וואָס איז די דרוק אין די מאָטאָר ס קאָאָלינג סיסטעם?

בעשאַס אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז העאַטעד צו אַ הויך טעמפּעראַטור. מיט היץ באַזייַטיקונג פֿונקציע האט צו שעפּן די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. עס איז נייטיק פֿאַר די עפעקטיוו אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט. אויב עס איז ניט סערקיאַליישאַן פון די קולאַנט, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט אָוווערכיט זייער געשווינד מיט אַלע די קאַנסאַקווענסאַז. זאל ס רעדן וועגן וואָס זאָל זיין די דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם און ווי צו פאַרריכטן פּראָסט חסרונות אויף זייער אייגן.

די מערסט וויכטיק פֿעיִקייטן

דער ערשטער שריט איז צו באַשטימען אויף וואָס, וואָס איז נאָך דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם. עס וואָלט ויסקומען באַנאַל סערקיאַלייטינג קאָאָלינג פליסיק זאָל זיין גענוג פֿאַר היץ דיסיפּיישאַן. ביז אַהער, עס איז געווען, ווען די קאַלאָריפער איז אָנגעפילט מיט וואַסער. אבער ווי עס האט שוין די קלאַל צו טרעפן אויף די סיידליינז פון די מאַשין פון אונטער די קאַפּטער בעלטשינג פּאַרע איז. דאס איז געווען רעכט צו דער פאַקט אַז די וואַסער טוט נישט האָבן צייַט צו קיל, און זינט זייַן בוילינג פונט איז 100 דיגריז, עס איז זייער שנעל קאָכן.

מאָדערן אַנטיפרעעזעס, רובֿ פון וואָס איז געמאכט פון אַלקאָהאָל-באזירט, קאָכן אין וועגן 115 דיגריז סעלסיוס. אבער עס איז ווערט צו דערמאָנען אָן די שולע פיזיק קורס, ווו איר קענען זען אַז אַ פאַרגרעסערן אין דרוק לידז צו אַ יבעררוק פון פליסיק בוילינג פונט. דאס אויך אַפּלייז צו אַנטיפרעעזע אַז סערקיאַלייץ דורך די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סיסטעם.

וואָס איז די דרוק אין די מאָטאָר ס קאָאָלינג סיסטעם איז די קלאַל?

דאָ פיל דעפּענדס אויף די מאַשין ס פּלאַן פֿעיִקייטן. אבער יוזשאַוואַלי 1.2-1.4 אַטם. פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס. למשל, אין וואַז-2110 קענען זיין געהאלטן נאָרמאַל קורס פון 1.2 אַטמאָספערעס. די קריטיש דרוק אין די סיסטעם איז אַטשיווד דורך באַהיצונג די אַנטיפרעעזע און ריטשינג זייַן בוילינג פונט. אין דעם צייַט די דרוק אין די סיסטעם מוזן זיין באַשטעטיק. דעם איז געשען אין סדר נישט צו טרער די קאַלאָריפער אָדער קיין אנדערע אָרט פון די וויקאַסט.

בעשאַס דעפּרעססוריזאַטיאָן מיץ די רעזערוווואַר טאַנק דעקן. איר אַפּאַראַט איז גאָר פּשוט. עס איז אַ מעטאַל האָוסינג מיט צוויי אָופּאַנינגז. ין די פּילקע איז גרעסערע אין דיאַמעטער ווי די לאָך. אויף ריטשינג אַ זיכער טעמפּעראַטור עס ריסעס. דעם לידז צו די פאַקט אַז לופט איז דיסטשאַרדזשד אין די אַטמאָספער. אין פילע אַוטאָ 1.5 אַטם. איז די דרוק אין וואָס די אָפּזאָגן אַקערז.

טשעק וואַלוו פונקציאָנירן

בשעת אַנטיפרעעזע איז ניט וואָרמד אַרויף, די פּילקע ין די דעקל קלאָוזיז די נידעריקער עפן, בשעת דער אויבערשטער בלייבט עפענען. עס איז נייטיק פֿאַר לופט לויפן פון די אַטמאָספער און שנעל וואַרעם קולאַנט. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דער דאַרפֿן צו פּיריאַדיקלי טשעק די עפעקטיווקייַט פון די דעקל. טאקע, עס אָפֿט כאַפּאַנז אַז עס איז וועדגעד אין איין פון די שטעלעס. ווייַל פון דעם, די מאָטאָר איז וואָרמינג אַרויף, אָדער לאַנג אָדער דרוק האלט.

קאָנטראָליר די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל וואַז-2110 איז גאָר פּשוט צו דורכפירן. צו טאָן דאָס, עס איז גענוג צו ונסקרעוו און שאָקלען. אויב איר הערן די פּילקע איז כאַנגגינג ין דער פאַל, דעמאָלט דער סיסטעם אַרבעט און איז נישט דזשאַמד. יבעריק דרוק אין די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם, ווי דערמאנט אויבן, קענען פירן צו פאַטאַל קאַנסאַקווענסאַז. דעריבער, אין מאָדערן קאַרס די היטל האט צוויי וואַלווז: ינלעט און ווענטיל. איצט אויף פאַרקויף איר קענען געפינען דעקן, וואָס וועט זיין טריגערד בייַ אַ זיכער דרוק. אבער עס איז שטארק נישט רעקאַמענדיד צו מאָדיפיצירן די פּאַראַמעטערס געלייגט אַראָפּ דורך די פאַבריקאַנט.

הויך בלוט דרוק און קאָנטראָל מעטהאָדס

די קאָאָלינג סיסטעם איז דיזיינד אַזוי אַז בעשאַס די דרוק דערין קאָראַספּאַנדז דווקא צו די סערדזש טאַנק דעקן. כאָטש עס זענען אַ פאַרשיידנקייַט פון פּלאַן אָפּציעס. לעמאָשל, עטלעכע אמעריקאנער קאַרס יקספּאַנשאַן טאַנק באדינט ווי אַ סעטאַלינג טאַנק און די דעקל זיך איז מאָונטעד אויף די קאַלאָריפער טי. דאך, די עסאַנס פון די אַרבעט בלייבט די זעלבע.

דער דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם פון די מאָטאָר וואַז-2110 זאָל זיין אין די קייט פון 1.2-1.5 אַטם., מיט אַ קאַפּ אָדער יקסידינג די פּאַראַמעטערס קענען שוין זיין געהאלטן אַ ערנסט דיווייישאַן. גאַנץ אָפֿט, מאָוטעראַסץ טרעפן איז פּרעשערייזד. די סיבה איז אַלע די זעלבע דעקן, די וואַלוו איז דזשאַמד אין די פֿאַרמאַכט שטעלע. אין אַזאַ אַ פאַל, די סיסטעם וועט זיין וואָרמד אַרויף, די דרוק פאַרגרעסערן, און עס איז באַשטעטיק וועט נישט פּאַסירן. ווייַל דעם פּאַרע-געגרינדעט רער, ימפּידינג נאָרמאַל סערקיאַליישאַן פון קולאַנט דורך די סיסטעם.

פאַרבייַט פון אַ נאָדע דורכפאַל

קאָאָלינג דעקן קענען לעצט מער ווי די מאַשין מאָטאָר, און איר קענען קויפן אַ נייַ איינער, וואָס וועט זייַן דעפעקטיווע. טרעפן דאָ איז שווער. אבער אין קיין פאַל טאָן נישט פּרובירן צו פאַרריכטן עס. עס קאָס אַ פּעני צו רובֿ מאָדעלס און איז ניט רעפּאַיראַבלע. אין פאַל פון דורכפאַל עס נאָר געביטן צו אַ נייַ איינער.

אין דעם פאַל, עס איז שטארק נישט רעקאַמענדיד צו פאַרקירצן די ספּרינגס, טשאַנגינג די צייַט פון די דעקן איז רעלעאַסעד. טאקע, פילע מאָוטעראַסץ זענען פאַרקנאַסט אין דעם, אַז אין רובֿ קאַסעס טוט נישט פירן צו עפּעס גוט. פון קורס, אויב איר ניגן די קאָאָלינג סיסטעם און מאָטאָר, דעמאָלט עס איז מעגלעך אַז מער דרוק דארף צו דערגרייכן די סיסטעם, אָדער, קאַנווערסלי, קלענערער. אין אנדערע קאַסעס, עס איז ווערט בייינג נאָר אָריגינעל אָדער אַ לייַטיש אַנאַלאָג מיט דער זעלביקער פּאַראַמעטערס. געדענקען אַז די גרויס דרוק פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם קענען פירן צו היגע אָוווערכיטינג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און שעדיקן פון זיכער קאַמפּאָונאַנץ.

ליקס אין די סיסטעם

אַפֿילו מער פאָלקס פּראָבלעם צווישן מאָוטעראַסץ - קיין דרוק. דעם קענען פּאַסירן רעכט צו:

• דזשאַמד לופט וואַלוו;
• די בייַזייַן פון ליקס אין די קאָאָלינג סיסטעם.

אַקקאָרדינגלי, צו ידענטיפיצירן די פּראָבלעם וועט ניט זיין שווער. דער ערשטער זאַך איר קענען זען די מדרגה פון קולאַנט אין די מאָטאָר איז קאַלט. אויב ער טוט נישט טוישן פון יאַזדע צו יאַזדע, דעמאָלט עס איז ניט ליקאַדזש אין די סיסטעם. די רגע נומער מיר טוישן די לופט וואַלוו צו די ווייַטער. די דרוק זאָל צוריקקומען צו נאָרמאַל, און אַנטיפרעעזע וועט ניט אָוווערכיט. זייער אָפֿט, די געוואקסן דרוק אין די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם לידז צו די פאַקט אַז עס דעמאָלט Falls. דעם איז רעכט טייל וועדגעד וואַלוו. ער איז ארבעטן, עס איז ניט. ווי אַ רעזולטאַט פון דעם דרוק איז ינדזשעקטיד, רעכט צו אַ שוואַך אָרט אַז קענען זיין געגרינדעט צו לויפן, און דערנאָכדעם סילינג דיסאַפּירז.

ווי צו געפינען די רינען?

ערשטער, לאָזן 'ס אָנהייבן מיט אַ וויזשאַוואַל דורכקוק. ווערט אַ קוק אונטער די מאַשין, עס איז מסתּמא אַז ונטער אַ קאַלוזשע פון אַנטיפרעעזע. אבער דאָ מיר מוזן פֿאַרשטיין אַז אָפֿט בריטש אַקערז בלויז ווען אַ זיכער דרוק, אַזוי איר קענען ניט געפֿינען עס אין די קעלט. דאך, עס איז אַ ספּעציעל מיטל צו פּרעססוריזע די סיסטעם, די מאָטאָר אין סדר צו ויסמייַדן ברענט מוזן זיין קאַלט.

אין אַ קאַנווענשאַנאַל פּאָמפּע קענען זיין געוויינט ווי אַזאַ און אַ דרוק מאָס מיטל. אַלץ קענען ווערן געטאן אין דער גאַראַזש באדינגונגען. ערשטער פון אַלע אָפּטיילן דער אויבערשטער נעזל, פּאַסיק צו די יקספּאַנשאַן טאַנק. די לאָך איז דיזייראַבאַל צו אַרייַנלייגן אַ ריגל פון פּאַסיק דיאַמעטער. דעמאָלט פאַרבינדן די רער צו די פּאָמפּע מיט אַ דרוק מאָס און פּרעשערייזד. ווען ריטשינג 1.5 אַטם. לופט וואַלוו זאָל אַרבעט. אין דער זעלביקער צייַט, מיר זענען קוקן פֿאַר די רינען.

די נואַנסיז פון די קאָאָלינג סיסטעם

פיל דעפּענדס אויף די געניצט קולאַנט. גיסן די וואַסער, פֿאַר משל, עס איז ניט נייטיק אַפֿילו אין אַלט קאַרס, עס איז בעסער צו קויפן אַ ביליק אַנטיפרעעזע, פּראָבלעמס וועט זיין ווייניקער. דאך, מאָדערן ענדזשאַנז דאַרפן הויך-קוואַליטעט קאָאָלינג. די פאַבריקאַנט אין די מאַנואַל ינדיקייץ די רעקאַמענדיד מיינונג פון קולאַנט. עס איז קעדייַיק צו נאָכפאָלגן די טרינקגעלט און טאָן ניט צעפירן די אַנטיפרעעזע, אויב איר טאָן ניט קאַנסאַנטרייט.

מאָדערן קאָאָלאַנץ האָבן פאַרשידענע לעבן און בוילינג טעמפּעראַטור. פֿאַר בייַשפּיל, די ג12 קאָכן שפּעטער ווי די ג11, און ג12 ++ האט אַ געוואקסן דינסט לעבן, אָבער עס קאָס מער. אין קיין פאַל, אין סדר צו ויסמייַדן בוילינג פון די מאָטאָר איז רעקאַמענדיד צו פּלאָמבירן בלויז אַ קוואַליטעט קולאַנט.

ספּער טיילן

זייער אָפֿט די הויך דרוק אין די מאָטאָר ס קאָאָלינג סיסטעם איז געגרינדעט רעכט צו אַ Malfunction פון די לופט וואַלוו, מיט וואָס מיר האָבן שוין דעלט מיט. אן אנדער זאַך איז אַז דעם וואַלוו טוט נישט האָבן די רעסורסן אָדער אַפֿילו די נייַ זאל זיין ינאָפּעראַטיווע. דאס אויך אַפּלייז צו די אנדערע עלעמענטן פון די קאָאָלינג סיסטעם, אַזאַ ווי אַ טערמאַסטאַט, וואַסער פּאָמפּע, נאַזאַלז, סענסאָרס, ראַדיאַטאָרס, און אַזוי אויף. ען צו שלאָפן, עס איז בעסער צו באַקומען די אָריגינעל, וועמענס טערמין פון דינסט איז אָפֿט גאַנץ גרויס. פון קורס, עס זענען אַזאַ טיילן אין עטלעכע מאל מער טייַער, אָבער זיי זענען כּמעט 100% גאַראַנטירן די ריכטיק אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט ווי אַ גאַנץ. נאָך די דורכפאַל פון אַ פּאָנעם נישטיק עלעמענט אַזאַ ווי אַ היטל, קען רעזולטאַט אין הויפּט מאָטאָר פאַרריכטן.

ווי פֿאַר די כינעזיש טיילן, דעמאָלט עס ס 'אַ לאָטעריע. עטלעכע פון זיי קענען זיין גאַנץ הויך-קוואַליטעט, בשעת אנדערע טאָן ניט גיין און 100 קילאָמעטערס. עס איז בעסער נישט צו ריזיקירן עס, ווייַל די קאַמצן Pays צוויי מאָל.

ערנסט ימפּלאַקיישאַנז

מיר האָבן שוין געזען אַז די דרוק Created אין די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. דאס איז גאַנץ נאָרמאַל. אן אנדער זאַך איז אַז זייער אָפֿט עס איז אַ פּראָבלעם אַז איז זייער שווער צו באַשטימען. לעמאָשל, אַנטי-פרירן אויס, און עס איז קיין קענטיק ליקס. אין דעם פאַל, עס איז גאַנץ מעגלעך ינגרעסס פון קולאַנט אין די קראַנקקאַסע. שטענדיק טשעק די בוימל מדרגה. אויב די קולאַנט טאַקע גייט אין די מאָטאָר, דעמאָלט דער מדרגה וועט העכערונג. רובֿ מסתּמא, דעם ינדיקייץ אַ צעבראכן צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, טוישן וואָס איז עקוויוואַלענט צו דעם בולכעאַד פון די מאַכט אַפּאַראַט.

יעדער דעטאַל האט אַ ספּעציפיש מיטל, אין וואָס עס איז קיין גאַראַנטירן אַז עס וועט פאָרזעצן צו דורכפירן געזונט. עס זענען קאַסעס ווען אַפֿילו די נייַ רעזערוווואַר טאַנק דעקן איז צעבראכן. און די קשיא איצט איז ניט וועגן די כינעזיש טיילן און פון דער אָריגינעל. צום באַדויערן, עס ס קיין געטינג אַרום עס.

צו סאַמערייז

דאָ מיר האַנדלען מיט די פאַקט וואָס די דרוק אין די מאָטאָר ס קאָאָלינג סיסטעם, וואָס עס זאל זיין צו הויך אָדער, קאַנווערסלי, נידעריק. די זיך-טשעק איז אָפֿט קיין גרויס האַנדלען, אָבער אַ פּלאַץ דעפּענדס אויף די מאַשין. למשל, דער פאַל פון אַ דורכפאַל פון די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער. ער קענען געבן דעם אומרעכט דאַטן צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, דערמיט קאָנפוסעס די שאָפער. עס קענען ווייַזן ווי הויך די טעמפּעראַטור פון די מאַכט אַפּאַראַט, און, אויף די פאַרקערט, נידעריקער. אבער דאָס איז נישט צו זאָגן אַז די סיסטעם איז ארבעטן רעכט.

אויב קיין ברעאַקאַגעס אין די קאָאָלינג סיסטעם, זיי מוזן זיין ילימאַנייטאַד ווי באַלד ווי מעגלעך. עס איז קעדייַיק ניט צו אַרבעטן אַ מאַשין מיט אַ דזשאַמד דעקל אָדער טערמאַסטאַט. נאָך אַלע, פֿאַר עטלעכע מאָטאָר אָוווערכיטינג איז פאַטאַל און הויפּט אָוווערכאָל קאָס גאַנץ טייַער. אין אַלגעמיין, עס איז כדאי צו קעסיידער טשעק די קולאַנט מדרגה אין די סיסטעם, ענשור אַז עס זענען קיין ליקס און אנדערע חסרונות. עס איז אויך רעקאַמענדיד צו פּיריאַדיקלי ריין די ראַדיאַטאָרס פון שמוץ, ווי דעם קען אָנמאַכן געוואקסן מאָטאָר טעמפּעראַטור.