4-מאַך מאָטאָר: אָפּעראַציע

מאַכט ויסריכט טיפּ איז קריטיש אין די סעלעקציע. הייַנט, עס זענען צוויי אָפּציעס - 4-מאַך און 2-מאַך.

פֿעיִקייטן

מאַכט ויסריכט אַפּערייץ באזירט אויף די יקספּאַנשאַן פון גאַסאַז בעשאַס די באַהיצונג וואָס אַקערז אויף יגנישאַן פון ברענוואַרג קומט אין די ינלענדיש פון די צילינדער. פילע זענען פון דער מיינונג אַז די 4-מאַך מאָטאָר בריגגס Stratton Offers בעסער אויפֿפֿירונג. צו באַקומען אַ באַשטימט ענטפֿערן, עס איז נייטיק צו פֿאַרשטיין די פֿעיִקייטן פון ביידע טייפּס פון אַרבעט.

טשודאַק פּלאַן און מעקאַניזאַם פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר גאַז פאַרשפּרייטונג - די זענען די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון דעם סיסטעם זענען ניט ווייניקער וויכטיק צו ענשור אַז די שמירעכץ קאַמפּאָונאַנץ, יגנישאַן און מאַכט.

טשודאַק מיטל טראַנזמיץ געוואלט ויסשטעלן יקספּאַנדינג גאַסאַז, בשעת די מעקאַניזאַם אַז דיסטריביוץ זיי דיליווערז די פּעטראָל אין די צילינדער פּלאַץ.

4-מאַך מאָטאָר איז קעראַקטערייזד דורך שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, קיין קאָמבוסטיבלע געמיש אין די ויסמאַטערן, ווייניקער הויך מדרגה פון ראַש ווייל פּלייַעד, ווי געזונט ווי ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך, אַזוי ער באָוגהט די פאַרשפּרייטן פון פילע קאָמפּאַניעס פאַרקנאַסט אין פּראָדוקציע פון קאַרס.

ווי טוט צוויי-מאַך מאָטאָר

דער גאנצער פּראָצעס איז באזירט אויף דער אַרבעט מאַך און קאַמפּרעשאַן.

די פּיסטאָן איז בייסיקלי אין צוויי שטעלעס - אַ נידעריקער און אויבערשטער טויט פונט. ווען מאָווינג פון איינער צו דעם אנדערן, און אָוווערלאַפּט אָלטערנאַטלי בלאָוינג ווענטיל, דעמאָלט עס סטאַרץ צו קאָמפּרעס די גאַז פאָרשטעלן אין די צילינדער. אין דעם צייַט, די ברענוואַרג געמיש קומען אויס פון די ינלעט פּאָרט און אין די טשודאַק מעקאַניזאַם קאַמער, עס איז געווען זי וואס דערנאָך וועט זיין קאַמפּרעסט.

אַמאָל די לופט און גאַזאָלין ווייפּערז דערגרייכן די מאַקסימום קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, די עלעקטריש אָנצינדן, קומענדיק פון די אָנצינדן יגנייץ זיי. אין דעם צייַט, דרוק איז געגרינדעט, פּראַמאָוטינג די באַוועגונג פון די פּיסטאָן צו אַ נידעריקער פונט רעכט צו אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין גאַז געמיש טעמפּעראַטור. בעשאַס דער באַוועגונג אָפּענס אַ ווענטיל פּאָרט און ליגן קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן. דער געמיש איז קאַמפּרעסט ווי די פּיסטאָן באוועגט און טורנס צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, סיימאַלטייניאַסלי אָפּענס די ויסגיסן פֿענצטער.

Positive און נעגאַטיוו אַספּעקץ

די מעקאַניזאַם דיפפערס גענוג סומע פון דיסאַדוואַנטידזשיז, צווישן וועלכע הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, מיט די מערהייַט איז ווייסטאַד. דעם איז רעכט צו דער פּאַרטיייש מעלדונג פון די פּאַרע געמיש בעשאַס די סיימאַלטייניאַס עפן פון די ויסמאַטערן און סקאַוואַנדזשינג פּאָרץ. מיר זאָל אויך טאָן די קעסיידערדיק לויפן פון בוימל, זינט עס איז אַ טייל פֿון דער מישן, און אָן עס קענען ניט זיין די מאָטאָר. אן אנדער נעגאַטיוו אַספּעקט ליגט אין דעם קעסיידערדיק מיקסינג ברענוואַרג.

די שטויס-ציען מעקאַניזאַם האט אַ קליין וואָג און דימענשאַנז ווי קענען ניט באַרימערייַ אַ 4-מאַך מאָטאָר. אָבער אין די לויף פון אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל, ער ברענגט מער פּראָבלעמס, וואָס איז וואָס דעם וואַריאַנט איז פּראָסט אין די פעלד פון מאָדעלינג, וואָס עמפאַסיזעס יעדער עקסטרע קילאָ.

ווי טוט די פיר-מאָטאָר

עס איז גאָר אַנדערש פֿון זייַן לייטער אַנטקעגענער. פּרינציפּ 4-מאַך מאָטאָר ציקל איז קאַמפּאָוזד פון סאַקסעסיוו ינטייק, קאַמפּרעשאַן און ויסמאַטערן מאַך, ווערביי געפֿונען זייַן נוצן, די וואַלוו סיסטעם.

די פּיסטאָן אָפּענס די ינלעט דורך מאָווינג אַראָפּ, דעמאָלט דער קאָמבוסטיבלע געמיש גייט אריין די צילינדער אין דער זעלביקער צייַט, אַ ארבעטן געמיש נאָך מיקסינג מיט די רעשט פון די זאַץ געניצט.

פּראָסעססעס סיסטאַמאַטיקלי ריפּיטינג, אין די פּריסקרייבד סיקוואַנסיז זענען פליכט ציקל, זיי פאַלן אין אַלע סילינדערס און צושטעלן אַ האלטן מעטשאַניקאַל אַרבעט רעכט צו ענערגיע קאַנווערזשאַן.

כשיוועס

די מאָטאָר אין אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין אַפּערייץ אויף דער באזע פון פיר-בינע ציקל, עס נעמט אָרט בעשאַס די פיר מווומאַנץ פון די פּיסטאָן אָדער צוויי רעוואַלושאַנז פון די קראַנקשאַפט.

4-מאַך דיעסעל מאָטאָר האט אַ גאָר אַנדערש אופֿן פון יגנישאַן פון קאָמבוסטיבלע געמיש און זייַן פאָרמירונג ווי קאַמפּערד צו קאַרבורעטעד עמבאַדימאַנט. דער הויפּט חילוק אין די ינטייק מאַך, ווי אין די דיעסעל צילינדער גייט אריין לופט כיטיד צו הויך טעמפּעראַטור וואַלועס, און די ברענוואַרג איז אַטאָמיזעד אין מינוט פּאַרטיקאַלז יגנייץ אונטער דער השפּעה פון די טעמפּעראַטור מדרגה.

4-מאַך מאָטאָר האט אין זייַן ביניען די בוימל סאַמפּ, דעם פּרט איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר לובריקאַנס, מער דווקא, פֿאַר אַ שטענדיק בייַזייַן אויף די סכום מדרגה. די בוימל פּאָמפּע קאַנווייז די מאַטעריאַל אין דער לובריקיישאַן סיסטעם און דיסטריביוץ אויף די ינער ווענט פון די צילינדער. ווי אַ רעזולטאַט, רייַבונג פון די פּיסטאָן איז רידוסט דורך די בוימל דין פילם. ספּעציעל אַניאַלער סקרייפּער יסודות פאַרמייַדן ינגרעסס פון פליסיק בוימל צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער דורך דעם צוריקקער ויסמאַטערן. אין דעם בוימל פּאָמפּע איז בכלל געניצט אין די ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 5 ל / C. אין אנדערע קאַסעס, די שמירעכץ איז צעשיקט נעפּל צו ווערן צוגעשטעלט דורך די קראַנקשאַפט.

פֿאַר 4-מאַך מאָטאָר אַקאַונץ פֿאַר אַ קלענערער מאַסע גראַד, רעכט צו דעם בוימל ערייווז קעסיידער אין די required סומע, דערמיט ינקריסינג די דינסט לעבן פון די מעקאַניזאַם.

בעשאַס די צייַט, נאָר איינער שמירעכץ טוישן. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עס איז נייטיק צו פּיריאַדיקלי טשעק די בוימל מדרגה, כאָטש עס קענען ניט פּלוצלינג פאַרשווינדן. הייַנט, Manufacturers האָבן Simplified די אַרבעט פון דריווערס און יקוויפּט מיט מאָדערן מאָדעלס פון ספּעציעל סענסאָרס אַז קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה, און געמאלדן אויף די דאַרפֿן צו פאַרבייַטן עס.

דער הויפּט חילוק

ווי שוין אויבן אנגעוויזן,, צוויי טייפּס פון מאָטאָר האָבן אַ פונדאַמענטאַל חילוק וואָס ליגט אין דעם לובריקיישאַן פון צוויי-מאַך פּראָצעס, צו גאַזאָלין און ייל געמיש וואָס איז דערנאָך פֿאַרברענט. עטלעכע פון זיי האָבן אַ ספּעציעל סיסטעם וואָס איז סאַפּלייינג ייל צו די קראַנקקאַסע, אָבער די טייַטש בלייבט די זעלבע - גאַזאָלין איז געברענט צוזאַמען מיט די ייל. בשעת די כינעזיש 4-מאַך מאָטאָר "ליפאַן", ווי ווויל ווי קיין אנדערע ענלעך פּלאַן, איז יקוויפּט מיט מיטל פֿאַר אומגעקערט די בוימל אין אַ ספּעציעל אָפּטייל.

לובריקאַנס

אין מיינונג פון די יגזיסטינג חילוק אין מאָטאָרס, מאָטאָר בוימל מוזן נאָכקומען מיט פאַרשידן רעקווירעמענץ:

• בוימל פֿאַר פיר-מאַך מעקאַניזאַם זאָל פאַרמאָגן הויך לובריסיטי, וואָס בלייַבן אַנטשיינדזשד איבער צייַט;
• פֿאַר אן אנדער טיפּ מוזן מאַקסימום קאַמבאַסטשאַן שמירעכץ מיט מינימאַל ריזידזשואַל ווירקונג אין די פאָרעם פון סוט און אַש.

אין דער פאַרטאָג פון עקזיסטענץ ענדזשאַנז קאַנווענשאַנאַל דיסטאַליישאַן פון נאַפט פּראָדוקטן געניצט פֿאַר לובריקיישאַן פון פּראָדוקציע. דער זאַץ איז געווען דער זעלביקער פֿאַר ביידע אָפּציעס. די דאַרפֿן צו שאַפֿן נייַ אָילס טאָן ניט אויפֿשטיין פֿון די פאַקט אַז די 4-מאַך מאָטאָר האט אַ נידעריק מאַכט, און ווי אַ קאַנסאַקוואַנס, נידעריק טראָגן און נידעריק מאַסע אויף קאַמפּאָונאַנץ. שפּעטער, די רעזערוו האט שוין ויסגעמאַטערט חיבורים גראַדזשואַל פאַרגרעסערן אין גיכקייַט בעשאַס אָפּעראַציע און פּראָסט פּאַראַמעטערס. דעם פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ניצן אַדאַטיווז - ספּעציעל אַדאַטיווז פֿאַר מאָטאָר אָילס. הייַנט זיי באטייטיק פֿאַרבעסערן די טשאַראַקטעריסטיקס פון די שמירעכץ.

מאַכט

עס איז געגלויבט אַז מער שטאַרק ענדזשאַנז 2T רעכט צו פול יוטאַלאַזיישאַן פון ברענוואַרג ענערגיע בעשאַס צוויי רעוואַלושאַנז פון די שטיל. דאס איז נישט פּונקט אמת, ווייַל אין דעם עמבאַדימאַנט די צילינדער, ווי קעגן צו אן אנדער טיפּ פון מאָטאָר האט קיין ינטאַגראַל סטרוקטור, און אַ טייל דערפון Falls אויף די ווענטיל און ינלעט אָופּאַנינגז, ריספּעקטיוולי, אַ קלענערער באַנד פון קאָמבוסטעד ברענוואַרג.

יז פון דורכפירונג 2T מעקאַניזאַם געפֿירט דורך די נוצן ווי אַ שמירעכץ געמיש פון גאַזאָלין און ייל. ארבעטן מיט אַ געמיש מיט שמירעכץ איז קעראַקטערייזד דורך אַ נידעריק ענערגיע מעלדונג. פּלאַן פֿעיִקייטן האָבן געפֿירט צו ליידיק די ברענוואַרג געמיש לויפן, וואָס אַקאַונץ פֿאַר גאַנץ אַ באַטייַטיק טייל. אזוי דער מאָטאָר 4-מאַך כינעזיש האט מער קאָמפּליצירט דורכפירונג און דעריבער, אַ מינערווערטיק סומע פון ניט-קאָמבוסטיבלע ברענוואַרג. אַז איז, 2T ענדזשאַנז זענען מער מאַכט בלויז ין אַ שמאָל קייט.