טראַק ואַז 300: פּאַראַמעטערס

וויכיקאַלז פֿאַר די נאציאנאלע עקאנאמיע און אינדוסטריע ואַז 300 - אַ נייַ פּאָסטן-מלחמה טראָק, רעלעאַסעד די וליאַנאָווסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט אין 1949 ווי אַ איבערגעלעבט און פאָרויס-קוקן ספּעסאַמאַן. פון אנדערע סאָוויעט חברים עס האט אַ טשיקאַווע און ציכטיק פּלאַן פון די כאַטע, דער אָריגינעל פאָרעם און פּלייסמאַנט פון די פֿליגלען און הייַבל.

איבערבליק

אַנדערש, די פאָרמיטל זיין יקוויפּט מיט טיילן Produced ביי די צייַט פון די סאָוויעט ויטאָמאָביל אינדוסטריע. ווי אַ רעזולטאַט, די טראָק איז געווען יקוויפּט מיט אַ נייַ פאָרמירונג פּעטראָול פיר-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 50 פערד מאַכט און פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, ער גאַט אויף די גאַז.

היסטארישע Facts

נאָך דער מלחמה, די וססר אַקטיוולי געטראגן ינדאַסטריאַליזיישאַן required וויכיקאַלז פֿאַר די אַריבערפירן פון פאַרשידן סכוירע, קאָמפּאָנענט טיילן פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון פאַקטאָריעס, ראָודז און אינדוסטריעלע פאַסיליטיעס. פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן פון סכוירע 0.5-1 ה פון פּאַסיק דינער פּראָדוקציע מאשינען מיר האבן. עס איז דעם ריס איז געווען צו נעמען ואַז 300. די אַנטוויקלונג פון די מאַשין ינוואַלווד אין די גאנצע פּלאַן מאַנשאַפֿט, אין וואָס יעדער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַ ספּעציפיש סיסטעם אָדער פֿאַרזאַמלונג.

אין סדר צו פאַרגיכערן די פאַרלייגן פון אַ ליכט טראָק, עס איז באַשלאָסן צו פאַרענדיקן עס אין עטלעכע דעטאַילס פון די יגזיסטינג פּראָדוקציע קאַרס. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר פון די פּאַסאַזשיר, "וויקטאָרי", און די סאַספּענשאַן זענען פון די טראָק פון די יאַראָסלאַוול פאַבריק yaz-200.

אויף די וליאַנאָווסק פאַבריק לאַקקעד פּינטלעכקייַט ויסריכט אַז אַלאַוז אַ הונדערט פּראָצענט פאַרשטיין טשיקאַווע געדאנקען דעוועלאָפּערס ואַז 300. פֿאַר דעם סיבה, טראַנסמיסיע אַסעמבליז Produced ביי די פאַבריק אין גאָרקי. דער ערשטער פּרווון געקומען אויס לאַמפּי ווייַל פון די יאָגעניש פון קאַמפּלישאַן אויף צייַט, קיין פּפּק Manufacturers אָדער טוערס אין וליאַנאָווסק, געוויזן קיין שייווינגז אין די גירבאַקס. ווי אַ רעזולטאַט, עס סטאַק, האט צו ווערן אַוועקגענומען און צו פאַרבינדן נאָדע. שייַעך-פּרובירן איז געווען מער מצליח, און 7 נאָוועמבער 49, די שיין נייַ דור געגאנגען צו די דעמאַנסטריישאַן.

שליסל פֿעיִקייטן

ואַז 300 טראָק אַז קיינמאָל געגאנגען אין פּראָדוקציע. פּלאַן מאַנשאַפֿט האט שוין דיסבאַנדיד, און דער געוויקס גענומען אַרויף די מעלדונג פון די אנדערע קאַרס. די מאַשין האט אַ סטרימליינד קאַפּטער און גריל, פענדערס צונעמען קאַמביינד מיט אַלע-שטאָל קאַב טיפּ גאַז-51, וואָס ריפּלייסט די ווודאַן ווערייישאַן גאַז-מם.

הויפּט פּאַראַמעטערס:

• מאַכט געוויקס - פּעטראָל מאָטאָר מיט פיר-צילינדער, אין-שורה, קאַרבערייטער.
• ואַז 300 מאַכט (הפּ.) - 50.
• סוויטטשינג גירז - פיר-מאַנואַל.
• סאַספּענשאַן פֿאַרזאַמלונג - פראָנט און דערציען פרילינג טיפּ.
• וואָג (ה) - צו 1.5.
• מאַסע (ב) - 1.
• טיפּ פון ברענוואַרג - גאַזאָלין א 66.
• ווילז - פראָנט און דערציען די איין טיפּ.

גאַנץ האט שוין דערלאנגט פֿאַר ציבור אָפּשאַצונג זעקס מאָדעלס, דער ערשטער צוויי פון וואָס זענען דערלאנגט צו דעם יאָרטאָג פון די נאוועמבער רעוואלוציע.

מאָדיפיקאַטיאָנס

די פאָרויסגייער ואַז 300, וואָס שטריך אַלאַוז צו אַטריביוט עס צו ליכט טראַקס, קענען ווערן באטראכט ווי אַ יקספּערמענאַל מאָדעל ולזיס נאַטי-253. דעם פאָרמיטל איז דיזיינד אין 1944. לאָרריעס Created און צוגעגרייט פֿאַר אַרויסגעבן אין לויט מיט די אָפּמאַך געחתמעט דורך די וליאַנאָווסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט און די אמעריקאנער דייַגע אַלגעמיינע מאָטאָרס.

די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ צוויי-מאַך דיעסעל מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 83 פֿערד אַלע. די פּראָוטאַטייפּ איז געווען צו שטיין אויס נישט בלויז פּלאַן פאַרמאָג קאַב, הייַבל און פֿליגלען, אָבער אויך מער מאָדערן אויסלייג. אין פאַקט, די וואַסט מערהייַט פון וניץ און טיילן זענען נאָר באַראָוד פון פרעמד אַנאַלאָגועס, אַ קליין חלק פון פּאַרץ Produced ביי די פאַבריק נאַטי.

באַלד נאָך די מעלדונג פון דער ערשטער ואַז 300 איז דעוועלאָפּעד דורך מאָדיפיקאַטיאָן אונטער דער סימבאָל 302. יץ קאַפּאַציטעט איז 1.5 טאָנס. אויך מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ רעינפאָרסעד ראַם און גייבאַל דערציען ווילז. טראָץ דעם מצליח פּרובירן פון ביידע ווערייישאַנז, די פאַבריק האט נישט האָבן גענוג פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט צו קאַטער די טראַקס אין די סעריע.

פאָר פּרובירן

ואַז 300 טראָק וועג טעסץ פֿאַר די ערשטער מאָל איז געווען אין די סוף פון 1950, צוזאַמען מיט זייַן ווייטיד "ברודער" אונטער דער סימבאָל 302. ביידע מאָדעלס האָבן געוויזן זיך בישליימעס אויף פאַרשידן פּאַראַמעטערס. צי האָט ניט ווייַט הינטער זיי און די דריט ווערייישאַן - גאַז-מם. אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן געשטאנען די פּראָבע מיט כשיוועס. די ווייַטערדיק יאָר, ונטערשלאַק אַרויף אַמביציעס פּלאַנז צו גאַנץ די לעצט רעוויזיע פון מאשינען.

אבער ווייַט-ריטשינג געדאנקען האט ניט קומען אמת. עס איז געווען אנגעוויזן אין די סדר № 297 דייטיד 07/03/1951 אַז די ינזשעניעריע אָפּטיילונג איז אונטער צו דיסבאַנדמענט. וססר קאָונסיל פון מיניסטערס ארויס אַ דעקרעט לויט צו וואָס די וליאַנאָווסק פאַבריק סוויטשט צו די מעלדונג פון ראַדאַר סטיישאַנז (רלס).

גורל איז געווען ניט געהאלטן פֿאַר די מאַשין צו ווערן סיריאַל אַפּאַראַט. וועגן די פאַבריק זיך, דעמאָלט נאָך עטלעכע מאָל ער האָט זיך אומגעקערט צו די פּראָדוקציע פון קאַרס (אין 1954). אָבער איצט עס האט ווערן אַ זייער אַנדערש פּלאַן. צווישן זיי די ספּעציעל אָרט פאַרנומען דורך טרעגערס פון די גאַז-69.

פּלאַן מאַנשאַפֿט

די אַנטוויקלונג קאָלעקטיוו געפֿירט דורך טשיף דיזיינער עם אויך קאָזאַקאָוו. יעדער ינזשעניר אין באַשולדיקונג פון דיזיינינג און אַנטוויקלונג פון אַ ספּעציפיש פּלאַץ אָדער סטשעמאַ. לעמאָשל, פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די טאָרמאָז אַפּאַראַט Posted אויך עף סאַפינאָוו, סטירינג איז געווען אונטער דעם קאָנטראָל פון אַ ינזשעניר ך יי ליסאָוואַ. אַלגעמיינע אויסלייג אין דער זעלביקער צייַט פאַרקנאַסט אין צוויי דעוועלאָפּערס: אויך ך פּאַהטער און ך ש מענשאָוו.

דעסיגנערס ואַז 300 מאָטאָר וואָס האט גאַט דער סיריאַל מאַשין "וויקטאָרי", געוואלט צו שאַפֿן אַ יינציק טראָק דיפפערס פֿון אנדערע אַנאַלאָגועס. צו טאָן דאָס, אין דער גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט Manufactured די אויסלייג אויף דיין אייגן. אבער נאָך עס גענומען די אויסזען פון פּראָפּאָסעד מיטגלידער פון די וליאַנאָווסק: ערמילאָוו, באָגדאַנאָוויק, סטאַראָסטין און הליפּקאָווים. נאָך האַסקאָמע פון די פּרויעקט איידער די פּלאַן קאָלעקטיוו און די עמפּלוייז פון די פאַבריק איז געווען אַ פּראָבלעם אין די גייסט פון סאָוויעט צייטן - צו מאַכן די מאַשין צו פייַערן דעם טאָג פון דער רעוואָלוציע.

קאַמפּלישאַן

טראָץ דעם פּאָסטן-מלחמה שווער מאל, ויטאָמאָביל קאָנסטרוקטאָרס און דילייץ געפֿונען וועגן צו אַנטוויקלען נייע קאַרס. דערצו, אין דער צייַט עס אויסגעדרייט אויס זיי האבן עס שלעכט. אן אנדער זאַך אַז האט נישט האָבן אָריגינעל ספּער טיילן און פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט, און דעריבער, פילע פּראַדזשעקס זענען פֿאַרמאַכט אָדער פאַרפרוירן.

די דעוועלאָפּערס האט אַ אַרבעט צו דערהייַנטיקן און אַפּגרייד די נאָרמאַל "לאָרי" און זיי ניט אַנדערש אין זייער אַרבעט זייער געזונט, קאַנסידערינג די פּאַסאַבילאַטיז. אויב איר פאַרגלייַכן די מאַכט ואַז 300 (.. ל מיט 50 וניץ), עס קען זיין אנגעוויזן אַז דעם טראָק איז געווען בנימצא צו פירן לאָודז פון די סדר פון 1000-1200 קג, און אויף אַ ימפּרוווד ווערסיע פון די ואַז 302 - איין און אַ האַלב טאָנס. סיריאַל פּראָדוקציע פון די מאָדעלס קען מאַכן אַ באַטייַטיק צושטייַער צו דער אַנטוויקלונג פון דער עקאנאמיע, אָבער דעם האט ניט געשען.