ינדיאַן קאַרס און אַלץ וועגן זיי איז נייטיק צו וויסן די רוסישע מאָוטעראַסץ

טאָמער דער קלענסטער פאָלקס זענען די ינדיאַן קאַרס אין רוסלאַנד. אָבער, פילע מענטשן וויסן וועגן זיי. אין באַזונדער - רעכט צו זייער גאָר נידעריק קאָסטן. אין אַלגעמיין, דעם טעמע איז עטלעכע אינטערעס, אַזוי איך וואָלט ווי צו רעדן וועגן אים אין דעטאַל.

א ביסל געשיכטע

אַזוי, איידער איר רעדן וועגן ינדיאַן קאַרס, איך וואָלט ווי צו פאַרבינדן אויף די געשיכטע פון זייער אכטונג.

עס אַלע אנגעהויבן אין די 90 ס. עס איז געווען דעמאָלט אַז די ינדיאַן קאַרס האָבן ווערן טייל פון די טעגלעך לעבן פון די באַפעלקערונג פון ינדאָטשינאַ. דעם פּראָדוקציע מאַשין קענען ניט באַרימערייַ פון אַ גרויס פּלאַן, נייַ טעכנאָלאָגיע אַנטוויקלונג, שטאַרק ענדזשאַנז און עלעגאַנט פּלאַן. אבער זיי זענען פּרייַז-עפעקטיוו און ביליק - און עס איז פֿאַר די מענטשן פון ינדיאַ די מערסט וויכטיק זאַך. אבער עס איז איין פירמע אַז איז אַקטיוולי טריינג צו העכערן זייער מאָדעלס אין די גלאבאלע מאַרק. און עס איז באקאנט אונטער דעם נאָמען פון טעלקאָ.

זייַן מערסט פאָלקס מאָדעל - טאַטאַ. מער גראד, עס איז אַ גאַנץ קייט פון וויכיקאַלז. די דעוועלאָפּערס פאָדערן אַז עס איז - די מאשינען וואָס זענען required צו ווערן אַ פאָלקס מאָדעל, ניט בלויז אין ינדיאַ אָבער אין דער גאנצער געגנט.

טאַטאַ קוואַליטעט שורה

איצט עס קאָס מער צו דערציילן איר וועגן די ינדיאַן קאַרס אַמאָל זייער פאַבריקאַנט איז טריינג צו אַקטיוולי העכערן זיי. שורה באשטייט פון סידאַנז, סטאַנציע וואַגאָנס און האַטטשבאַקקס. פּאַראַמעטערס זענען נישט זייער ימפּרעסיוו - איינער גאַזאָלין מאָטאָר און דיזאַל. באַנד און אין אַז, און די אנדערע די זעלבע - 1.4 ליטער. פּונקט די זעלבע ווי די מאַכט - בלויז 85 "האָרסעס".

עס זענען אַפֿילו ינדיאַן FREIGHT קאַרס. עס איז שווער צו ימאַדזשאַן, אָבער עס איז אַ פאַקט - טאַטאַ באַשלאָסן נישט צו וואוינען אויף דער "פּאַסאַזשיר מאַשין". שווער טראַקס אויך געגאנגען אין פּראָדוקציע.

פון קורס, די וועלט קהל טוט נישט טראַכטן אַזוי אָפּטימיסטיש, ווי די ינדיאַנס זיך. עס ס פּשוט - זאַלץ אין פּרייַז און קוואַליטעט. ערשטער קאַרס זענען ימפּאָרטיד צו די וק. אָבער, זיי זענען געווען דאָרט אַזוי אַנפּאַפּיאַלער אַז די רידוסט פּרייַז אויף די מאָדעל אַרויף צו 20 טויזנט מנים. אבער נאָך אַז די פאָדערונג טוט ניט דערשייַנען ספּעציעל. יא, אַפֿילו אין רוסלאַנד, קיין איינער ראַשאַז צו קויפן אַ נייַ מאַשין פון אַ ינדיאַן פירמע טאַטאַ. יא, צו די אַפּרישייישאַן פון עס קאָסטן 250.000 רובל. דעם איז דער זעלביקער מאָדעל פון טאַטאַ נאַנאָ. אבער פילע מאָוטעראַסץ האט געזאגט אַז זיי וועלן באַקומען בעסער ב / י-פרעמד מאַשין (למשל, די "מערסעדעס" אין וו201 גוף אָדער "Ford" 90 ס) ווי דעם מאַשין. די סיבה פֿאַר דעם איז די קוואַליטעט. אַלעמען ווייסט אַז די דייַטש Manufacturers צו פּראָדוצירן טאַקע גוט קאַרס. און זיי נאָך דינען די זעלבע ווי שוין געלאזן. און אַז ס וואָס טאַטאַ - קיין איינער ווייסט. עס איז מעגלעך אַז נייַ ינדיאַן מאַשין פאַלן באַזונדער נאָך צוויי יאר.

אנדערע Manufacturers

מאַרוטי - איז אַ באַטייַטיק פּראָדוצירער פון ינדיאַן קאַרס. און זיין מאשינען זענען גאַנץ פאָלקס אין זייער כאָומלאַנד. מיסטאָמע ווייַל די ינדיאַן עקספּערץ אַרבעט ענג מיט יאַפּאַניש ויטאָמאָביל אָרגאַנאַזיישאַנז. דורך דעם וועג, די פירמע זיך האט שוין אָרגאַניזירט אין קוואַפּעריישאַן מיט סוזוקי מאָטאָרס. עס איז געווען אין 1973 אין ניו דעלי.

Mahindra - אן אנדער פאַבריקאַנט. אגב, דער ערשטער מאַשין פאַבריקאַנט! זי געגרינדעט די פּאַלאַסיז פון די פאַרגאַנגענהייַט. ער איז געווען באקאנט ווי יוחנן Mahindra. אין אַלגעמיין, די צוויי קאָמפּאַניעס, וואָס האָבן מער אָדער ווייניקער באקאנט צו דער וועלט. ווייַל דער ערשטער איז געגרינדעט אונטער די קאָנטראָל פון די באַוווסט גרופּע, און די רגע איז דער ערשטער אין די שטאַט.

דער קלענסטער מאַשין

אזוי, דער אויבן איז געווען דערמאנט אין פּאַססינג וועגן די מאַשין טאַטאַ נאַנאָ. איצט איך וואָלט ווי צו רעדן וועגן אים אין מער דעטאַל. טראָץ דער פאַקט אַז דער פּלאַן, וואָס דיפפערס דעם ביליק ינדיאַן מאַשין איז דעוועלאָפּעד דורך עטלעכע באַרימט עסטאַבלישמאַנץ, דער בעסטער ער האט נישט באקומען. היט אויף אַלץ, אויף וואָס נאָר קענען זייַן.

ניט קיין קאָווערס, ווי די צוריק פון די מאַשין און די מאָטאָר איז אינסטאַלירן. די ווילז זענען אויך קליין - אויף אַזאַ אַ מאַך קענען זיין טאַקע ידעאַל פֿאַר ראָודז. גוף נוסח פון דער מדינה - עס איז נישט קאַמפּאַטאַבאַל מיט די זעלבע ווילז. ינלענדיש בכלל מינימאַל. ין עס איז בלויז סטירינג ראָד, האַנדבראַקע, און אַוועקזעצן די טראַנסמיסיע הייבער, וואָס קענען קוים ווערן גערופֿן באַקוועם. אגב, די מאָטאָר באַנד איז 0.6 ל. מאַכט - און אין 33 כאָרספּאַוער (!). יא, דעם "מאַכט" פאַרשידענע ערשטער "וואָלקסוואַגען בעעטלע", וואָס זענען ארויס אין דער מיטן 60 ס.

דורך דעם וועג, ספּענדינג מאַשין וועגן 5 ליטער פּער 100 קילאמעטער. מיט דעם, דער באַנד פון די מאָטאָר זאָל זייַן 2.5-3 ליטער מינימום. אַזוי אין טערמינען פון עקספּערץ מיסקאַלקיאַלייטיד אַ קליין רוים.

באַדזשאַדזש קווטע: פֿעיִקייטן

דאס איז אן אנדער פאָלקס רעפּריזענאַטיוו פון די ינדיאַן ויטאָמאָביל אינדוסטריע. עס איז סאָליד - דעם איז דער ערשטער. עס איז כדאי צו 250,000 רובל - דאָס איז די רגע. און די דריטע, און די רובֿ טשיקאַווע - די ינדיאַן באַדזשאַדזש מאַשין איז קלאַססיפיעד ווי אַ קוואַד בייק. און יאָ, עס פּלאַנז צו צושטעלן דער רוסיש מאַרק.

זייַן מאָטאָר 1-צילינדער, און מאַכט איז בלויז 13.5 כאָרספּאַוער. עס איז שווער צו ימאַדזשאַן אַז די רוסישע ראָודז, וואָס שנייַדן דורך די במוו, "מערסעדעס", "אַודי", "וואָלקסוואַגען" (און אנדערע פאָלקס קאַרס אין אונדזער לאַנד), מאָטאָרס וואָס פּראָדוצירן עטלעכע הונדערט כאָרספּאַוער, וועט פאָר דעם ינדיאַן אַווטאָמאָבילטשיק.

וואָס אַנדערש זאָל וויסן וועגן די נייַ פּראָדוקט?

וואָס אַנדערש קענען יבערראַשן דעם מאַשין? ינדיאַן קווטע ניט זיין ביכולת צו ביטע די טרייסט - עס איז פּונקט. אויף אַ קליין צענטער קאַנסאָול איר קענען זען די טראַנסמיסיע הייבער, נאָך קאַטשאַז די אויג איז נישט צו באַקוועם פֿאַר דערזען און סטירינג ראָד מאָטאָציקל ספּידאַמאַטער. די ווילז ביסט קליין, קוים זענען אַדזשאַסטאַבאַל, און די דערציען אַוועקזעצן - אַ האַרט דיוואַן, וואָס איז זייער שווער צו פּאַסיק דרייַ. צוויי - איז נאָך מעגלעך.

אין אַלגעמיין, דער מאָדעל איז נישט פּונקט פֿאַר די רוסישע פאַנס, צוגעוווינט צו גוט און קוואַליטעט קאַרס. אָבער עפּעס קענען פּאַסירן - קען סאַמדיי און דעם מאַשין-אַטוו וועט געפֿינען זייַן בויערס. Manufacturers, אגב, איז פּלאַננעד צו צושטעלן צו אונדזער מאַרק 300 ברעקלעך פון דאַטן מאָדעלס. אין אַלגעמיין, עס איז נאָך געריכט צו פּרעמיערע און דער אָנהייב פון סאַלעס, פון קורס, אויב עס כאַפּאַנז.