בויקק ענקלאַווע: QR ען, באריכטן און פּרייַז מאַשין אָונערז

אַנטוויקלונג פון די ווייַטער פול-גרייס קראָסאָוווער פון די לוקסוס אָפּטייל פון אַלגעמיינע מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן איז געווען באגלייט פון די אָנהייב פון די קסקסי יאָרהונדערט. איידער פּריזענטינג דער ערשטער פּראָדוקציע מאָדעלס פון בויקק ענקלאַווע צו די פּלאַץ די אַלגעמיינע ציבור דער באַגריף מאַשין איז געווען יגזיבאַטאַד די דעטראָיט Motor Show 2006, וואָס האט שוין באקומען באַפרידיקנדיק מאַרקס פון קריטיקערס. מאַסע פּראָדוקציע איז אויך ניט כעזיטייטיד, און אין די סוף פון 2006 אין די יערלעך אַוטאָ ווייַזן אין לאס אנדזשעלעס געוויזן דער ערשטער פון די סאַמפּאַלז, וואָס זענען אויף פאַרקויף.

סווו, סטאַנציע וואַגאָנס אָדער אנדערע אָפּציעס

אין די יו מאַרק האָבן ווערן אַ ימערדזשינג גאַנג איז צו די פאַרבייַט פון באַלקי ראַם סוווס מינדסטער רומי און באַקוועם קראָסאָוווער וואָס לייכט געטאן אנדער ברירה צו בעקאַבאָלעדיק קאַרס פֿאַר די גאנצע משפּחה. זיי מאַכן עס גרינג צו רירן אַרום גענוג גוט קאַווערידזש פון Railways און די וועג אַפֿילו מיט אַ שווער טריילער. אין דעם פאַל, אין טערמינען פון עפעקטיווקייַט און אנדערע פאָרשטעלונג טשאַראַקטעריסטיקס זענען ניט ערגער צו קאַנווענשאַנאַל קראָססאָווערס פּאַסאַזשיר וניווערסאַל גרייס אָדער מאַכט בנימצא.

פֿעיִקייטן מאָדעלס

בויקק ענקלאַווע איז געגרינדעט אויף דער זעלביקער יקער ווי אַז פון זייַן גלייַך פאָלקס קוזינע טשעווראָלעט Traverse, און איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאָדערן, רומי און ראַכוועסדיק גוף, וואָס לייכט אַקאַמאַדייט 7-8 מענטשן. די לענג פון די ינאַגרייטיד מאָדעל ראַם טוט ניט יקסיד 5188 ם. עס ינוואַלווז די ייַנמאָנטירונג פון אַ זעלבשטענדיק סאַספּענשאַן פון די ווילז מיט די מאַכט אַפּאַראַט אין די פראָנט-טראַנזווערס אָרדענונג אויסלייג. דימענסיאָנס כווילבייס בויקק ענקלאַווע אַרויף 3.02 עם דעסיגנערס גמק האט צו פּרובירן צו מאַשין באקומען אַ מעמעראַבאַל אויסזען, וואָס טאַקע שטעלט עס באַזונדער פון אנדערע קאָמפּעטיטאָרס אין דעם קלאַס און פּרייַז קייט -. סאַטורן אַוטלוק און גמק אַקאַדיאַ. א אָרט פֿאַר דער פּראָדוקציע פון אַ צוקונפֿט פירער אין די סווו אָפּשניט האט ווערן קאָרפּ פאַבריק אין מישיגן, די שטאָט פון לאַנסינג.

קאַמפּאָונאַנץ און מאָטאָר

די מאָדעל איז געווען יקוויפּט מיט אַ 3.5-ליטער פּאָווערפּלאַנט וו 6, וואָס געשטעלט ניט ווייניקער ווי 275 כאָרספּאַוער. עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין דער געשיכטע פון מאַשין פּראָדוקציע אונטער די סאָרט גמק, דעם וו 6 מאָטאָר קאָנפיגוראַטיאָן איז טאָמער די מערסט שטאַרק. עס דיוויידז די דלאָניע מיט אַ 276-כאָרספּאַוער מאָטאָר פון דער מוסטער אין 1987, וואָס, לויט צו באַאַמטער Figures, איז געווען מער שטאַרק ווי אַ מיר 1 ליטער. אַ. אבער אויף די בויקק ענקלאַווע, וועמענס פּאַראַמעטערס זענען ערלויבט צו מאַכן אַזאַ ינאַווייטיוו ענדערונגען, איז געווען אינסטאַלירן 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַז וועט צושטעלן אים אַ לייַטיש דינאַמיק און אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה איז נישט מער ווי 9 סעקונדעס. גמק ספּעשאַלאַסץ האָבן גענומען זאָרגן פון די אָפּטימאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אַז גיט סיסטעם וואַריאַבלע וואַלוו טיימינג, וואָס פּערעדנעפּראָוואָדנוי ווערסיע מאַשין ספּענז ניט מער ווי 14-15 ליטער אין די שטאָטיש ציקל, בשעת דער שפּור האט עטלעכע פאַרשידענע וואַלועס - 10-11 ליטער.

קוואַליטעט דינסט

צו באַווייַזן די קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנידזשיז פון זייַן סאָרט און זייַן ויסגעצייכנט בויען קוואַליטעט, בויקק באַשלאָסן צו אָנטאָן אַ אַנפּרעסידענטיד וואָראַנטי: צו די מאַשין דינסט צוגעשטעלט דורך די באַאַמטער פֿאַר אַ פּעריאָד פון אין מינדסטער 4 יאר אָדער 81,000 קילאָמעטערס. די מאָטאָר און גירבאַקס האבן דערקלערט אַפֿילו מער גינציק טנאָים - 161 000 קילאמעטער אָדער 5 יאר פון דינסט.

צו סדר אַוטאָ טראַנסמיסיע קענען זיין יקוויפּט מיט אַלע-ראָד פאָר, וואָס קאַנעקץ די דערציען ווילז נאָר ווען אַ צעטל ביי די פראָנט. אין דער זעלביקער צייַט עס איז אַ פאַרשפּרייטונג פון טאָרק פון יעדער רייַף קאַפּ די כעזשבן פון די באַזע און זייַן שטאַרקייַט. צי האָט ניט ווייניקער אַפפעקטעד און די גיכקייַט פון באַוועגונג פון די שטעלע פון די גאַז טרעטלען און אנדערע קאָנטראָל באדינגונגען. דער פּעקל פון מאַנדאַטאָרי וועגעלע בויקק ענקלאַווע אויך כולל דינאַמיש סטאַביליטי קאָנטראָל מיט טראַקשאַן קאָנטראָל ספּעציפיש ווילז. עס וועט באַשיצן די שאָפער און זייַן פּאַסאַנדזשערז פון אַ מעגלעך אויסגעדרייט בשעת מאָווינג צוזאמען די שיפּוע אָדער קאָנטרוקלאָנו.

פּרייַז, ויסריכט און זיכערקייַט

פּראָדוסערס איז מודיע מער ווי אַ גלייַך סומע פון די הויך-טעק מאַשין. אויב מיר רעדן וועגן די פראָנט-ראָד פאָר קאָנפיגוראַטיאָן מיט די גרונט ויסריכט פון די פאָרמיטל בויקק ענקלאַווע, די פּרייַז פֿאַר עס אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן סטאַרטעד פֿון $ 32 800. אויב די קוינע דארף אַ פיר-ראָד פאָר, דעם אָפּציע וועט קאָסטן $ 2,000 מער. די שפּיץ אַקסעסעריז אונטער די פירמע קקסל אַווד האט דיספּענסט אין $ 37,000.

אבער טאָן ניט רעכן אַז אין די נאָרמאַל ויסריכט איז די ווערסיע אָן מאַכט פֿענצטער, מאַכט סטירינג, אַבס, און אנדערע גלייַך וויכטיק עלעמענטן. אַלע דייאַמעטריקאַלי אַנדערש. שוין אין די דייטאַבייס זענען פאַראַנען 6 פראָנטאַל און זייַט ערבאַגז פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז, פּאַרקטראָניק מיט פּאַרקינג סענסאָרס און אַ רירוויו אַפּאַראַט, אַ פול דרייַ-באַנד סיסטעם אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל, מידיאַ סיסטעם מיט הענט-פּאָטער, און מער. דעם ערלויבט די מאָדעל צו באַקומען דעם העכסטן סקאָרז אויף די רעזולטאטן פון קראַך טעסץ וואָס זענען באגלייט נסקאַפּ. אמעריקאנער אינסטיטוט פֿאַר שאָסיי Safety און די נאַשאַנאַל באַוועגונג אויף יו ראָודז אויך שטעלן די "5 שטערן" פֿאַר דער שוץ פון פּאַסאַנדזשערז און דער שאָפער ווי אַ רעזולטאַט פון לאַטעראַל און פראָנטאַל ימפּאַקס און "4" פֿאַר אַפּאָוזינג די אָווערטורנינג, אַז איז זייער שלעכט פֿאַר אַ מאַשין מיט פראָנט אָרדענונג, די וואָג פון וואָס איז פון 2200 אַרויף צו 2500 קג.

וועריאַביליטי סעלעקציע

עס זענען אויך מער באַקוועם מאָדיפיקאַטיאָנס אַז פאָרשלאָגן אַפּאָולסטערי מיט פּערפאָראַטעד לעדער אין 3 קאָליר וועריאַנץ מיט העאַטעד סיץ און אַדזשאַסטאַבאַל מאַלטי-שטעלע, אַרייַנלייגן פון נאַטירלעך מאַכאַגאַני צו געבן די ינלענדיש עקסקלוסיוואַטי. דער באַנד פון די מאַשין שטאַם קענען זיין די קנאה פון פילע מיניוואַנס, ווי מיט פאָלדעד סיץ עס וועט זיין 3260 ליטער, בשעת אָן ינסטאַלירונג - וועגן 535. אַוטאָ איז אונטער צו שלעפּן אַ טריילער ווייינג אַרויף צו 2400 קג. עס זענען מער ווי 20 פּלאַן אָפּציעס אַרויס פון דעם גוף. עס איז אויך אַפּשאַנאַל פֿאַר די מאָדעל קענען זיין אָרדערד 20-אינטש צומיש ווילז מיט קראָום, מאַכט סטירינג, ווייַט מאָטאָר אָנהייבן און מער.

ויסגעצייכנט קוואַליטעט און געזונט-דיזערווד פּאָפּולאַריטעט

אַוטאָ מיט אַזאַ היפּש דימענשאַנז און וואָג, סאַפּרייזינגלי, האט אַ זייער גרינג און שפּירעוודיק קאָנטראָל, אַז פּליזיז ויסגעצייכנט סטייבאַלאַזיישאַן און דערעקשאַנאַל פעסטקייַט. אָבער אין דער זעלביקער צייַט דורך professionals of די גמק האט ניט האַלטן ימפּרוווינג זייער זאָמען. בויקק ענקלאַווע מאָדעל 2013 יקוויפּט מיט מער אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן סיסטעם, געבויט-אין נאַוויגאַציע און אָפּטיקס.

ווי אַ רעזולטאַט פון אַזאַ פרוכטיק אַרבעט מאַשין האט שוין אנערקענט דורך קאַסטאַמערז וואס לאָזן פֿאַר אים נאָר דאַנקבאַר רעספּאָנסעס. קריטיקערס אויך האט ניט אַנטלויפן זייַן ופמערקזאַמקייַט. דאַנק צו זיי, בויקק ענקלאַווע, באריכטן פון וואָס זענען אָנגעפילט מיט ינטוזיאַסטיק עפּיטהעץ, באקומען דערקענונג און סך אַוואַרדס (בעסטער קראָסאָוווער פון די יאָר, לויט צו Forbes זשורנאַל, פּלייַבוי, ווי גוט ווי אנדערע אויסגאבעס און פאַכמאַן אַסאָוסייישאַנז). גמק עקספּערץ שטענדיק פֿאַרשטיין די דאַרף פון די אמעריקאנער מאַרק. זיי זענען נישט דער ערשטער צו טרעפן די דעמאַנדס פון קאַסטאַמערז, וואָס איז וואָס די מאָדעל איז נאָך אין מאָנען. טאָמער, בויקק ענקלאַווע 2014 וועט האָבן אַן אַפֿילו מער בוילעט פּאַראַמעטערס און דזשענערייט אַ נייַ סערדזש פון אינטערעס אין די סאָרט. עס איז געריכט אַז די אַנטוויקלונג פון כייבריד ווערסיעס זענען קומענדיק באַלד.