ווי טאָן איך טוישן די בוימל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע?

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, מיט רעכט ופמערקזאַמקייַט צו עס וועט דינען איר פֿאַר פילע יאָרן, האט ניט געבן וועג אין דעם זינען, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין דעם פאַל, איר באַקומען אַ גאָר אַנדערש מדרגה פון טרייסט בשעת דרייווינג. און איצט אין מער דעטאַל רעדן וועגן די געהעריק אָפּעראַציע פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אינטערנאַציאָנאַלער סטאַנדאַרדס שטארק רעקאָמענדירן אַז איר טוישן עס אין די פליסיק נאָך 50 000 קילאמעטער אָדער אַמאָל אַ יאָר. אָבער אין דער זעלביקער צייַט יעדער 15 000 קילאמעטער עס איז נייטיק צו דערהייַנטיקן עס דורך פּאָרינג עטלעכע פון די פליסיק פון די פּאַן. אזוי, איר וועט קענען צו אַפּגרייד די בוימל דורך וועגן 35%. גיריק מאָוטעראַסץ טייַנען אַז עס קענען גאָר טוישן זייער אייגן פליסיק. טאקע, ווי צו טוישן די בוימל אין די אָטאַמאַטיק גירבאַקס, ניט סטאָפּפּינג בייַ דער סטאַנציע?

שריט דורך שריט פירן

פון קורס, עס קענען זיין געטאן, אָבער נישט דורך די פּאַלאַט, אַזוי ווי איר פאַרבייַטן בלויז אַ חלק פון די בוימל. אין דערצו, אויף עטלעכע מאשינען, למשל, יאַפּאַניש מאַזדאַ און ניסן, פליסן צאַפּן אין די סאַמפּ זאל זיין ניטאָ בעסאַכאַקל. אזוי לאָזן 'ס שריט דורך שריט קוק אין ווי צו טוישן די בוימל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

1. מיר געפֿינען אויף די פּאַלאַט דעקן, ונסקרעוו עס און אָפּזאָגן אין די פליסיק.
2. שפּיץ אַרויף מיט נייַ בוימל צו די required מדרגה.
3. מיר דורכגעגאנגען אויף די מאַשין 200 קילאמעטער און יבערכאַזערן דעם פּראָצעדור.
4. צום סוף, מיר פאָרן אן אנדער סדר פון 150 קילאמעטער און שייַעך-לייגן בוימל.

אויב דעם פּראָצעס ויסקומען צו איר לאַנג און מאַנאַטאַנאַס, פון קורס, עס איז בעסער צו רופן די דינסט סטאַנציע, ווו אַלע פון די אַרבעט איר געטאן מיד. ביי די הארן פון טעכניש דינסט איז קיינמאָל אַ קשיא פון ווי צו טוישן די בוימל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. זיי זענען באַקאַנט מיט די פאַרשידענע בראַנדז און מאָדעלס פון קאַרס, און וויסן וועגן אַלע די סאַטאַלטיז און נואַנסיז פון דעם אַרבעט.

וועגן טייפּס פון Filters

ווי אַ הערשן, צוזאמען מיט ייל טוישן Offers צו טוישן די צוויי Filters. עס איז באקאנט אַז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט צוויי סטאַגעס פון רייניקונג בוימל בעשאַס אַקטיוו דרייווינג. ערשטער פון אַלע, עס איז אַ מאַגנעטיק פילטער. עס איז יוזשאַוואַלי געשטעלט אויף די ין פון די פּאַן. זייַן מיסיע - צו צוציען די טראָגן פּאַרטיקאַלז פון די קעסטל. די רגע פילטער איז אַ שטאָל ייגל אָדער פּאַפּיר מאַטעריאַל. עס איז אַטאַטשט צו די גירבאַקס קאָנטראָל וואַלוו. זייַן מיסיע - צו אָפּטיילן די ניט-מאַגנעטיק בראָכצאָל וואָרן מאַטעריאַל. די Filters קענען זיין ריפּלייסט נאָך די פּאַן איז אַוועקגענומען. ווי פילטער מומכע קענען זאָגן אַ פּלאַץ וועגן וואָס שטאַט איז דיין קעסטל. און אַמאָל ווידער ניט צו ווונדער וועגן ווי צו טוישן די בוימל אין דיין מאַשין, מאַכן בייַצייַטיק טשעק די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דאס וועט לאָזן איר צו ראַטעווען באטייטיק, און נישט צו גיין צו אַ הויפּט פאַרבייַט פון די גירבאַקס.

Filters אַקפּ זענען ביידע ריוזאַבאַל און דיספּאָוזאַבאַל. מיט דער רגע איז קלאָר - זיי זענען געביטן נאָך אַ 100% פאַרבייַט פון פלוידס. דאס כאַפּאַנז יעדער 50 000 קילאמעטער. דיספּאָסאַבלע Filters זענען געניצט ווי פילטער יסודות פון מעטאַל ייגל, וואָס איז ליגן אין אַ ספּעציעל קעסטל. ווי טאָן איך טוישן די בוימל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ ריוזאַבאַל פילטער? אַראָפּנעמען פּאַן פילטער עקסטראַקט, מיר אַנטדעקן אַ קעסטל מיט אַ מעטאַל ייגל. געזונט וואַשן די נעץ. דעמאָלט שייַעך-שטעלן אַלע די קאַמפּאָונאַנץ צוריק און Carefully זאַוואַלצאָוויוואַעם אַז די פילטער האט ניט געווען ליקס.

מיר פיגורעד אויס ווי צו טוישן די בוימל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. איצט אַ ביסל ווערטער אויף ווי צו קריק די פּאַן אין פּלאַץ. ווען שטעלן, די אַבסאָלוט טייטנאַס מוזן זיין ענשורד. אויב אין ערשטער רענטינג טאָרן ונטערשלאַק, עס קענען זיין ריפּלייסט, זייַן אָרט אין דער ריס סילאַנט, און דעמאָלט שטעלן די פּאַן. אָבער, עטלעכע מאשינען טאָן ניט האָבן אַ פּאַן גאַסקאַץ (מערסטנס וועגן די יאַפּאַניש Manufacturers טויאָטאַ און לסוזו). ווייַל דעם פּראָבלעם איר זאלט ניט אַפֿילו טרעפן.