פאַרגלייַך פון מיג -29 און סו -27 (פאָטאָ)

פאַרמעסט שטענדיק סטימיאַלייץ טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס. אין די סאוועטן פארבאנד, טראָץ די פּלאַננעד נאַטור פון די עקאנאמיע און די שטאַט מאָנאָפּאָל איבער די מיטל פון פּראָדוקציע, פאַרמעסט אויך גענומען אָרט, כאָטש ניט אין אַלע צווייגן. קב, וואס דעוועלאָפּעד פאַרטיידיקונג סיסטעמען, מערסאַלאַסלי געקעמפט פֿאַר פּרימאַסי און די רעכט צו ווערן גערופן די בעסטער. יגזאַמפּאַלז פון דעם פאַרמעסט זענען די בעסטער ינטערסעקטערז וואָס קומען אין דינסט מיט די סאָוויעט אַרמי אין וועגן די זעלבע צייַט אין די 1980 ס, ניימלי די MiG-29 און סו -27. די פאָטאָ פון די ערקראַפט ברענגט די אַנינישיייטיד אין די סאַטאַלטיז פון ערקראַפט בנין צו דער געדאַנק פון זייער ענלעכקייט. אין פאַקט, זיי פאָרשטעלן פאַרשידענע קלאסן פון פייטערז. די סו -27 איז אַ שווער ינטערסעפּטאָר, און די מיג -29 איז ליכט. און אין אַ געפיל, יעדער פון זיי איז דער בעסטער.

די געשיכטע פון צוויי קלאסן פון פייטערז

שוין אין די פיפטיז עס איז געווען אַ טייל פון ינטערסעפּטערז אין צוויי קאַטעגאָריעס. איינער פון זיי אין דער געשעעניש פון מלחמה איז צו קעמפן אין מאַנווועראַבאַל לופט באַטאַלז, גערופן פּיילאַץ "הונט פייץ" אָדער "קעראַסאַלז." אין דעם סיטואַציע קליין פייטערז מיט אַ קליין מאַסע און אַ גרויס פליגל געגנט קענען ציילן אויף הצלחה. די רגע קלאַס פון ינטערסעפּטערז איז דיזיינד צו צעשטערן סטראַטידזשיק באָמבערס און פייַנט מיסאַלז. עס פארלאנגט הויך גיכקייַט, מאַקסימום סופיט, שטאַרק לאַנג-קייט אָרעמקייַט און עפעקטיוו אַערבאָרן ראַדאַר. שווער ינטערסעפּטערז סיזד די ציל און ינפליקטיד אַ קלאַפּ אויף עס בייַ לאַנג דיסטאַנסאַז. זיי זענען באשאפן און אנגענומען אין די אַרמד פאָרסעס אין די לענדער וואס האָבן יאַפּאַניש וועפּאַנז און פאָדערן רעגיאָנאַל אָדער גלאבאלע פירערשאַפט.

וואָס איז בעסער - ליכט אָדער שווער?

אבער אַלע דעם האט נישט מיינען אַז די צוויי קלאסן פון פייטערז וואָלט ניט האָבן צו טרעפן אין די הימל. גאַנץ דעם פאַרקערט. פֿאַר בייַשפּיל, אין די הימל פון וויעטנאַם צוויי זייער דיסימאַלער קעגנערס געקומען צוזאַמען, אַ ליכט און מאַנווועראַבאַל מיג-21 און אַ שווער פ-4 "פאַנטאָם", און פּריץ פון יעדער פון זיי געפרוווט צו פאַרשטיין די קאַנסטראַקטיוו אַדוואַנטידזשיז פון זייער ערקראַפט, דיפּענדינג אויף די סיטואַציע.

די פאַרהעלטעניש פון שווער און ליכט פייטערז אין די אַרסענאַל פון די לופט פאָרסעס פון די לידינג לענדער איז יוזשאַוואַלי 3-7. עס כאַפּאַנז אַז ביידע 2-8 און אַפֿילו 1-9. אָבער מער טייַער און טעקנאַלאַדזשיקאַללי סאַפיסטאַקייטיד מאַשינז, וואָס איז, שווער ינטערסעפּטאָרס, קאַנסטאַטוט אַ קוואַנטיטאַטיווע מינעראַטי פון די מיליטעריש ייווייישאַן פליט. דעם איז אַ בישליימעס לאַדזשיקאַל דערקלערונג. ערשטער, רובֿ קאַמבאַט מישאַנז טאָן נישט דאַרפן יבעריק טעכניש העכער. צווייטנס, עס איז גרינגער צו געפֿינען אַ פרעמד קוינע פֿאַר אַ ביליק און עפעקטיוו ערקראַפט ווי פֿאַר אַ טייַער און קאָמפּליצירט איינער. ניט אַלע שטאַטן פון דער וועלט זענען זארגן וועגן דעטראַטינג אַ יאָדער סאַקאָנע, און זיי דאַרפֿן אַ מיליטעריש לופט פליט, מאל אפילו נאָר פון סטאַטוס קאָנסידעראַטיאָנס, ווי שווייצער, פֿאַר בייַשפּיל. און ניט אַלע לענדער האָבן אַ פאַרטיידיקונג בודזשעט צו קויפן טייַער "אידיש", וואָס, נאָך, דאַרפֿן ספּעציעל טריינינג פֿאַר פּיילאַץ און טייַער וישאַלט.

ער האָט געזאָגט, אז נישט אַלע שטאַטן דאַרפֿן אַ שווערע יבערצייכענונג, און געוואוסט די גענעראַל סטאַטיסטיק, עס קען זיין געפונען אַז אויס פון יעדער 100 ינטערסעפּטאָרס פליענדיק איצט אין דער ערד ס אַטמאָספער, נינעטי דרייַ זענען לונגען.

אפילו אַ קערסערי פאַרגלייַך פון מיג -29 און סו-27 פירט צו דער מסקנא אַז די מיקויאַן פייטער האט אַן אַרויספירן פּאָטענציעל העכער ווי אַז פון סוכאָי.

אונדזער אייביק געראַנגל פון גוט מיט אַפֿילו בעסער

אין די שפּעט 1970 ס צוויי סאָוויעט ייווייישאַן באַטטיישיפּס געקעמפט צו ענשור אַז זייער פייטערז באקומען אַ פאַרטיידיקונג סדר. יעדער פון זיי האט זייַן אייגן אַדוואַנטידזשיז און, פון קורס, דיסאַדוואַנטידזשיז. אין די סו -27 גערעדט זייַן בעסטער פלי פאָרשטעלונג, אַ שטאַרק אויף-ברעט ראַדאַר און אַ גרויס נוצן. די מיג -29 איז ווייניקער טייַער, אַנפּריטענשאַס, קענען צו נעמען אַוועק און זיצט אויף שוואַך טריינינג ערפילדז, אָבער אויך מיט זייער גוט LTX. עס וואָלט זיין לאַדזשיקאַל צו קאַטער ביידע פּליינז אין די סעריע, געבן די מיקויאַניטעס אַ קוואַנטיטאַטיווע מייַלע, אָבער די סאָוויעט מיניסטעריום פון דיפענס באַשלאָסן צו בויען מער "סוכיך". פאַרגלייַך פון מיג -29 און סו -27 איז געפירט אויס אויף פאָרמאַל גראָונדס, אָן גענומען אין חשבון די פּראַקטיש דערפאַרונג פון ניצן מאשינען פון פאַרשידענע קלאסן. אַלגעמיינע דיזיינער מיכאַיל פּעטראָוויטש סימאָנאָוו געראטן צו איבערצייגן די פירערשאַפט פון די וססר דיפענס מיניסטעריום פון די אַבסאָלוט העכערקייַט פון זייַן ערקראַפט.

דעמאָלט דאָרט איז געווען אַ גענעראַל ריסטראַקטשערינג, און עס איז געווען ווייניקער געלט אין די שטאַט שאַצקאַמער, וואָס געצווונגען די רעגירונג צו סאַבסטאַנשאַלי שנייַדן פאַרטיידיקונג ספּענדינג. די מיג פיידאַד אין דער הינטערגרונט, אין די 1990 ס די פּראָגראַם באקומען צוויי מאָל ווייניקער פאַנדינג ווי סו. די מיקויאַנס האט צו טאָן עפּעס צו ראַטעווען זייער זאמען פון גאַנץ אַבליוויאַן.

קאַמף איבער ליפּעצק

די פירערשאַפט פון קב "מיג" אין דער מענטש פון די אַלגעמיינע דיזיינער אַר יי בעליאַקאָוו ינסיסטיד אויף די דעמאַנסטריישאַן טריינינג שלאַכט. מפּ סימאָנאָוו אַבדזשעקטאַד, גערעדט אַז אַלץ איז שוין קלאָר, "טרוקן" איז בעסער, אַז ס אַלע. אבער אָקב שטיצט ש אַסקאַניאָ, וואס געפֿירט די ליפּעצק צענטער פון קאַמבאַט באַשעפטיקונג פון ייווייישאַן, און פיגהץ האבן געהאלטן. צו די אַנויאַנס פון סימאָנאָוו, די פאַרגלייַך פון די מיג -29 און די סו-27 געוויזן אין פיר אַ קלאָר ונדערעסטימאַטיאָן פון די קאַמפּיטינג מאַשין. אין אַכט באַטאַלז אויס פון צען, די נצחון איז געווען וואַן די 29, און בייַ אַלע דיסטאַנסאַז. די שטאַרק סוכיי לאָקאַטאָר האט נישט געבן קיין אַדוואַנטידזשיז רעכט צו דער קלענערער דזשיאַמעטריק דימענשאַנז פון די מיג. סימאָנאָוו געראטן צו איבערצייגן די פירערשאַפט צו פאָרשטעלן יונאַלאַטעראַל ריסטריקטיוו טנאָים פֿאַר די קעגנער, רידוסינג פֿאַר אים די אַלאַואַבאַל ווינקל פון באַפאַלן. די רעזולטאַטן פֿאַר די סו -27 איז געווען דער בעסטער, אָבער עס איז געווען ניט שטענדיק מעגלעך צו באַקומען אַוועק פון פּערסיסטענט און מצליח פרווון צו זיצן אויף זיין עק. פאַרגלייַך פון די סו-27 און מיג -29 איז געווען דערקלערט נישט גאָר ריכטיק ווייַל פון די בעסער פלי טריינינג פון דער ערשטער פּילאָט. אַזוי דעם עקספּערימענט האט נישט פירן צו קיין פונדאַמענטאַל דיסיזשאַנז.

די מלחמה אין אפריקע

ווי איר האָט דערוואַרטן, די מיג -29 געפונען פרעמד בויערס. ער איז געווען אין די רייען פון די לופט פאָרס פון יראַק, ינדיאַ, עטיאפיע, יוגאסלאוויע און פילע מער לענדער וואָס האָבן אַ געלעגנהייַט צו פּרובירן עס אין דעם פאַל. די פּאָליטיש סיטואַציע אין דער וועלט איז געווען ראַפּאַדלי טשאַנגינג, און אין מאל די זעלבע טיפּ פון ערקראַפט איז געווען אין די דינסט פון די אַפּאָוזינג זייטן. נאָך די דיסענגאַגיישאַן פון עריטרייאַ פון עטיאפיע, אַ טעריטאָריאַל קאָנפליקט אויפשטיין צווישן די צוויי לענדער. דערנאָך, אין 1999, און האט צו קעמפן סו -27 קעגן די מיג -29. עס איז באקאנט פון דרייַ לופט באַטאַלז אַז גענומען אויף פעברואר 21, 25 און 26 און געענדיקט מיט דעם נצחון פון עטיאָופּיאַן פּילאָץ וואס דרייען אַראָפּ דרייַ עריטרעאַן מיגס (איינער איז נישט גערעכנט, אָבער, באקומען שעדיקן, די באַזע, לויט צו סייכל, האט ניט צוריקקומען).

די סיבות פֿאַר די באַזיגן פון עריטרייאַן פּיילאַץ

עס קען זיין געפונען אַז די סו -27 איז גאָר העכער, אויב נישט פֿאַר צוויי באַטייַטיק צושטאנדן. אין צוויי קאַסעס, די עריטרייאַן שקלאַף פּערז נאָך די קאַטער פון די מיסאַלז דורך עטהיאָפּיאַן ערקראַפט פארקערט און בילכער צו אַנטלויפן. און אין אַלע דרייַ עפּיסאָודז די ווינערז זענען אפגעשיידט פון טויט אין אַ ענין פון סעקונדעס. עטיאָופּיאַנז טריינד אין סאָוויעט פליענדיק שולן און מיט די בעסטער קוואַליפיקאַטיאָנס, זענען ביכולת צו פאַרשטיין די קאַנסטראַקטיוו אַדוואַנידזשיז פון זייער ינטערסעפּטערז צו אַ גרעסערער מאָס ווי עריטרייאַן פּילאָץ. אין דערצו, זיי זענען געווען מער מער. עס איז שווער צו ריכטער ווי אָביעקטיוו איז די פּראַקטיש קאַמבאַט פאַרגלייַך פון די מיג -29 און סו -27. די קעראַקטעריסטיקס פון ערקראַפט טאָן ניט שטענדיק גלייַך ווירקן דער רעזולטאַט, אין דער געשיכטע פון קאַסעס ווו אַ געזונט-אַרמד פייַנט איז דיפיטיד דורך אַ העלדיש קעגנער איז נישט ומגעוויינטלעך.

דער דייטשישער

די לופט קראַפט פּיילאַץ פון דייַטשלאַנד האט די געלעגנהייט צו זען די הויך קוואַליטעט פון סאָוויעט ערקראַפט ניט בלויז אין די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה, אָבער אויך נאָך 1989. זיי זענען געניצט צו פּיילאַטינג זייער גוט וועהיקלעס אין די אַרסענאַל פון נאַטאָ לענדער (F / A-18A, F-16A, טאָרנאַדאָ, אאז"ו ו), מיט קעראַקטעריסטיקס קאָראַספּאַנדינג צו דער מדרגה פון סו -27. מיג-29 נאָך דער פאראייניקונג פון די פרג און די גדר איז געווען אנגענומען פֿאַר די Luftwaffe. דייַטש פּילאָץ געקומען צו פול פאַרגעניגן פון זיין מאַנאַגעאַביליטי, מאַנווועראַביליטי, ערגאַנאַמיק פון די קאַבין און אנדערע קוואַלאַטיז, וואָס מאכט די ערקראַפט אַ באַליבט פּילאָט. זיי זענען איצט אין די לופט פאָרס פון די בונדעספּובליק. עס איז מעגלעך אַז אנדערע טייפּס פון אונדזער ינטערסעפּטערז וועלן זיין העכסט אַפּרישיייטיד דורך נאַטאָ עקספּערץ, אָבער היסטארישע ריאַלאַטיז פּריווענץ זיי פון קאַמפּערינג מיג -29 און סו -27. Photo פון די סאָוויעט AIRCRAFT מיט מאלטיזיש קראָסיז אויף די פלאַך און די פוסעלאַגע פאָרשטעלן אַ טשיקאַווע סטירע פון אונדזער צייַט.

אָביעקטיוו פּאַראַמעטערס

גרויס-וואָג קלאַשיז צווישן די אַרמיז, וואָס האָבן אויסשליסלעך סאָוויעט און רוסיש עקוויפּמענט, האָבן נישט נאָך געטראפן, וואָס איז גוט. דעריבער, עס איז קיין אָביעקטיוו סטאַטיסטיק אַז אַלאַוז איינער צו ריכטער די העכערקייַט פון איינער אָדער אנדערן מאָדעל פון די ערקראַפט. גאָרנישט, אַ פאַרגלייַך פון די סו-27 און מיג -29 קענען זיין געמאכט, ניצן די בנימצא פלי פאָרשטעלונג פון די צוויי ינערסעפּטערז. די הויפּט פּאַראַמעטערס פון די צוויי ערקראַפט זענען געגעבן אין די טיש.

אין טערמינען פון מאַסע פּאַראַמעטערס, דימענשאַנז, גיכקייַט, ראַדיוס פון קאַמבאַט נוצן און סטעליע, די סו -27 האט אַ מייַלע. פאַרגלייַך פון די MiG-29 מיט דעם ערקראַפט אין טערמינען פון קריכן קורס ריווילז די העכערקייַט פון אַ גרינגער ינטערסעפּטאָר אין לעבן מאַנוווער קאַמבאַט. ביידע סאַמפּאַלז זענען געבויט אויף אַ צוויי-מאָטאָר סכעמע וואָס ינדיקייץ זייער הויך סערווייוואַבילאַטי און רילייאַבילאַטי.

קאַבינס

עס איז אן אנדער וויכטיק פונט דורך וואָס צו פאַרגלייַכן די מיג -29 און סו -27. דער פאָטאָ פון די פּילאָט קאַבינס ריווילז כּמעט גאַנץ אידענטיטעט. טראָץ די צאָרנדיק פאַרמעסט צווישן די פּלאַן ביוראָוז, די אַנטוויקלונג ענדזשאַנירז זענען ביכולת צו געפֿינען אַ פּראָסט שפּראַך אין די אינטערעסן פון דינער קאַמבאַט ייווייישאַן. טראַינינג פּיילאַץ קענען זיין געמאכט מער הצלחה, און ריטריינינג איז רידוסט צו די מאַסטערי פון די נאַטור פון די ערקראַפט אין קריטיש רעזשים. די ענלעכקייט אין דעם אָרט פון קאָנטראָלס און קאָנטראָלס האט אַ positive ווירקונג אויף די אַרויספירן אַטראַקטיוונאַס פון ביידע טייפּס פון ערקראַפט.

ווייַטערדיק אַנטוויקלונג

דערווייַל, די פאַרגלייַך פון מיג -29 און סו-27 טוט נישט מאַכן פיל זינען ענימאָר. די פּליינז זענען ריפּלייסט דורך זייער מאָדיפיקאַטיאָנס, אַרייַנגערעכנט טיף ריווייזד ווערסיעס וואָס האָבן זייער אייגן דעזיגנאַלז. דער ווייַטער שריט צו פֿאַרבעסערן די MiG-29 פּלאַטפאָרמע איז די MiG-33 (אָדער MiG-29M), featuring updated aerodynamics, a enlarged fuel tank and a HOTAS control system. אפילו מער מאָדערן מאָדיפיקאַטיאָן - מיג -35.

די סוכיי דיזיין ביוראָו אויך טוט נישט שטיין. סו -34 און סו-35 האבן די ווייַטערדיק אַנטוויקלונג פון די T-10 פּלאַטפאָרמע, דער אָוועס פון וואָס איז די סו -27. די רעזולטאַטן פון די גרויס-וואָג אַרבעט מוזן זיין קאַמפּערד.