וואָס איז קענען-ויטאָבוס, און וואָס איז עס פֿאַר?

אין דער מאָמענט, כּמעט יעדער מאָדערן מאַשין סטאַפפעד דורך אויף-ברעט קאָמפּיוטערס, סיסטעמס אַבס, עבד, מאַכט פֿענצטער און פילע אנדערע עלעקטראָניש דיווייסאַז. איצט, דעם טעכניק קענען קאָנטראָלירן ניט בלויז מאַקאַניקאַל, אָבער אויך פּנעוומאַטיש און הידראַוליק סיסטעמען. אַפֿילו די מאָטאָר קענען נישט טאָן אָן עלעקטראָניק. עס איז אַ ספּעציעל מיטל - קענען-ויטאָבוס. אַז ס וועגן עס דיסקאַסט הייַנט.

די געשיכטע פון פּאַסירונג

דער באַגריף פון קענען-ויטאָבוס ארויס אין די 80 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. דעמאָלט די געזונט-באקאנט דייַטש פירמע "באָש" אין קוואַפּעריישאַן מיט די פעסט "ינטעל" האט דעוועלאָפּעד אַ נייַ דיגיטאַל מיטל פֿאַר דאַטן טראַנסמיסיע, וואָס איז גערופֿן דעם קאָנטראָללער שטח נעטוואָרק.

וואָס קענען זי טאָן?

דעם ויטאָבוס זאל ינטערקאַנעקט אַלע פון די סענסאָרס, און קאָנטראָלס די בלאַקס וואָס זענען אין די פאָרמיטל. קענען קענען זיין קאָננעקטעד צו יממאָבלייַזעראָם, סרס סיסטעם, עספּ, עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט, טראַנסמיסיע, און אַפֿילו ערבאַגז. אין נאך, די רייַף איז קאָנטאַקטעד מיט די סאַספּענשאַן סענסאָרס, די סענטראַל לאַקינג סיסטעם און קלימאַט קאָנטראָל. כל די מעקאַניזאַמז זענען קאָננעקטעד אין פול-דופּלעקס מאָדע מיט אַ דאַטן קורס אַרויף צו 1 מביט / s.

קענען-ויטאָבוס: Description און טשאַראַקטעריסטיקס פון די מיטל

פֿאַר אַלע זייַן פונקטיאָנאַליטי, דעם מעקאַניזאַם באשטייט פון בלויז צוויי ווירעס און אַ איין שפּאָן. ביז אַהער, צו פאַרבינדן אַלע די סענסאָרס סאַפּלייד מיט קען-ויטאָבוס טענס פּלאַגז. און אויב אין 80 יאר פֿאַר יעדער ווירעלעססלי יבערשיקן בלויז איין סיגנאַל, דעמאָלט איצט דעם ווערט ריטשאַז הונדערטער.

קענען מאָדערן רייַף איז אויך אַנדערש אין אַז עס האט די פֿונקציע פון קאַנעקטינג צו אַ רירעוודיק טעלעפאָנירן. עלעקטראָניק שליסל רינג, פּערפאָרמס די פֿונקציע פון די יגנישאַן שליסל, קען אויך זיין קאָננעקטעד צו דעם אַפּאַראַט און באַקומען אינפֿאָרמאַציע פון די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט.

עס איז אויך וויכטיק אַז דעם געצייַג קען דעפינירן די פּראָבלעם אין די פונקטיאָנינג פון די מאַשין ויסריכט און אין עטלעכע קאַסעס עלימינירן זיי. עס איז פּראַקטאַקלי ונאַפפעקטעד דורך ינטערפערענסע, און האט גוט קאָנטאַקטן ינסאַליישאַן. קענען-ויטאָבוס איז זייער קאָמפּליצירט אַלגערידאַם. דאַטע אַז איז טראַנסמיטטעד דורך עס ביץ, טייקעף Transformed אין בילדער. די אינפֿאָרמאַציע באדינט ווי אַ פירן-דראָט 2 פון שפּול פּאָר. עס זענען אויך פּראָדוקטן פון די פיברע, אָבער זיי זענען ווייניקער עפעקטיוו אין אָפּעראַציע, דעריבער, ניט אַזוי פיל פּראָסט ווי דער ערשטער אָפּציע. קלענסטער מסתּמא צו טרעפן קענען-ויטאָבוס, וואָס טראַנזמיץ די אינפֿאָרמאַציע דורך ראַדיאָ אָדער ינפראַרעד שטראַלן.

פונקטיאָנאַליטי און אויפֿפֿירונג

צו פֿאַרבעסערן די אויפֿפֿירונג פון דעם מיטל, Manufacturers אָפֿט פאַרקירצן די לענג פון די ווירעס. אויב די גאַנץ לענג פון די ויטאָבוס וועט זיין ווייניקער ווי 10 מעטער, דער אינפֿאָרמאַציע קורס וועט פאַרגרעסערן אַרויף צו 2 מעגאַביץ פּער רגע. וסואַללי אין דעם גיכקייַט מעקאַניזאַם 64 טראַנזמיץ דאַטן מיט עלעקטראָניש סענסאָרס און קאַנטראָולערז. אויב די ויטאָבוס איז קאָננעקטעד צו אַ גרעסערע נומער פון דיווייסאַז קריייץ עטלעכע סערקאַץ פֿאַר באקומען און טראַנסמיטינג אינפֿאָרמאַציע.

אויב די קען-ויטאָבוס וועט זיין דעוועלאָפּעד ווייַטער, טאָמער עס וועט באַלד זיין אינסטאַלירן גאָר אויף אַלע קאַרס און טראַקס, כולל פֿאַר דינער.