יאַק-130: טעכניש פּאַראַמעטערס, באַשרייַבונג און באריכטן פון דער סכעמע

איבער מער ווי אַ יאָרהונדערט פון ייווייישאַן געשיכטע "פליענדיק פּאַרטיי" מאשינען זענען שייך צו פאַרעלטערט טייפּס. עס גלויבט אַז די צוקונפֿט פּילאָט מוזן לערנען פאַרוואַלטונג סקילז ערשטער אין עפּעס נאָר איידער איר באַקומען אין די קאַקפּיט פון מאָדערן AIRCRAFT. דעם מסורה איז געווען ווייאַלייטיד אָקב דיזיינערז זיי. יי ש יאַקאָוולעוואַ און נפּק "ירקוט", געשאַפֿן די יאַק-130 פּאַראַמעטערס וואָס קומען נעענטער צו די פּאַראַמעטערס פון די פערט ינטערסעפּטאָרס, און אין עטלעכע וועגן אַפֿילו פינפט דורות.

"בירדס פון דער פּאַרטיי"

פֿאַר פיר דעקאַדעס, פליענדיק שולן געניצט פֿאַר לופט טריינינג קזעטשאָסלאָוואַקיאַן ל-29 און ל-39. ביז אַהער, די צוקונפֿט פּיילאַץ טריינד אויף די יאַק -52, אַפֿילו פריער - די יאַק -18. איידער די מלחמה, "פליענדיק אַ שרייַבטיש" געדינט די באַרימט ו-2 (אויך באקאנט ווי פּאָ-2). נאָך די ייַנבראָך פון די סאוועטן פארבאנד און די סאָציאַליסט לאַגער מאשינען, געגרינדעט די טעכנאָלאָגיע פּאַרק פון העכער ייווייישאַן שולן, געטינג עלטער, ניט בלויז מאָראַלי, אָבער אויך אין די מערסט פּשוט, די גשמיות זינען. האַלטן סאַפּלייינג ניט בלויז די AIRCRAFT זיך, אָבער אויך ספּער טיילן, און דינען לעבן איז סטעדאַלי יגזאָסטינג. די סיטואַציע איז געווען יגזאַסערבייטאַד דורך אַ אָפּשטיי פון טעכניש טריינינג באַזע אויף די פאַקטיש סיטואַציע אין דער Air Force, וואס אנגעהויבן ערייווינג אין די לעצט ינטערסעפּטאָר סיסטעמען און פראָנט MIG-29 און סו-27. אויף ל-39 טריינינג פּיילאַץ פֿאַר מאָדערן מאַשין ווערט פּראָבלעמאַטיק, אויב ניט אוממעגלעך. דערצו, אין רוסלאַנד עס איז געווען אַ פּילאָט טריינינג שולע, וואָס ינדזשויד אַ הויך אינטערנאַציאָנאַלער שעם און פאַרלירן דעם מאַרק וואָלט זיין פאַלש.

אין די פרי 90-יעס פון די באַפֿעל פון די Air פאָרסעס פון די וססר ינישיייטיד די פּלאַן אַרבעט אין די פעלד פון שאַפונג פון מאָדערן טריינינג AIRCRAFT. לעסאָף, דער בעסטער האט שוין אנערקענט ווי דער יאַק-130: טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס עס איז רובֿ קאָנסיסטענט מיט דער וויל פון די מיליטעריש. עס איז געווען, אָבער, ניט מיד, איז געווען פאָרויס פון די פאַרמעסט.

קאַמפּעטיטיוו סעלעקציע

זייער קוקן אויף די אַרקאַטעקטשער פון די צוקונפֿט פון וגק (טריינינג קאָמפּלעקס) געמאלדן אין פרי 1991, פיר קב:

- "סוכאָי".

- אַנפּק "מיג".

- אָקב. יי ש יאַקאָוולעוואַ.

- עמז זיי. וום מיאַסישטשעוואַ.

טטז איז געווען קאַמפּאָוזד עפּעס ווייג, און דעריבער באטייטיק אַנדערש באַגריף. "סוכאָי" פּראָפּאָסעד אַ מאָדעל: C-54, וואָס איז אַ ווערסיע פון די ינטערסעפּטאָר סו-27, אַדאַפּט צו דעם וויסן אַבדזשעקטיווז. דאס מאַשין איז רובֿ סוטאַד צו טריינינג שוין יקספּיריאַנסט פּיילאַץ ווי פֿאַר ביגינערז. אָקב, שכל די עקאָנאָמיש שוועריקייטן אין דער מדינה האָבן אויסדערוויילט צו מינאַמייז פּרייַז, און ווי אַ רעזולטאַט זיי באַקומען אַ ביליק, אָבער טאָן ניט גאַנץ טרעפן די עקספּעקטיישאַנז פון Air Force פלאַך. אין מיאַסישטשעוו צו די קשיא געקומען אַרויף קריייטיוולי דורך קרבן sophisticated ווערסיע, קאַנסיסטינג פון נאָר "באַפליגלט פּאַרטיעס" און ערד טריינינג קאָמפּליצירט, אָבער עפּעס געטראגן אַוועק, און די פּרויעקט איז געווען צו טייַער, חוץ ניט צווילינג-מאָטאָר, ווי אנגעוויזן אין די טאָר. אַלע זענען מצליח יאַקאָוולעווצי, געראטן צו האַלטן כמעט אַלע רעקווירעמענץ אָפּטימאַללי. סאַגיטטאַל קלאָוסאַסט צו דעם קראַנט סכעמע, די פלי אויפֿפֿירונג פון די יאַק-130, און אַ סכום פון אָפּציעס אין די פאָרעם פון פונקטיאָנאַל און פּראַסידזשעראַל סימיאַלייטערז באזירט אויף קאָמפּיוטערס און קאָמפּיוטער קלאסן צוגעשטעלט זיכער אַדוואַנטאַגעס. מיקויאַן און יאַקאָוולעוו, וואס האבן געבעטן צו אַרבעטן צוזאַמען - לויט צו דער באַשלוס פון די וויסנשאַפֿטלעכע און טעכנישע קאַמיטי פון די Air Force, די קאַנטראַקץ מיט די צוויי פּלאַן ביוראָוז האָבן שוין קאָנקלודעד.

פרעמד פּאַרטנערס

פּראָבלעמס מיט שטאַט Funding פון די ערשטע יארן פון דער עקזיסטענץ פון אַ זעלבשטענדיק רוסלאַנד זענען גוט באקאנט. קב פֿאַר סאַלווינג די פּראָבלעמס זענען פאַסעד מיט דעם דאַרפֿן צו געפינען ינוועסטערז. אין באַזונדער, די פּרויעקט געוויזן אינטערעס אין דער פראנצויזיש פירמע "טורבאָמעקאַ" (ענדזשאַנז) און "טאַמסאַן" (אַוויאָניקס), יקספּיריאַנסינג שוועריקייטן אין קשר מיט די קלאָוזינג פון "אַלף דזשעט" פּראָגראַם. אויסגעדריקט די כוונה פון קוואַפּעריישאַן און יטאַליאַנס (פעסט AIRCRAFT פאַבריקאַנט "ערמאַקקי"), אויך געדריקט דורך די בריטיש מאַרק. אין דעם פונט, עס איז געווען איינגעזען אן אנדער וויכטיק אָפּזעצערייַ אַספּעקט איז די פאַקט אַז די "ריין" טריינינג AIRCRAFT איז אַנלייקלי צו זיין אין הויך מאָנען אין די מאַרק, אָבער אויב עס קענען זיין געניצט אויך ווי אַ שלאַכט, אַ אַנדערש ענין. עס אויסגעדרייט אויס אַז עס איז געזונט סוטאַד יאַק-130, טאַקטיש און טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס, כולל די אַפּעריישאַנאַל קייט, די וואָג אויפֿגעהויבן מאַסע, גיכקייַט און פלינקייַט, קאָנסיסטענט מיט פרעמד רעקווירעמענץ.

אַעראָדינאַמיקס און די קוילעלדיק פּלאַן

עטלעכע ענדערונגען צו די רעקווירעמענץ רעפלעקטעד אין די אויסזען פון די אַירפראַמע: זיין נאָז איז געווארן ראָונדער (איצט עס איז אינסטאַלירן ראַדאַר אָדער אָפּטיש-אָרט סטאַנציע). איצט עס האט צו לערנען ניט בלויז רוסיש אָבער אויך פרעמד פּיילאַץ, און עס זאָל ווערן גענומען אין חשבון אין די פּלאַן פון די יאַק-130. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די לעצט מאשינען ווי רוסיש סו-27 און MIG-29 און יו F-16, האָבן שוין Carefully אַנאַלייזד. עס אויס אַז די AIRCRAFT איז געווען required צו פאַרגרעסערן די מאַקסימום ווינקל פון באַפאַלן צו 40 ° און אַפֿילו העכער. אין אַלגעמיין, די מאַנווועראַביליטי דארף. אַלגעמיינע אַעראָדינאַמיקס באקומען ענלעך צו דער סכעמע אנגענומען פֿאַר די פינפט-דור ינטערסעפּטאָר, כולל די באַזונדער פאָרעם פון די פליגל און זייַן הויך מעקאַנאַזיישאַן, אַלע-מאָווינג סטייבאַלייזער און ווערטיקאַל עק שיפטעד פאָרויס.

סימולאַטאָר און דעמאָנסטראַטאָר

די מערסט וויכטיק צושטאַנד פֿאַר די פאַרלייגן פון אַ נייַ טריינינג AIRCRAFT איז געווען די נוצן פון די דערגרייכונגען פון די לעצט דיגיטאַל טעקנאַלאַדזשיז. דער באזע פון אַלע די סיסטעמס אויף ברעט די רוסישע שטאָל אַפּלייאַנסיז און ויסריכט, כולל אַ ינאַגרייטיד דיגיטאַל-דראָט סו און רעפּראָגראַממינג פיייקייַט צו גרינדן אַ טיפּ פון AIRCRAFT אַז דער פּילאָט וועט פליען. אין דערצו, אין דער ערשט צייַט פון טריינינג AIRCRAFT "געטרייַ" צו די קאַדעט אָנהייבער, ער איז מוחל אים, און דעמאָלט ווערט מער און מער שטרענג. די רוסישע Air Force אָפֿט סימיאַלייטיד Flights ביי סו און מיגס, אָבער, אין פּרינציפּ, עס איז גאָרנישט שווער צו שאַפֿן די אילוזיע פון קאָנטראָל European "מיראַגע-2000", "Rafal", "Typhoon" אָדער די אמעריקאנער ו-18, פ- 16 און ף-15 און ו-35, אַפֿילו קומט אין די פּראָגראַם סימיאַלייטער פון טאַקטיש און טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס. יאַק-130ד (נאָך אותיות מיטל "דעמאָנסטראַטאָר") געמאכט זייַן ערשטער פלי in April 1996.

פונדרויסנדיק סאַספּענשאַן

אויב נייטיק, די AIRCRAFT זאל ווערן געניצט ווי אַ קלאַפּ אַפּאַראַט.

אַרויף צו דרייַ טאָנס פון מיסאַלז און באָמבס קענען פירן יאַק-130. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, כולל דער קורס פון קריכן און מאַנווועראַביליטי, אין אַ גאָר לאָודיד סיסטעם, פון קורס, וועט באַקומען ערגער, אָבער עס איז ערלויבט אין די געשעעניש פון שטורעם ימפּאַקס אין טערמינען פון לופט שליטע.

ווייַטערדיק דער גענעראַל באַגריף פון וניווערסאַל אַפּלאַקיישאַן, דיזיינערז יקוויפּט AIRCRAFT אַכט סאַספּענשאַן אַסעמבליז אונטער די פֿליגלען און איינער ווענטראַל פּילאָן. וועפּאַנז קענען זייַן סאַפּלייד אין פאַרשידן קאַמבאַניישאַנז:

- פּ סד-73 "לופט-צו-לופט" - 4 פּקס.

- רענטגענ סד-25m "לופט-ייבערפלאַך" - 4 פּקס.

- נורסייַאַ אין בלאַקס וב-32, אָ-יפּ-25 און אנדערע גיידזשיז (57 צו 266 מם.) - לויט צו די נומער פון פּענדאַנץ.

- באָמבס 250 אָדער 500 קג (כולל קאָנקרעטע-) - לויט צו די וואָג ריסטריקשאַנז.

- קאַססעטטעס באָמבע רבק-500.

- טאַנקס ינסענדיערי סטריט-500.

- קאָנטאַינערס קאַנאָן.

צו פאַרגרעסערן די ראַדיוס פון קאַמבאַט איינער אָדער דרייַ סטראַט זאל ווערן געניצט פֿאַר די סאַספּענשאַן פון נאָך ברענוואַרג טאַנגקס.

טשאַראַקטעריסטיקס פון

אָביעקטיוו ינדאַקייטערז זענען ימפּרעסיוו, ספּעציעל קאַנסידערינג די לעפיערעך קליין גרייס און וואָג פון די יאַק-130.

די סקעדזשולד אויפֿפֿירונג פון די יאַק-130:

• לענג - 11 245 מם;
• ווינגספּאַן - 9720 מם;
• הייך - 4760 מם;
• מאַקסימום טייקאָף וואָג - אַרויף צו 9 ב;
• קאַמבאַט מאַסע - 3 ב;
• מאַקסימום גיכקייַט - 1050 קילאמעטער / ה;
• פּראַקטיש סטעליע - 12,000 ב;
• אָווערלאָאַד פון +8 ג צו -3ג;
• אַלאַואַבאַל ווינקל פון באַפאַלן - 40 איר.;
• קייט אָן פאַלן טאַנגקס - אַרויף צו 1060 קילאמעטער,
• פּראָם דיסטאַנסע אָן פּטב - אַרויף צו 2000 קילאמעטער,
• טייקאָף לענג - 335 ב;
• נעמען-אַוועק גיכקייַט - 195 קילאמעטער / ה;
• לאַנדינג גיכקייַט - 180 קילאמעטער / ה;
• ליפעספּאַן - 10 טויזנט פלי שעה אָדער 30 לוח יאָרן ..

שטאַט סדר

אין די סוף פון די מאַלעניאַם אַרויסגעבן פון מיליטעריש פּיילאַץ איז באטייטיק רידוסט אין פאַרגלייַך מיט סאָוויעט צייטן. אָבער, אין דערצו צו שולן, פון וועלכע עס זענען בלויז דרייַ, די נויט פֿאַר נייַ מאַשין פּרובירן סענטערס רעטראַינינג קרוז. דערצו, די פּרייַז פון ברענוואַרג אין די לעצטע צען יאר האט דערוואַקסן באטייטיק און די עפעקטיווקייַט פון זייַן לויפן קורס (פון 600 ל / ה) פון די געוויינטלעך ל-39 פאַוואָראַבלי מאָדערן יאַק-130. באַשרייַבונג, פאָרשטעלונג טשאַראַקטעריסטיקס, די מעגלעכקייט פון פּיילאַטינג טריינינג אויף מאשינען פון פאַרשידענע טייפּס - אַלע דעם איז געפֿירט דורך די אָנהייב פון סיריאַל פּראָדוקציע פון די נייַ נוצן די.

פּראַספּעקס

די הויפּט קונה - די רוסישע Air Force. די פלאַך איז געמאכט אויף נאַז "Sokol" מיט אַ קורס פון וועגן אַ טוץ קאַרס אַניואַלי. פאָרמירונג פּלאַננעד טריינינג רעגימענץ קראַסנאָדאַר. Air Force קאַמאַנדער אַלגעמיינע פון דעם אַרמי וולאדימיר מיכאַילאָוו פּערסנאַלי איבערגעלעבט יאַק-130. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די AIRCRAFT, מאַנוווראַביליטי, אַ ברייט קייט פון ספּידז און יז פון אָפּעראַציע האָבן געמאכט אַ גוט רושם. אין די קומענדיק יאָרן די נומער פון קאַרס אין די טריינינג וניץ און טריינינג סענטערס וועט זייַן געוואקסן צו דריי הונדערט, און דער גאַנץ גרייס פון דער מאַרק, כולל פרעמד בויערס, עקספּערץ אָפּשאַצן די נומער 1000.