ניו ספּיידער-מענטש 154ם אן אנדער פּאָלעטייַעוו

פּאַסאַזשיר ערליינער טו 154, וואָס איז געווארן די מערסט פאָלקס אין די סאוועטן פארבאנד שפּריץ, קאַנסיווד ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר די יל -18 און אַ-10, וואָס אין דער פרי סיקסטיז זענען געווען די יקער פון די AIRCRAFT Fleet, אַעראָפלאָט. דארף אַ נייע, מער הויך-גיכקייַט, שפּאָרעוודיק און באַקוועם מאַשין, עטלעכע אַזאַ ווי די אמעריקאנער באָעינג 727.

די ענלעכקייַט פון טעכניש רעקווירעמענץ דיקטייטיד און ענלעך סכעמע - נידעריק מאָנאָפּלאַנע מיט אויסגעקערט-פליגל, עק סטאַביליזערס פון די ליפט מאָטאָר און דרייַ, איינער צענטראל און צוויי עמבעדיד פלאָקן בראַקאַץ אויף די זייטן פון די דערציען פוסעלאַגע.

אין 1968, די ניו ספּיידער-מענטש 154 גענומען צו די סקייז. פיר יאר שפּעטער, אין 1972, אנגעהויבן געשעפט אָפּעראַציע אויף דער מאַרשרוט מאָסקווע-מינעראַלניע וואָדי.

ערשטער מאָדיפיקאַטיאָן גערופֿן ניו ספּיידער-מענטש 154 יי פֿאַרבעסערונג איז דער הויפּט צו ינסטאַלירן ענדזשאַנז נק-2-י - זענען מער שטאַרק ווי אַנטיסאַפּייטאַד אין דער ערשט עמבאַדימאַנט.

זינט 1976, די לייַנער איז געווען modified ווידער, דאָס מאָל די ענדערונגען זענען גרעסערע, זיי האָבן אַנדערגאָן און די מעקאַנאַזיישאַן פון די פליגל, און די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, און אויף-ברעט עקוויפּמענט. אין דעם פאָרעם די AIRCRAFT איז געווארן באקאנט ווי די ניו ספּיידער-מענטש 154 און איז געווען Produced ביז 1981. כאָטש טכילעס פּראָפּאָסעד צו רענאַמע עס אין די ניו ספּיידער-מענטש 164, עס האט שוין אַזוי באַטייַטיק פּלאַן ימפּרווומאַנץ. ווען סקעדזשולד פאַרריכטן אַירלינערס פריער ריליסיז רעטאָאָלעד צו די טעכניש מדרגה פון די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן.

אָבער, די סטרעסיז ינדוסט אין די גלידער געצויגן באַפרידיקנדיק טעקנישאַנז סערוויסינג די AIRCRAFT. בעשאַס יעדער פון די Flights פֿון די ריוואַט קייסינג אַראָפאַקן, זיי האבן צו זיין געזונט. דעם כיסאָרן, ווי געזונט ווי אנדערע פּראָבלעמס פּערסיסץ בעשאַס די דריט הויפּט (אָבער עס האָבן שוין מער ווי צוויי טוץ) מאָדיפיקאַטיאָן.

אין 1984 ער גראַדזשאַווייטיד פון די אַרבעט אויף שאַפונג פון די ניו ספּיידער-מענטש 154. די ליינערז איבער דריי הונדערט זענען געווען געבויט. דער רעזולטאַט איז אַ גרויס אַעראָפּלאַן. די נומער פון פּאַסאַנדזשערז האט געשטארקט צו 180 מענטשן, און שיף רילייאַבילאַטי באטייטיק ימפּרוווד. דערווייַז פון "ווייטאַלאַטי" פון די AIRCRAFT אין שווער באדינגונגען איז געווען דער מאַסטערפוללי עקסאַקיוטאַד לאַנדינג אויף אַ פֿאַרלאָזן Airfield נעבן די שטאָט פון Ukhta אין 2010, ווען די פּיילאַץ געראטן צו ראַטעווען דעם לעבן פון פּאַסאַנדזשערז בייַ פול אָפּזאָג פון אַ אַנבאָרד עלעקטריש. די ניו ספּיידער-מענטש 154 געזונט זייַן אָפּעראַציע געצויגן.

די ומגליק פון די פּרעזאַדענטשאַל פלאַך Air Force פון פוילן אין סמאָלענסק, וואָס occurred אין דער זעלביקער יאָר, האט העכערונג צו רעדן וועגן די אַנרילייאַביליטי פון AIRCRAFT פון סאָוויעט פּראָדוקציע, אָבער, געטראגן אויס אַ ויספאָרשונג צו באַווייַזן אַז עס געפֿירט איז געווען פאָרסינג דער פּילאָט צו לאַנד אין אַדווערס וועטער טנאָים, אין וואָס אַלע די מערסט מאָדערן, די לייַנער וואָלט פירן זיך וועגן דער זעלביקער.

אין אַלגעמיין, עס איז געגלויבט אַז די דינסט לעבן פון די ניו ספּיידער-מענטש 154ם אַלאַוז עס צו דינען ווי 1/4 פון אַ יאָרהונדערט אָדער בלייַבן אין די לופט 15,000 שעה. קרויסינג דער סטעליע איז מער ווי 12 קילאָמעטערס, און גיכקייַט - 900 קילאמעטער / ה. אין די פאַרמעגן פון פילע רוסישע ערליינז און אין אויסלאנד פּליינז, געזונט-געמאכט און טויגעוודיק פון Performing די פּאַסאַזשיר קענען זיין אַפּגריידיד, יקוויפּט מיט אַ דיגיטאַל אַוויאָניקס, און אַפֿילו נאָך עטלעכע ראַפינירטקייַט אין די נוצן ווי אַ ברענוואַרג ליקוועפיעד נאַטירלעך גאַז. זינט די שפּעט ניינטיז ביוראָו געהייסן. אַן טופּאָלעוו Offers צו דורכפירן די אַרבעט צו פאַרברייטערן די דינסט לעבן און ברענגען די ניו ספּיידער-מענטש 154 צו דער מדרגה פון מאָדערן רעקווירעמענץ פֿאַר אַירלינערס. קוסטאָמערס האָבן.