סאָוויעט אַרמערד פּערסאַנעל טרעגער בטר-152: פּאַראַמעטערס

די פּראָבלעם פון טראַנספּאָרטינג פּערסאַנעל נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה דיפּלי באַזאָרגט אַלע סאָוויעט פּלאַן ביוראָוז, און ספּעציעל די הויך קאַמאַנד. באַזירט אויף פאַרגאַנגענהייַט דערפאַרונג, עס איז געווען קלאָר ווי דער טאָג אַז די נוצן פֿאַר דעם צוועק קאַנווענשאַנאַל טראַקס נאָר פאַרברעכער, זינט קיין מייַן, אָנפאַל פייַנט AIRCRAFT אָדער אַפֿילו פייַער פון קליין געווער קענען ווערן געשיקט אין אַבליוויאַן גאנצע אָפּטיילונג. עס איז קעגן דעם הינטערגרונט פון די Reflections און דער ערשטער קלאַסיש אַרמערד פּערסאַנעל טרעגער בטר-152.

רויפּע אָדער ראָד?

און דעם קשיא איז נישט ליידיק, אַפֿילו הייַנט. טכילעס די דערפאַרונג פון אונדזער דיזיינערז האט נישט האָבן קיין, סערווייז זענען געטראגן אויס אין ביידע אינסטרוקציעס. ערשטער וואַן אַפּאָלאָגיסץ טראַקס: די מאשינען ברייבד זייַן קרייַז, זיי קען הענגען אַ פּלאַץ פון אַרמאָר. אָבער עס זענען געווען עטלעכע פּראָבלעמס.

ערשטער, די קאַמפּלעקסיטי פון די טריינינג פֿאַר מאַקאַניקס, דריווערס פון אַזאַ ויסריכט איז געווען הויך און קליין ערגער צו וואָס די לערנען פֿאַר טאַנגקערז. מאָוטערייזד ינפאַנטרי ווי איז געווען ערידזשנאַלי אַ מאַסע פון טרופּס, און טריינינג אַזאַ אַ גרויס נומער פון העכסט באָקע professionals האט שוין כאַמפּערד. אין דערצו, עס אַפפעקטעד די נעגאַטיוו דערפאַרונג פון די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה.

מיר זענען גערעדט וועגן די לאַדזשיסטיקס. טראַקט אַרמערד וועהיקלעס, אַפֿילו לויט צו פּרילימאַנערי חשבונות האט צו פאַרנוצן לפּחות 1/3 מער ברענוואַרג, און אויב איר קוק אויף די געווער קאָרעוו צו די וואָג, און אַפֿילו מער. ווי צו ברענגען אַרויף אַ מווססו דיזאַל אין די נייַ גרויס מלחמה?

אין נאך, די ראָד פון די מאַשין איז ינקאַמפּעראַבלי גרינגער צו אַרבעטן, פאַרריכטן און פּראָדוקציע, די דינסט לעבן פון זייער פיל מער. צום סוף, די אַפּקס זענען לעפיערעך גרינג צו מאַכן Floating, בשעת מיט טראַקט וויכיקאַלז אַזאַ פעינט טשודאַק אויס אַ פּלאַץ האַרדער. די ברירה איז געווען געמאכט, און צו ליכט אַ 152-אַפּק.

אָנהייב פון אַנטוויקלונג

שוין אין פרי 1946, די פאַבריק איז געווען לאָנטשט וומס טעריין זיס-151 קאַרס. ווידער, די דערפאַרונג פון פֿריִערדיקע יאָרן, די מאַשין איז געווען ערידזשנאַלי געמאכט דיווערסיפיעד, גלייַך געזונט סוטאַד פֿאַר נוצן אין די נאציאנאלע עקאנאמיע, און אין די אַרמד פאָרסעס. באַלד, דיזיינערז איינגעזען אַז לעגאַמרע וניווערסאַל כאַפּאַנז בלויז אין פייע מעשיות און חלומות, און אַזוי זיך קאָנצענטרירט אויף פאָרשונג אין די פעלד פון ריין אַרמיי טראַנספּאָרטער, וואָס באקומען אינדעקס "אָבדזשעקט-140".

געניצט מאשינען פון די סטאַנדאַרט זיס. אויך עס האט שוין באַראָוד פון די ראַם און, אויף די טראַנגקייטיד 385 מם. אבער דעם קרייַז אויסלייג דיזיינערז געוויינט מיט דרייַ אַקסאַלז. ניט ענלעך דער אָריגינעל מאָדעל איז געניצט ווי די עקסטענדעד סאַספּענשאַן אַרומפאָרן, און מער שטאַרק, עקסטענדעד און רעינפאָרסעד ספּרינגס.

רייַף פּאַראַמעטערס

טירעס - מיט ענלאַרגעד און שטאַרק כוקס אַז גיט געוואקסן לעדוירעס פון כּמעט קיין טיפּ פון באָדן, אין קיין וועטער און קליימאַטיק באדינגונגען.

טירעס אנגענומען צו נוצן נאָר די נידעריק דרוק (4 קג / סענטימעטער ^3). פֿאַר אַלע בריקן צולייגן אַ איין שפּור. קעגנשטעל צו שעדיקן (כולל בעשאַס שעלינג) דיזיינערז האט ערידזשנאַלי פּלאַננעד צו זיין אַטשיווד ניצן אַ סיסטעם מיט צוויי טשיימבערז און מאָונטעד דיווייסאַז סענטראַלייזד ינפלאַטינג זיי אויף די גיין. צו 152 אַפּקס קען באַזייַטיקן טרופּס פון די געפערלעך ערטער מיט די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאַשין מאָטאָר איז געצווונגען מיד צו 118-122 ליטער. אַ. (גואַראַנטעעד ווערט אָבער טוט נישט יקסיד 110 ל. סי).

הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין

קייסינג - טרעגער טיפּ, וועלדיד פֿון די אַרמאָר פּלאַטעס, וועמענס גרעב איז געווען 6, 8, 10 און 13 מם. דורך די פאַרטראַכט און באַרדאַסדיק יצר פון די פראָנטאַל אַרמאָר יענער קען "האַלטן" היטטינג בולאַץ 12.7 מם. מאָטאָר אָפּטייל - אין פראָנט פון די מאַשין, די קאָנטראָל מאָדולע ליגן הינטער עס. ווי די בטר-40, לאַנדינג בייַ די בוכטע פון דעם אַפּאַראַט איז געווען ליגן אין די צוריק און איז געווען גאָר עפענען אין די שפּיץ.

פֿאַר שוץ פון ערבאָרן שטויב און אָפּזאַץ געניצט רימווואַבאַל טאַרפּאַולין. עמבאַרקאַטיאָן און לאַנדינג איז געווען געטראגן אויס דורך אַ טיר אין די צוריק פון די קאַבינעט. אין די פראָנט טייל עס זענען צוויי טירן דורך וואָס קליימד אין די מאַשין שאָפער און גאַנער.

זיך פאַרטיידיקונג פּראָדוקטן אַפּק

פראָנט אַרמאָר בויגן האט אַ געבויט-אין זשאַליוזן, פאַסיליטאַטעס די סיקראַטיוו אָפּשאַצונג פון נייבערכודז פֿאַר די קאָמאַנדע. מאַנהאָלעס אין קאַמבאַט באדינגונגען אַנטיסאַפּייטאַד קלאָוזינג קאַפּס מיט ינסערץ פון אַרמערד טעמפּערד, קויל-דערווייַז גלאז. דער זאַץ פון דער שטעקן וועפּאַנז פון זיך-152 אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז ינקלודעד: 7.62 מם סג-47 (מאַשין ביקס גאָריונאָוואַ סיסטעם), וואָס איז געווען דערנאָך ריפּלייסט דורך סגם. אין ביידע קאַסעס, די באַנד פון Ammunition יקסיד איין טויזנט ראָונדס פון שיסוואַרג.

די וואָפן קען זיין מאָונטעד אויף איין פון די געווער, וואס זענען געווען אויף יעדער זייַט (צוויי ברעקלעך יעדער). אויך אין די זייטן עס איז געווען אַמאָל אַ זעקס קייַלעכיק לופּכאָולז, ניצן וואָס, דער קאָמאַנדע קען פייַער פון פּערזענלעך Firearms. פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַמיונאַקייטינג לעפיערעך געזונט און גרינג ראַדיאָ 10-פּט-12.

דורכפאָר פון די שטאַט טעסץ, קאַנקלוזשאַנז דעראָן

ערשטער בטר-152, וואָס האט אַ Photo אין דעם אַרטיקל זענען אויף פּראָצעס אין פרי 1947. אין דער זעלביקער צייַט "קאַמפּיטיד" דרייַ פּראָדוקציע מאשינען סעריע. די פּרובירן רעזולטאַטן באשטעטיקט די ויסגעצייכנט פּראַספּעקס פון די נייַ אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז. אין באַזונדער, זייַן לעדוירעס איז באטייטיק העכער צו אַז פון די גאַז-63. אויף דער שאָסיי די מאַשין קען פאַרגיכערן מיד צו 80-85 קילאמעטער / ה. דרייַ יאר שפּעטער, די מאָדעל אַפּק-152 האט גאָר דורכגעגאנגען אַלע טעסטינג סטאַגעס, די מאַשין איז געווען Officially שטעלן אין דינסט פון די סאָוויעט אַרמיי.

אַרויסגעבן און סאַבסאַקוואַנט מאָדערניזירונג

אַרמערד פאָרמיטל Produced ביי די פאַבריק וומס. אין אַלגעמיין, אַלע מסכים אויף די מיינונג אַז די דיזיינערז געראטן צו מאַכן אַ פאַירלי פּשוט, אָבער זייער פאַרלאָזלעך מאַשין וואָס איז גאָר פּאַסיק פֿאַר ציל. פון קורס, עטלעכע שאָרטקאָמינגס האָבן שוין הערס. לעמאָשל, זייַן מאַכט געדיכטקייַט איז געווען לעפיערעך שוואַך, און די לעדוירעס (ווען קאַמפּערד צו טראַקט וויכיקאַלז) האט ניט דערגרייכן די ידעאַל. אבער אַלע דעם שטאָפּן.

די מאָדערניזירונג פון די בטר-152 איז געווען געטראגן אויס דערנאָך, נאָך וואָס די מאשינען האָבן אַן אינדעקס בי דעם ווערסיע איז געווען אנגענומען אין 1955, און אין דער זעלביקער צייַט עס לאָנטשט אין מאַסע פּראָדוקציע. דער הויפּט חילוק פון די גרונט מאָדעל זענען קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז פון אַלע טעריין זיל-157 טראָק, וואָס דורך דעמאָלט איז געווען ריפּלייסט דורך זיל-151 אויף די פאַבריק פֿאַרזאַמלונג שורה. אבער, די הויפּט נייַקייַט פון דעם מאַשין איז צו ינסטאַלירן ימפּרוווד, "אַוואַנסירטע" סענטראַלייזד לופט ינפלאַציע סיסטעם פון די רייַף (12.00 רענטגענ 18).

פּאַטענסי און קאַמבאַט סורוויוואַביליטי פון אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז אין דער זעלביקער צייַט זענען באטייטיק געוואקסן. צום סוף, 152 אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז (סאָוויעט אַרמערד פּערסאַנעל טרעגער) האט באקומען אַ שטאַרק ווינטש סאַמאָוויטאַסקיוואַנייאַ, זייער סימפּליפיינג די לעבן פון זייַן שאָפער. , וואָס ארויס אין 1957, די מאָדיפיקאַטיאָן פון די ב 1, אויך באקומען אַ נייע ווערסיע פון אַ צענטראל רייַף ינפלאַציע סיסטעם, וואָס איז געווען בעסער פּראָטעקטעד פון מעגלעך שעדיקן. צום סוף, די מאַשין האט באקומען אַ נייַ ראַדיאָ פּ-113, זענען מער פאַרלאָזלעך.

לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן

בעערעך אין דער זעלביקער צייַט דורך אַרמערד פּערסאַנעל קאַריערז אנגעהויבן צו לייגן נאַכט זעאונג טוון-2, און אין די לאַנדינג בוכטע איז לעסאָף באַהיצונג סיסטעם אַז מיד אַפּרישיייטיד די זעלנער טראַנס-באַיקאַל מיליטעריש דיסטריקט. אין 1959, אויף געווער פלאָווס סיריאַל סאָוויעט בטר-152ק, די ריזיק חילוק וואָס איז געווען די בייַזייַן פון אַ נאָרמאַל אַרמערד דאַך און ויסמאַטערן פאָכער.

א דאַך איז זייער positive פּראַל אויף די זיכערקייַט פון די לאַנדינג. אין פילע וועגן, די נוצן פון אַזאַ אַ קאַנסטראַקטיוו לייזונג איז געווען רעכט צו די ימערדזשאַנס פון אַרמד נאַטאָ יאָדער וועפּאַנז אין פאַרשידענע ווערייישאַנז.

די מערסט וויכטיק ענדערונגען פון די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן

ערשטער, דער גוף הייך האט געשטארקט מיד צו 300 מם. די גאנצע לענג פון די דאַך עס איז געווען אַ לוקע פֿאַרמאַכט דורך אַרמאָר פּלאַטעס. צו מאַסיוו דעקן איז גרינגער צו עפענען, זיי זענען אַרטיקיאַלייטאַד מיט טאָרשאַן באַר. נויטפאַל טיר ליגן אין די דערציען פון די מאַשין, אויף עס די ספּער ראָד איז מאָונטעד. אויבן די שאָפער 'ס אַוועקזעצן האט שוין געטאן באַזונדער בלאַט required פֿאַר די ינסטאַלירונג פון נאַכט זעאונג מיטל טוון-2.

ווי אין פֿריִערדיקע ווערסיעס, אַ אַרמערד פּערסאַנעל טרעגער האט פיר בראַקאַץ פֿאַר מאַונטינג מאַשין גאַנז, אָבער די זענען אינסטאַלירן אויף די זייטן פון אַטאַטשמאַנט איז ניט דער פאַל, אָבער גלייַך אויף די דאַך. אין דער ראָלע פון וועפּאַנז קען דינען אַ מאָדעל סגמב אָדער פקט. גאַנער שטעלע איז נאָר אויבן די קאָנטראָל אָפּטיילונג. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עטלעכע פון די אַרמערד וועהיקלעס איז געווען בכלל שום פון גאַנז.

ניט ענלעך פאַרגאַנגענהייַט ווערייישאַנז, דעם מיליטעריש בטר-152 האט ניט האָבן סיץ פֿאַר די קאָמאַנדע אינסטאַלירן גלייַך אויף שפּיץ פון די ברענוואַרג טאַנגקס. ווייַל פון דעם די נומער פון פּעראַטרופּערז דראַפּט, אָבער באטייטיק געוואקסן קאַמבאַט סורוויוואַביליטי פון די מאַשין. אין דערצו, ינאָווויישאַנז האָבן שוין רעפלעקטעד אין די פּלאַן פון די מאָטאָר, וואָס האט באקומען די אַלומינום צילינדער קאָפּ.

קרעאַטינג אַ זיך-פּראַפּעלד ביקס ינסטאַליישאַנז

דאס מאָדעל איז געווען דער ערשטער און לעצט אין די סאָוויעט אַרמיי פיר די טעכניק, באזירט אויף וואָס זענען געווען Created ספּעשאַלייזד זיך-פּראַפּעלד מאַשין ביקס. דער ערשטער מאָדעל, די בטר-152אַ (זטפּו-2), האָבן אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אין 1950, כּמעט סיימאַלטייניאַסלי מיט די מעלדונג פון אַ אַרמערד פּערסאַנעל טרעגער. Officially, דעם טעכניק איז געווען שטעלן אין דינסט אין 1951.

אבער אין 1952, אויף דעם שטאַט טעסץ געקומען אמת "פאַרזעעניש" זטפּו-4 (צוויי פּערד קפּווט, אַ גאַנץ פון פיר פאַס קאַליבער 14.5 מם). שיסוואַרג פון דעם מאַשין איז 2000 שאַץ. פירעפּאָווער טעכנאָלאָגיע האט שוין גוואַלדיק, אָבער ווייַל פון די מעקאַניזאַמז פון מאַנואַל יימינג איז זייער שווער צו לערנען, ינטוזיאַסטיק ביי די מיליטעריש ינסטאַלירונג איז ניט געפֿירט.

געמאכט דעם אָפּציע איז געווען בלויז אַ ביסל קאָפּיעס, אנגענומען "אָנצינדן" איז געווען קיינמאָל גענומען. ווו מצליח איז געווען דער ZU-23 קאַליבער 23 מם, און אַ ספּעציעל מאַשין קאָנטראָל בטר-152ו, אַ אָפּשיידנדיק שטריך פון וואָס איז די גוף מיט אַ באטייטיק געוואקסן הייך. דאס איז געטאן געווארן אין סדר צו פּאַסיק אין די ינערלעך באַנד גרעסערע ויסריכט.

הייַנט, די בטר-152 מיט קאַנסערוויישאַן זענען פאָלקס צווישן רייַך קלעקטערז און פאַנס פון מיליטעריש עקוויפּמענט, און עמעצער מאכט זיי ספּעציעל וועהיקלעס דיזיינד צו אַרומפאָרן אויף גייעג און פישערייַ.