פעסטקייַט קאָנטראָל - וואָס איז עס? ייַנמאָנטירונג און אָפּעראַציע פון וועקסל קורס פעסטקייַט

אין מאָדערן וויכיקאַלז עס זענען פילע פאַרשידענע סיסטעמס אַז זענען דיזיינד צו פֿאַרבעסערן זיכערקייַט אויף די וועג. איינער פון זיי - עס איז עספּ, און סטאַביליטי. וואס איז עס, ווייסט נישט יעדער שאָפער. זאל ס זען וואָס ליגט ונטער די אותיות און וואָס אַדוואַנידזשיז דעם קאָמפּלעקס גיט די שאָפער פון די מאַשין. לייענען!

שטריך

די סיסטעם איז געווען דעוועלאָפּעד אויף דער באזע פון אַבס. אויף דעם איין האַנט, עס איז קאָמפּלעקס, וואָס איז קאָננעקטעד צו די אַבס, אָבער די הויפּט טייל פון די סיסטעם איז נאָך יינציק. אין דעם פאַל מיר זענען גערעדט וועגן די סענסער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די סטירינג ווינקל. אין דערצו, די אַרבעט פון וועקסל קורס פעסטקייַט איז כמעט אוממעגלעך אויב עס איז קיין אינפֿאָרמאַציע וועגן די פאַקטיש שטאַט און טורנס די מאַשין. אַזוי, ווען עס זענען פאַרשידענע דאַטן און די עדות פון עטלעכע סענסאָרס אַז מאָניטאָר גוף און ראָד, עפּס אויטאָמאַטיש סטאַרץ צו טאָרמאָז, צו פאַרמייַדן די מעגלעכקייט פון סקידינג. ברייקינג פּראָצעס קענען זיין סטאַרטעד ווי אַלע ווילז און אויף איינער אָדער צוויי.

ווי טוט עס אַרבעט?

עלעקטראָניק סטאַביליזאַטיאָן פּראָגראַם עספּ איז required צו עלימינירן נויטפאַל סיטואַטיאָנס, ווען אַ מענטש איז דרייווינג כּמעט לאָסעס קאָנטראָל. רובֿ אָפֿט, סענסאָרס און עלעקטראָניק ריכטנ זיך ווען די שאָפער ריסקס ווייל אין אַ שווער סיטואַציע, און צו סטייבאַלייז די שטעלע פון די פאָרמיטל דורך ברייקינג יחיד ווילז. לעמאָשל, בייַ די צייַט פון קומט אין אַ דרייַ בייַ הויך גיכקייַט ווילז וועט זייַן דיספּלייסט פון זייער נאָרמאַל טראַדזשעקטאָריעס. איצט עס אַרבעט עספּ (סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם פון קורס פעסטקייַט). עס אַקטאַווייץ די בלאָק און דזשענטלי אַפּלייינג די בראַקעס, די מאַשין וועט באַקומען צוריק צו דער זיכער קורס. אין דעם פאַל, דער מענטש הינטער די ראָד וועט ניט פאַרלירן קאָנטראָל פון די מאַשין. די הויפּט זאַך איז אַז די עספּ (אויב ניט בעקיוון דיסייבאַל) פליסנדיק אין קיין צייַט און ראַגאַרדלאַס פון די גיכקייַט אָדער די גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט אין אַ קריטיש מאָמענט. עטלעכע גלויבן אַז עספּ - איז די מערסט עפעקטיוו, וואָס איז הייַנט. זייַן הויפּט מייַלע - צו פאַרגיטיקן פֿאַר די דעפיסיענסיעס פון מענטשלעך סקילז פון דרייווינג און Drifting אין די נוטראַלאַזיישאַן. אבער טאָן ניט יבערנעמען אַז עספּ (סטאַביליטי פּראָגראַם סיסטעם) - דאָס איז אַ פּאַנאַסיאַ פֿאַר אַלע ילז. קליין אויסגעדרייט ראַדיוס, אָדער אויך הויך אַ גיכקייַט פון די מאַשין קענען נישט ברעכן די סיסטעם, אָבער די עלעקטראָניק קענען נישט מאַכן עס טרייט צו דורכפירן חשבונות און צו אַססעסס די סיטואַציע. אַזוי, עס איז אַ פאָלקס און בעסטער-באַוווסט לייזונג פֿאַר דרייווינג זיכערקייַט. מאַשין Manufacturers קענען רופן דעם סיסטעם אין פאַרשידענע וועגן, אָבער די עסאַנס איז שטענדיק דער זעלביקער. דער הויפּט פֿונקציע - צו קאָפּע פֿאַר די פאָרשטעלונג פון די טראַנזווערס דינאַמיק און אַרוישעלפן די שאָפער. אָבער, דעם איז ניט אַלע פֿעיִקייטן. קעסיידער ווייל מאָניטאָרעד פֿאַר קאַפּ און צו ענשור אַז די מאַשין האט נישט לאָזן די דרך. הייַנט ווסק סיסטעם סידעסליפּ, עפּס אָדער דסק איז ביכולת צו פונקציאָנירן אין אַלע באדינגונגען. אבער דעוועלאָפּערס האָבן צו קעסיידער מאַכן ענדערונגען צו די אַלגערידאַמז.

געשיכטע פון עספּ

דער ערשטער קאָמפּלעקס העלפּער, וואָס איז דיזיינד צו נאָכפאָלגן די דרך פון די מאַשין - "קאָנטראָל אַפּאַראַט" דעוועלאָפּעד און פּאַטאַנטאַד אין דער "דיימלער-בענז". אבער ווייַל פון די פּאַסאַבילאַטיז פון די צייַט, צו ינסטרומענט קורס קערעקשאַנז סיסטעם אַוטאָמאַטיסיטי מאַשין האט נישט אַרבעטן אויס. בלויז 94, איז געבוירן געוואָרן דער ערשטער באמת אַפּעריישאַנאַל און עפעקטיוו סיסטעם פון וועקסל קורס פעסטקייַט. וואס איז עס, מיר האָבן שוין געפֿונען. איין יאָר נאָך בעת שוין געוויזן דעם קאָמפּלעקס, עס איז אינסטאַלירן אין "מערסעדעס CL-600". און צוויי יאר נאָך אַז עספּ וועט זיין די ינטאַגראַל טייל פון כמעט אַלע עלעקטראָניש ויסריכט "מערסעדעס" מאָדעלס, ראַגאַרדלאַס פון די קאָנפיגוראַטיאָן.

"עספּ - צו די מענטשן"

איצט עס ס 'פיל גרינגער - דעם סיסטעם איז אין כּמעט קיין מאַשין, אַפֿילו אין די מיטל שטעלן. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. און אויב איר נאָך סטאַביליטי פּראָגראַם סיסטעם קאָנפיגוראַטיאָן איז געווען ניט, פילע אָטאָומייקערז פאָרשלאָגן עס ווי אַן אָפּציע. אָבער, דעם קומט אין אַ פּלאַץ פון עקסטרע קאָסטן. באַשטעטיקן די דיירעקשינאַל פעסטקייַט פון די סיסטעם וועט לאָזן איר צו פילן זיכער אויף די וועג אין אַלע באדינגונגען. אבער אויב איר קוק אין די פאָרשלאָג פון ערנסט און פאָלקס מאַשין בראַנדז ( "Ford", "וואָלקסוואַגען" און אנדערע European בראַנדז), אַפֿילו אין די גרונט עקוויפּמענט האט די זיכערהייַט קאָמפּלעקס.

ווי טוט עספּ

מאָדערן ססי פֿאַרבונדן מיט אַבס. יא, און כּמעט אוממעגלעך צו ימאַדזשאַן ווי די סיסטעם אַרבעט ווסק וועהיקלע סטאַביליטי אָן קשר מיט שוץ קעגן סליפּינג און אָן קאָמוניקאַציע מיט די קאָמפּיוטער. אין דעם קאָמפּלעקס, פילע נאָודז זענען ינוואַלווד אין דער זעלביקער צייַט פאַראַנטוואָרטלעך.

קאָמפּלעקס אַפּאַראַט דקטש

אויב די מיטל איז פאָרשטעלן אין די פאָרעם פון אַ ססי ביניען - אַ מאַסע פון סענסאָרס און קאַנטראָולערז אַז לאָזן צו קריגן אינפֿאָרמאַציע וועגן די באַוועגונג פון די מאַשין פון די קאָמפּיוטער, און דעמאָלט אויב נייטיק צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר און די בראַקעס צו ריגיין פאָרמיטל האַנדלינג און פעסטקייַט. פֿאַר יענע וואס טאָן ניט וויסן ווי די סטאַביליטי פּראָגראַם, די רובֿ וויכטיק זענען די בלויז צוויי עלעמענטן. דעם ווינקלדיק גיכקייַט סענסער און אַ ג-סענסער (אָדער אַקסעלעראַמאַטער). לעצטע פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מעזשערמאַנץ פון לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן. די פאָרעגאָינג עלעמענטן זענען קאָננעקטעד צווישן זיך און מיט די קאַנטראָולינג עלעקטראָניק. ווען די מאַשין איז סליידינג צו די זייַט, די סיסטעם דיטערמאַנז אויב עס איז געפערלעך. נאָך די ציפֿער אַנאַליסיס דאַטן פאַלן אויף די עספּ אַפּאַראַט. דעמאָלט סקו ריספּאַנדז צו די פּאַראַמעטערס און יעדער אַקטאַווייץ די אַקטיוייטערז, אָדער טוט גאָרנישט. ווייסט זייער גוט ווי פיל די סטירינג ראָד איז ראָוטייטיד אין אַ גיכקייַט ריידינג מאַשין גליטשנ געפערלעך אויב און צי צו לויפן די סיסטעם פון נויטפאַל פאַרוואַלטונג. אינפֿאָרמאַציע פֿון די סענסאָרס איז סאַפּלייד טייקעף.

אַ וויכטיק שטריך

עס איז נייטיק צו באַטראַכטן אנדערן שטריך וואָס האט אַ סיסטעם פון וועקסל קורס פעסטקייַט. וואָס איז עס? רעכט צו דער פאַקט אַז דער סיסטעם איז קאָננעקטעד צו די הויפּט סענסאָרס אין די אַנדערקאַרידזש פון די פאָרמיטל, עספּ איז ביכולת צו פאַרגלייַכן די Figures מיט די פאַקטיש נאַטור פון די פאָרמיטל. אַז איז, די קאָמפּיוטער דאַטערמאַנז צי די מאַשין נאַטור איז אַנדערש פון די עסטימאַטעד נומערן. אויב די פּאַראַמעטערס אַנדערש זייַן אַפ אַנ עמעס, דעמאָלט די קאַנטראָולינג אַפּאַראַט פּערפאָרמס די אַדזשאַסטמאַנט דידזשאַץ און קערט דער פאַקטיש דאַטן אין די נאָרמאַל קייט. דעם העלפּס צו ויסמייַדן געפערלעך סיטואַטיאָנס.

די מעקאַניזאַם פון עספּ

די אַרבעט איז באזירט אויף די מאָטאָר פאַרוואַלטונג, סטירינג און ברייקינג סיסטעם. צו קריק די מאַשין צו די קראַנט וועקסל קורס, די סיסטעם וועט אָנהייבן די ברייקינג פּראָצעס אין אַלע אָדער פּערזענלעך ווילז. ססי איז ביכולת צו באַשליסן ווי פיל איר דאַרפֿן צו רעדוצירן די גיכקייַט פון די ווילז. אין דעם דיסעלעריישאַן פּראָצעס איז עקסאַקיוטאַד אין די קאָסט פון עטלעכע סיסטעמס. אַבס וועריז די דרוק אין די ברייקינג סיסטעם, די ברענוואַרג צושטעלן צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז רידוסט, אַזוי מאָמענטום אויף ווילז אויך רידוסט.

ווען די עספּ קענען זיין סוויטשט אַוועק

מאל, ווען איר דאַרפֿן צו פאָר די מאַשין בריליאַנטלי, אויף די האַלדז, אַ סיסטעם אַז אין 95% פון קאַסעס העלפּס צו ויסמייַדן שרעקלעך אַקסאַדאַנץ, וועט שפּילן מיט פאַכמאַן דריווערס גרויזאַם וויץ. אָבער, Manufacturers האָבן צוגעשטעלט און אַז מאָמענט. איצט, אַפֿילו אויב דעם סיסטעם פון באַזע עספּ קענען זיין סוויטשט אַוועק דיפּענדינג אויף די סיטואַציע. אין עטלעכע קאַרס יקוויפּט מיט עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ, עספּ קענען אַרבעטן אין פאַרשידענע מאָדעס - פול און טייל זיכערהייַט. אין די יענער פאַל, ערלויבט קליין דריפץ און סליפּינג. אַז איז, ווען די דורכשניטלעך מדרגה פון די שאָפער ייַנמאָנטירונג איז שוין גאָרנישט וועט האַלטן. אבער אין די פאַל פון פאַקטיש געפאַר איז גאָר אַקטיווייטיד סטאַביליטי. וואָס איז עס? דאס איז אַ עלעקטראָניש אַסיסטאַנט אַז העלפּס צו ויסמייַדן אַקסאַדאַנץ.

סאָף

קוילעלדיק ססי - אַ יינציק סיסטעם אַז האט געראטעוועט מיליאַנז פון לעבן. אָבער אָפּנאַרן פיזיק קען נישט קיינער, עלעקטראָניק און די מעגלעכקייט איז נישט אַנלימאַטאַד. און זען אויב עס איז וועקסל קורס פעסטקייַט אין די מאַשין, איר קענען אין די ינסטראַקשאַנז. עס איז ניט נייטיק צו דיסייבאַל עס אין דער אַוועק פון אַ גרויס דרייווינג דערפאַרונג. ספּעציעל ווען עס קומט צו דרייווינג אויף שניי-באדעקט וועג.