מאָדערן שפּריץ AIRCRAFT. דער ערשטער שפּריץ

די יוגנט פון הייַנט, און אַפֿילו דערוואַקסן בירגערס, עס איז שווער צו פֿאַרשטיין וואָס האָט געפֿירט די יקסייטמאַנט, עס געווען דעמאָלט פאַנטאַסטיש פליענדיק מאשינען. זילבערן דראַפּלאַץ ראַפּאַדלי דיססעקטינג פון אַ בלוי הימל, יקסייטאַד די פאַנטאַזיע פון יונג מענטשן פרי פיפטיעס. ברייט פּאַרע שטעג לינקס קיין צווייפל אין די מאָטאָר טיפּ. הייַנט, נאָר קאָמפּיוטער גאַמעס ווי מלחמה טאַנדער, מיט זייער פאָרשלאָג צו קויפן אַ שפּריץ פלאַך פּערמאָושאַנאַל וססר, געבן עטלעכע געדאַנק וועגן דעם בינע פון אַנטוויקלונג פון דינער AIRCRAFT. אבער עס אַלע אנגעהויבן אַפֿילו פריער.

וואָס טוט דער "ריאַקטיוו"

א גלייַך קשיא ערייזאַז וועגן די נאָמען פון דעם טיפּ פון AIRCRAFT. אין ענגליש עס סאָונדס בעקיצער: דזשעט. רוסיש דעפֿיניציע הינץ בייַ די עקזיסטענץ פון עטלעכע מין פון אָפּרוף. עס איז קלאָר אַז מיר זענען נישט גערעדט וועגן די אַקסאַדיישאַן פון די ברענוואַרג - עס איז פאָרשטעלן אין קאַנווענשאַנאַל גאַזאָלין ענדזשאַנז. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון שפּריץ AIRCRAFT איז די זעלבע ווי די ראַקעט. גשמיות גוף אָפּרוף צו די קראַפט פון די גאַז שפּריץ עדזשעקטעד איז אויסגעדריקט אין געבן עס די אַנטקעגן ריכטונג פון די אַקסעלעריישאַן. אַלע די רו - האָבן סאַטאַלטיז, וואָס אַרייַננעמען פאַרשידן טעכניש פּאַראַמעטערס פון די סיסטעם, אַזאַ ווי די עראָודיינאַמיק פּראָפּערטיעס, דער סכעמע פון די פליגל פּראָפיל, דער טיפּ פון מאָטאָר. עס זענען פאַרשידענע אָפּציעס צו וואָס ינזשעניעריע פירמס האָבן קומען אין דער פּראָצעס, אָפֿט דערגייונג ענלעך סאַלושאַנז, ינדיפּענדאַנטלי פון יעדער אנדערער.

באַזונדער פון די ראַקעט פאָרשונג AIRCRAFT אין דעם אַספּעקט אַפ אַנ עמעס. אין די פעלד פון פּודער אַקסעלערייטערז אינסטאַלירן צו רעדוצירן די לענג פון די לויפן און די אַפטערבורנער, די אַרבעט איז געטאן איידער די מלחמה. דערצו, אַן פּרווון צו ינסטאַלירן דער קאַמפּרעסער מאָטאָר (ונסוקסעסספוללי) צו קאָאַנדאַ אַעראָפּלאַן אין 1910 ערלויבט די ינווענטאָר הענרי קאָאַנדă פעסטשטעלן די בילכערקייַט פון די רומעניש. אָבער, דעם פּלאַן איז געווען טכילעס ינאָפּעראַבלע, וואָס איז באשטעטיקט דורך דער ערשטער פּרובירן, בעשאַס וואָס די AIRCRAFT געברענט.

ערשטער טריט

דער ערשטער שפּריץ AIRCRAFT טויגעוודיק פון קאַנדאַקטינג אין די לופט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ארויס שפּעטער. פּייאַנירז זענען דער דייטשישער, כאָטש עטלעכע פּראָגרעס געמאכט אין אנדערע לענדער, סייאַנטיס - די פאַרייניקטע שטאַטן, איטאליע, בריטאַן און צוריק בשעת טעקניקלי יאַפּאַן. די סאַמפּאַלז זענען געווען, אין פאַקט, גלידערס קאַנווענשאַנאַל Fighter באָמבער, וואָס אינסטאַלירן די נייַ טיפּ ענדזשאַנז שום פּראַפּעלערז, וואָס איז חידוש און דיסטראַסט. אין די וססר דעם פּראָבלעם, ענדזשאַנירז זענען אויך ינוואַלווד, אָבער ניט ווי אַקטיוו, מיט אַ טראָפּ אויף פּראָווען און פאַרלאָזלעך שרויף טעכניק. דאך שפּריץ אַעראָפּלאַן מאָדעל בייטן -1, יקוויפּט מיט די טרד פּלאַן קראַדלעס די AM איז געווען טעסטעד נאָר איידער די מלחמה. דער אַפּאַראַט איז געווען זייער אַנרילייאַבאַל, ניטריק זויער, איז געניצט ווי דער אַקסידאַנץ, עסן אַרויף ברענוואַרג טאַנגקס, עס זענען געווען אנדערע ישוז, אָבער דער ערשטער טריט זענען שטענדיק שווער.

"שטורמפאָגעל" היטלער

ווייַל פון די פוהרער ס פּסיכיק, כאָופּט צו ענגשאַפט די "שונאים פון די רייק" (וואָס ער געהאלטן די לאַנד פון כּמעט אַלע די מנוחה פון די וועלט), אין דייטשלאנד נאָך די אָנהייב פון וועלט מלחמה וו זיך אויסגעדרייט די אַרבעט אויף די שאַפונג פון פאַרשידענע טייפּס פון "ווונדער וועפּאַנז", כולל דזשעץ. צי האָט ניט אַלע געביטן פון טעטיקייט האָבן שוין ניט געראָטן. פֿאַר מצליח פּראַדזשעקס אַרייַננעמען "מעססערסטשמיטט-262" (אַקאַ "שטורמפאָגעל") - דער ערשטער שפּריץ AIRCRAFT אין די וועלט צו מאַסע-Produced. דער מיטל איז געווען יקוויפּט מיט צוויי טורבאָדזשעט ענדזשאַנז, ראַדאַר האָבן אַ נאָז חלק, אַ שפּיץ גיכקייַט נאָענט צו סאָניק (מער ווי 900 קילאמעטער / ה), און איז געווען גאַנץ עפעקטיוו מיטל פון דילינג מיט הויך-הייך ב-17 ( "פליענדיק פעסטונג") אַלייז. אַדאָלף היטלער פאַנאַטיקער אמונה אין די ויסערגעוויינלעך פּאַסאַבילאַטיז פון די נייע טעכנאָלאָגיע, אָבער, פּאַראַדאָקסיקאַללי פּלייַעד אַ שלעכט ראָלע אין די קאַמבאַט ביאָגראַפֿיעס מיר-262. איז דיזיינד ווי אַ Fighter, ער איז דירעקטעד דורך דער "אויבן", קאָנווערטעד אין אַ באָמבער, און אין דעם מאָדיפיקאַטיאָן האט ניט פּרוווד גאָר.

"אַראַדאָ"

שפּריץ פּרינציפּ איז געווען געווענדט אין די מיטל פון 1944 פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון אַ באָמבער "אַראַדאָ-234" (ווידער דורך די דייטשישער). ער געראטן צו באַווייַזן זייער ויסערגעוויינלעך מלחמה קייפּאַבילאַטיז, קעגן שטעלעס אַלייז האט לאַנדיד אין דער געגנט פון די פּאָרט פון Cherbourg. גיכקייַט פון 740 קילאמעטער / ה און אַ צען-סטעליע האט נישט געבן אַ געלעגנהייַט Flak שלאָגן די ציל, אָבער די אמעריקאנער און בריטיש Fighters נאָר קען נישט כאַפּן זיך מיט אים. אין דערצו צו די באַמינג (זייער ימפּרעסיסע פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות), "אַראַדאָ" Produced לופט פאָטאָגראַפיע. די רגע דערפאַרונג פון ניצן עס ווי אַ מיטל פון קלאַפּ גענומען איבער די שטאָט of Liège. דייַטש לאָססעס נישט ינקערד, און אויב רעסורסן פון נאַצי דייטשלאנד איז געווען גרעסער און די אינדוסטריע וואָלט קענען צו מעלדונג די "AR-234" אין דער סומע פון מער ווי 36 קאָפּיעס פון די אַנטי-היטלער קאָואַלישאַן לענדער וואָלט האָבן פאַרעד באַדלי.

"ו-287"

דייַטש דיוועלאַפּמאַנץ אַראָפאַקן אין די הענט פון פרייַנדלעך בעשאַס די צווייטע וועלט וואָנס שטאַטן נאָך די באַזיגן פון נאַזיסם. מערב לענדער זענען שוין אין די לעצט לבֿנה פון די מלחמה האָבן סטאַרטעד צו גרייטן פֿאַר די קומענדיק קאָלעקטיוו קיללערס מיט די וססר. סטאַלין 'ס פירערשאַפט האט גענומען טאָמבאַנק-מיטלען. ביידע זייטן, עס איז געווען קלאָר אַז אין די ווייַטער מלחמה, אויב עס נעמט אָרט, וועט זיין מלחמה דזשעץ. וססר אין יענער צייט האט נישט נאָך געהאט די פּראַל יאָדער קאַפּאַציטעט איז געווען בלויז ארבעטן אויף די שאַפונג פון טעכנאָלאָגיע פון פּראָדוקציע פון די אַטאָמישע באָמבע. אבער אמעריקאנער זייער טשיקאַווע ענטראַפּפּעד "דזשונקערס-287", וואָס האט אַ יינציק פלי דאַטן (קאַמבאַט מאַסע פון 4000 קג, די קייט פון 1500 קילאמעטער, די סטעליע 5000 עם, גיכקייַט 860 קילאמעטער / ה). פיר מאָטאָר נעגאַטיוו סוועעפּבאַקק (פּראָוטאַטייפּ צוקונפֿט "ומזעיק) אַלאַוז די נוצן פון אַן אַטאָמישע פלאַך ווי די טרעגער.

דער ערשטער פּאָסטוואַר

דזשעץ האָבן ניט פּלייַעד אַ באַשטימענדיק ראָלע בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה, אַזוי די פאַרנעם פון די סאָוויעט פּראָדוקציע פאָקוסעד זייַן השתדלות אויף ימפּרוווינג די פּלאַן און ינקריסינג די פּראָדוקציע פון אַ קאַנווענשאַנאַל שרויף Fighters, באַפאַלן פּליינז און באָמבערס. די קשיא פון אַ פּראָספּעקטיוו מיטל אַטאָמישע טשאַרדזשיז האט שוין שווער, און עס איז באַשלאָסן געשווינד דורך קאַפּיינג די אמעריקאנער באָעינג ב-29 (ניו ספּיידער-מענטש 4), אָבער די הויפּט ציל איז געווען אָפּאָזיציע צו קיין מעגלעך אָנפאַל. צו טאָן דאָס, ערשטער פון אַלע דארף Fighters - הויך, פלינק און, פון קורס, גיכקייַט. וועגן ווי צו אַנטוויקלען אַ נייע ריכטונג פון AIRCRAFT, קענען זיין געמשפּט דורך די בריוו פון די דיזיינער יי ש יאַקאָוולעוואַ אין די סענטראַל קאַמיטי (האַרבסט 1945), וואס געפֿונען אַ זיכער שכל. א פּשוט לערנען פון קאַפּטשערד דייַטש טעכנאָלאָגיע פּאַרטיי פירערשאַפט באטראכט עס ניט גענוגיק מאָס. מדינה זענען נייטיק מאָדערן סאָוויעט דזשעץ וואָס זענען ניט ערגער און העכער צו דער וועלט מדרגה. אין דער פּאַראַד אין 1946 אין כּבֿוד פון דעם יאָרטאָג פון דער אקטאבער (טושינאָ) זיי האט צו ווייַזן די מענטשן און פרעמד געסט.

צייַטווייַליק יאַקווי און מיגס

ווייַזן וואָס איז געווען, אָבער האט נישט פּאַסירן: סאַמד אַרויף די וועטער, עס איז געווען אַ נעפּל. דעמאַנסטריישאַן פון נייַ AIRCRAFT איז געווען באווויגן צו מייַ טאָג. דער ערשטער סאָוויעט שפּריץ AIRCRAFT געמאכט אַ סעריע פון 15 ספּעסאַמאַנז האָבן שוין דעוועלאָפּעד מיקויאַן און גורעוויטש (MIG-9) און יאַקאָוולעוו (יאַק-15). ביידע סאַמפּאַלז דיפפערעד כאַל טריט דיאַגראַמע אין וואָס די עק חלק פון די דנאָ איז געוואשן דורך דער שפּריץ זיינען דורך די נעזל. געוויינטלעך, פֿאַר שוץ קעגן אָוווערכיטינג, די פּאָרשאַנז באדעקט ספּעציעל פּלייטינג שיכטע געמאכט פון רעפראַקטאָרי מעטאַל. ביידע AIRCRAFT זענען פאַרשידענע וואָג, מאָטאָר און ציל, אָבער בכלל קאָראַספּאַנדז צו די שטאַט פון סאָוויעט AIRCRAFT בנין שולע פון די שפּעט פאָרטיעס. זייער הויפּט ציל איז געווען צו באַוועגן צו אַ נייַ טיפּ פון מאַכט פאַבריק, אָבער אויסער אַז אויך דורכפירן אנדערע וויכטיק טאַסקס: פלי פּערסאַנעל טריינינג און אַנטוויקלונג פון טעקנאַלאַדזשיקאַל ישוז. די דזשעץ, טראָץ דעם גרויס וואַליומז פון זייער פּראָדוקציע (הונדערטער פון וניץ), זענען געזען ווי צייַטווייַליק און צו זיין ריפּלייסט ווי באַלד ווי מעגלעך, מיד נאָך דעם אויסזען פון מער אַוואַנסירטע דיזיינז. און באַלד, דער מאָמענט האט אנגעקומען.

פֿופֿצנטן

דעם פלאַך האט ווערן אַ לעגענדע. ער האָט געבויט אַ אַנפּרעסידענטיד פּעאַסעטימע סעריע, ביידע אין קאַמבאַט און אין די פּערד שולע ווערסיע. דער פּלאַן פון די מיג -15 געניצט פילע רעוואלוציאנער טעכניש סאַלושאַנז, דער ערשטער פּרווון צו שאַפֿן אַ פאַרלאָזלעך פּילאָט ראַטעווען סיסטעם (קאַטאַפּאַלט), עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ שטאַרק קאַנאָן אַרמאַמאַנט. שפּריץ גיכקייַט, אַ קליין, אָבער זייער עפעקטיוו, ענייבאַלד אים צו באַזיגן די אַרמאַדאַס פון שווער סטראַטידזשיק באָמבערס אין די הימל פון קארעע, ווו די מלחמה פלאַרעד אַרויף באַלד נאָך די ימערדזשאַנס פון אַ נייַ ינטערסעפּטאָר. דער עקוויוואַלענט פון אַ MIG איז געווארן די אמעריקאנער "סייבער", געבויט אויף אַ ענלעך סכעמע. בעת די מלחמה ויסריכט אַראָפאַקן אין די הענט פון די פייַנט. סאָוויעט AIRCRAFT כיידזשאַקט אַ צפֿון קאָרעיִש פּילאָט, טעמפּטעד דורך דעם ריזיק געלט באַלוינונג. דאַונד "אמעריקאנער" איז ביכולת צו באַקומען אויס פון די וואַסער און טראַנספּאָרטאַד צו די סאוועטן פארבאנד. עס איז אַ קעגנצייַטיק "וועקסל פון דערפאַרונג" צו לערנען פון די מערסט מצליח פּלאַן סאַלושאַנז.

פּאַסאַזשיר שפּריץ

די גיכקייַט פון אַ שפּריץ פלאַך - זייַן הויפּט מייַלע, און עס איז אָנווענדלעך ניט בלויז צו די באָמבערס און Fighters. שוין אין די שפּעט פאָרטיעס צו די ינטערנאַטיאָנאַל אַירלינעס סטעפּט לייַנער "קאָמעט", געבויט אין בריטאַן. עס איז ספּעשאַלי Created פֿאַר די אַריבערפירן פון מענטשן, עס איז געווען באַקוועם און פעסט, אָבער ליידער נישט פאַרלאָזלעך: זיבן אַקסאַדאַנץ געשען ין צוויי יאר. אָבער פּראָגרעס אין דער פעלד פון הויך-גיכקייַט פּאַסאַזשיר פאַרקער האט שוין אוממעגלעך צו האַלטן. אין די מיטן פיפטיעס אין די וססר ארויס די לעדזשאַנדערי טו-104 קאַנווערזשאַן ווערסיע פון ניו ספּיידער-מענטש 16 באָמבער. טראָץ סך פלי אינצידענט אַז occurred מיט די נייַ AIRCRAFT, שפּריץ AIRCRAFT זענען ינקריסינגלי מאַסטערד די ערליינז. ביסלעכווייַז פֿאָרמירן אַ לאַנג-טערמין אויסזען פון די לייַנער און דער געדאַנק פון וואָס עס זאָל זיין. פּראַפּעלערז (שרויף פּראַפּעלערז) געניצט דורך דיזיינערז ינקריסינגלי זעלטן.

דור Fighter AIRCRAFT: דער ערשטער, די רגע ...

ווי כּמעט קיין טעכניק, שפּריץ ינטערסעפּטאָרס זענען קלאַססיפיעד דורך דורות. אין גאַנץ עס זענען איצט פינף, און זיי אַנדערש זייַן ניט בלויז אין די יאָרן אויסגאבע מאָדעלס, אָבער פּלאַן פֿעיִקייטן. אויב דער באַגריף פון דער ערשטער סאַמפּאַלז בייסיקלי האט צו קער אויס די באַזע פון דערגרייכונגען אין די פעלד פון קלאסישע אַעראָדינאַמיקס (אין אנדערע ווערטער, אַ טיפּ פון מאָטאָר איז געווען דער הויפּט חילוק צווישן זיי), די רגע דור גענומען איבער די יקערדיק פֿעיִקייטן (אויסגעקערט פליגל, אַ גאָר אַנדערש פאָרעם פון די פוסעלאַגע און אַזוי אויף.) אין די פיפטיעס, עס איז געווען פּעלץ אַז די לופט שלאַכט איז וועט קיינמאָל טראָגן מאַנווועראַבאַל כאַראַקטער, אָבער צייַט האט געוויזן די פאַללאַסי פון דעם מיינונג.

... און פון די דריטע צו פינפט

"דאָג דאַמפּ" פון די סיקסטיז צווישן די "סקיהאַווק", "פאַנטאָמס" און מיגס אין די הימל איבער וויעטנאַם און די מיטל מזרח האָבן אנגעוויזן דעם קורס פון ווייַטער אַנטוויקלונג, מאַרקינג דעם אָנקומען פון די רגע דור שפּריץ ינטערסעפּטאָרס. בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי פליגל, די פיייקייַט פון קייפל אָווערספּעעד געזונט און מיסאַלז אין קאָמבינאַציע מיט אַ שטאַרק שטאָל אַוויאָניקס פֿעיִקייטן פון די דריט דור. איצט, דער Air Force Base פון דער פּאַרק רובֿ פון טעקנאַלאַדזשיקלי אַוואַנסירטע לענדער קאַנסטאַטוט די פערט דור פון די מאַשין, וואָס איז געווארן אַ פּראָדוקט פון ווייַטער אַנטוויקלונג. אויף די געווער האָבן קומען מער גאנץ סאַמפּאַלז קאַמביינינג הויך גיכקייַט, מאַנווועראַביליטי, נידעריק וויזאַביליטי און עוו מיטל. דעם פינפט דור.

טורבאָפאַן מאָטאָר

ויסווייניק הייַנט דזשעץ ערשטער סאַמפּאַלז טאָן ניט קוקן פֿאַר די מערסט אַנאַטשראָניסטיק. קוק פילע פון זיי זענען גאַנץ מאָדערן, און די פּאַראַמעטערס (אַזאַ ווי סטעליע און גיכקייַט) זענען נישט זייער אַנדערש פון הייַנט, לפּחות בייַ ערשטער בליק. אָבער, אויף נעענטער באַקאַנטער מיט די פאָרשטעלונג טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאשינען, עס איז קלאָר אַז אין די לעצטע יאָרצענדלינג צו מאַכן אַ קוואַליטאַטיווע ברייקטרו אין די צוויי הויפּט אינסטרוקציעס. ערשטער, דער געדאנק פון בייַטעוודיק שטויס וועקטאָר, קריייטינג די מעגלעכקייט פון שאַרף און פּלוצעמדיק מאַנוווערז. רגע, קאַמבאַט AIRCRAFT זענען איצט קענען צו בלייַבן פיל מער אין די לופט און אַרומפאָרן גרויס דיסטאַנסאַז. דעם פאַקטאָר איז רעכט צו נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַז איז שפּאָרעוודיק. עס אַטשיווד ניצן עס, צו לייגן טעכניש שפּראַך, צווייענדיק-קרייַז (נידעריק-פאָרן). עקספּערץ וויסן וואָס האט געזאגט קאַמבאַסטשאַן טעכנאָלאָגיע גיט מער פאַרענדיקן זייַן קאַמבאַסטשאַן.

אנדערע פֿעיִקייטן פון מאָדערן שפּריץ AIRCRAFT

עטלעכע פון זיי. מאָדערן יידל שפּריץ AIRCRAFT ענדזשאַנז שטריך נידעריק ראַש, הויך טרייסט און הויך פעסטקייַט אין פלי. זיי זענען יוזשאַוואַלי ברייט-גוף (כולל מנאָגאָפּאַלובניע). סאַמפּלעס מיליטעריש AIRCRAFT זענען יקוויפּט מיט מיטל (אַקטיוו און פּאַסיוו) אַטשיווינג נידעריק ראַדאַר כסימע און עלעקטראָניש מלחמה. אין אַ חוש, די רעקווירעמענץ פֿאַר פאַרטיידיקונג און געשעפט פּאַטערנז ינערסעקט הייַנט. עפעקטיווקייַט דאַרף פון אַלע טייפּס פון AIRCRAFT, כאָטש פֿאַר פאַרשידענע סיבות: אין איין פאַל, צו פֿאַרבעסערן פּראָפיטאַביליטי, די אנדערע - צו פאַרברייטערן די קאַמבאַט ראַדיוס. און הייַנט מיר האָבן צו מאַכן אַ ראַש ווי קליין ווי מעגלעך ביידע ציוויל און מיליטעריש.