נאַקינג אין די מאָטאָר: ז און קאָנסעקווענסעס

יעדער מאָטאָריסט פֿון צייַט צו צייַט מיר הערן אַ קלאַפּן בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. וואָס האָט געפֿירט די סאָונדס, און צי עס איז מעגלעך צו באַשליסן דורך אויער פּונקט וואָס טייל איז אויס פון סדר?

פּראָסט ז

בכלל, ווען נאָרמאַל לובריקיישאַן און קאָאָלינג פון קלאַפּן אין די מאָטאָר אַקערז רעכט צו דער פאַקט אַז צווישן די טיילן וואָס זענען אין קשר, די רעשוס ינקריסאַז. נאָרמאַללי דעם געזונט איז געהערט געזונט ווען דער ריס ווערט וועגן דרייַ מאל גרעסער ווי די נאָמינאַל ווערט. ווי באַלד ווי דער ריס ינקריסיז, די קורס פון טראָגן פון מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ ינקריסאַז און נאַקינג ווערט לאַודער.

מאל די סיטואַציע ווו נאַקינג אַקערז אין די מאָטאָר און נאָרמאַל צו דער ריס גרייס. אין דעם פאַל, עס קענען ווערן געפֿירט דורך סיבות אַזאַ ווי גרויס מאָטאָר מאַסע, מיסאַליגנמענט און דזשאַמינג איינער פון די טיילן, רידוסינג די בוימל וויסקאָסיטי רעכט צו אָוווערכיטינג אָדער דיילוטאַד מיט אן אנדער פליסיק (למשל, ווען די ברענוואַרג גייט אריין די בוימל).

באַשטימען די געזונט

זאָגן בייַ אַמאָל - צו באַשליסן מאָטאָר קלאַפּן אין די אויער מאל זייער שווער אַפֿילו פֿאַר אַ איבערגעלעבט מאָטאָרמאַן. אָבער אַלגעמיין געזעצן נאָך עקסיסטירן.

אויב עס איז אַ קלאַפּן אויף אַ רעגולער יקער, איר זאָל פּרובירן פאָר אין פאַרשידענע מאָדעס. ווי איז באקאנט, די מאָטאָר אַפּערייטינג מאָדע פּאַראַמעטערס זענען די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט און די מאַסע אַז ינקריסאַז ווי די עפן פון די גערגל וואַלוו. אויב אַ פאַרגרעסערן אין די נומער פון טורנס פון די מאָטאָר געזונט איז אַמפּליפיעד, עס איז מסתּמא, די פּראָבלעם זאָל זיין געזוכט אין די פּלאַנדזשער און די טיימינג.

מיט אַ פאַרגרעסערן אין די מאַסע ינקריסאַז די דרוק אין די סילינדערס און, קאָראַספּאַנדינגלי, ינקריסאַז די מאַסע אויף די מאָווינג טיילן פון די מאָטאָר - ספּעציעל פּיסטאָן גרופּע. דעריבער, דער בייַזייַן פון חסרונות וואקסט שטארקער ווי די מאַסע ינקריסאַז אין די טשודאַק מעקאַניזאַם פון אַ קלאַפּן אין די מאָטאָר.

איצט לאָזן ס פּרובירן צו דעפינירן די "פּאַונדינג" פּאָזיציע אויף נאַקינג טאָן. אויב די מאָטאָר איז יידלינג , איר הערן אַ טאַד, וואָס דעמאָלט, מיט ינקריסינג גיכקייַט, עס ווערט לאַודער און מער אָפֿט, עס "נאַקס" די קראַנקשאַפט, וואָס זענען וואָרן ינסערץ קאַנעקטינג רוט אָדער הויפּט שייַכעס אָדער שטיל זשורנאַל. די סיבה קען זיין אַנטיימלי פאַרבייַט פון בוימל אָדער בוימל פילטער.

טאַד פון די מאָטאָר "די קעלט" אַז איז, קאַלט אָנהייב, זאל אָנווייַזן טראָגן פון די קאַמשאַפט בערינגז. טיפּיקאַללי, אַזאַ אַ קלאַפּן לאַסץ ניט מער ווי אַ פּאָר פון סעקונדעס ביז די בוימל געץ אויף די בערינגז. אויב אַ קלאַפּן דעמאָלט דיסאַפּירז, מיט די קאַמשאַפט איז נאָך מעגלעך צו אַרומפאָרן אַרויף צו 50,000 קילאמעטער. שפּעטער נאַקינג פּאַסיק דייַטלעך אַפֿילו ווען סטאַרטינג אַ וואַרעם מאָטאָר, און ינאַטענטשאַן צו די מאָטאָר לידז צו די פאַקט אַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז, פאַרערגערן די סטאַרטאַביליטי פון די מאַכט אַפּאַראַט, און אויך דאָרט איז דעפּאַזישאַן פון קאָקס אויף די וואַלוו אַוועקזעצן. גרונט טראָגן קאַמשאַפט בערינגז זאל זיין פון נעבעך קוואַליטעט אָילס אַרבעט בערינגז נידעריק ייל אָדער ניטאָ, קומט אין די בוימל אָדער וואַסער ימפּיוראַטיז.

ליכט מעטאַל מאָטאָר קלאַפּן געשעעניש מיט ינקריסינג ראָוטיישאַנז זאל אָנווייַזן דעטאַניישאַן. אזוי מיר רופן אַ דערשיינונג אין וואָס די ברענוואַרג ברענט הונדערטער פון מאל Faster ווי אונטער נאָרמאַל באדינגונגען. אויף דעטאַניישאַן, אַ קלאַפּ כוואַליע, וואָס בעשאַס באַוועגונג פון די פּיסטאָן אַראָפּ דאַזאַנז פון מאל איז רעפלעקטעד דורך די פּיסטאָן און דער צילינדער קאָפּ, קאָזינג אַזוי דער זעלביקער קלאַפּן. אין דערצו צו קלאַפּן פון די קלאַפּן זאל אָנווייַזן אַ קאַפּ אין מאָטאָר מאַכט, שאַקינג די אַפּאַראַט בעשאַס אָפּעראַציע, אָוווערכיטינג פון די צילינדער קאָפּ. גרונט דעטאַניישאַן זענען די נוצן פון נידעריק אַקטיין ברענוואַרג אַוועקלייגן פאָרמירונג אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, די דורכפאַל פון די עגר וואַלוו. דער רעזולטאַט ווערט אַ דעטאַניישאַן שעדיקן צו פּיסטאָנס און פּיסטאָן רינגס.