מאַשין במוו 316י: פֿעיִקייטן און Photo

רעוואָלוטיאָנאַרי "דרייַ רובל", דערלאנגט אין 1990, ריפּלייסינג די פרייַערדיק מאָדעל ע30 און ארויס אונטער די קלינגוואָרט לעצט אַוטאָ א דרייווינג מאַשין, איז גאָר קאָנסיסטענט מיט די באַשרייַבונג פון די באַוואַריאַן קאַרס.

געשיכטע

דאס מאָדעל איז געווען אין פּראָדוקציע ביז 2000, ווי לאַנג ווי די ע46 נייַקייַט גאָר אָוסטעד עס פון די מאַרק. צו דאַטע, ליידער, עס איז נישט פיל גוט-קוואַליטעט קאָפּיעס. קוואַליטאַטיווע די במוו ע36 316י יענע יאָרן פילע ניו פּראָדוקטן וועט זיין מער טייַער. למשל, דער נייַ אָפּעל אַסטראַ ג וועט קאָסטן פיל טשיפּער. די positive חילוק צווישן דעם במוו איז געטינג גרויס פאַרגעניגן פון ריידינג, וואָס קאָווערס אַ ביסל דיסאַדוואַנטידזשיז און פּראָבלעמס.

אויסזען

די זייער מאָדעל פון די במוו 316י איז גרעסערע און כעוויער ווי זייַן פאָרויסגייער. קופּ ווערסיע קוקט מער ספּאָרטי. יענע וואס ווילן צו קויפן אַ צוויי-טיר מאָדעל זאָל נעמען אין חשבון אַז יעדער גוף טיילן האָבן זייער אייגן אָפּטייל הייַבל איז מער דורך 80 מם, און די דאַך - 130 מם. במוו 316י מאַשין דימענסיאָנס -. 4.32 רענטגענ 1.64 רענטגענ 1.38 עם גאַנץ וואָג פון 1065 קג.

דער הויפּט שטריך פון דער מאָדעל ווערן סאָרט אָווערהאַנגס, געזונט ארויסגעשטעלטע אויף די פראָנט.

אין די פּרעזענט פּראָדוקציע פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס, סטאַרטינג און סאָף מיט אַ קאָנווערטיבלע העטשבעק. במוו 316י קאָמפּאַקט העטשבעק האט ווערן פאָלקס רעכט צו זייַן קאַמפּאַקטנאַס. קאָנווערטיבלע, אין דרייען, זענען נישט אין פאָדערונג אין די סיס לענדער.

פֿעיִקייטן במוו 316י

אויף דעם מאָדעל שטעלן פאַרשידן ענדזשאַנז. מיר רעדן וועגן די ווייניקער שטאַרק ווערסיעס. במוו 316י מאָטאָר אַלאַוז פֿאַר 12.7 סעקונדעס צו רעדל 100 קילאמעטער / ה, בשעת בעת קאַפּאַציטעט פון 102 ליטער. אַ. די יענער איז ניט שטענדיק געזונט-רייטאַד סאָרט ליבהאבערס, אָבער אַ צייכן פון קוואַליטעט מאָטאָר דיזערווד. ווען די כּללים פון אָפּעראַציע, אַפֿילו ריפּלייסינג די רינגס דאַרפֿן בלויז נאָך 300,000 קילאָמעטערס. דער מאָטאָר זיך איז באווויגן נעענטער צו דער כאַטע, וואָס ינשורז טראָג ידעאַל וואָג פאַרשפּרייטונג צוזאמען די אַקסעס.

רובֿ פון די בוילעט במוו 316י האט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, וואָס, לויט צו די אָונערז, איז זייער פאַרלאָזלעך. יעדער 20,000 קילאמעטער ייל ענדערונג אין די קאַסטן און די הויפּט פּאָר.

סטירינג ינפאָרמאַטיווע, עס איז אַ הידראַוליק אַמפּליפיער. ריפּלייסינג די סטירינג געשטעל איז required יעדער 150.000 קילאמעטער. ראָד אַנטי-שלאָס סיסטעם איז פאָרשטעלן אין די דייטאַבייס.

פּאַינטוואָרק באגלייט אויף דער מאָדעל, זענען קאַמענדאַבאַל, אָבער עס נעמט זייַן צייַט. אין דער מאָמענט, די וואַסט מערהייַט פון די במוו 316י אין וועריינג דיגריז פון צעבראכן, אַזוי איר דאַרפֿן צו צאָלן רעכט ופמערקזאַמקייַט צו ווען בייינג אַ מאַשין. רובֿ סאַסעפּטאַבאַל צו קעראָוזשאַן ערטער - אָנקלאַפּן דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז, נידעריקער עדזשאַז פון די טירן און סילז, שטיוול דעקל און דערציען פענדערס.

דעטאַילעד כאראקטעריסטיק איז דערלאנגט אין די טיש.

סאַספּענשאַן

איך וואָלט ווי צו דערמאָנען די סטעריאַטייפּס אַז האָבן עריזאַן פון די אָונערז פון די מיינונגען פון די אַנרילייאַביליטי פון די סאַספּענשאַן. די וויקאַסט לינק אין די במוו סאַספּענשאַן - די שאָפער.

די דערציען מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן במוו 316י ביכייווז געזונט בייַ די אַרייַנגאַנג פון די טורנס בייַ גיכקייַט. וסואַללי, איידער סעלינג דער מאַשין באַזיצער איז ניט ווייל אויסגעגעבן אויף ריפּערז שטיל בלאַקס, אַזוי זיי אָפֿט האָבן צו ינוועסטירן אין ריפּערז צו די קוינע. דייַטש קאַרס אין צופרידן זענען צווישן די טשיפּאַסט, אָבער עס ס ניט וועגן במוו. למשל, דער קלאַפּ אַבזאָרבערז און ספּרינגס ראַרעלי דאַרפֿן ריפּערז, אָבער אַמאָל צו זיין ריפּלייסט, עס וועט באַהעפטן נישט אין צוויי, אדער דריי הונדערט דאָללאַרס. אָפֿט, פילע דריווערס באַקלאָגנ זיך וועגן די שאָרטקאָמינגס פון דערציען-ראָד פאָר, און עס איז אין טראַקשאַן.

די פראָנט McPherson סטראַט גאָר דוראַבאַל: סטירינג עצות האַלטן אַרויף צו 30,000-50,000 קילאמעטער, בושינגז סטאַביליזערס - 60000 קילאמעטער, און שטיל בלאַקס - און אין אַרויף צו 100.000 קילאמעטער.

עס איז ווערט מענשאַנינג די אַבס סיסטעם. עס יקוויפּט מיט אַלע די קאַרס Produced, אָבער וואָרפּינג די טאָרמאָז דיסקס און געוואקסן טראָגן און טרער זענען נישט ומגעוויינטלעך. דאס פּראָבלעם איז נישט אַ ביליק לייזונג: קויפן פון טייַער און הויך-קוואַליטעט טאָרמאָז פּאַדס אָדער אָפט טוישן דיסקס.

סאַלאָן

במוו 316י שענק זיך (שלי פון וואָס איז דערלאנגט אין דעם אַרטיקל) איז ניט פּאַסיק פֿאַר מענטשן וואס זענען קוקן פֿאַר אַ ראַכוועסדיק משפּחה מאַשין. די פאַקט אַז אַפֿילו די שאָפער איז צווישן די טיר און די טראַנסמיסיע טונעל, מיט ניט בלויז די וניווערסאַל שלאָס, אָבער אויך די ויסמאַטערן סיסטעם. דרייווער 'ס אַוועקזעצן איז ליגן נידעריק. פּלאַנטינג ספּאָרט, אַזוי אַז די פּאַסאַזשיר זיצן הינטער די שאָפער וועט קענען צו שטעלן דיין פֿיס אונטער די פראָנט אַוועקזעצן קישן. די קיילע טאַפליע אין די מאָדעל דיפּלויד דורך די שאָפער, און די גאַז טרעטלען איז די שטאָק, וואָס איז געהאלטן די כאָלמאַרקס פון במוו קאַרס.

די דערציען סיץ טאָן ניט גאַנץ פּאַסיק אין די מידסייז טראָג קלאַס. ווייַל פון די מאָטאָר, שיפטעד נעענטער צו די צענטער, סאַלאָן דיקריסט. די באַגאַזש אָפּטייל איז 425 ליטער, וואָס איז גוט, אָבער אַלע פון די אויבן איז משפּיע די דימענשאַנז פון דער פּאַסאַזשיר אָפּטייל.

באַזונדער ופמערקזאַמקייַט זאָל ווערן באַצאָלט צו גלאז: גלאז גרעב מיט אַ מאַקאַניקאַל הייבן - 3 מם און מאַכט - 4 מם. דעריבער, ווען ריפּלייסינג די גלאז נאָר קענען ניט אַרייַן אין די גרוווז.

פּריסעס פֿאַר געוויינט קאַרס

די פּרייַז וועריז פון 4,000 צו 6,500 דאָללאַרס - אַלע דעפּענדס אויף דעם יאָר פון פּראָדוצירן פון די מאַשין. פֿאַר קאַרס אין 1991 איר וועט באַצאָלן וועגן 4 טויזנט דאָללאַרס, און פֿאַר מאָדעל 1996 -. שוין 6-6.5 טויזנט דאָללאַרס ..

תגובות ספּעשאַלאַסץ

דאס מאָדעל דזשוסטיפיעס די קוואַליטעט פון די דייַטש פאַבריקאַנט. לעצטנס, עס באטייטיק סלאָוד אַראָפּ אין פּרייַז, אָבער אויף די קאָליר איז ניט אַפפעקטעד. האַלטן די מאַשין במוו, אין פּרינציפּ, אַלעמען קענען: דער מאַרק איז גענוג לייסאַנסינג פון ספּער טיילן, ווי געזונט ווי ספּער טיילן פֿאַר / י. דער הויפּט פּראָבלעם פֿאַר די באַזיצער פון אַ זעקס-צילינדער ע36 קענען ווערן אָוווערכיטיד צילינדער קאָפּ געמאכט פון אַלומינום (אַלע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט עס זינט 1995 אַרויף צו די גאַנץ קלאָוזשער פון פּראָדוקציע).

אויב מיר רעדן וועגן די פיר-צילינדער, זיי זענען נישט אונטערשיידן געווער. אָפֿט די מאַכט פון ענדזשאַנז אינסטאַלירן איז נאָר ניט גענוג פֿאַר ניט באַטראַכט דריווערס. זיי זענען טריינג צו קוועטשן אויס פון זיי אַלע אַז איז מעגלעך, אָבער בלויז מיסט בלייבט אין די פאַרקויף.

ווי פֿאַר די דיעסעל ווערסיעס, זיי טרויערן מאָוטעראַסץ. בלויז איין מאָטאָר איז שוין נערעמאָנטאָפּריגאָדען.

אַלע פּפּק צו זיין קאַמענדיד: און די מאַשין, און מאַקאַניקס. זיי האָבן ערנד דעם נאָמען "נעוביוואַעמי". נאָך 150000-200000 קילאמעטער האט נישט האָבן פּראָבלעמס. בלויז דאַרפֿן ריפּלייסינג סינז דריז און די דריז לייַנער קעסטל. נאָך 250,000 קילאמעטער איז נייטיק צו טוישן די Flexible קאַפּלינג פּראָפּעלער שטיל. אויב אַ פּראָבלעם אַקערז, עס איז מסתּמא, פֿון צייַט צו צייַט, און טאָמער פון די "פּייַניקונג" פון פילע וואַליאַנט "ראַסערס".

ווערדיקט

דער בעסטער מאָדעל איז געהאלטן דורך פילע מאַשין אָונערז און professionals, עס האט ווערן אַ זעקס-צילינדער במוו ע36 מיט אַ מאָטאָר פון 2.5 ליטער. בויינג פיר-צילינדער שוין פאַרפאַלן זייַן טייַטש. וואָס פאַרברענגען געלט אויף אָפט פאַרבייַט פון די טיימינג גאַרטל, אויב די מאַשין איז ניט געהאלטן קאָסטן-עפעקטיוו? אבער אַלע מאָוטעראַסץ ונטערשטרייַכן אַז די דריט סעריע טראָג האט די עלאַגאַנס, שטרענגקייַט שורות און וועדזש-שייפּט סילאַוועט.