די אַריבער פון די געפערלעך מאָטאָר

רובֿ מאַשין אָונערז ווי גיכקייַט. אבער נישט אַלע קאַרס זענען ביכולת צו באַפרידיקן דעם פאַרלאַנג. ווי אַ הערשן, נאָר איין סיבה - מאַנגל פון מאַכט. ספּידינג אַרויף די מאָטאָר - אַ גוט וועג צו עלימינירן עס. דעמאָלט דער פּרעסן פערד קענען ווערן אַ טעראָוברעד פערד וואָס וועט ווייַזן די מערסט ענוויאַבאַל רעזולטאַטן. אין דערצו, באטייטיק פאַרגרעסערן טרייסט און דרייווינג פאַרגעניגן וועט זיין געשטארקט דורך עטלעכע מאל.

פאָרסינג די מאָטאָר קענען זיין געטראגן אויס אין צוויי וועגן: די "מאַרך Firmware" און "כירורגיע". דער ערשטער איז גערופֿן שפּאָן טונינג. עס נאָר ענדערונגען די סעטטינגס פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט די מאָטאָר. די פאַקט אַז די פּראָדוצירער סאַלעקץ די "גאָלדען מיינען", וואָס אַלאַוז אונדז צו אַנטוויקלען די דורכשניטלעך פאָרשטעלונג אין די גאנצע גיכקייַט קייט און מאָטאָר לאָודז. ספּידינג אַרויף די מאָטאָר, איר קענען פאָטאָ די מאַקסימום אויפֿפֿירונג מעטריקס נעענטער צו די העכער ויסקער. אזוי, אויב פריער, למשל, די מאַקסימום טאָרק דעוועלאָפּעד אין 3000 רפּם, עס וועט זיין דעוועלאָפּעד, למשל, וועגן 5000. דעם איז געשען נאָך פלאַשינג אין סדר צו פאַרגרעסערן די דינאַמיק פון אַקסעלעריישאַן און העכסט גיכקייַט.

אבער מיר זאָל געדענקען אַז דאָס מאָטאָר פאָרסינג פירן צו ערנסט אָנווער פון מאַכט "אין דער נידעריקער קלאסן", אָבער אויב אַזאַ אַקטיוויטעטן זענען געטראגן אויס, עס איז מסתּמא, אָפּעראַציע איז ניט פּלאַננעד אין נידעריק רעווס.

די רגע אופֿן ינוואַלווז נודניק פון די צילינדער אונטער אַ גרעסערע באַנד רעדוקציע פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, ינסטאָלינג לייטווייט טיילן ריווערק רעזערוווואַרז, מאַכט און לובריקיישאַן סיסטעמען. באַטראַכטן אַלע דעם אין יסאָלאַטיאָן.

פאָרסינג וואַז מאָטאָר שטייענדיק מיט דעם און אָנהייבן, ווי זיי אַלע האָבן אַ גענוג קליין ארבעטן באַנד. די פאַרגרעסערן קענען ווערן דערגרייכט דורך מאַונטינג די קראַנקשאַפט מיט אַ גרויס בייגן, ריזאַלטינג אין אָנווער אָבאָראָטיסטאָוו. ינקריסינג דער דיאַמעטער פון די פּיסטאָן אויך קענען ניט זיין Infinite, זינט די בלאָק איז גאָר וואַרפן פּרעסן. אויסערדעם, כאָונינג די וואַנט קענען ווערן געטאן בלויז אויף אַ ספּעציפיש גרעב, נאָך באַזייַטיקונג פון דעם שיכטע איז די נוצן פון סילינדערס וואָלט זיין אוממעגלעך.

ינסטאַלירן לייטווייט קאַמפּאָונאַנץ האט אַ positive ווירקונג אויף די מאָטאָר גערגל ענטפער, ווייַל זייער ראָוטיישאַן און איבערזעצונג נעמט ווייניקער ענערגיע. אין דערצו, ינסטאַלירונג פון די לייטער טיילן פון די וואַלוו מעקאַניזאַם ראַדוסאַז די גיכקייַט פון זייַן ענטפער צו די טיימינג לבֿנה, וואָס איז נוצלעך פֿאַר ווענאַליישאַן און צושטעלן סיסטעם. קענען זיין אַטריביאַטאַד צו לעצט רעוויזיע און רעזערוווואַרז, זינט עס איז די גאַסאַז אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דורכפירן די אַרבעט. אויך, דער מאָטאָר לופט פילטער שטעלן אן אנדער העכער אויפֿפֿירונג.

אָבער, ווי מיט אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס, עס האט זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז. לעמאָשל, ספּידינג אַרויף די מאָטאָר וואַז-2101 לידז צו אַ ערנסט רעדוקציע אין זייַן אַפּערייטינג לעבן. דאס איז לאַדזשיקאַל, ווייַל רובֿ פון די ענערגיע אַז איז טראַנסמיטטעד צו די ווילז, גרעסער טראָגן אויף די פּיסטאָן גרופּע, וואָס איז די האַרץ פון די מאַשין. אויך כדאי צו טראכטן וועגן באַשטעלונג, ווייַל עס איז ניט דיזיינד פֿאַר די הויך פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר, און ווען רעכט פאָרסינג די קענען זיין כּמעט דאַבאַלד.