מערסעדעס ק200 - דינאַמיש טרייסט פֿאַר יונג

געשיכטע פון די C-קלאַס וויכיקאַלז (קאָמפאָרטקלאַססע - טרייסט קלאַס) טכילעס האט ביסל צו טאָן מיט אַ טראָפּ אויף טרייסט. דעם געשיכטע איז יוזשאַוואַלי דיסקרייבד מיט די 1900 מערסעדעס וו201 מיט פאַבריק אינדעקס, וואָס אין דער פרי טעג פון זייער מעלדונג זענען די קלענסטער אין די שורה פון מערסעדעס-בענז מאָדעלס. אַזאַ מאשינען זענען Created טכילעס ווי אַ שפּאָרעוודיק און סאָליד אנדער ברירה צו זייַן אייגן פּערסטידזשאַס בראַנדז מערסעדעס-בענז און קאָנקורענט ראַפּאַדלי ינקריסינג סאַלעס פון די במוו 3 סעריעס. שפּעטער, עס איז געווען אַ קליין מערסעדעס א-קלאַס, אויסגעקליבן פון די C-קלאַס דעם טיטל פון זייַן יינגער ברודער. א יאָר איידער די אַלאַקיישאַן פון די C-קלאַס ווי אַ באַזונדער סובספּעסיעס פון קאַרס מערסעדעס-בענז טונינג פירמע אַמג זיך איינגעשריבן די פרייַנדלעך מאַנשאַפֿט מערסעדעסאָווצעוו און גענומען צוויי הענט פֿאַר די מאָדעל ק36 אַמג, די C-קלאַס האט געלויבט שפּעטער.

די רגע מיילסטאָון פֿאַר C-סאָרט געשעעניש גענומען אָרט אין די אָנהייב פון די 20 יאָרהונדערט, ווען אַ אָפּשטאַמלינג פון פירמע גרינדער Gottlieb דיימלער דיימלער Paul אנגעהויבן צו עקספּערימענט מיט געצווונגען לופט אין די מאָטאָר צו פאַרגרעסערן זייַן מאַכט און אַ שאַרף שטעלן פון גיכקייַט אונטער מאַסע. אין 1924, די יקספּעראַמאַנץ האָבן הצלחה געענדיקט די הויפּט ינזשעניר פון די פירמע "Daimler-מאָטאָרען-Gesellschaft" Ferdinand פּאָרש-פּאַוערד קאַרס "מערסעדעס 24/100 / 140פּס" מיט דער קאַמפּרעסער מאָטאָר. דערנאָך, דער קאַמפּרעסער איז וויידלי געניצט אין די מערסעדעס-בענז קאַרס ביז די סוף פון די צווייטע וועלט מלחמה. די רובֿ "פאַרברענט פאָכער פון" אַלט "קאַמפּרעסט מערסיער" איז געווען אַדאָלף היטלער. נאָך דער מלחמה, די געשיכטע פון דער קאַמפּרעסער איז געווען בראָקען זיך אין 1995, און ריזומד אין די C-קלאַס, די שאַפונג פון די באַרימט מאָדעל פון די מערסעדעס ק200 קאָמפּרעססאָר.

אין די 90 איז געווען Created: C-קלאַס ווי אַ גאַנג פון רידוסט און נידעריק-פּרייַז ד-קלאַס פֿאַר יונג מענטשן, אָבער 2000-ברייט אַדדעד צו דעם גאַנג "נאַפּיטשקאַננאָסט" עלעקטראָניק און אָטאַמיישאַן. איינער פון די מערסט פאָלקס מאָדעלס צווישן יונג מענטשן האט שוין און בלייבט אַ מערסעדעס בענז ק200. ווי איינער פון זייַן אָונערז 'מאַשין מיט וואָס איך איז געווען צו דיסווייד Friends אַז גאָרנישט איז מער מצליח ווי די האָנדאַ אַקאָרד ».

לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן פון די מערסעדעס ק200, פּראָמאָטעד אויף די מאַרק אונטער די קלינגוואָרט "דינאַמיק טרייסט" בפֿרט יקספּרעסאַז די דינאַמיק פון די שורות פון דעם גוף. דאס מאַשין האט די באַפאַלעריש פאָרעם, אָבער מיט אַ גרויס נומער פון שטרענג שורות און סלאָופּינג פּליינז. אָטאַמאַטיק סיסטעם פלינקייַט קאָנטראָל, געניצט אין דעם מערסעדעס ק200, אָפּרופיק טוישן פון דאַמפּערז און שאַרף סטירינג די קוואַליטעט פון די וועג ייבערפלאַך, פאָרמיטל גיכקייַט און די מאַנוווער געטאן דורך זיי. די טאָרמאָז סיסטעם מערסעדעס ק200, רעפעררעד צו ווי די אַדאַפּטיווע טאָרמאָז, העלפּס אַרומפאָרן קאָנטראָל, פאַסיליטאַטינג די באַוועגונג אויף די סלאָפּעס, אויך ינשורז ברייקינג אין פייַכט באדינגונגען און אַפֿילו די אָנווער פון טאָרמאָז פליסיק.

דער ערשטער זאַך צו געדענקען ווען טראַוואַלינג צו קיין מערסעדעס - עס 'ס אַ גלאַט פאָר און ויסגעצייכנט ראַש יסאָלאַטיאָן. ק200 אין דעם רעספּעקט קאָראַספּאַנדז צו זיין עלטערן ברידער פון די ד-קלאַס: רעדן שושקען מעגלעך אונטער קיין אַוטאָ א דרייווינג באדינגונגען, און געטרונקען וואַרעם קאַווע אויף די גיין און אָן די ריזיקירן פון געטינג געברענט. אָבער אין די לעצט ק200 עלעקטראָניש אָפּציע איז כּמעט אַרויסגעוואָרפן אין אונדזער וועג טנאָים, למשל, טראַקינג די באַוועגונג פון די שורה וועג מאַרקינגז אָדער לעגיטימאַציע פון שאָפער מידקייַט פֿאַר אומבאַקאַנט אַלגערידאַם. באַרימענ זיך וועגן אַזאַ אַפּערטונאַטיז מעגלעך און אַפֿילו נייטיק, און נוצן עס - איז גאָר שווער.

אין אַלגעמיין, מערסעדעס ק200 - מאָדערן, דרייווינג אַ מאַשין און די יוגנט, וואָס אַלאַוז די באַזיצער צו פילן זיכער און רילאַקסט.