טשאַראַקטעריסטיקס פון טראַנס-סיבעריאַן באַן, אַנטוויקלונג פּראַספּעקס

טראַנס-סיבעריאַן באַן - אַ אַמייזינג באַן מיט די לאָנגעסט סלאָונאַס אַרום די וועלט. עס האט זייַן אָראַדזשינז אין די European טייל פון רוסלאַנד און ראַנז דורך די שיין נאַטור אין די מזרח. טראָץ דעם שיין בנין פון מענטש הענט, ינאַדווערטאַנטלי בעגס די קשיא ווי עס איז דעמאלסט און ווי פיל צייַט איז געווען אויסגעגעבן אויף די קאַנסטראַקשאַן פון דעם "ווונדער פון דער וועלט באַן"?

געשיכטע פון דעם בנין

גאַנץ אַ פּלאַץ פון צייַט איז געווען אויסגעגעבן אויף קאַנסטראַקשאַן פון די טראַנס-סיבעריאַן באַן. געשיכטע און פּראַספּעקס פון אַנטוויקלונג פון דעם אַמייזינג שורה געווארן טייל פון די רוסישע קולטור. די וועג איז געווען געבויט פופצן יאר. פון דעם מאָמענט די קאַפּיטאַן נעוועל ביי די מויל פון די אַמור טייך האט די רוסישע פאָן, אויף אַלעמען ס ליפּן איז געווען די קאַנסטראַקשאַן פון די טראַנס-סיבעריאַן באַן.

אַנטוויקלונג פּראַספּעקס האָבן שוין סטאַגערינג. עס איז געווען לעגאַמרע נייטיק אין סדר צו ינטערקאַנעקט די וואַסט יקספּאַנסיז פון רוסלאַנד. אין די nineteenth יאָרהונדערט, דעם פּראָצעס אַקסעלערייטיד די סוחרים, ווען זיי אנגעהויבן צו פרעגן דער קייסער פֿאַר איר. 1886 איז געווען אַ וואַטערשעד: אלכסנדר ווו ארויס אַ דעקרעט, און אנגעהויבן די לאַנג-אַווייטאַד קאַנסטראַקשאַן אַרבעט.

דער ערשטער רינגינג פון די פּיקס זענען געקומען אין מיאַסס געגנט. עס איז געזאגט אַז די יוראַל איז געווען געמיינט צו זייַן די מוטער פון די באַן.

עמפּעראָר איניציאטיוו

דער יסוד איז געלייגט פאַירלי פייַערלעך שטייגער - צאַרעוויטש Nikolay אויסגעגאסן אַ האַנדפול פון ערד אויף פריש באַן טראַקס. עס איז געווען מאַרץ 31 איז געהאלטן די באַאַמטער דאַטע פון דער ערשטער אַרבעט. שוין אין אַז צייַט די נויט פֿאַר אַריבערפירן לינקס האט געשטארקט יקסטראָרדאַנעראַלי.

צווישן די נייַ רוסיש באָדן און מאָסקווע זענען הונדערטער פון קילאָמעטערס, און די באַפעלקערונג אין די וראַלס געוואקסן צו דריי מיליאָן. די רעגירונג איז געווען אַווער אַז נאָר ריקווייערז אַ גרויס-וואָג באַן ליניע פֿאַר די פול אַנטוויקלונג פון אַריבערפירן קאָמוניקאַציע.

די גרויס האָפֿן פֿאַר די באַן ליניע

פּראָספּעקץ פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די טראַנס-סיבעריאַן באַן איז געווען גאַנץ ברייט. האלטן עס, אלעקסאנדער ווו פּערסוד ניט בלויז אַן עקאָנאָמיש ציל. זייַן סטראַטעגיע, ער וואָלט ווי צו דערגרייכן גיך דיפּלוימאַנט פון טרופּס צו די Pacific Ocean. אבער עס איז געווען נישט בלויז אַ אַנספּאָוקאַן ציל.

מיט די אַדווענט פון שטאָף וואָלט זייער פאַרבעסערן די עקאָנאָמיש שטעלע פון דער מדינה. רוסלאַנד איז געווען ביכולת צו פאַרגרעסערן זייַן השפּעה אין מאָנגאָליאַ און טשיינאַ. אַלע פּראַגרעסט אין אַ גוט גאַנג: אין 1886 די וועג האט ריטשט Ufa, און דרייַ יאר שפּעטער - טשריסאָסטאָם. אָבער ליידער נישט אַלץ איז געווען ווי גלאַט ווי זאל זיין געוואלט.

פּראָבלעמס און דאָובץ

אויב דער מאַרשרוט געלאָפֿן דורך דער ערשטער לעפיערעך פלאַך סטעפּ, איצט אנגעהויבן סוואָמפּס, בערג און ריזיק העאַפּס פון שטיינער. די סיטואַציע איז געווען דיסאַפּוינטינג, אָבער, דער קייסער איז ניט דערשראָקן. ער איז געווען אַדאַמאַנט און וואָלט נישט טראָגן צו קיין פּערסווייזשאַן, דער באַשלוס איז גענומען - די וועג וועט זיין.
צומ גליק, אַ גרויס שטיצן איז געווען די ראשי מיניסטער פון Finance פֿאַר אים, וואָס איז געווען פעסט און סטעאַדפאַסט אין דעם גלויבן אַז די פּראַספּעקס פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון טראַנס-סיבעריאַן באַן וועט זיין קאַמפּאַנסייטאַד אַרויף צו עקספּעקטיישאַנז.

באַן קאַנסטראַקשאַן פּראָבלעמס

קאַנסטראַקשאַן האט שוין גאַינעד מאָמענטום און אין 1891 אויף דער שיף מיטן נאמען "Petersburg" ערשטער ריילז זענען טראַנספּאָרטאַד. אבער עס איז געווען ניט בלויז די סכוירע ... אין וולאַדיוואָסטאָק געבראכט פופציק קאַנוויקץ און ענדזשאַנירז. אַז עס איז געווען באַשערט צו ווערן דער ערשטער בילדערז אין די גראַנדיאָוס פּרויעקט. פילע כאָשעד אַז עטלעכע דיסאַפּוינינג Facts פֿון דער געשיכטע פון דעם בנין זענען פאַרבאָרגן. די אַרבעט איז געווען געטראגן אויס אין שווער באדינגונגען, צו די זעלבע לייַוונט אין דער זעלביקער צייַט געבויט מזרח און מערב.

די האַרב און מערסאַלאַס וועטער פילע דיסייבלינג און באטייטיק סלאָוד אַראָפּ די ראָבאָט. עס איז געווען ינקרעדאַבלי שווער אַרבעט, ניט אַלע געהאלטן ... אַ אַקוטע דוחק פון געלט, ניימלי די געלט פֿאַר קאַנסטראַקשאַן, זייער יגזאַסערבייט די סיטואַציע.

די פּראָבלעם איז געווען אַז ערידזשנאַלי אַלאַקייטיד פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון 350,000,000 רובל, אָבער אַ ביסל חדשים שפּעטער עס איז געווארן קלאָר אַז די קאָס וועט זיין פיל מער באַטייַטיק. קיינער געגלויבט אַז אַזאַ געלט זאל זיין מעגלעך קיין פּראַספּעקס פון טראַנס-סיבעריאַן באַן. בעקיצער זאָגן - אנגעהויבן שטרענגקייַט: דיקריסט בערגעלע פאַרקירצט סליפּערז, בריקן זענען געבויט פון האָלץ, וואָס אין זיך איז געווען זייער ריזיקאַליש.

דעם שטאַט פון ענינים קען ניט אָבער פאַרטראַכטנ זיך אויף די נומער פון סטיישאַנז - זיי געווארן פּונקט צוויי מאל קלענערער ווי ערידזשנאַלי פּלאַננעד. עס איז געווען אַ פאַקטיש באַשרייַבונג פון די טראַנס-סיבעריאַן באַן. אַנטוויקלונג פּראַספּעקס זענען ראָזעווע, אָבער, עס באַלד געווארן קלאָר אַז עס וואָלט זיין ערנסט פּראָבלעמס.

שטריך אַרבעט

און פון קורס, עס זענען געווען אַ אַרבעט קראַפט אָן קיין פּראָבלעמס. ביי די קאַנסטראַקשאַן פּלאַץ בעשאַס די אַרבעט פּראָצעס, אַלע די צייַט, עס זענען געווען וועגן דערט טויזנט מענטשן. צווישן זיי זענען ביידע היגע און וויזאַטערז.
זיי אַלע געוואלט צו עסן, טרינקען, זיי האבן צו עפּעס צו שטעלן אויף. שווער מכשירים זיי געטראגן פון פונ דער ווייַטן. שאָסיי גאָר פּאַוועד דורך האַנט. קומען צו די אָרט פון די ראָבאָט דזשאָורנאַליסץ זענען געווען שאַקט דורך וואָס זיי געזען: שטייענדיק טאַליע-טיף אין די מוטנע שניי, מען אַלע טאָג טשאַפּינג טעמפּ טאַיגאַ. זיי זעכצן שעה אַ טאָג אין אַ ליכט קלייד און שטרוי שיך אַפּרוטיד רוץ און סטאַמפּס.

טראַנס-סיבעריאַן באַן: פּלאַנז פֿאַר דער צוקונפֿט

אין אַלגעמיין, איבער 25,000 מענטשן שטעלן ניט בלויז זייער געזונט, אָבער לעבן אויף די קאַנסטראַקשאַן פון די אַכט ווונדער פון דער וועלט. נאַקט אויס די פינאַנציעל רעזולטאטן, די אויטאריטעטן געבלאזן די בודזשעט פון די באַן - אַ האַלב מיליאָן גאָלד רובל. אין דעם לעבן צוקונפֿט עס איז פּלאַננעד זייַן רעסטעריישאַן, וואָס איז געהאלטן דורך פילע צו האָבן אַ באַטייַטיק פּראַל אויף דער שטאַט בודזשעט.
די קאַמפּלישאַן פון די קאַנסטראַקשאַן פון די בריק איז געווען נעבן כאַבאַראָווסק. עס איז געווען געבויט איבער די טייַך אַמור. ווער וואָלט האָבן געדאַנק אַז נאָך אַלע עס וועט זיין אַ טראַנס-סיבעריאַן באַן. פּראָספּעקץ פון אַנטוויקלונג און וועגן צו פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון די באַן אונטער אַקטיוו באַטראַכטונג און צו דעם טאָג. זי האט אַזוי פילע שונאים און קעגנערס וואס בעעמעס טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס מיר ינוועסטירן אַזוי פיל ציבור געלט אין דעם סאַפּאָוזאַדלי סאָפעקדיק פּרויעקט, אָבער, עס נאָך יגזיסץ אין דעם לעבן צוקונפֿט וועט זיין סאַבסטאַנשאַלי רענאַווייטיד.

פּראָבלעמס און פּראַספּעקס פון אַנטוויקלונג פון טראַנס-סיבעריאַן באַן

צו דאַטע, דעם הויפּט פֿונקציע פון די באַן - טראַנספּערטיישאַן פון קאַרגאָוז. אָן עס, סיביר וואָלט קיינמאָל זייַן ביכולת צו דערגרייכן דעם מדרגה פון אַנטוויקלונג. רעכט צו דער רעפאָרם פון די טראַנס-סיבעריאַן טייַך צו ממש אויסגעגאסן ייל און ווייץ. הייַנט, פילע האָבן שוין קענען צו אַססעסס די עקאָנאָמיש און סטראַטידזשיק וויכטיקייט פון דער באן ליניע. ניצן עס צו באַקומען צו דעם צענטראל געגנטן פון די לאַנד קענען זייַן פיל טשיפּער ווי אנדערע מאָדערן מאָדעס פון אַריבערפירן.

צום באַדויערן, יעדער יאָר איר קענען זען ווי זייַן Infrastructure קאַפּאַציטעט איז רידוסט. עס ווערט קלאָר אַז די באַן דאַרף היפּש רענאַוויישאַן. מיט די אַדווענט פון מאָדערן טעכנאָלאָגיע אַז טוט נישט ויסקומען אַ פּראָבלעם, אָבער, עס איז ווערט קאַנסידערינג אַז עס געקומען אין עקזיסטענץ אין די קסיקס יאָרהונדערט און גאַנץ אָפּגעלאָזן. וואָס האט דער צוקונפֿט פון טראַנס-סיבעריאַן באַן? אַנטוויקלונג פּראַספּעקס זענען מערסטנס באגרענעצט צו די ימפּלאַמענטיישאַן פון עטלעכע Infrastructure פּראַדזשעקס אין די ווייט מזרח און מזרח סיבעריאַ.
דאס איז אַ פאַירלי וניווערסאַל געדאנקען אַז זענען רובֿ מסתּמא צו פּריוואַט קאָמפּאַניעס טאָן ניט האָבן גענוג געלט, ווייַל עס איז שייך צו זיכער פינאַנציעל ריסקס. אָבער, עס האט זייַן אַדוואַנטאַגעס. אויב שטאַט הילף די פּרויעקט וועט זיין געבראכט צו לעבן, עס וועט מאַכן אַ גרויס נומער פון דזשאָבס און, דעריבער, דער שטייַער דידאַקשאַנז צו די שטאַט בודזשעט. עס איז געווען אין-טיפקייַט כאראקטעריסטיק פון די טראַנס-סיבעריאַן באַן. פּראָספּעקץ פון אַנטוויקלונג זענען גרויס, אָבער זיי וועט ווערן אַ פאַקט?