַניזירט דורך טעלעפאָן אָדער וויירליס אינטערנעט קשר (Wi-Fi).

יצט, לופט אַרומפאָרן אין רוסלאַנד מיט די נוצן פון די אַ 380 זענען געמאכט. ארויס אַ סדר פֿאַר פיר באָרדז, אָבער אַזוי ווייַט גאָרניט פון זיי צו זיין געבויט.

אומגעריכט סיטואַטיאָנס

דער ערשטער אינצידענט occurred אויף די פערט אין נאוועמבער 2010. אויף אַז טאָג אַבאָרד די אַ 380, אָונד דורך די קאַנטאַס, געבונדן פֿון סינגאַפּאָר צו סידני. איינער פון די ענדזשאַנז פון די AIRCRAFT געוואלט ין אַ ביסל מינוט נאָך טייקאָף. די פלאַך איז געווען געצווונגען צו צוריקקומען צו די אַעראָפּאָרט אין סינגאַפּאָר. לויט צו די אַוסטראַליאַן אויטאריטעטן, גאָרניט פון די 433 פּאַסאַנדזשערז און 26 קאָמאַנדע מיטגלידער איז געווען ינדזשערד. אין דערצו, נויטפאַל קרעל בעשאַס לאַנדינג גאַנג רייַף פּלאַצן. נאָך דעם אינצידענט, די געסט ס אַדמיניסטראַציע באַשלאָסן צו ופהענגען Flights פון אַירבוס אַ 380 בילאָנגינג צו איר פֿאַר צוויי טעג פריערדיק צו די קאַמפּלישאַן פון דיטיילד דורכקוק.

די רגע אינצידענט occurred אויף די צוועלפט אַפּריל 2011. דעמאָלט דעם ברעט בילאָנגינג צו AIR FRANCE, קאַט זייַן פליגל די עק פון די AIRCRAFT קרדזש 700. אַפפעקטעד איז געווען ניט.

סאָף

אַירבוס אַ 380 - דער רעזולטאַט פון לאַבאָריאַס ווערק פון דיזיינערז און Manufacturers. דעם AIRCRAFT איז העכער צו זייַן ניראַסט קאָמפּעטיטאָרס אין אַ פאַרשיידנקייַט פון סעטטינגס. ווי פיל איז אַ פלאַך, וואָס זענען די פֿעיִקייטן פון זייַן פּלאַן און שאַפונג פּראָצעס? אַלע די שאלות זענען געווען געענטפֿערט אין דעם אַרטיקל אויבן.