געוואקסן מאָטאָר ווייבריישאַן ביי ליידיק. ווייבריישאַן פון די דיעסעל מאָטאָר אין ליידיק

בעשאַס אָפּעראַציע, דער מאָטאָר אַפּערייץ אין פאַרשידענע מאָדעס. איינער פון זיי - איז ליידיק. דעם אָפּעראַציע פון די מאָטאָר אין נייטראַל גאַנג מיט די קלאַטש דיסינגיידזשד. אין דעם פונט, די פליווהעעל איז דיסקאַנעקטיד פון די דריוועטראַין. טאָרק טראַנסמיסיע איז ניט געטאן, אַז איז, די מאָטאָר איז יידלינג (דעריבער די נאָמען). אויב עס איז מאָטאָר ווייבריישאַן ביי ליידיק, עס איז אַ ערנסט גרונט פֿאַר דייאַגנאַסטיקס. נאָך סערוואַסאַבאַל מאָטאָר מוזן נישט יבערשיקן ווייבריישאַנז צו דעם גוף. אין הייַנט ס אַרטיקל, מיר וועט קוקן אין וואָס דעם פּראָבלעם אַקערז און ווי עס קענען זיין ילימאַנייטאַד.

וואָס איז דער קורס פון גיכקייַט?

אויב איר באַשטעטיק די קעסטל אין די "נייטראַל", דער טאַטשאָמעטער נאָדל דראָפּס צו 800-1000 רפּם. דעם אָפּציע זאל זיין אַ ביסל אַנדערש אויף פאַרשידענע ענדזשאַנז, אָבער עס טוט נישט גיין ווייַטער פון אַז. אויב די גיכקייַט וועט זיין נידעריקער, די מאָטאָר נאָר סטאַפּס. אָבער אויך פאַרגרעסערן די "ליידיק" דאַמידזשינג די מאָטאָר. אַזוי ניט בלויז קאַנסומד אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג, אָבער אויך מער טראָגן פון די מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ. ווייַטער, באַטראַכטן די סיבות פֿאַר וואָס עס איז אַ געוואקסן מאָטאָר ווייבריישאַן ביי ליידיק.

מאָטאָר טריפּלאַץ

א דזשאַנעריק נאָמען, אויב די מאָטאָר איז ניט פליסנדיק איינער (און עפשער קייפל) סילינדערס. אויף רובֿ פּאַסאַזשיר קאַרס געניצט אין-שורה 4-צילינדער ענדזשאַנז. דעריבער, אויב איינער פון זיי טוט נישט אַרבעטן, דעם פּראָבלעם איז גערופֿן "טריפּלאַץ". ווי דיפּרעסינג די אַקסעלעראַטאָר רעוואַלושאַנז פאַרגרעסערן, און די ווייבריישאַן איז צומ טייל פאַרפאַלן. אבער דעם איז ניט די לייזונג, ווי די מאָטאָר מאַכט איז רידוסט דורך 20-40 פּראָצענט. און אויך ינקריסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (דורך וועגן דער זעלביקער). מאָטאָר ווייבריישאַן ביי ליידיק וועט זיין טראַנסמיטטעד ניט בלויז צו די גוף אָבער אויך אויף די סטירינג ראָד. דעם איז דער הויפּט קענטיק ווען דרייווינג אַ מאַסע (למשל אַ טריילער).

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די פּראָבלעם איז געפערלעך ניט בלויז ומבאַקוועם דרייווינג און הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מיט אַזוי פיל טראָגן יסודות מאָטאָר טשודאַק. איין צילינדער נעמט ברענוואַרג אַז איז ניט קאַנסומד, אָבער בלויז וואַשיז אַוועק די שמירן. ווי אַ רעזולטאַט, בוררס זענען געגרינדעט שטאַרק, טראָגן רינגס. אויב איר לאַנג צו אַרבעטן אַ מאָטאָר, קענען זיין באקומען יליפּס סילינדערס.

ווי צו סאָלווע די פּראָבלעם? ליכט

ערשטער פון אַלע קוקן אין זייער צושטאַנד. די יסודות קענען זיין אויסגעדרייט אויס ספּעשאַלייזד שליסל און אַנדערגאָו טעסטינג. עס ניצט אַ קליין מיטל אין די פאָרעם פון אַ פּיסטויל. ווי צו נוצן עס? די היטל זאָל זיין שטעלן אויף די שפּיץ פון די ליכט (ווו נאָר הויך-וואָולטידזש דראָט קשר) און די מעטאַל שפּיץ בייַ דער רעזולטאַט ביקס - אַטאַטשט צו די זייַט חלק ווו די פאָדעם. דעמאָלט דריקן די צינגל און היטן די ליכט. אויב עס נעמט אַ אָנצינדן, דעריבער אַלע איז געזונט מיט איר. אויב נישט, עס מיטל אַז זי איז דער גרונט פון מאָטאָר ווייבריישאַן ביי ליידיק. די ליכט טוט ניט דזשענערייט אַ אָנצינדן רעכט צו וואָס דער געמיש איז ווייסטאַד, ניט אָנצינדן. ווען דייאַגנאָוסינג ווערט געזען אַלע די ליכט. די פּראָבלעם קענען זיין געפֿונען אין קיין פון די סילינדערס (וויזשוואַלי ידענטיפיצירן אַ "טראָדזשאַן" צילינדער אוממעגלעך).

טייַמער, אַ שפּול פון דראָט

ווייַטער פּראָבלעם - פאַלש יגנישאַן. אַזוי אַפֿילו סערוואַסאַבאַל ליכט קען זיין פעלנדיק. די סיבה פֿאַר וואס - די יגנישאַן שפּול וואָרן אָדער אַליין הויך-וואָולטידזש ווירעס. די לעצטע טשעק איז זייער פּשוט - אין די טונקל, עפענען די קאַפּטער און די מאָטאָר איז פליסנדיק דורכקוקן זייער צושטאַנד. אויב די ווירעס אויס פון די ספּאַרקס, אַזוי זיי "פּירסט" און מוזן זיין ריפּלייסט. ווי פֿאַר די שפּול צו באַשטימען זייַן דורכפאַל קענען זיין באקאנט נאָר ווען די פליסנדיק. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די נומער פון קוילז זאל בייַטן לויט צו מאָטאָר פּלאַן פֿעיִקייטן (1 צו 4 אָדער מער). אן אנדער סיבה קען זיין פאַלש יגנישאַן טיימינג. דאס כאַפּאַנז אויף מאשינען יקוויפּט מיט טייַמער. סטרויערן באַשטעטיקן דורך טוויסטינג זייַן גוף קאָרעוו צו די קאַמשאַפט. פּאַפּס קענען זיין שטעלן אויף די אויג. נאָך די אַדזשאַסטמאַנט, די מאַשין איז דיסטילד אַרויף צו 60 קילאָמעטערס פּער שעה און אַרייַננעמען 4 גאַנג. די מאַשין מוזן נישט דעטאַנייט. אויב אַזוי, דעמאָלט די ווינקל זאָל זיין אַדזשאַסטיד אין די אַנטקעגן ריכטונג.

געמאכט אויך פּאַסירן רעכט צו פאַלש שטעלע פון די גאַרטל אָדער טיימינג קייט. די יענער האט די פיייקייַט צו אויסשטרעקן. ווי אַ רעזולטאַט, די לבֿנה יבעררוק אַפֿילו ווען די קרייַז איז נישט אַפֿילו אויף די צאָן שפּרינגען. עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן ווי דער זעלביקער צייכן און פאַרבייַטן די פאָר אויב נייטיק. די קייט איז געביטן יעדער 100-150 טויזנט, די גאַרטל - 60.

ווייבריישאַן פון די דיעסעל מאָטאָר אין ליידיק

ווי איז באקאנט, די מאָטאָרס געמיש איז יגנייטיד ינדיפּענדאַנטלי דורך די קאַמפּרעשאַן קראַפט. עס זענען ניט קוילז און אָנצינדן פּלאַגז. אבער וואָס אויב עס איז געווען אַ ווייבריישאַן פון די מאַשין מאָטאָר איז יידלינג? די סיבה ליגט אין די צושטעלן פון ברענוואַרג. בעשאַס דעם פּראָצעס טרעפן די ינדזשעקטערז און ברענוואַרג פּאָמפּע. די יענער האט אַ ספּעציעל אַדזשאַסטמאַנט שרויף. זיי יגזיבאַטאַד דיזאַל ברענוואַרג צושטעלן סומע צו טייַנען די פּרידיטערמינד גיכקייַט.

אויך, דער מאָטאָר ווייבריישאַן ביי ליידיק אַקערז רעכט צו קלאָגד נאַזאַלז. זיי זאלן ניט זיין ספּרייד ברענוואַרג אָדער קאָרמען עס באגרענעצט פּאָרשאַנז. קאָנטראָלירן זיי מעגלעך דורך ק-ליניע אַדאַפּטער (קאָמפּיוטער דייאַגנאַסטיקס). די פּראָגראַם וועט ווייַזן ווי פיל דרוק אין די נאַזאַלז, אין פאַקטיש צייַט. פּאַראַמעטער זאָל ניט גיין אין די מינוס, און זייער אַנדערש פון שכייניש נאַזאַלז. אָפּטימאַל אינפֿאָרמאַציע - אַ נול אָדער איינער.

עלעמענטן קסוו

דאס איז טאָמער די מערסט ערנסט פּראָבלעם אַז קענען פירן צו ווייבריישאַן. למשל, דעם פּראָבלעם אַקערז ווייַל פון קראַקט קראַנקשאַפט פליווהעעל אָדער ירייסט. דאס כאַפּאַנז ווען די מאָטאָר איז קעסיידער אונטערטעניק צו דרוק. מאל די פּרייַז פון ריפּערינג די טשודאַק מעקאַניזאַם פאַרגלייַכלעך צו די אָפּמאַך פּרייַז פון די מאָטאָר.

קושאַנז

מאָטאָר ווייבריישאַן ביי ליידיק קען פּאַסירן רעכט צו ימפּראַפּערלי סיקיורד פּאַורטריין. ווי אַ רעזולטאַט, עס איז אַ שטאַרק ימבאַלאַנס. די מאָטאָר איז מאָונטעד צו די ראַם אָדער גוף (אויב עס איז אַ טרעגער) דורך גומע קושאַנז. איבער צייַט, זיי ווערן פרייַ, פּלאַצן און פאַרקרימען. די פּראָבלעם איז געפערלעך ניט בלויז צו די מאָטאָר ווייבריישאַן ביי ליידיק, אָבער אויך קרום די קעסטל. אויב דעם "אָטאַמאַטיק", עס קענען זיין קיקט. און אין די "מאַקאַניקס" קענען זיין שווער צו יבעררוק גירז. יוזשאַוואַלי אין די מאַשין ניצט דרייַ פּילאָוז. די צוויי גיין צו די מאָטאָר און איינער אין די טשעקפּוינט. מאָטאָר ווייבריישאַן ביי ליידיק קענען פּאַסירן אַפֿילו נאָך די דורכפאַל פון איינער פון זיי. עלעמענט 250 סטאַרץ ראַסכליאַביוואַציאַ צו טויזנטער פון קילאָמעטערס. קאַמפּערד מיט די דעפאָרמעד פליווהעעל אָדער די קראַנקשאַפט, דעם פּראָבלעם איז נישט אַזוי שרעקלעך. נייַ פּילאָוז פּרייַז איז נישט מער ווי אַ טויזנט רובל, און עס קענען זיין ריפּלייסט ינדיפּענדאַנטלי.

סאָף

אַזוי, מיר געפֿונען ווערן, וואָס איז וואָס עס איז אַ געוואקסן ווייבריישאַן בשעת יידלינג אין אַ מאַשין מאָטאָר. ווי איר קענען זען, די סיבות קענען זיין זייער אַנדערש - פון קליין ליכט און אַ קישן צו ערנסט, פֿאַרבונדן מיט די קראַנקשאַפט און פליווהעעל. אין קיין פאַל, די פּראָבלעם דאַרפֿן צו זיין גערעדט ערדזשאַנטלי. אַנדערש אַנדערגאָו שטרענג טראָגן און אנדערע מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ.