באַטטלעשיפּ "אייאווע": טשאַראַקטעריסטיקס. באַטאַלשיפּס טיפּ "אייאווע" נאָך מאָדערניזירונג

א מאָדערן Fleet איז ריפּליט מיט יגזאַמפּאַלז פון ווי די שיפּס, געבויט צען אָדער צוואַנציק יאר צוריק, זענען נאָך גאַנץ באַטייַטיק. צו יענע, למשל, עס אַפּלייז צו די באַרימט אמעריקאנער באַטטלעשיפּ "אייאווע". די שיפֿן פֿון דעם טיפּ האָבן ווערן באַרימט? ביז איצט, פילע כיסטאָריאַנז און גונסמיטהס גלויבן אַז די באַטאַלשיפּס זענען געווען די שליימעסדיק קאָמבינאַציע פון אַרמאָר, וועפּאַנז און מאַנווועראַביליטי. די דיזיינערז טאַקע געראטן צו מאַכן וויכיקאַלז אַז האָבן ויסגעצייכנט רעזערוו, גיכקייַט און זיכערהייַט.

אָנהייב פון אַנטוויקלונג

אָנהייב פון אַרבעט אויף די שיפּס דאַטעס צוריק צו 1938 שוין. די קריייטערז אַמאָל שטעלן די אַרבעט - צו שאַפֿן אַ שנעל און געזונט-אַרמד באַטטלעשיפּ, וואָס וואָלט האָבן צו נאָכפאָלגן די AIRCRAFT קעריערז און אָפּשטויסן די ארויסטריטן אַימעד בייַ זיי. דער הויפּט פּראָבלעם איז געווען די דערגרייה פון פליסנדיק גיכקייַט פון 30 נאַץ. אין דער זעלביקער צייַט מיר אנגעהויבן דער ערשטער פּראָבלעמס מיט יאַפּאַן, אַזוי עס איז נייטיק צו ייַלן אַרויף: פילע מענטשן פֿאַרשטיין אַז די קינדסקינדער פון די סאַמוראַי וועט ניט פאַרלאָזן די געלעגנהייט צו באַפאַלן די יו Fleet.

אָן ווייַטער האַוועניש, מיר באַשלאָסן צו נוצן ווי די יקער פון די שיפֿן פֿון דער "דרום דעקאטע." ווי אַ רעזולטאַט, די באַטטלעשיפּ "אייאווע" איז געווען אַ דיספּלייסמאַנט פון 45 טאַנז, און דער הויפּט אַרטילעריע קאַליבער ביקס אויף שטאָל 406 מם. איך מוזן זאָגן אַז די לענג פון די גוף צוגעגעבן כּמעט 70 מעטער, אָבער די ברייט פון די כאַל האט צו לאָזן כמעט אַנטשיינדזשד זינט די פּאַנאַמאַ קאַנאַל דיקטייטיד זייַן סטאַנדאַרדס.

"ים באַטאָנס"

דעסיגנערס אויך געניצט דער אָריגינעל לייזונג: די נייע אָרט פון די מאַכט פאַבריק. דער רעזולטאַט איז אַ פיל סאַוסע נאָז, ינשורינג ויסגעצייכנט דרייווינג פאָרשטעלונג כלים. ווייַל פון דעם, די באַטטלעשיפּ "אייאווע" איז געווען ניקניימד "שטעקן." פון קורס, ווייַל פון די געוואקסן לענג פון די כאַל אַרמאָר געוואקסן זייַן וואָג, אָבער זייַן טשאַראַקטעריסטיקס זענען פּונקט די זעלבע ווי אויף די "דרום דעקאטע" שיפּס. אזוי, דער הויפּט בראָנעפּויאַס אַלע האט דער זעלביקער גרעב פון 310 מם.

בלויז פיר שיפֿן פֿון דעם סאָרט זענען געבויט:

• גלייַך "אייאווע" - די באַטטלעשיפּ איז געווען די פלאַגשיפּ.

• "ניו דזשערזי."

• "מיזורי".

• "וויסקאנסין".

עס זענען געווען אויך פּראַדזשעקס פון שיפּס "אילינוי" און "קאַנטאַקי", אָבער זיי זענען געבויט האָבן ניט געווען. עס איז געווען פֿאַר די באַנאַל סיבה - די מלחמה איז געווען איבער, און פאַרברענגען $ 100 מיליאָן פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון יעדער שיף אין די ליכט פון דעם געשעעניש איז געווען נאַריש. דורך דעם וועג גערעדט, די בויגן פון "אילינוי" איז געניצט פֿאַר די פאַרריכטן פון "וויסקאנסין".

ווו איר קענען זען די באַטטלעשיפּ "אייאווע"? מאָדעל 1: 200, וואָס קענען זיין באָוגהט ביי כּמעט קיין שיף מאָדעלינג מיטל וואָס וועט געבן איר די געלעגנהייט. אין דערצו, ספּעציעל אויסגאבעס עס איז אַ ריזיק סומע פון בילדער פון שיפּס. פון קורס, זייער QR ען האָבן אין אונדזער אַרטיקל.

אַלגעמיינע פּאַראַמעטערס

וואָס טשאַראַקטעריסטיקס האָבן די באַטטלעשיפּ "אייאווע"? פאָרשטעלונג טשאַראַקטעריסטיקס זענען ווי גייט:

• דיספּלייסמאַנט איז געווען 57,450 טאָנס.

• גאַנץ לענג - 270.5 עם.

• די ברייט פון די שיף 33 מעטער.

• פּלאַן פון די שיף - 11 מעטער.

• די באַוועגונג פון די פיר פירן דיעסעל מאָטאָר, ווערין יעדער מאַכט איז געווען 212,000 כאָרספּאַוער.

• מאַקסימום גיכקייַט - 33 נאַץ, וואָס בעערעך קאָראַספּאַנדז צו 61 קילאמעטער / ה.

• קרויסינג קייט - ניט ווייניקער ווי 15 טויזנט נאָטאַקאַל מייל.

אַרמאַמאַנט איז געווען אויך זייער ימפּרעסיוו:

• פיר "וואָלקאַנאָ" ינסטאַלירונג.

• פיר אַנטי-מיסאַל קאָמפּלעקס "שפּיז" (נאָך מאַדערנייזיישאַ).

• דרייַ 406 מם אַרטילעריע ינסטאַלירונג (דרייַ אויף יעדער פאַס).

• זעקס 125-מילאַמיטער וניץ (צוויי אויף יעדער סטעם).

אין נאך, די באַטאַלשיפּס פון די "אייאווע" נאָך אַפּגריידינג באקומען אַן נאָך 32 "Tomahawk", וואָס געמאכט זיי אַפֿילו מער געפערלעך קעגנערס.

ניו אַרטילעריע סיסטעמס

די לענג פון די גאַנז לינקס אַנטשיינדזשד, אין 50 קאַליבער, ינקריסינג צו 406 מם פאַס. ניו גאַנז זענען דעזיגנייטיד מק-7. זיי זענען ווייַט העכער צו די 45-קאַליבער מק-6, וואָס איז אינסטאַלירן אויף כּלים פֿון "דרום דעקאטע". צווישן אנדערע זאכן, די וואָג פון אַרטילעריע סיסטעמען איז געווען לאָוערד, פילע פון די טעכניש סאַלושאַנז פון די לעצטע יאָרהונדערט האָבן שוין ריפּלייסט דורך מאָדערן אָנעס. בכלל, די באַטטלעשיפּ "אייאווע", וואָס אויך פֿעיִקייטן דראַווינגס, אין אַן אַרטיקל פֿאַר זייַן צייַט איז געווען טאַקע אַ אַוואַנסירטע שיף.

פאַרגרעסערן אין גרייס

בכלל, עס איז טשיקאַווע צו סוואַטש וועפּאַנז געשיכטע. אַזוי, פֿאַר 20 יאר איידער עס Produced אַ פּלאַץ פון קאַליבער אַרטילעריע סיסטעמען 406 מם, אָבער דעמאָלט זייער נוצן איז ריסטריקטיד דורך געזעץ. דעמאָלט דעם ריסטריקשאַן געוואלט, אַזוי סאַלווינג צוויי פּראָבלעמס בייַ אַמאָל. ערשטער, די באַטטלעשיפּ "אייאווע" האט גאַט טאַקע אַ ווערט דינסט. צווייטנס, עס איז געווען אַ "געזעצלעך" יקער פֿאַר די געוואקסן דיספּלייסמאַנט, דורך וואָס באקומען אַ "קוועטשן" אין די שיף אַ פאַרשיידנקייַט פון אנדערע טעכניש ינאָווויישאַנז.

אָבער, עס באַלד געווארן קלאָר אַז די דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די דיספּלייסמאַנט פון אן אנדער 2,000 טאַנז, וואָס שוין טוט ניט פּאַסיק אין די ראַם פון די ווערטער פון דערמאָנען. די טראָגן איז געפֿונען געוואָרן געשווינד - גאַנז גרינגער, זייַן געניצט צו פּראָדוצירן אנדערע אַלויז, און געבן זיך עטלעכע פּלאַן עלעמענטן. אין דער זעלביקער צייַט אמעריקאנער האָבן שוין וויידלי געניצט קראָומיאַם פּלייטינג פאַס אופֿן ווערין דער דעפּאַזישאַן גרעב איז געווען 0.013 מם. מאַנואַל גאַנז מאָל איז געווען בעערעך 300 שאַץ.

לאָדן - פּיסטאָן טיפּ, מיט די שיסער ער סווינגס אַראָפּ. נאָך מאכן די שיסער פאַס אונטער דרוק בלאָון לופט פאָרסיבלי. אָן לאָדן ביקס ווייד 108 טאָנס און מיט אים וואָג ריטשט 121 טאָנס.

געניצט שעלז

געניצט פֿאַר פירינג מאַנסטראַס שאַץ, בלויז איין פּראַפּעלאַנט אָפּצאָל וואָס ווייד קימאַט דרייַ קווינטאַלס. ער קען קאַטער אַ פּראַדזשעקטאַל ווייינג 1225 קילאָגראַמס צו אַ דיסטאַנסע פון קימאַט פערציק קילאָמעטערס. די סאָרטירונג פון שיסוואַרג זענען ביידע אַרמאָר-דורכנעמיק און הויך-עקספּלאָסיווע פאַרשיידנקייַט. אבער ניט בלויז די מיסאַלז זענען געווען אין די אַרסענאַל שיף "אייאווע". לינקאָר איז געווען אַרמד שאַץ מק 5, וועמענס וואָג איז געווען 1116 קילאָגראַמס. נעענטער צו 1940 יו נאַווי אויך באקומען באָמבע מק-8, וואָס (ווי די אַלט ווערייאַטיז) און ווייד 1225 קילאָגראַמס.

אין אַלגעמיין, דער שאַץ פון די וואָג און גרייס געווארן די באזע פון די פירעפּאָווער פון די אמעריקאנער שיפּס, אָנהייב מיט "North Carolina". עס קען ויסקומען ניט צו גלייבן, אָבער בלויז 1.5% פון די וואָג איז געווען נאָר אַ יקספּלאָוסיוו אָפּצאָל. אָבער, דאָס איז נאָך ניט גענוג צו ברעכן דורך די אַרמאָר פון פייַנט שיפּס. אזוי, אין די געשעענישן אין דער Pacific בעשאַס די מלחמה מיט די יאַפּאַניש, עס האט אונטערשיידן "אייאווע". באַטטלעשיפּ, וועמענס בילד איז אין די פּאַפּיר, האט אנטייל אין די ריין-אַרויף וואסערן פון די פייַנט שיפּס.

יאָדער עלטער

אין די פרי 50 ס אויף געווער פּראַדזשעקטאַל אריין מק-23, וואָס איז געווען יקוויפּט מיט אַ יאָדער אָפּצאָל, וואָס קאַפּאַציטעט איז געווען 1 קט. עס ווייד "בלויז" 862 קילאָגראַמס, האט אַ לענג פון נאָר איבער איין און אַ האַלב מעטער, און די אויסזען איז געווען כמעט ינדיסטינגגווישאַבאַל פון די מק-13. לויט צו דער באַאַמטער ווערסיע, ספּעציעל שעלז זענען געווען אין דינסט פון די יו נאַווי 1956-1961, אָבער אין פאַקט זיי זענען שטענדיק געהאלטן אין די קאָוסטאַל אַרסענאַלס.

אין די פרי 1980 ס, עס אויסגעדרייט אויס אַז די באַטטלעשיפּ "אייאווע" טיפּ האָבן אַ גאַנץ מיטלמעסיק רעזולטאַטן פון די פירינג קייט, און אַז די קעראַקטעריסטיקס וואָלט ניט שאַטן אַפ אַנ עמעס פֿאַרבעסערן. צו קאָפּע מיט דעם פּראָבלעם, יו ענדזשאַנירז אנגעהויבן אַנטוויקלונג פון אַ ספּעציעל -פּיערסינג שעלז פֿאַר 406-מילאַמיטער גאַנז. ווייינג אין בייַ נאָר 654 קילאָגראַמס, ער איז געווען געמיינט צו פליען בייַ מינדסטער 66 קילאָמעטערס. אַז ס נאָר דעם אַנטוויקלונג האט ניט קומען אויס פון די טעסטינג בינע.

קורס ינסטראַמאַנץ איז געווען צוויי שאַץ פּער מינוט, מיט יעדער פאַס קען פירן אַ זעלבשטענדיק פייַער. א טורעם מיט אַ 406-מילאַמיטער גאַנז ווייד וועגן דרייַ טאָנס. פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר שיסערייַ די כעזשבן פון די 94 מענטשן (יעדער קיילע). דורך דעם וועג, ווי פילע מענטשן זענען געווען אויף ברעט די שיף "אייאווע"? באַטטלעשיפּ, וועמענס Photo האט ריפּיטידלי געפֿונען אין אַן אַרטיקל אין 2800 דעמאַנדעד די סיילערז צו פּלאָמבירן אַלע די וואַקאַנסיעס.

פּיקאַפּ סיסטעם, טעראַץ

כאָריזאַנטאַלי טורעם קען זיין ינדוסט דורך 300 דיגריז, די ווערטיקאַל - פון 45 און -5 דיגריז. די שעלז זענען סטאָרד אין צוויי טיערס, ווערטיקלי, ווייל ין באַרבעט ביקס ייַנמאָנטירונג. צווישן די קראָם און די דריי מעקאַניזאַם פון דעם טורעם עס זענען געווען צוויי מער Platforms אַז קענען דרייען ינדיפּענדאַנטלי פון דעם טורעם זיך. אַז זיי באקומען שיסוואַרג פון די קראָם, און דעמאָלט געבראכט זיי צו דער גאַנז. איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר עס נאָר דרייַ נאַרטע ליפץ, די קאַפּאַציטעט פון יעדער פון וואָס איז געווען 75 הפּ.

פאַרמעגן פון שיסוואַרג

שיסוואַרג איז סטאָרד אויף צוויי לעוועלס אין דער נידעריקער קאַמפּאַרטמאַנץ. קאָרמען צו די טאָווערס אויך געטאן בייַ די קאָסט פון די מאָטאָר, אָבער אין דעם פאַל זייַן קאַפּאַציטעט איז 100 הפּ ווי איז דער פאַל מיט "דעקאטע", די שיף ס ביניען איז ניט קאַנטיינד טראַנסשיפּמענט קאַמפּאַרטמאַנץ, וואָס קען ראַטעווען די קאָמאַנדע פון די יקספּלאָוזשאַן פון שיסוואַרג.

אמעריקאנער צו האַלטן דעם אַרויסגעבן האָבן צוגעשטעלט אַ פאַירלי קאָמפּלעקס סיסטעם פון כערמעטיקאַלי געחתמעט טירן. עקספּערץ אָפֿט פונט אויס אַז דער באַשלוס שארף געשטארקט די ריזיקירן פון טויט פֿאַר די קאָמאַנדע, אָבער אין פיר, די רילייאַבילאַטי פון די באַטטלעשיפּ האט שוין באשטעטיקט. וואָס סערווייווד די קאַטאַסטראָפע באַטטלעשיפּ "אייאווע"? יקספּלאָוזשאַן. דעם געשען אין 1989. דעמאָלט עקספּלאָדעד אַ צווייט טערט 406-מם גאַנז, און ווי אַ רעזולטאַט, געהרגעט 47 מענטשן אין אַמאָל, און באַשטעטיקן אויף פייַער. ביז איצט, די סיבות פון די אינצידענט איז נישט געזונט געגרינדעט.

סיבות פֿאַר נויטפאַל

עס איז אנגענומען אַז די יקספּלאָוזשאַן האט עריינדזשד עטלעכע פון די סיילערז, אָבער זיין מאטיוון זענען נישט קלאָר. אן אנדער ווערסיע איז אַז עקספּלאָדעד איינער פון די שעלז ווייַל פון אַ פּראָדוקציע כיסאָרן. אין אַלגעמיין, די גאנצע געשיכטע קוקט זייער שלעכט: די זייער ווייַטער טאָג דער טורעם איז גאָר קלינד, פּיינטיד, און דעבריס טראָון אַוועק אין דעם ים.

וועלכער עס איז געווען, געחתמעט טירן האָבן מקיים זייַן פֿונקציע: די שיף איז געבליבן אַפלאָאַט, עס איז געווען ניט ערנסט שעדיקן. און אַז געהרגעט 47 סיילערז אין זייער גאַנץ נומער פון 2800 אויך רעדט פון די רילייאַבילאַטי פון די סיסטעם. די רגע טורעם נאָך דעם פאַל איז געווען געחתמעט, און ניט מער געניצט. אין דערצו, ווייַל פון די באַטטלעשיפּ "אייאווע" סאָרט קען נישט נעמען אָנטייל אין די ניקאַראַגואַן געשעענישן.

קאַמבאַט אַפּלאַקיישאַן

אַלע שיפֿן פֿון דעם סעריע אנטייל אין דער צווייטער וועלט מלחמה, און יאַפּאַן ס אַרויסגעבן איז געווען געחתמעט אַבאָרד איינער פון זיי, די יועסעס «מיזורי." אין 1943 זיך, "אייאווע" איז געווען ינוואַלווד אין גייעג אַראָפּ די דייַטש "טירפּיטז", און אין נאוועמבער די זעלבע יאָר, אויף ברעט געבראכט אין טעהראַן פּרעזידענט רוזעוועלט. אבער דער עמעס קלאַש מיט די פייַנט אנגעהויבן בלויז אין 1944, ווען די שיף האט גענומען טייל אין די ליקווידיישאַן פון יאַפּאַניש גרופּעס אין די מאַרשאַל אינזלען.

א פאַל ווו די באַטטלעשיפּ איין-כאַנדידלי סאַנגק די זעלבע סאָרט יאַפּאַניש "קאַטאָרי", און אַקטיוולי אנטייל אין די באַפאַלן אויף די Philippine אינזלען. הויך קוואַליטעט פליסנדיק שיף באשטעטיקט די דעצעמבער שטורעם אין 1944 ווען די באַטטלעשיפּ איז ניט בלויז אַנעראַבלי דורכגעגאנגען די פּרובירן, אָבער באקומען קיין קיין ערנסט שעדיקן. נאָך וואס, די באַטאַלשיפּס פון די "אייאווע" אין 1945 שוין שעלד יאַפּאַניש טעריטאָריע. באלד נאָך די אַטאָמישע באַמינג פון די לאַנד 'ס "אייאווע" און "מיזורי" גענומען די יאַפּאַניש דעלאַגיישאַן.

די פּאָסטן-מלחמה סיטואַציע

טראָץ דער פאַקט אַז די קרוז פון די שיפּס זענען זייער ליב זייער ויסגעצייכנט מאַנוווראַביליטי און וועפּאַנז, הויך אַוטאָ א דרייווינג פאָרשטעלונג און סורוויוואַביליטי, זייער אינהאַלט בייפּאַס פֿאַר די מיליטעריש בודזשעט פון די USA צו טייַער. און אַזוי אין דער זעלביקער הויף אין 1945 עס איז געווען שטעלן אויף קאַנסערוויישאַן, ווי די דאַרפֿן פֿאַר זיי אַקטשאַוואַלי פאַרשווונדן.

אבער די באַטטלעשיפּ "אייאווע", די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס זענען געווען גאַנץ ימפּרעסיוו פֿאַר די צייַט, אין די רעזערוו האט נישט בלייַבן לאַנג: אין די אָנהייב פון די קאָרעיִש אינצידענט געבראכט זיי צוריק צו די "פאָרויס עטשעלאָן", דעמאָלט עס איז געווען וויעטנאַם. דורך דעם וועג גערעדט, וויעטנאַמעזיש געשעענישן האָבן געוויזן אַז די נאָר איינער קרוזער אין עטלעכע קאַסעס קענען צו פאַרבייַטן לפּחות 50 פּליינז, באָמבערס רעכט צו דער הויך געדיכטקייַט פון פייַער אויף די געגנט. זינט אַ היפּש טייל פון די מלחמה גענומען שטעלן אין די קאָוסטאַל ברידזשכעד, די אמעריקאנער האָבן געראטעוועט אַ פּלאַץ פון AIRCRAFT.

נאָך וויעטנאַם באַטאַלשיפּס אַמאָל ווידער שטעלן "אין קאַנד עסנוואַרג", אָבער איז געשיקט צוריק צו דער פראָנט אין די 70 ס, בעשאַס די קאלטקייט מלחמה. רעאַגאַן געוואלט צו ווייַזן די סאוועטן פארבאנד אַז די פאַרייניקטע שטאַטן - די מדינה איז שטאַרק און שטאַרק, און עטלעכע געזונט-אַרמד שיפּס פּאַסיק פֿאַר דעם צוועק בישליימעס.

אָבער אַלעמען געוואוסט אַז דאָס איז נאָר נאַריש: יגזיסטינג אין די צייַט פון קאָוסטאַל מיסאַל סיסטעמס קען אומקערן קיין שיף סקראַפּט לאַנג איידער דער מאָמענט ווען עס זאל האָבן צו נוצן דיין וועפּאַנז.

מאָדערניזירונג פון כלים

ווי מיר שוין דערמאנט, אין 1980 עס איז געווארן קלאָר ווי דער טאָג פאַקט מאָראַלי און טעקניקלי פאַרעלטערט שיפּס. עס זאָל טאָן עפּעס וועגן עס. אין איין צייַט אין די לופט איז געווען פאַנטאַסטיש געדאנקען קאַנווערזשאַן קאָרץ ... אין AIRCRAFT קעריערז. דעם אַבסורדיטי פון די פאָרשלאָג עמפאַסיזעס די פאָרעם פון אַ שיף, דער זעלביקער "שטעקן." די ריסטראַקטשערינג וואָלט דאַרפֿן צו פאַרברענגען די מין פון געלט אַז די אַדמיניסטראַציע וואָלט זיין אַ ביסל טשיפּער צו בויען אַ נייַ AIRCRAFT טרעגער.

ווי די קאָנווערטעד קלאַס באַטטלעשיפּ "אייאווע"? מאָדעל פון מאַדערנייזיישאַ, באוויליקט דורך די סענאַט, גיט פֿאַר די ינסטאַלירונג פון מיסאַלז "Tomahawk", וואָס דראַמאַטיקלי ינקריסאַז די קאַמבאַט פיייקייַט פון די שיפּס. אין דערצו, עס איז געווען מאָונטעד מיסאַלז "כאַרפּון", געטראגן אויס הויפּט ריפּערז פון ענדזשאַנז און אנדערע עקוויפּמענט פון כלים.