מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן - דאָס איז דער צוקונפֿט פון טראַנספּערטיישאַן? ווי טוט די מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן?

פֿאַר איבער צוויי הונדערט יאר האָבן דורכגעגאנגען זינט דער מאָמענט ווען מענטשהייַט ינווענטיד דער ערשטער פּאַרע לאָוקאַמאָוטיווז. אָבער, ביז איצט די באַן לאַנד אַריבערפירן קעריינג פּאַסאַנדזשערז און שווער לאָודז ניצן די מאַכט פון עלעקטרע און דיזאַל ברענוואַרג, איז זייער פּראָסט.

עס זאָל זיין האט געזאגט אַז אַלע די יאָרן, ענדזשאַנירז, ינווענטאָרס זענען אַקטיוולי ארבעטן צו אַנטוויקלען אנדער ברירה וועגן צו אַרומפאָרן. דער רעזולטאַט פון זייער אַרבעט ווערן מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן.

די געשיכטע פון

די זייער געדאַנק צו שאַפֿן אַ מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן האט שוין אַקטיוולי דעוועלאָפּעד אין די פרי twentieth יאָרהונדערט. אָבער, צו פאַרשטיין דעם פּרויעקט אין צייַט פֿאַר עטלעכע סיבות האבן ניט מצליח. צו פּראָדוצירן אַזאַ אַ באַן סטאַרטעד בלויז אין 1969. עס איז געווען דעמאָלט די טעריטאָריע פון די Federal רעפּובליק פון דייטשלאנד אנגעהויבן צו לייגן די מאַגנעטיק שפּור אויף וואָס עס וואָלט נעמען אַ נייַ פאָרמיטל, וואָס איז געווען שפּעטער געהייסן ווי: באַן, מאַגלעוו. עס איז געווען לאָנטשט אין 1971. לויט צו די מאַגנעטיק שפּור כאָוסטיד דער ערשטער מאַגלעוו באַן, וואָס איז געווען געהייסן "טראַנסראַפּיד-02."

אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז די דייַטש ענדזשאַנירז האָבן Produced אַן אנדער ברירה פאָרמיטל אויף דער באזע פון די רעקאָרדס אַז לינקס דער געלערנטער הערמאַנן קעמפּער, אין 1934 באקומען אַ פּאַטענט קאָנפירמינג מאַגניטאָפּלאַנאַ דערפינדונג.

"טראַנסראַפּיד-02" קענען קוים ווערן גערופֿן זייער שנעל. ער קענען רירן אין אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 90 קילאָמעטערס פּער שעה. עס איז געווען נידעריק און זייַן קאַפּאַציטעט - בלויז פיר מענטשן.

אין 1979 מיר Created אַ מער אַוואַנסירטע מאָדעל פון מאַגלעוו. דעם באַן, גערופֿן "טראַנסראַפּיד-05" קען פירן 68 פּאַסאַנדזשערז. ער באווויגן אַראָפּ די שורה, ליגן אין די שטאָט פון האַמבורג, וועמענס לענג איז 908 מעטער. מאַקסימום גיכקייַט, וואָס דעוועלאָפּעד דעם באַן איז גלייַך צו 75 קילאָמעטערס פּער שעה.

אויך אין 1979 אן אנדער מאָדעל מאַגלעוו איז געווען רעלעאַסעד אין יאַפּאַן. עס איז געווען געהייסן "ל-500". יאַפּאַניש באַן מאַגנעטיק לעוויטיישאַן דעוועלאָפּעד אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 517 קילאָמעטערס פּער שעה.

קאַמפּעטיטיווניס

גיכקייַט אַז קענען אַנטוויקלען אַ מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן, קענען זיין קאַמפּערד מיט די גיכקייַט פון די AIRCRAFT. דעריבער, דעם טיפּ פון אַריבערפירן קענען ווערן אַ ערנסט קאָנקורענט צו די Air ערליינז, וואָס אַרבעטן אין אַ דיסטאַנסע פון טויזנטער פון קילאָמעטערס. וניווערסאַל אַפּלאַקיישאַן פון די מאַגלעוו כאַמפּערד דורך די פאַקט אַז זיי קענען נישט זיין באווויגן דורך קאַנווענשאַנאַל רעלס קאָווערס. מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן דאַרפֿן אַ ספּעציעל קאַנסטראַקשאַן פון כייווייז. דעם ריקווייערז גרויס הויפּטשטאָט ינוועסטמאַנץ. עס איז אויך געגלויבט וואָס איז געווען Created פֿאַר די מאַגלעוו מאַגנעטיק פעלד קען נעגאַטיוולי ווירקן די מענטשלעך גוף, וואָס האט אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף די געזונט פון די שאָפער און די באוווינער פון די געגנטן וואָס זענען נאָענט צו אַ שאָסיי.

פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן איז אַ ספּעציעל מין פון אַריבערפירן. בשעת דרייווינג מאַגלעוו געווען צו האָווער אויבן די טראַקס אָן רירנדיק עס. דעם אַקערז פֿאַר די סיבה אַז די פאָרמיטל מאַכט איז קאַנטראָולד אַרטיפיסיאַללי דזשענערייטאַד מאַגנעטיק פעלד. בעשאַס מאַגלעוו פאַרקער עס איז קיין רייַבונג. ווערין דער ברייקינג קראַפט איז די עראָודיינאַמיק שלעפּן.

ווי טוט עס אַרבעט? וועגן וואָס די גרונט פּראָפּערטיעס זענען מאַגנאַץ, יעדער פון אונדז זענען אַווער פון די לעקציעס פון די זעקסט מיינונג פיזיק. אויב צוויי מאַגנאַץ זענען געבראכט צוזאַמען די צפֿון פּאָול, זיי וועט זיין ראַפּעלד. עס קריייץ אַ אַזוי-גערופֿן מאַגנעטיק לעוויטיישאַן. ווען דזשוינינג די פאַרשידענע פּויליש פון די מאַגנאַץ וועט זיין געצויגן צו יעדער אנדערער. דעם לעפיערעך פּשוט פּרינציפּ איז די באזע פון די באַוועגונג-מאַגלעוו באַן אַז ממש גליידז דורך די לופט אין אַ קורץ דיסטאַנסע פֿון די ריילז.

עס איז איצט צוויי טעקנאַלאַדזשיז דעוועלאָפּעד דורך מיטל פון וואָס איז געטריבן דורך אַ מאַגנעטיק לעוויטיישאַן אָדער סאַספּענשאַן. די דריט איז יקספּערמענאַל, און יגזיסץ בלויז אויף פּאַפּיר.

ילעקטראָומאַגנעטיק סאַספּענשאַן

דעם טעכנאָלאָגיע איז גערופֿן עמס. עס איז באזירט אויף די שטאַרקייַט פון די ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד, טשאַנגינג אין צייַט. זי און ז לעוויטיישאַן (רייזינג לופט) מאַגלעוו. פֿאַר באַוועגונג פון די באַן אין דעם פאַל ריקווייערז ה-שייפּט ריילז, וואָס זענען געמאכט פון אַ אָנפירער (טיפּיקלי מעטאַל). דעם סיסטעם אָפּעראַציע איז ענלעך צו קאַנווענשאַנאַל רעלס. אָבער, אָנשטאָט פון די באַן ראָד שטעלט אינסטאַלירן שטיצן און פירן מאַגנאַץ. זיי זענען עריינדזשד פּאַראַלעל צו די פערראָמאַגנעטיק סטאַטאָר ליגן אויף דעם ברעג פון די ה-שייפּט וועבס.

די הויפּט שטערונג פון עמס טעכנאָלאָגיע איז דער דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די דיסטאַנסע צווישן די סטאַטאָר און די מאַגנאַץ. און דעם טראָץ דער פאַקט אַז עס דעפּענדס אויף פילע סיבות, כולל יענע פון די וואַלאַטאַל נאַטור פון די ילעקטראָומאַגנעטיק ינטעראַקשאַן. אין סדר צו ויסמייַדן אַ פּלוצעמדיק האַלטן פון דער באַן, ספּעציעל באַטעריז אינסטאַלירן אויף עס. זיי זענען ביכולת צו ריטשאַרדזש די לינעאַר גענעראַטאָר, געבויט-אין שטיצן מאַגנאַץ, און אַזוי לאַנג גענוג צו שטיצן די פּראָצעס פון לעוויטיישאַן.

ברייקינג פּלאַן Created באזירט עמס טעכנאָלאָגיע פּערפאָרמס נידעריק-סינטשראָנאָוס לינעאַר מאָטאָר אַקסעלעריישאַן. ער איז רעפּריזענטיד דורך דערמאָנען מאַגנאַץ, ווי געזונט ווי די ראָודוויי, איבער וואָס כאַווערז מאַגלעוו. גיכקייַט און זאַץ קרייווינגז קענען זיין קאַנטראָולד דורך וועריינג די אָפטקייַט און ינטענסיטי דזשענערייטאַד דורך אַן אַק. פֿאַר סלאָוינג אַראָפּ גענוג צו טוישן די ריכטונג פון די מאַגנעטיק כוואליעס.

עלעקטראָדינאַמיק סאַספּענשאַן

עס איז אַ טעכניק אין וואָס באַוועגונג אַקערז בייַ אַ מאַגלעוו ינטעראַקשאַן פון צוויי fields. איינער פון זיי איז Created אין די וועב שורה, און די צווייט - אויף ברעט זאַץ. דעם טעכנאָלאָגיע עדס נאָמען. ביי זייַן באַזע איז געבויט אַ יאַפּאַניש מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן דזשוניער-מאַגלעוו.

דעם סיסטעם האט עטלעכע חילוק פון די עמס, וואָס געניצט קאַנווענשאַנאַל מאַגנאַץ, וואָס איז סאַפּלייד פון די קוילז אַן עלעקטריש איצטיקן בלויז ווען מאַכט איז געווענדט.

עדס טעכנאָלאָגיע ינוואַלווז אַ קעסיידערדיק צושטעלן פון עלעקטרע. דעם אַקערז אַפֿילו אויב די מאַכט צושטעלן איז אויסגעדרייט אַוועק. אין אַזאַ קוילז אינסטאַלירן קרייאַדזשעניק קאָאָלינג סיסטעם אַז אַלאַוז צו ראַטעווען באַטייַטיק אַמאַונץ פון מאַכט.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון עדס טעכנאָלאָגיע

די positive זייַט פון די סיסטעם, ארבעטן אויף אַ עלעקטראָדינאַמיק סאַספּענשאַן איז זייַן פעסטקייַט. אַפֿילו אַ קליין רעדוקציע אָדער פאַרגרעסערן אין די דיסטאַנסע צווישן די מאַגנאַץ און די וועב איז גאַווערנד דורך די פאָרסעס פון אַטראַקשאַן און רעפּולסיאָן. דעם אַלאַוז די סיסטעם צו זיין אין דער זעלביקער צושטאַנד. מיט דעם טעכנאָלאָגיע עס איז ניט דאַרפֿן צו ינסטאַלירן עלעקטראָניק פֿאַר קאָנטראָל. מיר טאָן ניט דאַרפֿן און דעוויסעס פֿאַר אַדזשאַסטינג די דיסטאַנסע צווישן די וועב און די מאַגנאַץ.

עדס טעכנאָלאָגיע האט עטלעכע דראָבאַקס. אזוי, גענוג קראַפט צו לעוויטאַטע דעם זאַץ, קענען נאָר פּאַסירן אין הויך גיכקייַט. אַז איז וואָס די מאַגלעוו יקוויפּט מיט ווילז. זיי צושטעלן זייער באַוועגונג אין אַ גיכקייַט פון אַרויף צו איין הונדערט קילאָמעטערס פּער שעה. אן אנדער שטערונג פון דעם טעכנאָלאָגיע איז די פריקטיאָנאַל קראַפט ערייזינג אין די דערציען און פראָנט פון רעפּעללינג מאַגנאַץ בייַ אַ נידעריק גיכקייַט ווערט.

רעכט צו די שטאַרק מאַגנעטיק פעלד אין אַ אָפּטיילונג בדעה פֿאַר פּאַסאַנדזשערז מוזן ינסטאַלירן ספּעציעל שוץ. אַנדערש, אַ מענטש מיט אַ פּייסמייקער צו אַרומפאָרן איז פּראָוכיבאַטאַד. שוץ איז דארף פֿאַר מאַגנעטיק דאַטן קאַריערז (קרעדיט קאָרט און הדד).

די טעכנאָלאָגיע ווייל דעוועלאָפּעד

דריט סיסטעם, וואָס איצט יגזיסץ בלויז אויף פּאַפּיר, איז די נוצן פון עדס אָפּציע פון שטענדיק מאַגנאַץ אַז טאָן ניט דאַרפֿן צו אַקטאַווייט די מאַכט דורכפאַל. מער לעצטנס, עס איז געווען געדאַנק אַז דאָס איז געווען אוממעגלעך. רעסעאַרטשערס גלויבן אַז די שטענדיק מאַגנאַץ עס איז קיין קראַפט וואָס קענען גרונט לעוויטיישאַן באַן. אָבער, דעם פּראָבלעם איז געווען אַוווידיד. מאַגנאַץ געשטעלט אין אַ "האַלבאַטש מענגע" פֿאַר זייַן באַשלוס. אַזאַ אַן אָרדענונג לידז צו די שאַפונג פון די מאַגנעטיק פעלד ווייַטער פון די מענגע, און אויבן עס. דעם העלפּס צו טייַנען די לעוויטיישאַן סטרוקטור אַפֿילו בייַ אַ גיכקייַט פון וועגן פינף קילאָמעטערס פּער שעה.

פּראַקטיש ימפּלאַמענטיישאַן פון דעם פּרויעקט האט נישט נאָך באקומען. דאס איז רעכט צו דער הויך פּרייַז פון ערייז געמאכט פון שטענדיק מאַגנאַץ.

אַדוואַנטאַגעס פון די מאַגלעוו

די מערסט אַטראַקטיוו זייַט פון די באַן מאַגנעטיק לעוויטיישאַן איז די ויסקוק פון אַטשיווינג הויך ספּידז פון וואָס וועט לאָזן די מאַגלעוו אין דער צוקונפֿט צו קאָנקורירן אַפֿילו מיט אַ שפּריץ AIRCRAFT. דעם טיפּ פון אַריבערפירן איז גאַנץ שפּאָרעוודיק אין דער מדרגה פון עלעקטרע קאַנסומד. נידעריק קאָס און זייַן אָפּעראַציע. דאס איז מעגלעך רעכט צו דער אַוועק פון רייַבונג. פּליזיז און נידעריק ראַש מאַגלעוו, וואָס האט אַ positive פּראַל אויף די עקאַלאַדזשיקאַל סוויווע.

שאָרטקאָמינגס

די נעגאַטיוו זייַט פון די מאַגלעוו איז אויך גרויס סומע required צו שאַפֿן זיי. הויך קאָס און שפּור וישאַלט. אין דערצו, פֿאַר די געהאלטן מאָדע פון אַריבערפירן ריקווייערז אַ קאָמפּלעקס סיסטעם פון פּאַטס און הויך פּינטלעכקייַט דיווייסאַז אַז קאָנטראָלירן די דיסטאַנסע צווישן די וועב און די מאַגנאַץ.

ימפּלעמענטאַטיאָן פון די פּרויעקט אין בערלין

אין די דייַטש הויפּטשטאָט, די עפן פון דער ערשטער טיפּ מאַגלעוו סיסטעם אין 1980 אונטער דעם נאָמען ב-באַן. וועב לענג איז געווען 1.6 קילאמעטער. מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן שוטטלעד צווישן דרייַ מעטראָ סטיישאַנז אויף וויקענדז. באַגעגעניש פון פּאַסאַנדזשערז איז געווען פּאָטער. נאָך די פאַלן פון דער בערלינער וואנט, די שטאָט 'ס באַפעלקערונג האט געשטארקט דורך כּמעט העלפט. עס גענומען די שאַפונג פון אַריבערפירן נעטוואָרקס מיט די פיייקייַט צו צושטעלן אַ הויך פאַרקער לויפן. אַז איז וואָס אין 1991 די מאַגנעטיק שטאָף איז געווען דיסמאַנאַלד, און די קאַנסטראַקשאַן פון די מעטראָ אנגעהויבן אין זייַן אָרט.

בירמינגהאם

דעם דייַטש שטאָט פון נידעריק-גיכקייַט מאַגלעוו שטעלן צוזאַמען 1984-1995. אַעראָפּאָרט און באַן סטאַנציע. מאַגנעטיק דרך לענג איז געווען בלויז 600 עם.

וועג געארבעט פֿאַר צען יאר און איז געווען פֿאַרמאַכט אין ענטפער צו א סך טענות פון פּאַסאַנדזשערז אויף יגזיסטינג ינקאַנוויניאַנס. דערנאָך מאַנערייל אַריבערפירן ריפּלייסט די מאַגלעוו אויף דעם פּלאַץ.

שאַנגהאַי

דער ערשטער מאַגנעטיק וועג אין בערלין איז געווען געבויט דורך דייַטש פירמע טראַנסראַפּיד. פּרויעקט דורכפאַל האט נישט אָפאַלטן דעוועלאָפּערס. זיי געצויגן זייער שטודיום און באקומען אַ סדר פון די כינעזיש רעגירונג, וואָס האט באַשלאָסן צו בויען די לאַנד 'ס שפּור-מאַגלעוו. שאַנגהאַי און די אַעראָפּאָרט "פּודאָנג" לינגקט די הויך-גיכקייַט (אַרויף צו 450 קילאמעטער / ה) וועג.
דער וועג איז 30 קילאמעטער לאַנג איז געווען אָפּענעד אין 2002. די פּלאַנז פֿאַר דער צוקונפֿט - זייַן געשפּרייט צו 175 קילאמעטער.

יאַפּאַן

אין דעם לאַנד אין 2005 עס איז געווען אַ ויסשטעלונג עקספּאָ-2005. פֿאַר זייַן עפן איז געווען שטעלן אין אָפּעראַציע די מאַגנעטיק שפּור לענג פון 9 קילאמעטער. נייַן סטיישאַנז, געראַזשיז ליגן אויף די שורה. מאַגלעוו באדינט די טעריטאָריע, וואָס איז שכייניש צו די ויסשטעלונג וועניו.

מאַגלעוו געהאלטן די צוקונפֿט פון אַריבערפירן. שוין אין 2025 עס איז פּלאַננעד צו עפענען אַ נייַ סופּער-שנעל שפּור אין אַ לאַנד ווי יאַפּאַן. מאַגנעטיק לעוויטיישאַן באַן וועט פירן פּאַסאַנדזשערז פון טאָקיאָ צו איינער פון די צענטראל געביטן פון די אינזל. זייַן גיכקייַט איז 500 קילאמעטער / ה. פֿאַר פּרויעקט וועט דאַרפֿן וועגן פערציק-פינף ביליאָן דאָללאַרס.

רוסלאַנד

קרעאַטינג אַ הויך-גיכקייַט באַן איז פּלאַננעד און Railways. דורך 2030, די מאַגלעוו אין רוסלאַנד צווישן מאָסקווע און וולאַדיוואָסטאָק. וועג צו באַקומען 9300 קילאמעטער פּאַסאַנדזשערז פֿאַר 20 שעה. באַן גיכקייַט מאַגנעטיק לעוויטיישאַן וועט זיין אַרויף צו פֿינף הונדערט קילאָמעטערס פּער שעה.