די מעקאַניזאַם, וואָס איז אַראָפּ אין געשיכטע - דער ערשטער מאַשין אין דער וועלט

אין אונדזער צייט, אַ מאַשין איז אַ אַפאָרדאַבאַל מיטל פון טראַנספּערטיישאַן. עס זענען געווען טעג ווען די מאַשין איז געווען אַ לוקסוס. אָבער, טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס "שטעלן אויף די קאַנווייער" אַנדערש בראַנדז פון קאַרס. איצט אַ מענטש קענען קויפן קיין פיר-ווילד פאָרמיטל אין קיין צייַט. אבער עס איז נישט שטענדיק אַזוי. ביז דעם סוף פון די 19 יאָרהונדערט, מענטשן אריבערגעפארן מיט די הילף פון פערד. עס איז געווען די בלויז וועג צו באַקומען אַ גרויס ווייַטקייט. פון קורס, דורך די סטאַנדאַרדס פון מאָדערן מאל, פערד קענען נישט קאָנקורירן מיט קאַרס פון די 21 יאָרהונדערט. אָבער, אין די אַלט טעג אַ גוט פערד איז געווען אַ פּלאַץ פון געלט.

מענטשהייַט האט שטענדיק סטרייוואַן פֿאַר די שליימעס פון אַלע צווייגן. אין די 1880 ס, יבעריק טעטיקייט פון די פילע מאַקאַניקס מיט וועלט נעמען איז באמערקט. דאס איז געווען רעכט צו דער דערפינדונג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די עפענונג געהערט צו אַוגוסטינע אָטטאָ. זינט 1876, אַלע די מחשבות פון דעם קויל געדאַנק ווי צו פֿאַרבעסערן די דערפינדונג. און יאנואר 26, 1886 קאַרל בענץ געמאכט געשיכטע ווי דער מענטש וואס Created דער ערשטער מאַשין אין דער וועלט מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר. איצט די עסטרידזשאַנס טייַנען אַז דער דערפינדונג געהערט צו זיי. אָבער, דאָס איז ניט מער ווי אַ אומגערעכט טעאָריע.

ווער ווייסט, אפֿשר קאַרל בענץ וואָלט בלייַבן צווישן די פילע אומבאַקאַנט מאַקאַניקס פון די צייַט, וועמענס נעמען זענען באקאנט בלויז צו אַרטשיוויסץ. אין פאַקט, די פאַל איז אַנדערש. פילע היסטאָריקער גלויבן אַז עס איז בלויז דאַנק צו זיין פרוי, דער באַרימט ינווענטאָר, אַז ער געראטן צו באַווייַזן צו דער גאנצער וועלט די נוציקייט פון די דעוועלאָפּעד מעקאַניזאַם. זיין פרוי בערטאַ רינגענט איז געווען אַ ענערגעטיק מיידל וואס געהאלטן אַן אַקטיווע פונט פון מיינונג. אין יענע טעג, אַלע נייַע זאכן האָבן נישט אָנגענעם פרייד, אָבער מיד געקומען אַריבער קאָנסערוואַטיווע אַטאַטודז. אַזאַ אַ גורל בעפעלל די ערשטער מאַשין אין דער וועלט. אין 1885, בענז געוויזן זיין שאַפונג צו די בירגערס פון מאַנהעים. ווי אַ רעזולטאַט, פון די ראַש פון די מאָטאָר, די פלייש פון פלייש קאַליע אַלע די סכוירע. דער ינווענטער האט צו פאַרגיטיקן פֿאַר די אָנווער. ווי זיי זאָגן, "דער ערשטער פּאַנקייק איז לאַמפּי." אָבער, קאַרל האט נישט געבן אַרויף און נאָך אַ יאָר ימפּרוווד די מאַשין.

אין דער צייַט, די דערפינדונג פון די מאַשין האט ניט פאַרשאַפן אַ פּלאַץ אַדמיירינג פון די בירגערס. אמת הצלחה איז געווען איינגעזען דורך די מעכאַניקער, ווען זיין פרוי און צוויי קינדער געמאכט אַ 180-קילאָמעטער יאַזדע צו זייער קרובים. אין אַז מאָל עס איז געווען אַן עקסטרעם אונטערנעמונג. גאַזאָלין איז פארקויפט בלויז אין קעראַסין שאַפּס, עס איז נייטיק צו קעסיידער מאָניטאָר די סערוויסעאַביליטי פון ווודאַן בראַקעס. נאָך די שוועריקייטן באַצאָלט אַוועק מיט אינטערעס. נאָך דעם יאַזדע, די דרייַ-ווילד ערשטער מאַשין אין דער וועלט, פליסנדיק אויף גאַזאָלין, איז געווען אנערקענט דורך די מאסע. מענטשן ענג צוזאַמען צו קוקן אין די נס-וואָגן אָן אַ איין פערד. נאָך עטלעכע מאָל, די ינווענטאָר אין 1893 איז געווען ביכולת צו ינסטרומענט אַ פיר-ווילד פּרויעקט. דער מיטל האט אין אַז צייַט אַן יינציק דרייפּונקט סיסטעם פֿאַר טורנינג די ווילז. אַז איז, זיי שפּינדט וועגן זייער אייגן אַקס איינער דורך איינער. דער אַפּאַראַט איז געווען רעפּריזענטיד דורך אַ דרייַ-ליטער מאָטאָר מיט אַ גאַנץ כאָרספּאַוער פון דרייַ כאָרספּאַוער. דורך דעם שאַפונג, Benz איז געווען רובֿ שטאָלץ. מאָדעל "וועלאָ" איז געהאלטן דער ערשטער מאַשין, וואָס איז געווען שטעלן אויף אַ פּעקל פּראָדוקציע (וועגן 381 וניץ). רוסלאַנד געזען די נייַקייַט אין 1894.

עס איז אַ פּלאַץ פון דעבאַטע וועגן די נאָמען פון די דיזיינער וואס פארזאמלט די ערשטער מאַשין אין דער וועלט. די אַוסטריאַנס איבערצייגן אַז זייער קאַמפּאַטריאַס סיגפריד מארקוס באשאפן אַ אַריבערפירן פאָרמיטל אין דער צייַט פון 1875-1889. אַ זיכער דאַימלער, אַ קאַמפּייטריטער פון בענז, אַ יאָר שפּעטער (אין 1887), ינווענטאַד אַ מאַשין וואָס באקומען פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַן. א פּלאַץ פון היסטאָריאַנס נאָך אָפּהאַלטן פאַרשידענע מיינונגען אויף דעם ענין. אָבער, די קשיא: "ווער ינווענטאַד די מאַשין ערשטער", עס איז בלויז איין ענטפער - קאַרל בענז. עס איז געווען דעם מענטש וואס האט לעבן צו דער ערשטער מאַשין מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר.

וואָס עס איז געווען, די געשיכטע פון די ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז אַ טשיקאַווע וויסנשאַפֿט, וואָס איז פול פון פֿאַרוויילערישע פאקטן און ינדאַסטראַקטיבאַל פונדאַמענטאַל פאַנדאַמענטאַלז.