כינעזיש עלעקטריק מאַשין: אַן איבערבליק, טשאַראַקטעריסטיקס, טייפּס, מאָדעלס און באריכטן

אין דעם בינע פון אַנטוויקלונג פון די כינעזיש אַוטאָ אינדוסטריע איז אַנדערגאָוינג באַטייַטיק ענדערונגען. עטלעכע יאר צוריק, די דיזיינערז געראטן צו דיספּעל די סטעריאַטייפּ פון טשיינאַ וועגן די נידעריק קוואַליטעט פון בעקאַבאָלעדיק קאַרס, אָבער איצט עטלעכע קאָמפּאַניעס זענען מקריב זייער פּלאַן אין הויך-טעק עלעקטריק וועהיקלעס אָפּשניט. פון לויף, אַ פול-פלעדגעד פאַרמעסט מיט European און יאַפּאַניש אַוטאָ ריז איז אויך פרי, אָבער די אַפּלאַקיישאַן פֿאַר די פאַרמעסט אין דער צוקונפֿט איז שוין דאָרט. ספּעציעל ווייַל איינער פון די פּאַראַמעטערס פון די כינעזיש עלעקטריק מאַשין אַוואַדע האט דער אויבערשטער האַנט - אַ גלייַך פּרייַז. אָבער, דער זעלביקער בייַשפּיל מיט די מצליח פּאָזיציע פון סידאַנז און האַטטשבאַקקס פאַרגאַנגענהייַט דורות האט געוויזן אַז צוזאמען מיט די גראָוט פון די כינעזיש פּראָדוקט קוואַליטעט און פּרייַז וועט ינעוואַטאַבלי פאַרגרעסערן.

פֿעיִקייטן פון עלעקטריק וועהיקלעס פון טשיינאַ

נישע עלעקטריק וועהיקלעס פון פילע סיבות פֿאַר די קוילעלדיק באַגריף פון די אַסיאַן אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. ערשטער, די אָפּשניט איז טכילעס זיך קאָנצענטרירט אויף רידוסינג אָפענגיקייַט אויף בעקאַבאָלעדיק ברענוואַרג, און צווייטנס, די פּראָדוסערס פון די געגנט טענד צו אַנטוויקלען איז ניט נאָך ענטרענטשט, אָבער פּראַמאַסינג אינדוסטריע. די פאַקט אַז די כינעזיש עלעקטריש פאָרמיטל איז אַ באַטייַטיק קאַנטראַסט צו דער זעלביקער "European". דאס איז נישט בלויז אַ אַפפאָרדאַבלע פּרייַז, אָבער אויך די קוילעלדיק אָריענטירונג פון די בודזשעט קלאַס. בשעת דייַטש דיזיינערז שאַקינג די וילעם מיט נייַ קוואַליטעט קאַנסעפּס אין די עלעקטריק מאָטאָרס, וואָס זענען קומט די מאַרק מיט Fabulous פּרייַז טאַגס, די כינעזיש פאָרשלאָגן איז שוין אויסגעגעבן און באַשיידן, אָבער עפעקטיוו לייזונג צו אַ מאַסע וילעם.

דאס איז נישט צו זאָגן אַז די פּראָדוסערס פון די מיטל קינגדאָם איז עמעס ערגער אין פּראָסעססאַביליטי. זייער הויפּט פאָקוס איז גאַנץ אויף די אַפּטאַמאַזיישאַן פון יגזיסטינג געדאנקען אַדזשאַסטיד צו די מאַרק געזעצן. אין דער זעלביקער צייַט עס קענען זיין טרייסט און קעראַקטעריסטיקס אַז פאַרטראַכטנ זיך פּונקט די כינעזיש עלעקטריק וועהיקלעס. אין טשיינאַ, שטרעבן צו אַנטוויקלען וויכיקאַלז אָן אַכטונג צו די פֿילאָסאָפֿיע פון מאַקסימום יחיד טרייסט. ינזשעניעריע באַגריף צו אַ גרעסערער מאָס באזירט אויף אַ פּראָסט זעאונג פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל אין די מאָדערן מעטראָפּאָליס.

פאַרשיידנקייַט פון מאָדעלס

כינעזיש דעוועלאָפּערס זענען גאַנץ באַזאָרגט צו פּאַסיק אויף די פּאַזישאַנינג פון זייַן מאָדעלס, טכילעס קאַטינג אַוועק ונפּראָמיסינג, אין זייער מיינונג, די סעגמאַנץ. לעמאָשל, צווישן די ינווייראַנמענאַל מאָדעלס פון טשיינאַ זענען כּמעט קיין כייבריד מאַשין. דאס ינדיקייץ אַז קאָמפּאַניעס זען די צוקונפֿט פון עלעקטריק וועהיקלעס בלויז אין באַטאַרייע צושטעלן עלעמענטן. דאך, ין די כינעזיש עלעקטריש היים מאַרק רעפּריזענטיד די פאַרשידענע קלאסן. דער ערשטער מאָדעל קענען זיין צעטיילט אין סידאַנז, האַטטשבאַקקס און קראָססאָווערס. ספּעציעל פאָלקס זענען די קליין קראָסיז די שטאָט, ווער, דורך דעם וועג, די קורס פון קאַפּאַציטעט קאָראַספּאַנדז צו די European העטשבעק. פאַרשידענע מאָדעלס און באַטאַרייע טיפּ, וואָס איז משפּיע די גרייס פון די מאַכט פאַבריק, און, פון קורס, מאַכט. צו דאַטע, דעם כינעזיש זענען אַקטיוולי ניצן ליטהיום-יאָן באַטעריז, ווי געזונט ווי זייער מאָדיפיקאַטיאָנס מיט די דערצו אין די פאָרעם פון פּרעסן-פאָספאַטע באַקבאָון.

מאָדעל פּאַראַמעטערס

ווי ווויל ווי בעקאַבאָלעדיק קאַרס, עלעקטריש קאַרס ערשטער עסטימאַטעד מאַכט. רובֿ מאָדעלס זענען קאַלקיאַלייטיד פֿאַר שטאָטיש נוצן, אַזוי די דורכשניטלעך איז 90-120 ליטער. אַ. נאכגעגאנגען שוין כאַראַקטעריסטיש פֿאַר די ילעקטריקאַל פּאַראַמעטערס פון די מאָדעל. באַטאַרייע קאַפּאַציטעט דאַטערמאַנז די קייט פון באַוועגונג אויף אַ איין אָפּצאָל - אַ דורכשניטלעך פון אַזאַ אַ מאַשין קענען זיין באווויגן צו 300-500 קילאמעטער. ווידער, דעם איז אונטער צו דער זעלביקער אָפּצאָל סטאַרטינג. אויך כינעזיש-געמאכט עלעקטריק מאַשין איז אַ אַטראַקטיוו דינאַמיש אויפֿפֿירונג. דאס איז דער הויפּט די קורס פון אַקסעלעריישאַן, וואָס קענען נעמען צייַט פֿאַר וועגן 5-6 סעקונדעס.

ביד ע 6

ביד גרופּע איז איינער פון די לידינג טרעגערס פון די כינעזיש ויטאָמאָביל אינדוסטריע. אַז professionals of דעם סאָרט אנגעהויבן צו פּראָדוצירן הויך-קוואַליטעט מאָדעלס פון סידאַנז און האַטטשבאַקקס. נישט אַזוי לאַנג צוריק ארויס אויף די מאַרק און נוצן פון עלעקטריש מאַכט קראָסאָוווער ע 6. די מאָדעל קענען זיין גערופֿן אַ טיפּיש עלעקטריש קאַרס דורך European סטאַנדאַרדס, אָבער אין די אַסיאַן אָפּשניט און ער דיזערווז פּרעמיע סטאַטוס. ספּעציעל, ווי פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון אַפּעריישאַנאַל פּאַראַמעטערס ווייזט אַ משל פון אַ באַלאַנסט און עפעקטיוו נוצן פון ענערגיע רעסורסן.

אַזוי, וואָס וועט ביטע די באַזיצער פון אַ נייַ כינעזיש עלעקטריק מאַשין? באַשרייַבונג פון די יקסטיריער פון דעם מאָדעל, פילע עקספּערץ רידוסט צו אַזאַ טשאַראַקטעריסטיקס, ווי אַ European, משפּחה און שטאָט. טאקע, דער מאָדעל איז אָנ שום פון בלענדיק אויסזען, אָבער אין דער זעלביקער צייַט גיט אַ גוט מאָמענטום. אַקסעלעריישאַן איז געטראגן אויס אין נאָר 10 סעקונדעס, און ריטשאַז אַ מאַקסימום פון 140 קילאמעטער / ה. אבער ניט אַפֿילו אַז די הויפּט מייַלע פון סווו. מאָדעל סאַפּרייזד פילע איז געווען די סטראַקטשעראַל פילונג, רעאַפפירמינג כינעזיש פאַבריקאַנט שטרעבונג פֿאַר די מעקייַעם פון הויך-קוואַליטעט סאַלושאַנז פון אַ קאַנסומער פונט פון מיינונג. לעמאָשל, פול זעלבשטענדיק סאַספּענשאַן גיט די מאַשין אַ באַלאַנסט פאָר און האַנדלינג, און בראַקעס לאָזן צו ציילן אויף אַ זיכער און עפעקטיוו דיסעלעריישאַן. ווי פֿאַר די פּאָווערפּלאַנט, די Fe-אָפּצאָל זייַן באַטאַרייע לאַסץ פֿאַר 300 קילאמעטער.

יאָוקסיאַ רענטגענ

יאָוקסיאַ רענטגענ דעוועלאָפּערס האָבן נאכגעגאנגען אין די טריט פון די אמעריקאנער פירמע טעסלאַ, וואָס האט דעמאַנסטרייטיד די הצלחה פון דער באַגריף פון עלעקטריש מאָדעלס פון זייַן שורה פון מאָדעל ש אין פאַקט, כינעזיש אַנאַלאָג לאַרגעלי ריפּיץ די טשאַראַקטעריסטיקס פון די אַנטוויקלונג פון טעסלאַ, אָבער ניט אָן זייַן אייגן דיוועלאַפּמאַנץ. אַזוי, אין פּלאַץ פון די פראָנט גריל דיזיינערז האָבן צוגעשטעלט אַ אַרויסווייַזן אַז קענען בראָדקאַסט פאַרשידענע פּלאַן אַזאַ ווי אַ לאָגאָ. איך מוזן זאָגן אַז אַזאַ זעלטן דילייץ פּאַמפּערד און קאַנווענשאַנאַל מאָדעלס, עלעקטריש און כינעזיש.

ליינאַפּ און מאָדיפיקאַטיאָנס ביז יאָוקסיאַ באגרענעצט צו איין ווערסיע, אָבער מיט דער מעגלעכקייט פון ינטאַגריישאַן מיט פאַרשידענע קאַפּאַציטעט באַטעריז. דעפּענדינג אויף די הצלחה פון די גרונט רעפּריזענאַטיוו פון די משפּחה, טאָמער עס וועט זיין אנדערע ווערייישאַנז אָדער, אין מינדסטער, רעסטילעד ופּדאַטעס. דערווייַל יאָוקסיאַ רענטגענ האט קאַרדינאַליטי פּאָטענציעל 350 "האָרסעס" און אַ מאַקסימום פילונג פון די אַקיומיאַלייטער איז ביכולת צו באַקומען אַ דיסטאַנסע פון וועגן 450 קילאמעטער. וואָס איז דער הויפּט טשיקאַווע, דעם מאָדעל גיט אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" אין נאָר 5.6 סעקונדעס.

קספּענג קאַרס אַוטאָ א ביתא

גאַנץ אַ ומגעוויינטלעך קראָסאָוווער Offers און די פירמע קספּענג קאַרס. זייַן ביתא מאָדעל איז נאָוטאַבאַל אין אַז עס איז אין עטלעכע וועגן אַ קלאָון פון צוויי בוילעט עלעקטריש קאַרס. די גאנצע באַגריף האט שוין אנגענומען אין דער זעלביקער מאָדעל רענטגענ, און ווען איר מאַכן אַ סטראַקטשעראַל באַזע פון דעוועלאָפּערס זיך קאָנצענטרירט אויף די לעקסוס נקס, וואָס, אָבער, מיסטאָמע רעפערס צו כייבראַדז. אין דערצו, אַ כינעזיש פאַבריקאַנט פון עלעקטריש קספּענג קאַרס אַוטאָ א צוגעשטעלט אַ קראָסאָוווער און לייַטיש אין קוואַליטעט באַטאַרייע פֿון סאַמסונג פירמע. אויף די מאַכט פון דעם עלעמענט מנצח עלעקטריק מאַשין אַרויף צו 300 קילאמעטער און אַקסעלעריישאַן גיט פֿאַר 5.8 סעקונדעס. אויך, ניט ענלעך זייער כינעזיש קאָמפּעטיטאָרס האָבן דעם מאָדעל פֿעיִקייטן אַ מאָדערן מולטימעדיאַ קאָמפּלעקס. קלעקן עס צו טאָן 12.3-אינטש טאַפליע, געשטעלט אויף די דאַשבאָרד, און די לקד פאַרבינדן פאַרשטעלן 15.6 אינטשעס.

E-קאַר גד04ב

פאַבריקאַנט E-מאַשין ווייזט אַ משל פון קומט אין אַ ספּעציפיש נישע פון די פירמע, וואָס ארויס גאָר פון די אנדערע ריכטונג. די פאַקט אַז די E-קאַר ספּעשאַלייזיז אין דער פּראָדוקציע פון לאַנדווירטשאַפטלעך עקוויפּמענט. עס וואָלט ויסקומען אַז מיט אַזאַ אַ ספּעשאַלאַזיישאַן, דעוועלאָפּערס מוזן באַווייַזן שווער פליכט גרויס סווו, בשעת ארבעטן אויף עלעקטריש טראַקשאַן. אבער גד04ב מאָדעל אונטערשיידן זיך אין די פאַרקערט ריכטונג - אַ סאָליד עלעקטריק מאַשין מיט מאַכט רייטינגז פון 5.5 ליטער קאַפּאַציטעט. אַ. עלעקטריש מאָטאָר פּראַפּאַלשאַן סיסטעם איז געגרינדעט, וואָס איז טויגעוודיק פון פּראַוויידינג די גיכקייַט שיעור פון 50 קילאמעטער / ה. טראַנזמישאַנז זענען נישט צוגעשטעלט, און די רעדער פֿאַר די כינעזיש עלעקטריש פאָרמיטל באקומען גד04ב פּויק בראַקעס. מיט אַכטונג צו די מאַקסימום דיסטאַנסע, עס איז בלויז 150 קילאמעטער.

די אַרויסגעבן פּרייַז

מיר האָבן שוין אנגעוויזן אַז די בעקאַבאָלעדיק אָפּשניט פון קאַרס מיט אַ פאַרגרעסערן אין אַפּעריישאַנאַל און קוואַליטאַטיווע פּראָפּערטיעס אנגעהויבן צו פאַרגרעסערן אין פּרייַז. אבער אין די עלעקטריק סעקטאָר ביז עס איז אַ אַנדערש סיטואַציע. אַפֿילו רוסיש לאַדאַ-עלעקטריש ווערסיע קענען ניט קאָנקורירן מיט די טרעגערס פון טשיינאַ אין דעם רעספּעקט. למשל, דער נאָרמאַל איז זייער הויך קוואַליטעט און פאָרשלאָגן אַ ביד ע 6 קענען זייַן פּערטשאַסט פֿאַר 500 טויזנט. רוב. דעם איז מער ווי אַ אַטראַקטיוו סאַכאַקל פֿאַר אַ נידעריק-סוף מאָדעלס, אָבער עס זענען אויך כינעזיש עלעקטריש קאַרס, די פּרייַז פון וואָס איז 2-3 מיליאָן. עס אַפּלייז צו ווערסיע יאָוקסיאַ רענטגענ, וואָס גאַנץ הצלחה ימבאַדיד די הויפּט אַדוואַנטאַגעס פון די אמעריקאנער מאָדעל אַקס

Positive באַמערקונגען אויף די כינעזיש עלעקטריש קאַרס

אַפֿילו אויב מיר לאָזן באַזונדער די קשיא פון פּרייַז, דעמאָלט כינעזיש פּראָדוקטן וועט בלייַבן אַ פּלאַץ פון טראַמפּ קאַרדס. ערשטער, די ענג פינאַנציעל ראַם און ניט רייַך מיטל פּאָטענציעל מאַקסימום קראַפט דעוועלאָפּערס צו ראַציאָנאַליזירן עלעקטריק וועהיקלעס. תגובות האָבן אנגעוויזן אַז אַפֿילו אין סאָליד ווערסיעס צושטעלן ברייט פונקטיאָנאַל קאָמפּלעקס מאַשין קאָנטראָל. צווייטנס, פילע פונט צו די אַפּטאַמאַזיישאַן פון מאַכט געוויקסן. פֿאַר דירעקט באַניצער, דעם מיטל אַז די כינעזיש עלעקטריק מאַשין וועט קאָסטן אין די צופרידן, און גרינג צו טייַנען.

אין דערצו, מיר קענען ניט איגנאָרירן די כינעזיש און סאַקסעסאַז אין די ינטאַגריישאַן פון זייַן אייגן הויך-טעק פֿאַר דעם אָפּשניט. מאָטאָריסץ פּרעמיע ווערסיעס ספּעציעל פילן די Benefits פֿון די נוצן פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ, נייַ אָפּציעס און נאַוויגאַציע סיסטעמס.

נעגאַטיוו באריכטן

Manufacturers טענד צו האַנדלען מיט געגרינדעט מיינונג וועגן די נעבעך קוואַליטעט פון כינעזיש פּראָדוקטן, אָבער אין אַ קורצער צייט און, דערצו, אין אַזאַ אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל נישע צו מאַכן עס גרינג. עס זענען נאָך פלאַווס אין די סטראַקטשעראַל פאָרשטעלונג, די נעגאַטיוו סיבות פון די צושטעלן מאַקאַניקס טשיפּער קאָנסומאַבלעס, ווי געזונט ווי די מיעס טרים בודזשעט מאָדעלס.

די סיטואַציע איז אַגראַווייטיד דורך די פאַקט אַז פּאַרץ פון די כינעזיש עלעקטריש פאָרמיטל איז ניט נאָך ווי וויידספּרעד אין רוסלאַנד, און, למשל, געפינען די ינגרידיאַנץ און געדינט וואַלווז פֿאַר מאַכט געוויקסן קענען נאָר זיין אין גרויס רעגיאָנאַל דינסט צענטער. און פילע מאָוטעראַסץ באַקלאָגנ זיך וועגן דעם מאָדעל פון טשיינאַ איז אין אַ נידעריק מאַינטאַינאַביליטי.

סאָף

עלעקטריק קאַרס האָבן אַ פּלאַץ פון חילוק פון וויכיקאַלז יקוויפּט מיט אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער אין דעם קאָנטעקסט פון די קוילעלדיק פּראָדוקציע סטראַטעגיע אָפֿט טרייסט סימאַלעראַטיז. דעם איז דער הויפּט קענטיק אין די משל פון כינעזיש קאָמפּאַניעס. דעוועלאָפּערס ויסשטימען זייער פּראַדזשעקס ערגאַנאַמיקס, פונקטיאָנאַליטי און טעקנאַלאַדזשיקאַל אַטראַקשאַן מיט אַ אַפפאָרדאַבלע פּרייַז. דער רעזולטאַט איז אַ ביליק כינעזיש עלעקטריש פאָרמיטל, וואָס אין פאָרשטעלונג איז נישט ערגער צו אַפֿילו די פּרעמיע European מאָדעלס.

עס איז קלאָר אַז אין אַזאַ אַ סיטואַציע, כינעזיש פּראָדוקטן וועט האָבן אַ נאָוטאַבאַל הצלחה. אבער וואָס דערקלערט דער חילוק אין פּרייַז? צו אַ גרויס מאָס רעדוצירן די קאָסטן פון נידעריק-סוף מאָדעלס קריייטערז דערגרייכן דורך שפּאָרן אויף מאַטעריאַלס און יקערדיק מעקאַניזאַמז פון די אַרבעט גרופּע. אַז איז, די מאַשין געץ אַלע די פאָרשטעלונג אַדוואַנטאַגעס פון אַ מאָדערן עלעקטריק מאַשין, אָבער עס האט ווייניקער ווי אַ הויך דינסט לעבן און, ווי אַ הערשן, די ימפּלאַמענטיישאַן פון טעמפּלאַטע פּלאַן מיט טרים.