בטר -3 (אַרמערד קאַריער "גאַרדיאַן"): איבערבליק, באַשרייַבונג, טשאַראַקטעריסטיקס און פֿעיִקייטן

אין מאָדערן טנאָים, ניט אַלע לענדער קענען פאַרגינענ זיך צו קויפן נייַ אַרמערד וועהיקלעס. יא, און רייַך שטאַטן האָבן לאַנג געווען בייינג גורל פון עטלעכע הונדערט ברעקלעך, באגרענעצט צו אָרדערס פֿאַר 40-50-70 וניץ פון עקוויפּמענט. דעריבער, די באדערפענישן פֿאַר די פאַבריקאַנט זענען גאָר הויך. אוקרייניש בטר -3 איז צווישן יענע מאָדעלס אַז האָבן בויערס אַפֿילו אין דעם קראַנט שווער עקאָנאָמיש ריאַלאַטיז.

אָנהייב פון אַנטוויקלונג

די קאַנסטראַקשאַן פון נייַ עקוויפּמענט אנגעהויבן אין 2000. דער ערשטער מאַשין איז געווען ניט Created on זייַן אייגן איניציאטיוו, און פֿאַר די פאַרמעסט, וואָס איז געהאלטן אויף די ברירה פון מיליטעריש ויסריכט צו די ואַע מאַרינע. דו זאלסט נישט יבערנעמען אַז די בטר -3 איז עפּעס טאַקע נייַ, ווי זיי האבן עס אויף די יקער פון די אַלט בטר 80. מער אַקיעראַטלי, אויף די באזירט פון BTR-94, וואָס איז אַ לאַדזשיקאַל אַנטוויקלונג פון די "ייטיז" מאָדעל. דעם מאַשין איז דעוועלאָפּעד אין די כאַרקאָוו מאַשין-בנין פאַבריק. דער פּלאַן פון די נייַ מאָדעל איז געענדיקט אין 2002.

פיר גרויס פאַרטיידיקונג קאַנסערנז פון די ואַע, דייַטשלאַנד, די פאַרייניקטע שטאַטן און אוקריינא גענומען אָנטייל אין דעם פּראָצעס. וועגן אַ טוץ אוקרייניש קאָמפּאַניעס זענען פאַרקנאַסט אין פּראָדוקציע קאַמפּאָונאַנץ. די פּרויעקט איז געווען אַ "אינטערנאַציאָנאַלער".

פּראָדוקציע

די פּראָדוקציע פון די נייַ בטר -3 הוללס איז נישט פון קראַצן, אָבער דורך די קאַנווערזשאַן פון אַלט בטר 70 און בטר 80, אַ ריזיק נומער וואָס איז געגעבן צו אוקריינא נאָך די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד. די פֿאַרזאַמלונג פון אַ נייַ אַרמערד מאַשין איז געפירט אין די קיִעוו אַרמאָרעד פאַקטאָרי. עקספּערץ באַטראַכטן אַז די אָפּערייטינג קאָס פֿאַר איין "דרייַ" איז ניט מער ווי פינף טויזנט הריווניאַ פּער חודש, וואָס איז עטלעכע מאל ווייניקער ווי די פּרייַז פון מיינינג איינער בטר -4.

עלימינירן פּלאַן דיפישאַנסיז

ווי פון 2015, עס איז געמאלדן אַז די מדינה האט מאַסטערד די פּראָדוקציע פון נישט ווייניקער ווי 90% פון קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר נייַע ויסריכט. דאָס איז געווען מעגלעך צו רעדוצירן אָפענגיקייַט אויף סאַפּלייז און מאַכן די פּראָדוקציע פון אַרמערד וועהיקלעס מער פּרייַז-עפעקטיוו.

אין דער פאַרגאַנגענהע פאַרגאַנגענהייט, די פאַרוואַלטונג פון די קיִעוו פאַבריק געמאלדן אַז זינט די אָנהייב פון פּראָדוקציע און אין אַז מאָל, כּמעט 800 פאַרשידענע ענדערונגען זענען שוין געמאכט צו די פּלאַן פון די מאַשין, וואָס קערעקטאַד די שאָרטקאָמינגס יידענאַפייד אין אָפּעראַציע. אין דערצו, עס איז געווען מעגלעך צו פֿאַרבעסערן די מאַנופאַקטוראַביליטי פון פּראָדוקציע, נאָר אַטשיווד די ריכטיק אָרט פון וועלדעד סימז. אין די פאַרגאַנגענהייַט יאָר זענען ינישיייטיד אינטענסיווע שטודיום אויף די מעגלעכקייט פון ינסטאָלינג אַ אַרמערד פּערסאַנעל טרעגער אין די דייַטש מענטש ענדזשאַנז.

עס איז געמאלדן אַז אין פרי נאוועמבער 2015, טיילאַנד האט דערגרייכט די סיינינג פון אַ העסקעם, אונטער וואָס עס קענען ינדיפּענדאַנטלי פּראָדוצירן בטר -3 און זייַן קאַמפּאָונאַנץ אויף זייַן טעריטאָריע. עס איז ומקלאָר אָבער, ווי די טהאַיס זענען געגאנגען צו מאַכן האַלז. צי זיי וועלן עפענען זייער אייגן פאָונדרי בנינים פֿאַר בטר-3, צי זיי אויסן צו קויפן אַן אַלט בטר-70/80 פון די אוקרייניש.

פּלאַן פֿעיִקייטן

באַטראַכטן די אָנהייב פון די מאַשין, עס איז נישט חידוש אַז עס איז פארזאמלט מיט די פראָנט אָפּטייל פון די קאָנטראָל אָפּטייל. די לאַנדינג און קאַמבאַט וניץ זענען אין די מיטן טייל פון די אַרמערד פּערסאַנעל טראַנספּאָרט, און די מאָטאָר אָפּטייל איז אין די הינטן. אַזאַ אַ אָרדענונג פון די קאַמפּאַרטמאַנץ פון די בטר -3 אַרמערד פּערסאַנעל טראַנספּאָרט האט גלייַך באַראָוד פון זייַן "אָוועס".

ווי זיי, דעם מאָדעל איז טויגעוודיק פון פאָרסינג וואַסער מניעות. פֿאַר באַוועגונג אין דעם פאַל איז געניצט די שפּריץ מאָטאָר, מאָונטעד בייַ די הינטערבאָרט. פיל איז געטאן פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון די שאָפער. אַזוי, ער טוט נישט דאַרפֿן צו פאַרלאָזן די ווערקפּלייס צו אָנהייבן דעם אַריבערגאַנג פון דער אָזערע אָדער טייַך: די פלאַפּס פֿאַר ריפלעקטינג וואַסער און פּאַמפּס פֿאַר פּאַמפּינג אויס זייַן וידעפדיק זענען סוויטשט גלייַך פון די כאַטע.

אזוי, אין אַ רעגולער קאָמאַנדע עס זאָל זיין בלויז צוויי מענטשן: גלייַך אַ שאָפער מעכאַניקער און אַ קאַמבאַט מאָדולע אָפּעראַטאָר. אין די אַמפיביאַס אָפּטייל איז געשטעלט לפּחות אַכט פייטערז אין פול שיסל, וואָס קענען אַרייַן די מאַשין און לאָזן עס דורך די צוויי לייט לאַטשאַז צו די דנאָ פון יעדער זייַט. די קלאסישע סכעמע איז געניצט: דער נידעריקער טייל פון אַזאַ אַ טיר פארמען אַ באַקוועם לעדזש, בשעת די רגע צעטיילונג, לינגקט צוזאמען די וועג, קאָווערס די לאַנדינג פון מעגלעך פירינג פון יחיד קליין געווער. פֿאַר סופּערנומערי סיטואַטיאָנס, לאַטשעס זענען געגעבן אויף די דאַך פון די אַרמערד מאַשין.

עס איז אַ פול-צייַט גאַנצקייַט פֿאַר די לופט קאַנדישאַנינג, ווי ווויל ווי אָטאַמאַטיק פייַער יקסטינגגווישינג סיסטעם אין די מאָטאָר-טראַנסמיסיע אָפּטייל.

גראַד פון שוץ

אבער דעם מאָמענט איז אינטערעסאנט פֿאַר באַטראַכטונג. דער פאַקט איז אַז די אוקרייניש זייַט שטעלעס דעם אַרמערד מאַשין ווי די רובֿ פּראָטעקטעד, קאַמפּערינג עס כּמעט מיט אַ פול-פלעדזשד טאַנק. ווי גערעכטפארטיקט איז דאָס צוגאַנג און ווי BTR-3, די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס מיר באַטראַכטן, קענען צו וויטסטאַנד די פאַרשידן מיטל פון צעשטערונג?

דאָס איז דער ערשטער אַרמערד מאַשין פון אוקרייניש פּראָדוצירן, אין די קאַנסטראַקשאַן פון וואָס דיפערענשאַנד פאנצער איז געוויינט: שטאָל פּראַטעקץ די קאָמאַנדע פון די דאַמידזשינג ווירקונג פון בולאַץ, און די קעוולאַר ריבאַף איז דיזיינד פֿאַר ברייקינג און האלטן פראַגמאַנץ. ווי מיר געזאגט, די האָוסינג איז אַסעמבאַלד פֿון אַלט סאָוויעט-געמאכט אַרמערד פּערסאַנעל טרעגער דורך וועלד נאָך אַרמאָר פּלאַטעס פון ראָולד שטאָל בויגן. מיט די ויסנעם פון די סטערן אַלע פון זיי זענען אינסטאַלירן מיט באַרדאַסדיק אַנגלעס פון יצר, וואָס פאַרגרעסערן די מאַשמאָעס פון אָפּבאַלעמענ זיך און צושטעלן געוואקסן זיכערהייַט פֿאַר די קאָמאַנדע פון די מאַשין.

די BTR-3 כאַל, די דראַווינגס פון וואָס פּראַקטאַקלי איבערחזרן די קוואַליטעט פֿעיִקייטן פון די בטר 80, איז אונטערגעוויזן דורך אַ באמערקט גלאַטקייט פון די קאַנטורז. ווי געמאלדן דורך אוקרייניש דיזיינערז, דאָס איז געטאן פֿאַר די צוליב פון פאַסילאַטייטינג די אָוווערקאַמינג פון וואַסער מניעות. ווידער, עס איז אינפֿאָרמאַציע אַז די בעטן פון דער קונה קענען זיין מאָונטעד לאַנדינג אָפּטייל מיט אַ הייך פון 150 מם, וואָס פאַסילאַטייץ די פּאָזיציע און אַרויסגאַנג פון זעלנער, ווי געזונט ווי די יוואַקיאַוויישאַן פון די ווונדאַד פון די באַטאַלפילד.

מאָוטיליטי טשאַראַקטעריסטיקס

צו פאַרפּאָשעטערן די פאַרוואַלטונג און רעדוצירן די מאַסע אויף די שאָפער מעטשאַניקאַללי, אַ שטאַרק הידראַוליק מאַכט סטירינג איז צוגעשטעלט. פיר (!) פראָנט ראָד סטירינג, וואָס זייער ימפּרוווז די מאַנווועראַביליטי און פּאַטענסי פון די מאַשין. עס איז אַ סענטראַלייזד סיסטעם פון ינדיקייץ די דרוק אין די טירעס און די מעקאַניזאַם פֿאַר קאַנטראָולינג עס, וואָס אַלאַוז איר צו געשווינד סטרויערן די פּאַראַמעטערס אָן פאַרלאָזן די מאַשין. דעם איז ספּעציעל באַקוועם אויב איר ווילן צו באַקומען די היץ און זומפּ געביטן.

מאַכט פאַבריק און טראַנסמיסיע

דערווייַל, די BTR-3 Dozor is equipped with a German engine Deutz BF6M1015, which produces a power of up to 326 liters. מיט. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ גאָר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַיסיסאָן מד 3066. עס איז אַ מער בודזשעט אָפּציע, ווען אַ אַרמערד פּערסאַנעל טראַנספּאָרט באקומען אַ UTD-20 מאָטאָר דעוועלאָפּינג אַ מאַכט פון וועגן 300 ליטער. מיט. אבער עס איז נישט צו פיל אין מאָנען אָדער אין דעם לאַנד זיך אָדער צווישן פרעמד קאַסטאַמערז, ווי די מאָביליטי פון אַזאַ ויסריכט איז נישט באַפרידיקנדיק צו באַפרידיקנדיק.

די לעצט און נואַסט מאָדעל איז אינסטאַלירן MTU 6R106TD21 מאָטאָר, ינערלעך באַנד - 7.2 ליטער. דעם מאָטאָר קענען שוין פּראָדוצירן אַרויף צו 325 ליטער. מיט. און דאָס מאָל די מאַניאַפאַקטשערערז באַשלאָסן צו אָנקלאַפּן אַ גאָר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַיסיסאָן 3200 ספּ. עס איז געמאלדן אַז ביי פרי 2015 איז גרייט (אין טעאָריע) דער פּראָוטאַטייפּ פון אַ גאָר אוקרייניש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. רובֿ מסתּמא, אויב דעם פּרויעקט איז ימפּלאַמענאַד אין די קראַנט עקאָנאָמיש ריאַלאַטיז, עס איז בלויז אַ לייסאַנסט פּראָדוקציע פון אַ פרעמד מאָדעל.

שאַסי טשאַראַקטעריסטיקס

בטר -3 ע 1 איז יקוויפּט מיט בולאַטפּרוף פראנצויזיש טירעס מיטשעלין [9]. טירעס זענען דיאַגאָנאַל, טובעלעסס, בייַטעוודיק דרוק און ויסמעסטונג 365/90 ר 18 אָדער 335/80 ר 20.

וואָס איז אַרמד מיט אַ נייַ אַרמערד פּערסאַנעל טראַנספּאָרט

ספּאַסיפיקלי פֿאַר דעם טעכניק די קאַמבאַט מאָדולע קבאַ -105 "שקוואַל" איז דעוועלאָפּעד, די הויפּט שלאָגן קראַפט פון וואָס איז אַ מאָדערן 30-מם קאַנאָן מאָדעל זטמ -1. מיט איר, אַ 7.62-מם מאַשין ביקס, קאָרט -7.62, איז ארבעטן אין פּערז. וואָס קענען די BTR-3 קאָמאַנדע (אַ מאָדערן אַרמערד פּערסאַנעל טראַנספּאָרט, נאָך אַלע) ווען באַגעגעניש אַ פייַנט טאַנק? פֿאַר דעם צוועק, די מאַשין איז יקוויפּט מיט צוויי קאַטער קאַנטיינערז PTMR 9M114M "Contest-M". צו באַפאַלן די ינפאַנטרי אָדער אָפּשטויסן זייַן אנפאלן, אַ 30-מם אָטאַמאַטיק גראַנייד לאָנטשער קענען זיין געוויינט.

די OTP-20 קאָמפּלעקס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פייַער קאָנטראָל און סטייבאַלאַזיישאַן פון די הויפּט ביקס, די פּלאַן פון וואָס כולל די נואַסט סטייבאַלייזער פון די סווו -500 ביקס. זייַן נוצן האט באטייטיק געוואקסן די אַקיעראַסי פון פירינג אַפֿילו אין לאַנג דיסטאַנסאַז.

אן אנדער ווערסיע פון די קאַמבאַט מאָדולע

עס איז אַ וואַריאַנט פון יקוויפּינג די אַרמערד מאַשין מיט די קאַמבאַט מאָדולע בם-3 ם "סטורם". עס איז אונטערגעשטעלט דורך די סטייבאַלאַזיישאַן פון די גאנצע אַרמאַמאַנט בלאָק אין אַמאָל אין צוויי פּליינז. דעם סיסטעם איז דעוועלאָפּעד אונטער דער דירעקטע השגחה פון מד באָריסיוק. ווי אין דעם פריערדיקן פאַל, די מאָדולע איז באזירט אויף אַ אָטאַמאַטיק 30 מם זטם -1 קאַנאָן (מיוניסאַפּאַלאַטי - 350 ראָונדס), ווי געזונט ווי אַ 7.62 מם קט מאַשין ביקס מיט אַ שיסל פון 2,000 קאַרטראַדזשאַז. אויף די רעכט זייַט פון די מאָדולע, עס איז אַ סטאַרטער קאַנטיינער "באַריער" מיט פיר אַנטי-טאַנק מיסאַלז, און אויף די לינק איז אַ 30-מם קבאַ -117 (אָטאַמאַטיק גראַנייד לאָנטשער).

ווי אין דעם פריערדיקן פאַל, OTP-20 איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר יימינג און שיסערייַ אַקיעראַסי, וואָס איז גאָר ינאַגרייטיד אין די באַריער קאָנטראָל סיסטעמס. SVU-500 אקטן ווי אַן אַרמאַמאַנט סטייבאַלייזער. זינט די סטייבאַלאַזיישאַן איז דורכגעגאנגען אין צוויי פּליינז סיימאַלטייניאַסלי, די בטר -3 "גאַרדיאַן" (אַרמערד פּערסאַנעל טראַנספּאָרט) קענען אָנפירן עפעקטיוו פייַער מיד, אָן וואַסטינג צייַט צו האַלטן און ציל. אויף דעם טורעם עס זענען אויך קליין מאָרטערז (81 מם) דיזיינד פֿאַר די מעלדונג פון רויך באָמבס "קלאָוד".

מסאַ און סייטינג דעוויסעס

וואָס איז די פייַער קאָנטראָל געצייַג (אָמס)? דער סאָרט פון עקוויפּמענט איז שפּור-ב. געשאפן אין די טשערניגאָוו ראַדיאָ אינזשעניריע פאַבריק. די טאַסקס פון דעם סיסטעם אַרייַננעמען די בייַצייַטיק דיטעקשאַן פון ערד טאַרגאַץ און העליקאָפּטערס מיט נידעריק הייך, די ימפּלאַמענטיישאַן פון יימינג, ווי געזונט ווי ווייַט קאָנטראָל פון די גאנצע קאָמפּלעקס פון די קאַמבאַט פאָרמיטל.

דער קאַמאַנדער האט אַ באַזונדער מיטל (מיט די זעלבע פאַנגקשאַנז) "פּאַנאָראַמאַ -2 פּ". אויך ער קענען פירן די דופּליקייטיד קאָנטראָל פון אַרמאַמאַנט דורך אַ ספּעציעל ווייַט קאָנטראָל. א גרויס-פֿאָרמאַט פּאַנאָראַמיק אַפּאַראַט, וואָס איז טייל פון ביידע קאַמבאַט מאַדזשולז, קענען זיין אויפשטיין צו אַ הייך פון אַרויף צו העלפט אַ מעטער, פּראַוויידינג די קאַמאַנדער און די גאַנער מיט די גרעסטע וויזאַביליטי. דעם סיסטעם איז אויך געשאפן אין די טשערניגאָוו ראַדיאָ אינזשעניריע פאַבריק.