ריפּלייסינג די קראַנקשאַפט טרער ייל פּלאָמבע: שריט דורך שריט

יעדער מאַשין באַזיצער פרוווט צו האַלטן די מאַשין ריין. אָבער, פילע מענטשן פאַרגעסן וועגן די ריינקייַט פון די מאָטאָר אָפּטייל. ספּעסיאַליסץ רעקאָמענדירן צו דורכפירן אַ פונדרויסנדיק רייניקונג פון די מאַכט אַפּאַראַט יעדער 1-2 יאר. אבער דעם אָפּעראַציע וועט זיין עפעקטיוו בלויז אויב עס איז קיין ליקאַדזש פון בוימל אויף די גאַסקאַץ און אנדערע סילינג עלעמענטן. און הייַנט מיר וועלן קוקן אויף ווי צו פאַרבייַטן די האַרץ קראַנקשאַפט בוימל פּלאָמבע מיט אונדזער אייגן הענט.

ווי צו באַשליסן?

באַשטימען דעם שולד איז זייער פּשוט - דורך כאַנגגינג טראפנס פון פריש בוימל צווישן די קלאַטש האָוסינג און די מאָטאָר. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די באַזייַטיקונג און ייַנמאָנטירונג פון דעם עלעמענט, ווי געזונט ווי פאַרריכטן פון פליסנדיק גאַנג, איז דורכגעקאָכט אין דער דורכקוק גרוב, און בעסטער פון אַלע - אויף די הייבן.

ווי צו טאָן?

לאָמיר זען ווי די האַרץ קראַנקשאַפט בוימל פּלאָמבע איז ריפּלייסט מיט אונדזער אייגן הענט. צו טאָן דאָס, אַראָפּנעמען די גירבאַקס. פּרעלימינאַרע פאַרריכטן די מאַשין מיט די הילף פון סטאַפּס און גיינ ווייַטער צו די דיסמאַנאַלינג פון די טראַנסמיסיע.

רימוווינג די גירבאַקס אויף די דערציען פאָר

עס איז כדאי צו באמערקן אַז דעם פּראָצעדור האט דיפעראַנסיז אין פראָנט-און דערציען-ראָד פאָר קאַרס. אַזוי, אין די לעצטע פאַל, די קאַרדאַן שטיל, וואָס איז אַטאַטשט צו דער אויבערשטער גאַנגז אויף די באָלץ, איז דיסמאָונטיד. ווייַטער, צו באַזייַטיקן די טראַנסמיסיע, קער אַוועק די נעגאַטיוו וואָקזאַל און נעמען אויס די סטאַרטער. מיר אויך דאַרפֿן צו באַזייַטיקן קלאַטש שקלאַף צילינדער. עקספּערץ רעקאָמענדירן רימוווינג עס מיט אַ קישקע. ווען דיסמאַנאַלינג, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו ליקס. אויב דער צילינדער איז דאַמידזשד אָדער עס זענען טראַסעס פון פליסיק אויף כאָוזיז און פּלאָמבע ווייזט, די טיילן זאָל זיין ריפּלייסט מיט נייַע אָנעס. אַנדערש, איר ממש פאַרלירן דעם קאַפּ - די גאנצע מדרגה וועט לויפן אויס, דורך די קראַקס אין די קישקע אָדער אַנטהער. נאָך דעם, פאַרקלענערן די באָלץ סיקיורינג די גירבאַקס צוזאמען די קאַנטור. אויף ראַם קאַרס עס איז אַטאַטשט צו די "סאַספּענשאַן" - ווי אַ הערשן, עס איז געשטיצט דורך 4 באָלץ. אויך די שיפט קנופּ איז סקרוד. אין דער צוקונפֿט, עס וועט אַרייַנמישנ זיך מיט אונדז. דעמאָלט די קעסטל קענען זיין בעשאָלעם אַוועקגענומען.

וויכטיק צו וויסן

ווען דיסמאַנאַלינג, געדענקען אַז די וואָג פון די טראַנסמיסיע קענען זיין עטלעכע טענס פון קילאָגראַמס און איינער צו קאָפּע מיט די דיסמאַנאַלינג וועט זיין שווער. אויב מעגלעך, רופן פֿאַר אַ אַסיסטאַנט. אויך פון די טראַנסמיסיע וועט דריפּן די ייל, ווייַל עס זענען קיין סילינג האָלעס - דאָס איז נאָרמאַל. די גירבאַקס איז געשטעלט אויף אַ ווודאַן ייבערפלאַך. דו זאלסט נישט לייגן עס אויף די אַספאָלט - אַזוי איר וועט שעדיקן די וויכטיק סטראַקטשעראַל טיילן פון די טראַנסמיסיע. אויב די דיסמאַנאַלינג איז אַבסטראַקטיד דורך די סילענסער רער, ערשטער באַזייַטיקן עס פון די אַרויס. ווען אַסעמבאַל די עלעמענטן פון די ויסמאַטערן סיסטעם, עס איז בעסער צו שטעלן נייַ גאַסקאַץ (צווישן די ינטייק רער און די קאַטאַליסט, ווי געזונט ווי די רעסאָנאַטאָר).

Front Drive

צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן אַ דזשאַק. מיר ונסקרעוו די האַלב-אַקס נוס, הייבן די פראָנט טייל פון די מאַשין און באַזייַטיקן די לינקס ראָד. אויב די שטיין קומט מיט שוועריקייט, איר קענען דיסמאַנאַל די סטירינג ראָד. ווייַטער, ונסקרעוו די נוס פון די רגע סעמאַקסיס און זיין כיטיד ניצן אַ קופּער ינסעט. עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן אַלע די "כינדזשד" פון די קעסטל. דאס קען זיין אַ קאַבלע און אַ ספּעעדאָמעטער סענסאָר, קלאַטש, באַקסטאַפּס, פאַרקערט ווירעס. דעריבער די גירבאַקס מאַונטינג באָלץ זענען אַוועקגענומען אין אַ קרייַז. די יענער איז שיפטיד מיט סעמיאַקסיז. צו דיסינגיידזשד די גירבאַקס פון די מאָטאָר, ללאָסען עס אַ ביסל און רוק צוריק. ווייַטער, אַראָפּנעמען די קלאַטש קאָרב און פליווהעעל - נאָר נוצן די קאָפּ און גראַגער מוטער-שליסל.

טיפּ

ריפּלייסינג די דערציען קראַנקשאַפט בוימל פּלאָמבע - די פּראָצעדור איז זייער ערנסט, ריקוויירינג די דיסמאַנאַלינג פון פילע קאַמפּאָונאַנץ. צו מאַכן די פֿאַרזאַמלונג ניט צייַט-קאַנסומינג, מיר שטעלן אַלע די באָלץ פון יעדער אַפּאַראַט אין אַ באַזונדער קעסטל. עס איז קעדייַיק צו צייכן יעדער פון זיי, פֿאַר בייַשפּיל, "פּראַפּעלער שטיל מאַונטינג באָלץ". אפילו מיט גענוג דערפאַרונג, טאָן ניט איגנאָרירן דעם עצה. פּראַקטיס ווייזט אַז די פֿאַרזאַמלונג פון עלעמענטן אין דעם וועג נעמט פיל ווייניקער צייַט.

וואָס צו טאָן ווייַטער?

נאָך וואָס, פאַרבייַטן די דערציען קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע איז געמאכט אויף דער זעלביקער פראָנט- און דערציען-ראָד פאָר קאַרס. צו דיסמאַנאַל די אַלט עלעמענט, איר מוזן נוצן די זיך-טאַפּינג שרויף. עס איז סקרוד אַנטו די ברעג פון די קראַנקשאַפט פּלאָמבע. ווייל טוויסטיד עס אויף עטלעכע טורנס (צו מעטאַל), מיר נעמען אין הענט צוואַנג און מיר נעמען אויס אַן עפּיפּלאָאָן אַרויס. אויב די גרייס פון די קראַנקשאַפט דערציען ייל פּלאָמבע איז אויך גרויס און עס איז שווער צו אַרויסגאַנג, איר קענען שרויף אין די רגע שרויף און ציען די עלעמענט מיט צוויי הענט און מכשירים. איר קענען נוצן אַ ספּעציעל פּולער. דערנאך עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די גוף פון דער הינטן סילאַנט, און, נאָך ינסטאָלינג אַ נייַע דאָרט, שטעלן עס צוריק. עס אָפט כאַפּאַנז אַז די גאַסקאַט פון די פאַל איז דאַמידזשד, אַזוי מיר קערפאַלי קוק אין זייַן צושטאַנד און, אויב נייטיק, פאַרבייַטן עס. אין דערצו, די פאַרבייַט פון די קראַנקשאַפט דערציען ייל פּלאָמבע אַסומז אַז די שייַכעס איז אַפּעריישאַנאַל (עס כולל דער ערשטיק טראַנסמיסיע שטיל). עס איז דיאַגנאָסעד ווי קיין אנדערע שייַכעס - אויב עס איז טומלדיק אָדער דזשאַמד בעשאַס ראָוטיישאַן, עס איז ניט מער אונטער צו ווייַטער עקספּלויטיישאַן. ווען די קלאַטש קאָרב ינסטאָלינג, עס איז וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו זייַן אָרנטלעכקייַט. אויב די פּעטאַלז זענען בענט ין אָדער אַניוואַן, און דער פּעקל זיך קראַקס, עס מוזן אויך זיין ריפּלייסט. רעלעאַסער אויך אָפּגעשטעלט פֿאַר אַ שולד. די קלאַטש גאָפּל מוזן נישט האָבן קראַקס. אויב עס געפונען די מינדסטע חסרונות, עס מוזן זיין ריפּלייסט. עס איז ביליק - ווי אַ הערשן, 300-500 רובל פֿאַר דינער קאַרס.

ווען אַסעמבאַלינג עס איז וויכטיק צו צענטער די קלאַטש קאָרב צו די דיסק. אַ אַנרימאַרקאַבאַל ליפהאַק פון יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ - נוצן די ערשטיק גירבאַקס פֿאַר דעם. ינסטאַלירן עס אין די לאָך, און דעמאָלט - זיכער די קלאַטש מעקאַניזאַם. נאָך דעם, די גירבאַקס קענען זיין זיכער אינסטאַלירן אין זייַן פּלאַץ.

פארוואס איז די קראַנקשאַפט דערציען ייל פּלאָמבע ליקינג?

איינער פון די מערסט פּראָסט סיבות איז די בייַזייַן פון ווייבריישאַנז. מיט מיילידזש, טראָגן אויף די ין פון די פּלאָמבע ינקריסיז. ווי אַ הערשן, די מיטל פון דעם עלעמענט איז 100,000 קילאָמעטערס. ווען דעם מיילידזש איז ריטשט, עקספּערץ רעקאָמענדירן נישט בלויז צו פאַרבייַטן דעם טייל, אָבער אויך צו דיאַגנאָזירן און פאַרריכטן די פליסנדיק גאַנג. ניט בלויז קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטרוץ פֿאַר די ווייבריישאַן דאַמפּינג פיייקייַט, אָבער אויך סילענטבלאָקק סאַספּענשאַנז זענען אָפּגעשטעלט. עס איז אויך מעגלעך צו טרוקן אויס די סטאַפינג קעסטל ווייַל פון לאַנג פּאַרקינג. פֿאַר בייַשפּיל, דעם כאַפּאַנז אויב די מאַשין "אָווערווינטערעד" אין דער גאַראַזש. קיורינג און דרייינג פון די פּלאָמבע ינשורז פריער טראָגן און טרער (פרייַ פּאַסן פון דעם טייל צו די פלאַך). דער נייַ נומער איז געציילט דורך די סאָרט פון די מאַשין. פֿאַר בייַשפּיל, די קראַנקשאַפט בוימל פּלאָמבע פֿאַר קאָפּייקאַ איז 2101-1005034. ווי פֿאַר נייַ עלעמענטן, די סילאַנט קענען רינען רעכט צו ימפּראַפּער ינסטאַלירונג. דעם כאַפּאַנז ווייַל פון זייַן אַניוואַן פּלייסמאַנט אויף די פלאַך. אבער דאָס איז נישט שטענדיק דער פאַל. די ליקאַדזש פון די נייַ סטאַפינג קאַסטן איז רעכט צו דער געוואקסן דרוק פון די קראַנקקאַסע גאַסאַז. דעריבער, זיי פשוט קוועטשן די סילער אַוטווערד. דער עלעמענט איז דיספּלייסט, אַ רינען איז געשאפן. אויך די מאַלפאַנגקשאַן איז געפֿירט דורך אַ פּאַנגקטשערד אָיל פילטער. די בייַזייַן פון סטריקס אויף עס ינדיקייץ אַ שוואַך פּאַסן סילינג עלעמענט. דורך דעם וועג, אַ נייַ פילטער מוזן זיין טוויסטאַד מיט איין האַנט. דו זאלסט נישט קלאַמערן די מיטל קאַטאַגאַריקלי.

מסקנא

אַזוי, מיר פיגיערד אויס ווי צו פאַרבייַטן די קראַנקשאַפט דערציען ייל פּלאָמבע. ווי איר קענען זען, איר קענען דורכפירן דעם אָפּעראַציע מיט דיין אייגן הענט. די הויפּט זאַך איז צו באַשיצן די באָלץ ריכטיק, אַזוי אַז די פֿאַרזאַמלונג טוט ניט אומקערן אין אַ קעסיידערדיק מאַזל.