מאַשין RVR מיצובישי: באריכטן, דיסקריפּשאַנז, פּאַראַמעטערס און באריכטן פון די אָונערז

אין הייַנט ס אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע באַונדריז צווישן קלאסן אלא ווייג, וואָס פאַסיליטאַטעס די סעלעקציע פון די אָפּטימאַל מאָדעל פון די פונט פון מיינונג פון די באַניצער, אָבער עס קאַמפּליקייץ די פּאַזישאַנינג פון די מאשינען אויף די מאַרק. מיניוואַן אָפּשניט איז דורך נאַטור דער הויפּט אַמביגיואַס - עס האט אַ פּלאַץ צו טאָן מיט וניווערסאַלס, און פּאַסאַזשיר קאַרס, און מער לעצטנס אַזאַ ווערסיעס געווינען פֿעיִקייטן און סוווס. אבער עס איז געווען ניט שטענדיק. איינער פון די ערשטער דיוועלאַפּמאַנץ הצלחה פאַרבינדן קוואַליטעט מאָדעלס פון פאַרשידענע סעגמאַנץ, איז געווען די יאַפּאַניש מאַשין RVR מיצובישי, וואָס איז ארויס אין די פרי 1990 ס. מיר קענען נישט זאָגן אַז דער מאַשין איז געווען אַ גרויס הצלחה, אָבער אלא, עס איז רעכט צו דער נאַטור פון די סאָרט.

באַשרייַבונג פון די מאָדעל

זי לינקס אין 1991 און Produced ביז 2002. בעשאַס דעם פּעריאָד עס האָבן געווען עטלעכע אַפּדייץ צו די מאַשין, אָבער אויף די גאנצע עס האט ריטיינד זייַן אָריגינעל פֿילאָסאָפֿיע פון די סאָליד סווו קלאַס רעפּריזענאַטיוו. די לעצט דור געקומען אויס גאַנץ פרי - אין 1997. אבער אין דעם פונט עס איז געווען קלאָר אַז די מאָדעל RVR מיצובישי האט באַקענענ עטלעכע פּראַמאַסינג ינאָווויישאַנז אין פּלאַן. לעמאָשל, די מאַשין איז אונטערשיידן פון קאָמפּעטיטאָרס אַלע-ראָד פאָר, אַ סליידינג מעקאַניזאַם אין די צוריק טיר, און עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס און באקומען די דערציען דיפפערענטיאַל שלאָס. כאָטש הייַנט די פֿעיִקייטן זענען גאָרנישט נייַ, פֿאַר זייַן צייַט, די מאָדעל איז געווען רעוואלוציאנער. אין אייראָפּע, די וואן באוויזן שוין אין די 2000 ס, און שפּעטער געגאנגען צו דער רוסיש מאַרק. צום באַדויערן, די מאַשין האט נישט אַדאַפּט צו אונדזער באדינגונגען, וואָס צו דעם טאָג האט אַ נעגאַטיוו פּראַל אין די קאַפּריסיאָוסנעסס פון אַ טעכניש סטופפינג.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

הייַנט אַפֿילו קליין אָטאָומייקערז זוכן צו יקספּאַנד די מאָדעל שורה פון קאַרס מיט פֿעיִקייטן סוווס. מיצובישי דיזיינערז האָבן אַזאַ סימאַלעראַטיז זענען נישט רעכט צו פונדרויסנדיק עסטעטיש עלעמענטן, און דאַנק צו אַ הויפּט פּראַסעסינג פּלאַן. ווי אַ רעזולטאַט, די ווייַטערדיק טשאַראַקטעריסטיקס האבן באקומען מיצובישי RVR אין די באַזע:

• קוילעלדיק דימענשאַנז: לענג - 429.5 סענטימעטער, ברייט - 177 סענטימעטער, הייך - 161.5 סענטימעטער.
• סיץ - 5.
• ווילד פּלאַטפאָרמע - 267 סענטימעטער.
• ערד קלעאַראַנסע - 19.5 סענטימעטער.
• שפּור ברייט - פראָנט און דערציען 152.5 סענטימעטער.
• טראַנסמיסיע - קווט.
• באַנד פון דעם טאַנק - 63 י.
• צאַמען - 1350 קג.
• סאַספּענשאַן - פרילינג זעלבשטענדיק.
• בראַקעס - דיסק.

מאָטאָר און דרייווינג פאָרשטעלונג

די מאַכט אַפּאַראַט איז רעפּריזענטיד דורך באַוווסט פּעטראָול מאָטאָר פון די יאַפּאַניש שורה פון גדי. עס האט אַ קאַפּאַציטעט פון 1.8 ליטער און 139 ליטער גיט מאַכט. אַ. איך מוזן זאָגן אַז פֿאַר אַ סווו פון דעם פּאָטענציעל, פון קורס, אַ ביסל, אָבער מיט די מייקינגז פון אַ מיניוואַן און די רעקווירעמענץ פון פּאַסאַזשיר פור איז גענוג. דורך דעם וועג, טשאַרדזשינג איז נישט צוגעשטעלט אין די RVR מיצובישי, אָבער עס איז אַ דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. דער רעזולטאַט איז געווען אַ הויך-טאָרק און גלאַט מאַכט סטופפינג, וואָס איז זייער ווערט ווייזט זיך אויף דעם וועג.

די מאָטאָר סטאַרץ זייַן פֿונקציע מיט אַ מינימום ויסקער און אַקטיוולי אַנוואַונד צו אַ דורכשניטלעך פון טאָרק. יאַפּאַניש דיזיינערז האָבן יקספּאַנדיד די אַפּערייטינג קייט פון די מאָטאָר, וואָס ערלויבט די אויסשטרעקן און די מעגלעכקייט פון טראַנסמיסיע אין טערמינען פון גאַנג ריישיאָוז. אזוי, קריייטערז פון לענדער און פאַנס ליזערלי באַקוועם באַוועגונג און פאַנס ביסטרע און דינאַמיש מאַניפּיאַליישאַנז. טראָץ די גרייס און הויך לאַנדינג, די מאַשין איז סטאַביל אַפֿילו אין הויך ספּידז. דעם איז לאַרגעלי דער זכות פון די סטייבאַלייזערז אַז ינכיבאַט די מינדסטע אָנטרייַבן צו מאַשין בילדאַפּ. אָבער, דעם מאָדעל נאָך טוט ניט ציילן אויף הויך גיכקייַט.

מאָדיפיקאַטיאָנס

ומגעצוימט שניט פֿאַר אַוועק-וועג פאָרשטעלונג און באַפֿוילן מאָדיפיקאַטיאָן ענגולפעד די אָטאַמאָוטיוו וועלט אין די אָנהייב פון די צוויי טאַוזאַנדט. איידער אַז עס איז געווען אַ ווערסיע פון די מיצובישי RVR ספּאָרט גיר, נוסח פון פאָרשטעלונג וואָס געווען צו אַנטיסאַפּייטאַד אַפּראָוטשיז מאָדערן טונינג שפּיל סטודיע. מאָדיפיקאַטיאָן איז טשיקאַווע ווייַל עס קאַמביינז ספּאָרט מאַשין און שיידז, און פֿעיִקייטן פון די סווו. די ענלעכקייַט מיט די ערשטער זאָגן: די בייַזייַן פון טורבאָ דיזאַל 2-ליטער, אָטאַמאַטיק און קוסטאָמיזאַבלע טשערז. שייכות מיט פול סוווס קענען זיין טרייסט אין דער פאָאָטרעסץ, ספּער ראָד אויף די טאַילגאַטע, אַ הויך פּלאַנטינג, און נעפּל לאַמפּס פון מאַסיוו גרויס קענגאָאָריאַטניקי. ווען דעם לייגן-אין ביידע קאַסעס עס אויס געוויינטלעך און ארגאניש, ווי אויב עמפאַסיזינג די יוטילאַטעריאַן פאָרמיטל.

עס איז אן אנדער מאָדיפיקאַטיאָן, וואָס מיינט גאַנץ ומגעוויינטלעך פֿאַר אַ מיניוואַן. דעם ווערסיע פון די עפֿן גיר. ניט ענלעך RVR מיצובישי ספּאָרט, דעם אָפּציע איז דיפּרייווד פון אַוועק-וועג אַטראַביוץ, אָבער עס האט אַ סליידינג דאַך. דער פּרינציפּ מעקאַניזאַם פון קאַמף ריזעמבאַלז אַ מאָדערן ויטאָמאָביל כאַטשיז. די פּראַקטיקאַלאַטי פון אַזאַ אַ באַשלוס די טעג, פון קורס, פּראָבלעמאַטיש, אָבער פאַנס פון זיין גוף טאַרגאַ אָפּשאַצן.

Positive באַמערקונגען אויף די מאָדעל

נאָך, די מאַשין אַטראַקץ זייַן ינדיווידזשואַליטי. די אָונערז ונטערשטרייַכן אַז הייַנט ענלעך מאָדעלס מערן, אָבער עס זענען עטלעכע אָפּשיידנדיק כאַראַקטער אין די מיצובישי RVR. תגובות אויך טאָן אַז די מיניוואַן ארגאניש ימבאַדיד די מעלות פון אַ העטשבעק, פור און אַ ספּאָרט-נוצן פאָרמיטל. עס איז קלאָר אַז אויף אַ פּאַר מיט פול-פלעדגעד מיטגלידער פון די קלאסן איז אוממעגלעך צו שטעלן אַ מאָדעל, אָבער דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען צו די פאָרעפראָנט וועט גיין אָדער אַז די אַדוואַנטאַגעס פון די מאַשין, און דעם אין זיך איז אַ מייַלע. אַז איז, פֿאַר די שמאָל ציל פון קורס ער וועט ניט טאָן. מאָטאָריסץ אויך אָפּשאַצן דעם מאָדעל פֿאַר גוט דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז, אַ באַלאַנסט מאַכט פּאָטענציעל און קאָנטראָל.

נעגאַטיוו באריכטן

דורך מאַשין קאָנס אַרייַננעמען: מאָאָדינעסס פון די מאָטאָר אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, דער גיך דיטיריעריישאַן פון עטלעכע פּאַרץ אונטער שטרענג אַפּערייטינג באדינגונגען און די בייַזייַן פון בלויז איין דערציען טיר. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די קריטיש באריכטן פון די אָונערז מיצובישי RVR כמעט קיין דייַגע פאָר קוואַליטעט, פאָרמיטל פֿאַרזאַמלונג און ערגאַנאַמיקס. נאָך, ערנסט מיסטייקס די יאַפּאַניש דיזיינערז אין קריייטינג דעם מאַשין איז ניט געמאכט און די שאָרטקאָמינגס אַז צייכן אָונערז, רובֿ פון זיי זענען קאָנטראָווערסיאַל. לעמאָשל, פיל פון די נעגאַטיוו אַפּערייטינג דערפאַרונג קען זיין רעכט צו ניט-העסקעם צו די ברענוואַרג געניצט.

סאָף

אַנטוויקלונג פון אַ מאָדעל סטאַפּט בייַ אַ צייַט ווען די גלאבאלע אַוטאָ אינדוסטריע יקספּיריאַנסט הויפּט ענדערונגען אין פילע סעגמאַנץ. נאָר אַ ביסל יאָרן נאָך געלאזן RVR מיצובישי פֿאַרזאַמלונג שורה אנגעהויבן צו געווינען פּאָפּולאַריטעט קראָסאָוווער אָפּשניט, אָבער סווו קלאַס האט יקספּאַנדיד. טאָמער, אין אונדזער צייַט, די נייַ-דור מאָדעל וואָלט האָבן אַ גרויס הצלחה, ווי די יאַפּאַניש געראטן צו ינסטרומענט אַ מצליח קאָנפיגוראַטיאָן מיט אַ סאָליד פּלאַטפאָרמע, ויסגעצייכנט האַנדלינג און גוט קאַפּאַציטעט. אַפֿילו מאָדערן וואַגאָנס קענען ראַרעלי באַרימערייַ פון ענלעך קעראַקטעריסטיקס. דער בלויז פּראָבלעם איז אַז די אָפּשניט זיך, וואָס איז אַ מאָדעל RVR, איז ניט פאָלקס אין רוסלאַנד זיך. אָבער, די סיטואַציע געביטן און די פאָדערונג פֿאַר קליין טראַקס און מיניוואַנס ביסלעכווייַז ינקריסינג.