וואָס איז די דיפּרישייישאַן פון די מאַשין?

מאַשין דעפּרעסיאַטיאָן - עפּעס באַקאַנט צו יעדער פאַכמאַן מעכאַניקער און אַ שאָפער-ליבהאָבער. דעם סיסטעם איז געווען דעוועלאָפּעד וועגן אַ יאָרהונדערט צוריק, ווען עס איז געווארן דער ערשטער מאַשין. דער הויפּט פאָלקס קאַרס אויף הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז באקומען אין די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה. זייער הויפּט אַרבעט - דעם לאָוערינג פון ווייבריישאַנז און קלאַפּ אַבזאָרבינג. אין דעם וועג זיי ענשור די זיכערקייַט און טרייסט בשעת דרייווינג.

דיפּרישייישאַן פֿעיִקייטן

דעריבער, די קאַטאַליסץ מוזן דורכפירן צוויי טאַסקס: אויב די פאָרמיטל דיפּרישייישאַן איז שטעלן אַרויף אויף אַ שווער פאָר, די מאַשין ס האַנדלינג איז מער גענוי, אָבער בלייַבן אין דער כאַטע וועט גרונט ומבאַקוועמקייַט, און ביידע די שאָפער און די פּאַסאַנדזשערז. טיפּיקאַללי, אַזאַ סיסטעמס זענען יקוויפּט מיט טראַקס און מיליטעריש וועהיקלעס. בשעת אין די רגע פאַל, עס אַלע דעפּענדס אויף דעם טיפּ פון לאַסט. אויב מאַשין דיפּרישייישאַן איז שטעלן אַרויף אויף אַ ווייך פאָר, די מאַשין וועט ווערן ווייניקער פּינטלעך אין קאָנטראָל. אויף די אנדערע האַנט, צו זיין אין דער כאַטע וועט זיין באַקוועם.

דיפּרישייישאַן טאַסקס

אויך, דער קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאָנטאַקט מיט די וועג ראָד, וואָס איז אויך איינער פון די געראַנטיז פון זיכערהייַט, זינט די הויפּט גרונט פון קראַשיז - דעם אָנווער פון קאָנטראָל. אויב דיין פאָרמיטל דיפּרישייישאַן - די מערסט וויכטיק פאַקטאָר, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאָנטראָל פון די מאַשין. ווען די דעפעקטיווע קלאַפּ אַבזאָרבערז, אַפֿילו גוט בראַקעס און טירעס טאָן ניט צושטעלן גוט קאָנטאַקט מיט די וועג מאַשין.

מאַונטינג די קלאַפּ אַבזאָרבער

אָבער, עס איז ניט אַזאַ קלאַפּ אַז וואָלט זיין פּאַסיק צו אַלע קאַרס און ראָודז. דעם איז די פּינטלעך דעטאַל אַז שטעלן אַרויף אונטער סאַספּענשאַן פון זיכער מאָדעלס און אָפֿט אונטער וועג אין דער געגנט אין וואָס די מאַשין וועט זיין געוויינט. דעריבער, דער קלאַפּ אַבזאָרבער Manufacturers מוזן נעמען אין חשבון די פאַרהעלטעניש פון טרייסט און זיכערקייַט, ווי געזונט ווי די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַשין און די וועג. דעם נעמט אין חשבון אַ נומער פון פאַרשידענע טייפּס פון אַזאַ קאַמפּאָונאַנץ.

ניו פאָרמיטל דיפּרישייישאַן

2012 געזען די קאַטער אין טערמינען פון ימפּלאַמענטיישאַן אין די פעלד פון הידראַוליק אינזשעניריע מיטיגיישאַן סיסטעמען, וואָס אַרבעטן אויף דעם פּרינציפּ פון וויסקאַס רייַבונג. דעם אַבזאָרבערז טעלאַסקאָפּיק מאָנאָטובע גאַז אָווערפּרעססורע מיט אָדער אָן אָווערפּרעססורע, צוויי רער. עס זאָל זיין אנגעוויזן דאָ אַז עס זענען ערראָרס, פֿאַר למשל, אין די גריידינג: גאַז, גאַז ייל און ייל. די ריכטיק גריידינג פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז וועט זיין אַזאַ:

1. דאַמפּערז מיט אָווערפּרעססורע אָפּזאָגן גאַז (גאַז).
2. דאַמפּערז מיט אָווערפּרעססורע גאַז מיט נידעריק דרוק (גאַז-בוימל).
3. קלאַפּ אַבזאָרבערז אָן פּרעססוריזאַטיאָן גאַז.

דעריבער, די גאַז-בוימל דאַמפּער וועט אויך זיין אַ גאַז. בלויז די גאַז פרילינג איז אַ גאַז פרילינג, און עס איז געניצט צו באַשיצן די הייַבל אָדער די שטיוול.

די גאַז-בוימל דאַמפּער גאַז אָווערפּרעססורע איז נישט אַ זייער שטאַרק השפּעה אויף די האַרט מיינדאַד קאַטאַליסט, אָבער ינקריסאַז פאָרשטעלונג אַקיעראַסי ביי שווער לאָודז. אבער דעם חילוק אין קעסיידערדיק דרייווינג איז ניט באמערקט.

מיר רעכענען הוצאות

טיפּיקאַללי, די דאַמפּינג כעזשבן פון די פאָרמיטל איז געמאכט באזירט אויף די אויסגעגעבן ברענוואַרג (פֿאַר קלאַס מאַשין C מיט אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 1.5-2.0 ך). סימפּלי שטעלן, איר שרייַבן אויס אַלע די פּלאַננעד וישאַלט קאָס 100 000 קילאמעטער, גענומען אין חשבון די נוצן פון Filters, ליכט באַלבז, טאָרמאָז פּאַדס, טירעס און אַזוי אויף. ען, מיר לייגן 10-15% פֿאַר אַנפּלאַנד הוצאות (אַנפּלאַנד פאַרריכטן). אַזאַ יגזאַמפּאַלז פון פירן אין ויטאָמאָביל מאַגאַזינז (אין קאַלקיאַלייטינג אַ דורכשניטלעך ווערט פון 1 קילאָמעטערס).