אין סעפּטעמבער לעצט יאָר אין פּאַריז דייביוד דזשאַגואַר ו-טיפּע, וואָס איז געווען דער ערשטער ראָאַדסטער בריטיש מאַשין פאַבריקאַנט פֿאַר די פאַרגאַנגענהייַט 37 יאר. אין דערצו, דער מאָדעל איז נאָוטאַבאַל פֿאַר די פאַקט אַז עס איז דער קלענסטער זינט 1954. דער באזע פון די נייַ זאכן לייגן מאָנאָקאָקווע אַלומינום. רובֿ נאָודז האָבן שוין געמאכט פון לייטווייט קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס און אַ מאַגניזיאַם צומיש. טראָץ דעם, די מאַשין איז נישט אויך גרינג רופן, ווייַל עס ווייז קימאַט 1.6 טאָנס. דעם קענען זיין דערקלערט ניצן די מערסט אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז, וואָס איצט האט דזשאַגואַר מאַשין.
צוויי אָפּציעס בנימצא פֿאַר פאָרמיטל ענדזשאַנז. דער ערשטער אַפּאַראַט איז אַ דרייַ-ליטער 380-שטאַרק "זעקס" מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. ער איז ביכולת צו צעשפּרייטן די מאַשין צו אַ הונדערט אין 5.3 סעקונדעס. אין דער ראָלע פון די רגע מאָטאָר סערוועס אַ פינף-ליטער קאַמפּרעסער "אַכט", וואָס דעוועלאָפּס 495 כאָרספּאַוער. אַזאַ ינסטאַלירונג 4.3 סעקונדעס איז גענוג, צו דערגרייכן די 100 קילאמעטער / ה. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז ביידע וועריאַנץ אַרבעטן מיט אָטאַמאַטיק 8-באַנדע טראַנסמיסיע. די ראָאַדסטער שטעלן פּאַסיוו דאַמפּערז. ווי אַ אַפּשאַנאַל לייגן-אָנס פֿאַר די דזשאַגואַר ו-טיפּע איז אויך בנימצא אַקטיוו שאַסי, וואָס איז ביכולת צו סטרויערן זייער אַרבעט, אַזוי געבן אַ אָפטקייַט פון פֿינף הונדערט מאל פּער רגע. ווי אַ ביילאגע, איר קענען אויך סדר און אַ ויסמאַטערן סיסטעם מיט וואַלוו קאָנטראָל.
דער פּראָצעס פון רייזינג און לאָוערינג די ווייך דאַך ריקווייערז בלויז צוועלף סעקונדעס פון צייַט. עס קענען זיין געטראגן אויס אין אַ קורס אַז טוט נישט יקסיד 80 קילאמעטער / ה. דעסיגנערס האָבן צו אַרבעטן שווער אויף דעם עלעמענט, אַזוי אַז בעשאַס די פאָר איז נישט אין די כאַולינג ווינט יבערדאַך דזשוינץ. דערצו, ין דער מאַשין עס איז געווען באטייטיק ווייניקער ראַש. אין דער זעלביקער צייַט, ראַגאַרדלאַס פון די פּאָזיציע אויף דער מופפלערס אַקטיוו דאַמפּערז, מאָטאָר סאָונדס דייַטלעך. ווען ברייקינג די פאָרמיטל פראָנט ווילז פּאַבלישאַז זיכער ראָרינג אַפֿילו ווען פליסנדיק אויף ראָודז באַשיידן פאַרלייגן. איינער קענען נישט אָבער טאָן די קייוויאַט אַז אין דעם קאָנטעקסט פון פעסט דרייווינג סאַספּענשאַן מאָדעלס טאָן ניט שטענדיק האַלטן אַרויף מיט די ראָד און די מאַכט פאַבריק.
איצט לאָזן ס רעדן וועגן דרייווינג. ראָד קאַנווייז די שאָפער 'ס קאַמאַנדז ווילז אין בליץ גיכקייַט, און קלאר, אַזוי דזשאַגואַר ו-טיפּע אָובידיאַנטלי מנצח אַפֿילו שאַרף טורנס. אָבער, עס איז איין פּראָבלעם. די פאַקט אַז די רודער שיפטערס טענד צו זיין טריגערד, יוזשאַוואַלי מיט אַ קליין פאַרהאַלטן. עס איז פּראַקטאַקלי אוממעגלעך צו באַמערקן בעשאַס וואָכעדיק דרייווינג, אָבער אויף אַ פעסט שפּור די ימערדזשאַנס פון אַזאַ נואַנסיז ביסט נישט זייער פייַן. די בייַזייַן פון די מאָטאָר מאכט די מאַשין האַלטן זיך דאָוונשיפטינג אין קורוועס, דעמאָלט די קעסטל וועט אויטאָמאַטיש ינקריסאַז די גיכקייַט.
עס זאָל זיין אנגעוויזן שפּיץ-סוף ווערסיע פון די מאַשין, טיטל צו וואָס איז צוגעלייגט די ינסקריפּשאַן וו 6 ש אונטער זייַן קאַפּטער איז "אַכט" מאַכט פון 495 כאָרספּאַוער. דעם מאָדיפיקאַטיאָן, אין דערצו צו וואָס איז די מערסט שטאַרק אין דער משפּחה, איז אויך די מערסט באַקוועם. טראָץ די געוואקסן סטיפפנעסס פון זייַן סאַספּענשאַן, די אַוטאָ רובֿ קלאר אין קאָנטאַקט מיט די וועג ייבערפלאַך. ברייקינג סיסטעם און גירבאַקס, אין דרייען, אַקיעראַטלי ריספּאַנד צו אַלע די דעמאַנדס פון די שאָפער. אין דעם פאַל, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון אַ מאַשין אין אַ הונדערט קילאָמעטערס איז גלייַך צו 22 ליטער. ווי פֿאַר די פּרייַז פון די דזשאַגואַר ו-טיפּ, זייַן פּרייַז בייַ די רוסישע דילערז וועריז צווישן 3.83 און 5,630,000 רובל, דיפּענדינג אויף די קאָנפיגוראַטיאָן.