תגובה פון "טויאָטאַ ספּרינטער מאַרינאָ» מאַשין

לעצטנס, פרעמד קאַרס אַראָפאַקן אַזוי אַז זיי קענען קאָנקורירן מיט אַפֿילו די b / ו מאָדעלס פון אַווטאָווואַז. איינער פון די איז די "טויאָטאַ ספּרינטער מאַרינאָ." דאס מאַשין איז סעריאַללי Produced 1992-1998. עס איז ספּעציעל פאָלקס אין די וראַלס. איצט "טויאָטאַ ספּרינטער מאַרינאָ" איז פּרייסט 90-170 טויזנט רובל. די מאַשין האט נישט פאַרפאַלן זייַן פאָרעם און איז ביכולת צו קאָנקורירן מיט די מאָדערן ציבור סעקטאָר. וואָס איז איז "טויאָטאַ ספּרינטער מאַרינאָ?" QR ען און באריכטן פון די מאַשין - שפּעטער אין דעם אַרטיקל.

פּלאַן

פון די געוויינטלעך "ספּרינטער", דעם מאָדעל איז אַנדערש פון אנדערע פּלאַן פראָנט. רובֿ ענדערונגען האָבן אַפפעקטעד אָפּטיקס. אויף די "מאַרינאָ" שטעלן ברייט כעדלייץ מיט ווייַס דרייַ סיגנאַלז. וואָס איז מערקווירדיק: קיין ריפּיטערז אויף די פליגל עס (און אויף די מירערז ווי געזונט). אבער עס איז אַ רעקטאַנגגיאַלער נעפּל לייץ, ניטלי געשטעלט אין דער נידעריקער טייל פון די באַמפּער.

די מאַשין האט אַ זייער דין גוף שטייט. און די זייער פאָרעם פון די דאַך איז זייער קייַלעכיק און "ליקט". א אָפּשיידנדיק שטריך פון די "טויאָטאַ ספּרינטער מאַרינאָ" מאַשין - די פיייקייַט צו ינסטאַלירן די אַפּשאַנאַל ספּוילער. עס איז זייער כאַרמאָוניאַסלי קוק אין דער הינטערגרונט פון די מאַשין און מאכט זייַן אויסזען גאַנץ און פּריספּאָרטיוולעננים. דורך דעם וועג, אין די דערציען לייץ זענען זייער ברייט. עס איז די גאנצע באַנדע אַז סטרעטשיז דורך די גאנצע גוף פון די מאַשין.

"מאַרינאָ" איז געמאכט אין דעם גוף פון אַ האַרדטאָפּ. אין מיינונג פון דעם עס איז זייער ענלעך צו "טויאָטאַ מארק 2". עס איז ביידע אַ געשעפט טראָג און ספּאָרט מאַשין. די יאַפּאַניש געראטן צו פאַרבינדן צוויי גאָר פאַרשידענע גלויבנס. און זיי גאַט עס. מאַשין לאָאָקער אַפֿילו איצט, נאָך מער ווי 20 יאר.

סאַלאָן

ין - אַ קלאַסיש דזשדמאַ. די מאַשין איז בלויז בנימצא אין רעכט-האַנט פאָר ווערסיעס. עס איז אויך אַ ווייך וועלאָר און באַקוועם סיץ. לאַטעראַל שטיצן זיי פאַרשפּרייטן באַזונדער ווי אויב עס איז אַ מאַשין פֿאַר די ראַסינג קרייַז. אבער ניט, "מאַרינאָ" - דעם איז אַ פּראָסט ציוויל פאָרמיטל אַז טראַנספּאָרץ פון איין פונט צו אנדערן מיט טרייסט איר.

מאַשין דאַשבאָרדז האט טורנאָוץ וואָג. אָפּטיאָנאַללי, עס איז ניט מעגלעך צו שטעלן אַ עלעקטראָניש בילבאָרד, ווי עס איז געווען צו "קרוין" און די אנדערע "טויאָטאַ". די צענטער קאַנסאָול איז געמאכט גאַנץ באַשיידן - אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט הרובע טאַשמע קאַסעט און אַ פּאָר פון לופט דאַקץ. טראָץ אַלע דעם, אין די מאַשין ויסגעצייכנט ראַש יסאָלאַטיאָן. פּלאַסטיק טוט נישט שאָקלען אויף די באַמפּס און אָנגענעם צו די פאַרבינדן.

באַמערקונג אַז די "טויאָטאַ ספּרינטער מאַרינאָ" איז בנימצא אין עטלעכע טרים לעוועלס:

• פֿ '(רובֿ ביוזשדעטנייַאַ, "פּאַנטשינג" אויף דער 13-אינטש).
• רענטגענ (דורכשניטלעך).
• ג-טיפּ (לוקסע).

אבער אַפֿילו אין די באַזע שוין פאָרשטעלן מאַכט פֿענצטער אויף אַלע טירן, לופטקילונג, באַהיצונג גלאז און וועלאָר אַפּאָולסטערי. רעגאַרדלעסס פון די מאָדיפיקאַטיאָנס, די מאַשין איז אונטערשיידן דורך הויך קוואַליטעט בויען. ווי פֿאַר די ווערסיע רענטגענ און ג-טיפּ, זיי דיפפערעד לעדער-טריממעד סטירינג ראָד און געאַרשיפט הייבער. די סטירינג ראָד און אַוועקזעצן רעגיאַלייטאַד אויף די פאָר. עס איז אויך צוגעשטעלט די אַרמרעסט צווישן די פראָנט פּאַסאַזשיר און שאָפער 'ס אַוועקזעצן. ער איז געווען אונטערשיידן דורך אַ ריזיק קאַפּאַציטעט - באריכטן זאָגן. "טויאָטאַ ספּרינטער מאַרינאָ" - אַ זייער באַקוועם מאַשין. עס איז מעגלעך צו באַקומען מידקייַט הונדערטער פון קילאָמעטערס.

"טויאָטאַ ספּרינטער מאַרינאָ": טעכניש פּאַראַמעטערס

מאַשין דרייַ פּעטראָל ענדזשאַנז האָבן שוין פּריסקרייבד. אַלע פון זיי זענען געווען אין-שורה סילינדערס. אזוי, דער באַזע אַפּאַראַט איז פּאָלוטאָראַליטראָוויע 105 כאָרספּאַוער. די צווייטיק טרים טיפּ "רענטגענ-טאַיפּ" איז געווען שוין בנימצא 1.6-ליטער מאָטאָר. זייַן שפּיץ מאַכט איז געווען 115 הפּ. מאָטאָר האט אַ גוט דינאַמיש פאָרשטעלונג פֿאַר זייַן גרייס.

אַזוי, צו צעשפּרייטן הונדערטער גענומען 11.9 סעקונדעס. שפּיץ ווערסיעס סטאַפפעד מאָטאָר אין 165 כאָרספּאַוער. דעם "פאַרזעעניש" קלאַקט "מאַרינאָ" צו הונדערטער פון 9 סעקונדעס.

טראַנסמיסיע

מאַשין סטאַפפעד דורך פאַרשידענע טייפּס פון טראַנזמישאַנז. צווישן זיי איז געווען פינף-און זעקס-שריט מאַקאַניקס, און 4-באַנדע אָטאַמאַטיק. אַדלי גענוג, אָבער דער רובֿ פּראָסט איז געווען פּונקט די מאַשין. עס ס שיין פאַרלאָזלעך, ווי זיי זאָגן באריכטן. אָבער, אין דעם מאַשין איז זייער גלאַטאַנאַס. א הונדערט עס וועט פאַרנוצן לפּחות 12 ליטער אין דער רובֿ שפּאָרעוודיק ציקל. איינער מער זאַך - דרייווינג אויף די שאָסיי.

פילע האָבן אויסגעדריקט זייער דיססאַטיספאַקטיאָן מיט די 4-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער, מיט וואָס די מאָטאָר רעסץ אויף די וועג כּמעט אַ "שנייַדן-אַוועק". אבער דאָ עס איז כדאי צו באמערקן אַז די מאַשין צו "טויאָטאַ מאַרינאָ" האט "דעסק" מאָדע. דאס איז אַ נאָכמאַך פון די פינפט גאַנג. אין דעם טאַפליע די קאָראַספּאַנדינג גראדן לייץ. מיט דעם שטריך, די מאַשין קען רירן אין עקאנאמיע מאָדע בייַ אַ גיכקייַט פון 110-130 קילאָמעטערס פּער שעה. ווען די טאָרמאָז איז געדריקט, די עלעקטראָניק אויטאָמאַטיש סוויטשיז צו דער פערט גאַנג.

שאַסי

די יאַפּאַניש גענומען ווי אַ יקער, "טויאָטאַ קעראַלאַ". דעריבער, פליסנדיק מינימאַל חילוק דאָ. פראָנט - דער קלאַסיש "McPherson", דערציען - אויף טאָרשאַן שטראַל. דורך דעם וועג, זי האט אַ לימיטעד סאַספּענשאַן מאַך.

די אָונערז זאָגן אַז עס פּיץ די מאַשין ביכייווז זייער האַרט. דעריבער עס איז נישט רעקאַמענדיד צו ינסטאַלירן די נידעריק-פּראָפיל גומע. אין דער זעלביקער צייַט די מאַשין פּליזיז זייַן האַנדלינג. די מאַשין ממש טונד פֿאַר ספּאָרטי דרייווינג כאַראַקטער. און עס ס אַ גרויס פּלוס.

סאָף

אַזוי, מיר געפֿונען אַז דאָס איז אַ מאַשין. די מאַשין איז גאַנץ פאַרלאָזלעך, אַפֿילו נאָך 20 יאר. דער פּלאַן האט נישט נאָך געווען קראַמד מיט אַלע סאָרץ פון אָפּציעס און טעכניש ינאָווויישאַנז. דאָ עס איז אַ פּשוט אַטמאָספעריק מאָטאָר און די טאָרק קאַנווערטער פאַרעלטערט. אויב "טויאָטאַ ספּרינטער מאַרינאָ" טוט נישט אָנהייבן, דעמאָלט געלאָפֿן אויס פון פּעטראָל אין די טאַנק, אָדער די באַזיצער איז ניט פאַרקנאַסט אין וישאַלט. מיט געהעריק זאָרגן, דעם מאַשין וועט הנאה קילאָמעטערס פון קאָנפליקט-פּאָטער אָפּעראַציע.